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{{Otheruseslist|位於寶馬山道與校園徑交界的公共運輸交匯處|「寶馬山」地區概況及區內其他巴士站|寶馬山|另一個編號也是「BRH」的巴士站|豪景}} |
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區內乘客分散在[[雲景道]]和[[天后廟道]],大多數巴士路線需要同時駛經上述兩條街道,以確保有足夠客量支持營運。目前僅有一條[[過海路線]]以交匯處為總站,其餘往返寶馬山的港島巴士路線皆以此匯處為[[循環線|循環點]]。 |
區內乘客分散在[[雲景道]]和[[天后廟道]],大多數巴士路線需要同時駛經上述兩條街道,以確保有足夠客量支持營運。目前僅有一條[[過海路線]]以交匯處為總站,其餘往返寶馬山的港島巴士路線皆以此匯處為[[循環線|循環點]]。 |
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− | ==命名== |
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− | 基於歷史問題,寶馬山唯一[[巴士總站]]名稱甚多,令人無所適從。[[中巴]]曾經長時間以「天后廟道」(Tin Hau Temple Road)標示此站,後來[[丹尼士飛鏢]]上的[[布牌]]改為顯示「寶馬山道」,以更準確反映總站位置。[[城巴]]、[[新巴]]先後染指寶馬山巴士服務後,皆跟隨九巴使用「'''寶馬山巴士總站'''」一名,如今可說是此站最普遍的稱呼。 |
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− | 時至今日,政府最新刊憲名稱為「寶馬山公共運輸交匯處」;[[路線表令]]曾另稱此站為「'''寶馬山公共交通轉車處'''」<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/subleg/negative/ln155-09-c.pdf 《2009年路綫表(新世界第一巴士服務有限公司)令》]</ref>;[[運輸署]]亦曾將此站稱作「寶馬山道巴士總站」(Braemar Hill Road Bus Terminus)<ref>[http://www.td.gov.hk/tc/transport_in_hong_kong/public_transport/minibuses/green/gmb_online_guide/hong_kong_island_gmb_routes/hk_49m/index.html 運輸署-香港區專線小巴路線第49M號]</ref>。 |
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==歷史== |
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六十至七十年代,寶馬山區開始發展為學校區和低密度住宅區,天后廟道不但大幅延長,[[炮台山道]]、[[寶馬山道]]、[[雲景道]]等亦先後落成,老牌寶馬山路線{{NWFB|25}}和{{NWFB|27}}線亦於此時先後開辦。由於前述原因,此兩線在寶馬山並無總站,只在寶馬山道賽西湖公園外、[[蘇浙公學]]對面作循環點(該站現稱[[賽西湖公園]]),由於此地離寶馬山道與天后廟道交界不遠,[[中巴]]選擇以「天后廟道」命名之,所以所有中巴非空調巴士並無「寶馬山」的[[布牌]]。1981年[[12月7日]],[[九巴]]獨營的[[過海隧巴108線]]投入服務,當時和[[中巴25線]]一樣以[[賽西湖公園]]對出作循環點。 |
六十至七十年代,寶馬山區開始發展為學校區和低密度住宅區,天后廟道不但大幅延長,[[炮台山道]]、[[寶馬山道]]、[[雲景道]]等亦先後落成,老牌寶馬山路線{{NWFB|25}}和{{NWFB|27}}線亦於此時先後開辦。由於前述原因,此兩線在寶馬山並無總站,只在寶馬山道賽西湖公園外、[[蘇浙公學]]對面作循環點(該站現稱[[賽西湖公園]]),由於此地離寶馬山道與天后廟道交界不遠,[[中巴]]選擇以「天后廟道」命名之,所以所有中巴非空調巴士並無「寶馬山」的[[布牌]]。1981年[[12月7日]],[[九巴]]獨營的[[過海隧巴108線]]投入服務,當時和[[中巴25線]]一樣以[[賽西湖公園]]對出作循環點。 |
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− | 有見寶馬山欠缺公共交通總站設施,政府於1984年斥資135萬元 |
