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寶琳路Po Lam Road)是一條連接觀塘區秀茂坪西貢區將軍澳的街道,西起秀茂坪道寶達邨處,東端則在茅湖仔康盛花園之間終結,分支為寶琳北路寶琳南路,分別通往將軍澳新市鎮寶林調景嶺對上山頭。

寶琳路大致呈東、西走向,全長約2.13公里,是將軍澳隧道以外另一連接九龍市區及將軍澳新市鎮的大動脈。

歷史

寶琳路落成的首三十年,只接通安達臣道及調景嶺寮屋區,可謂專為調景嶺而設。1949年國共內戰結束、中共建政前後,不少效忠中華民國(國民黨)之軍眷難民為逃避共產黨清算,紛紛南來避秦,輾轉於調景嶺自成一國,安身立命。

調景嶺初時對外交通貧乏,居民若不欲沿山徑跋涉至九龍,就只能靠海上交通出入。因此,當地居民在曾發動修建調景嶺對外第一條道路「謝公路」的謝御羣率領之下,決定自發修築一條經靈實肺病療養院(今靈實醫院)連接安達臣道,以便進出九龍市區的車路,並覓得基督教世界服務處一力承擔經費,於1955年末動工。該道路後以當時於調景嶺事奉之惠施霖牧師(Revd. Sterling Whitener)之妻惠寶琳(Barbara Whitener)為名,命名為「寶琳路」,並在1956年11月6日[1]舉行通車典禮。新界民政署長彭德(Kenneth Barnett)主持路名牌揭牌儀式,並以粵語致辭,祝願路上行人「如入寶山,琳瑯滿目」。[2][3]

寶琳路落成時,將軍澳仍是人跡罕至的海灣。該路雖屬調景嶺區內的唯一車路,但路況甚差。1962年1月1日,九巴開辦首條服務調景嶺區的巴士路線,編號為30,往來九龍城碼頭;此即日後的90線。在開辦後之20年間,該線曾是寶琳路上唯一的公共交通服務。

1982年,除了寶琳路首條專綫小巴路線10啟航外,政府更落實於將軍澳興建新市鎮,把現時的翠林寶林一帶劃為新市鎮第一期發展。茅湖仔以西的一段寶琳路自此肩負新市鎮對外要道之重任,於1984年由原本的單線雙程窄路擴闊為多綫雙程路,更獲西延至秀茂坪道,從此沿寶琳路行駛的車輛不用再繞行安達臣道即可直達九龍。重建後的寶琳路於1986年5月30日刊憲命名[4]。為配合新市鎮發展,介乎茅湖仔及調景嶺之間的一段寶琳路易名「寶琳南路」;而政府亦在茅湖仔修築全新道路,向東北下山前往在1988年落成的將軍澳寶林邨翠林邨,該路段被視為寶琳路的接續路段,命名為寶琳北路[5],於1987年9月通車。

將軍澳新市鎮發展初期,寶琳路與寶琳北路為出入市區最直接途徑,幾乎所有將軍澳區巴士路線皆會行經該走廊,故此寶琳路上發生之交通意外足以令將軍澳對外交通陷於癱瘓,使當區頓成孤島。[6]將軍澳隧道在1990年通車後,不少巴士路線隨即改道;康盛花園翠林邨因人口眾多,故不少巴士及小巴路線維持取道寶琳路,重要性仍然甚高。

巴士分站

寶琳路巴士分站列表(由西至東)
方向 九巴命名 城新命名
秀茂坪道
雙向寶達邨
寶達巴士總站
寶達邨
寶達邨總站
安秀道
安達臣道觀塘區西貢區分界線,在此以東為西貢區
東行安達臣道安達臣道
翠琳路馬游塘路
雙向馬游塘村馬游塘村
寶琳南路
雙向茅湖仔茅湖仔村
寶琳北路

圖集

歷史照片

相關條目

註釋及參考資料

  1. 寶琳路通車典禮舉行日期一說為1956年9月20日,見〈寶琳路通車典禮〉,載吳建平主編,《調景嶺義民反共奮鬥史實》(台北市:寰聲文化出版社,1958年),第36頁。
  2. 〈西貢寶琳路落成 彭德主持開放禮〉,《工商日報》,1956年11月7日。
  3. 〈寶琳路昨開放 彭德主持典禮〉,《華僑日報》,1956年11月7日。
  4. 憲示第1866號〈政務總署:街道命名〉,《香港政府憲報》第128卷第22期,1986年5月30日。
  5. 公告第2355號〈政務總署:街道命名〉,《香港政府憲報》第130卷第29期,1988年7月22日。
  6. 例子如〈天雨路滑寶琳道嚴重車禍 貨車撼垃圾車兩死六傷 將軍澳交通癱瘓兩句鐘〉,《大公報》,1990年1月1日。

外部連結

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