寶順路（Po Shun Road）為一新界西貢區將軍澳新市鎮的主幹道，由坑口和寶林交界處之寶琳北路與寶寧路迴旋處，向西南延至將軍澳市中心的翠嶺路、寶邑路及將藍公路交界處。
在將軍澳的整體規劃上，寶順路具有「主要幹路」（Primary Distributor）的角色，負責將自將軍澳隧道而來的車輛引導至新市鎮各區。
歷史[]
將軍澳隧道暨將軍澳隧道公路在1990年通車，由於當時將軍澳只有寶林已展開新市鎮發展，其時隧道公路以髮夾彎形式於靈實醫院對出填海地連接寶康路。往後數年坑口亦開始發展為新市鎮，然而並未有即時興築道路連接隧道公路與坑口，往返兩地的車輛初時仍須繞經寶豐路一帶。
1993至1994年間，當局為配合坑口發展，興建道路連接寶琳北路與寶寧路交界處、將軍澳隧道公路及寶康路，同時將新路與將隧公路的交界處改建成一巨型迴旋處，稱為「R1迴旋處」。新道路在1995年4月13日獲刊憲命名為「寶順路」，同時寶康路及將軍澳隧道公路兩者延長至新迴旋處的路段亦予刊憲命名。[1]
將軍澳市中心各項發展於1998年陸續竣工，寶順路亦在同年由迴旋處向西延長900米至尚德邨西端的L463路，新路段於1998年6月26日刊憲命名為寶順路的一部份（同時L463路亦命名為唐明街）[2]。與此同時，寶康路亦由寶順路向南延展至L463路，寶康路與寶順路的交界處亦改建為一分層交匯處，並加建靈康路連接兩條道路。2002年，寶順路再被南延至寶邑路與翠嶺路交界處，以配合調景嶺地區發展，該段於2003年2月14日刊憲命名[3]。
隨著將軍澳新市鎮急劇發展，將軍澳隧道日漸飽和，將軍澳隧道公路與寶順路交界之巨型迴旋處作為通往將軍澳各區必經之途，根本無法疏導車流並形成瓶頸；當局遂於2002年5月2日在將軍澳隧道公路、環保大道與寶順路交界展開「將軍澳T1/P1/P2分層道路交匯處工程」，以紓緩與日俱增的交通流量，整項工程於2006年7月完成，整條寶順路提早於2005年9月30日重新刊憲。[4]
巴士分站[]
| 寶順路巴士分站列表（由北至南） | |
|---|---|
| 北行方向分站 | 南行方向分站 |
| 寶琳北路、寶寧路（迴旋處） | |
| 景榕樓 | 頌明苑 |
| 將軍澳游泳池 | |
| 環保大道支路、將軍澳隧道公路支路 | |
| 寶康路支路 | |
| 靈康路 | |
| 景嶺路、唐明街（迴旋處） | |
| 翠嶺路、寶邑路、將藍公路 | |
圖集[]