+ | 有見寶馬山欠缺公共交通總站設施,政府於1984年斥資135萬元選址寶馬山道盡頭興建[[巴士總站]]<ref>〈寶馬山道建巴士總站〉,香港政府新聞公報,1984年12月13日。</ref>,翌年[[11月4日]]落成啟用<ref>第3638號公告,香港政府憲報第127卷第44期,1985年11月1日。</ref>。{{CHT|108}}線於1986年[[5月11日]]起遷進此站,不再繞經天后廟道,及後所有寶馬山區路線都途經此站。 |
− | 八十年代前 |
+ | 八十年代前,[[中巴]]僅有三條巴士路線服務寶馬山,上課時間需求遠遠大於[[中巴]]提供的班次,結果不少學生選擇步行上山。直至[[城巴]]於九十年代中獲得港島[[巴士專營權]],寶馬山逐漸成為兩間巴士公司爭奪乘客的主戰場。[[1998年中巴專營權結束]],[[新巴]]接棒經營,與城巴的爭鬥未有停止跡象,競爭之下寶馬山巴士路線數倍增。[[新城資源整合]]後,新巴、城巴開始削減過剩服務,引起議員、居民及學生不滿。 |
− | 2010年9月 |
+ | 當局於2010年9月[[試驗]][[寶馬山]]交通改善措施,總站對開一段[[寶馬山道]]改為雙綫南行,所有下山車輛須駛經站內最右面車坑,原使用該車坑的小巴{{HKGMB|25}}線則改用旁邊舊{{NWFB|23B}}線車坑。 |
==周邊設施== |
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− | [[公共運輸交匯處]]座落[[寶馬山]]已發展區頂端,周邊皆為政府、機構或社區(GIC)用地, |
+ | [[公共運輸交匯處]]座落[[寶馬山]]已發展區頂端,周邊皆為政府、機構或社區(GIC)用地,頂尖學府與著名國際學校林立,例如[[慧翠徑]]的[[香港樹仁大學]]、[[校園徑]]的漢基國際學校、香港日本人學校中學部、英基學校協會鰂魚涌小學等。 |
− | 車站西面為北角上(海水)配水庫、北角上食水配水庫及香港童軍總會港島童軍第七旅總部 |
+ | 車站西面為北角上(海水)配水庫、北角上食水配水庫及香港童軍總會港島童軍第七旅總部,東南面則是聖貞德中學。車站出口斜對面的寶馬山道遊樂場附設[[洗手間]],乃最就近交匯處的公共廁所。 |
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下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。 |
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==車站佈局及設施== |
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− | + | 寶馬山公共運輸交匯處依山而建,附設三條長條形車坑,皆為向[[坡道|下斜的斜路]]。巴士到達總站時,[[車長]]必須拉穩[[手掣]]。過往曾先後發生{{HKGMB|25}}線小巴及新巴巴士停車後溜前,撞向寶馬山道遊樂場。 |
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− | + | 站內三條車坑之中,最左邊(東面)一條主要供[[專營巴士]]使用,沿行人路設三個站位;過往中間一條亦用作專營巴士站,後來最右邊的[[專綫小巴]]車坑改為公眾車道,中間車坑因而改劃為專綫小巴站。 |
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− | 專營巴士車坑行人路前端有城巴和九巴[[站長亭]]各一, |
+ | 專營巴士車坑行人路前端有城巴和九巴[[站長亭]]各一,目前兩間巴士公司同樣沒有調派[[站長]]當值。過去[[新巴]]在此站設有站長亭,[[城巴85線]]延長至寶馬山後轉為[[城巴]]使用。九巴站長亭於2011年7月從{{pti|火炭站}}移送到此站,供[[過海隧巴108線]]車長拍卡簽到,已於2020年2月起改為員工休息室。[[港島專綫小巴25線]]營辦商亦於近[[寶馬山道]]設置站長室。 |
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NorthPoint-BraemarHillPTI-3509.jpg|從出口望向總站,一輛{{CTB|85}}線巴士正等候開出 |
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06 Braemarhill1 1401.JPG|從入口望向總站 |
06 Braemarhill1 1401.JPG|從入口望向總站 |
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+ | 06 Braemarhill8 1401.JPG|[[城巴]]在此站設置站長室,但不設常駐站長;在{{CTB|85}}線延長至此站後,[[城巴]][[車長]]或會在等候下一班車到臨前在內休息;此位置的站長室曾由[[新巴]]設立 |
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+ | ==相關條目== |
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+ | * [[賽西湖大廈]] |
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+ | * [[賽西湖公園]] |
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於 2020年4月2日 (四) 19:10 的修訂
座標:22.2834N, 114.1988E,地圖: |
寶馬山公共運輸交匯處(Braemar Hill Public Transport Interchange,城巴地點代號為BRH)[1],位於東區寶馬山寶馬山道與校園徑交界處西北,香港童軍第七旅總部旁,聖貞德中學斜對面,是一個小型露天公共運輸交匯處。
區內乘客分散在雲景道和天后廟道,大多數巴士路線需要同時駛經上述兩條街道,以確保有足夠客量支持營運。目前僅有一條過海路線以交匯處為總站,其餘往返寶馬山的港島巴士路線皆以此匯處為循環點。
歷史
二十世紀五十年代之前,天后廟道僅到達大坑天后廟而已,寶馬山一帶是荒山野嶺。時值國共內戰,大量中國新移民湧入香港,部份移民在寶馬山搭建木屋,直到六十年代初被政府寮屋管制組全面清拆。
六十至七十年代,寶馬山區開始發展為學校區和低密度住宅區,天后廟道不但大幅延長,炮台山道、寶馬山道、雲景道等亦先後落成,老牌寶馬山路線25和27線亦於此時先後開辦。由於前述原因,此兩線在寶馬山並無總站,只在寶馬山道賽西湖公園外、蘇浙公學對面作循環點(該站現稱賽西湖公園),由於此地離寶馬山道與天后廟道交界不遠,中巴選擇以「天后廟道」命名之,所以所有中巴非空調巴士並無「寶馬山」的布牌。1981年12月7日,九巴獨營的過海隧巴108線投入服務,當時和中巴25線一樣以賽西湖公園對出作循環點。
有見寶馬山欠缺公共交通總站設施,政府於1984年斥資135萬元選址寶馬山道盡頭興建巴士總站[2],翌年11月4日落成啟用[3]。108線於1986年5月11日起遷進此站,不再繞經天后廟道,及後所有寶馬山區路線都途經此站。
八十年代前,中巴僅有三條巴士路線服務寶馬山,上課時間需求遠遠大於中巴提供的班次,結果不少學生選擇步行上山。直至城巴於九十年代中獲得港島巴士專營權,寶馬山逐漸成為兩間巴士公司爭奪乘客的主戰場。1998年中巴專營權結束,新巴接棒經營,與城巴的爭鬥未有停止跡象,競爭之下寶馬山巴士路線數倍增。新城資源整合後,新巴、城巴開始削減過剩服務,引起議員、居民及學生不滿。
當局於2010年9月試驗寶馬山交通改善措施,總站對開一段寶馬山道改為雙綫南行,所有下山車輛須駛經站內最右面車坑,原使用該車坑的小巴25線則改用旁邊舊23B線車坑。
周邊設施
公共運輸交匯處座落寶馬山已發展區頂端,周邊皆為政府、機構或社區(GIC)用地,頂尖學府與著名國際學校林立,例如慧翠徑的香港樹仁大學、校園徑的漢基國際學校、香港日本人學校中學部、英基學校協會鰂魚涌小學等。
車站西面為北角上(海水)配水庫、北角上食水配水庫及香港童軍總會港島童軍第七旅總部,東南面則是聖貞德中學。車站出口斜對面的寶馬山道遊樂場附設洗手間,乃最就近交匯處的公共廁所。
路線資料
專營巴士
使用「寶馬山公共運輸交匯處」的巴士路線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
以此站作總站 | ||||
模板不存在! | ||||
城巴 | 25A 特別班次 |
寶馬山 | →會展站 | 每天清晨服務● |
模板不存在! | ||||
城巴 | 85 特別班次 |
寶馬山 | →小西灣(藍灣半島) | 週一至六清晨服務● |
城巴 | 85A | 筲箕灣 | 寶馬山[註 1] | 上課日上午繁忙時間去程,終點站[4]● |
城巴 | 85A 特別班次 |
愛秩序灣 | →寶馬山 | 上課日上午繁忙時間服務,不設回程● |
城巴 | 85A 特別班次 |
每天服務,不設回程● | ||
城巴 | 85A 特別班次 |
每天服務,不設回程● | ||
城巴 | 85P | 寶馬山[註 2] | 小西灣(藍灣半島) | 上課日下午繁忙時間回程,起點站● |
九巴 | 108 | 寶馬山 | 啟業 | 週一至六全日、假日上午繁忙時間過後回程● |
以此站作循環點 | ||||
模板不存在! | ||||
城巴 | 25A | 會展站(循環點在此) | 每天服務● | |
模板不存在! | ||||
城巴 | 85 | 小西灣(藍灣半島)(循環點在此) | 每天22:10或之前服務● | |
以此站作中途站 | ||||
模板不存在! | ||||
模板不存在! | ||||
模板不存在! | ||||
模板不存在! | ||||
城巴 | 85A | 北角碼頭 | 筲箕灣 | 上課日下午繁忙時間回程● |
城巴 | 85P | 小西灣(富欣花園) | 寶馬山 | 上課日上午繁忙時間去程● |
專綫小巴
以寶馬山為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 備註 |
以此站作總站 | ||||
金煌 | 25 | 銅鑼灣(百德新街) | 上寶馬山 | 每天服務● |
以此站作循環點 | ||||
金匙 | 49M | 天后站(循環點在此) | 每天服務● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。
曾以寶馬山為總站/循環點的巴士路線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離/停用此總站日期 |
中巴 | 25M 特別班次 |
天后地鐵站→ | 特別班次停止服務 | 1998年9月1日 |
城巴 | 25C 特別班次 |
→灣仔(會展新翼) | 路線停止服務 | 2013年7月14日 |
新巴、城巴 | 81P | 小西灣→ | 路線停止服務 | 1999年7月17日 |
城巴 | 529 特別班次 |
筲箕灣→/西灣河文娛中心→/康怡廣場→ | 特別班次停止服務並改為85A線 | 2013年7月12日 |
城巴 | 529P[5] | →小西灣(藍灣半島) | 路線停止服務並改稱85P線 | 2013年7月12日 |
車站佈局及設施
寶馬山公共運輸交匯處依山而建,附設三條長條形車坑,皆為向下斜的斜路。巴士到達總站時,車長必須拉穩手掣。過往曾先後發生25線小巴及新巴巴士停車後溜前,撞向寶馬山道遊樂場。
站內三條車坑之中,最左邊(東面)一條主要供專營巴士使用,沿行人路設三個站位;過往中間一條亦用作專營巴士站,後來最右邊的專綫小巴車坑改為公眾車道,中間車坑因而改劃為專綫小巴站。
專營巴士車坑行人路前端有城巴和九巴站長亭各一,目前兩間巴士公司同樣沒有調派站長當值。過去新巴在此站設有站長亭,城巴85線延長至寶馬山後轉為城巴使用。九巴站長亭於2011年7月從火炭站移送到此站,供過海隧巴108線車長拍卡簽到,已於2020年2月起改為員工休息室。港島專綫小巴25線營辦商亦於近寶馬山道設置站長室。
車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
---|---|---|---|
編號 | 寬度 | 巴士路線(由前至後,分隔另起一行,同一位置用「、」) | 站柱編號 |
1 | 雙坑 | 108 | BR01-T-1000-0 (設有候車亭) |
25A、85、85A、85P | 1250A | ||
23B、25、27、81A、81S | 1250F (設有候車亭) | ||
專綫小巴:49M | / | ||
2 | 單坑 | 專綫小巴25 | / |
3 | 單坑 | 公眾車道 |
圖集
相關條目
註釋、參考資料
外部連結
- 城巴網站:巴士站(編號1250)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 九巴網站:巴士站(編號BR01-T-1000-0)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 衛生署控煙酒辦公室:指定禁止吸煙區 - 北角寶馬山公共運輸交匯處
- 寶馬山懷舊【附目錄34項】交通史,木屋,學校,7HKG,紅香爐,賽西湖,豪宅區
東區巴士總站列表 | |
---|---|
北角及寶馬山 | |
鰂魚涌及太古城 | |
西灣河及筲箕灣 | |
柴灣及小西灣 | |
註:維多利亞公園以東的銅鑼灣於2016年第五屆區議會運作時改屬灣仔區。 |
東區小巴總站列表 | |
---|---|
北角、寶馬山 | |
鰂魚涌、康山 | |
西灣河、耀興 | |
筲箕灣、愛秩序灣 | |
柴灣 | |
杏花邨、小西灣 | |
註:維多利亞公園以東的銅鑼灣於2016年第五屆區議會運作時劃歸灣仔區。 |
引用錯誤:使用群組名稱 "註" 的 <ref>
標籤已存在,但查無對應的 <references group="註"/>
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