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分類: 富豪B9TL

富豪B9TL/九巴

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九巴 龍運 城巴 新巴 港鐵巴士 愉景灣交通服務

2004年起，九巴開始引入富豪B9TL，載通國際一共購入964輛，由Volgren、Alexander Dennis、Wright及Gemilang供應車身，成為九巴車隊主力，取代富豪超級奧林比安成為九巴第二大車隊（僅次於Enviro500 MMC）。

概況[]

Wright車身包辦大多數B9TL底盤，包括：

  • 64輛AVBW（3輛樣辦車，其餘分兩張訂單：23+38）
  • 290輛配直梯的低載版AVBWU（分三張訂單：60+115+115）
  • 507輛配方梯的高載版AVBWU（分八張訂單：50+58+25+25+25+220+80+24）
  • 2輛配方梯的3AVBWU
  • 1輛配曲梯的AVBWS（樣辦車）

至於Alexander Dennis供應車身的B9TL包括86輛AVBE（1輛樣辦車，其餘分兩張訂單：50+35），以及龍運401→710與701-709。另有1輛B9TL裝配Volgren車身，為富豪2003年生產的樣辦巴士；而3輛B9TL則配搭Gemilang車身，為該廠房2017年裝嵌的巴士。

九巴的富豪B9TL車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
AVD1 Volgren CR223LD 12米 改裝前：
Volvo D9A-300
（Euro 3）
改裝後：
Volvo D9B-310
（Euro 4）		 ZF Ecomat 2 6HP592C U59/L33+S36
128人		 2004年－2021年
AVBE1 TransBus
Enviro500 Mk I
12米		 Volvo D9A-300
（Euro 3）		 U53/L27+S42
122人		 2005年－2023年
AVBE2-15、17、19-21、23、25、52、53、55-66 Alexander Dennis
Enviro500 Mk II
12米		 2006/2007年－2022/2023/2024／2025年
AVBE54 安裝行李架後：
U53/L21+S42
116人
拆除行李架後：
U53/L27+S42
122人 		2007年－2023/2024／2025年
AVBE33-38、41 Voith DIWA 864.5
AVBE16、18、22、24、26-32、39、40、42-51、67-86 U53/L27+S42
122人		 2007/2008年－2022/2023/2024/2025／2026年
AVBE87-96 ZF Ecomat 2 6HP592C U53/L21+S42
116人		 （2007/2008年出廠）
2020/2022年－2022/2025／2026年
AVBW1-14、16-64 Wright Eclipse Gemini
三軸 12米		 U53/L27+S43
123人		 2005/2006年－2021/2022／2023/2024年
AVBW15 Volvo D9A-340
（Euro 3）		 Voith DIWA 864.5 2006年－2023年
AVBWS1 Wright Eclipse Gemini 2
兩軸 10.6米		 Volvo D9B-310
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP1403B U42/L23+S20
85人		 2011年－
AVBWU6-7、12-15 Wright Eclipse Gemini 2
三軸 12米		 U53/L27+S46
126人		 2010年－2017年[1]
AVBWU1-5、8-11、16-290 2010/2011／2012年ㄧ
AVBWU291-337、339、342、345 U59/L31+S48
138人		 2013/2014年－
AVBWU338、340、341、343、344、346-423 Wright Eclipse Gemini 3

三軸 12米

2014/2015年－
AVBWU424-448 Voith DIWA 864.5 2015年－
AVBWU449-473 U59/L31+S47
137人		 2016/2017年－
AVBWU474-797 2017/2018年－
AVG1-3 Gemilang 12米 U59/L31+S45
135人[2]		 （2016年出廠）2019年－
3AVBWU1-2 Wright Eclipse Gemini 3 三軸 12.8 米 ZF EcoLife 6AP1403B U63/L35+S48
146人		 2014年－

車隊詳細列表請參看富豪B9TL車隊列表。

座椅款式[]

由於九巴富豪B9TL為第二大車隊，每組批次的車廂配置皆有少許分別；而在座椅方面，更有不少變化：

九巴富豪B9TL車隊座椅款式簡表
車隊編號 座椅款式
AVBE1-38、41、52、54-66、75、79、87-96；
AVBW1-40、42-47、49、50、52-54、56-58		 Lazzerini City（440mm闊身座椅）
AVBE53 Lazzerini CityLight（440mm闊身座椅）
AVBE39-40、42-51、67-74、76-78、80-86；
AVBW41、48、51、55、59-64；AVBWU1-290；AVD1		 Vogelsitze System 400/6
AVBWS1；AVBWU291 Vogelsitze System 400/4
AVBWU292-562、565-566、568-572、576、579、583、
586、593、595、596、599、600、602、625-630、
635-636、656、659-664、666-668、678、680、682、
683、686-687、691、694、700、702、704-706、710、
714、716、717、731、738、747、750、755、775、781、
792；3AVBWU1-2		 上層：Vogel Revo S480
下層非低地台區：Vogel Revo S440
下層低地台區：Vogel Revo S400
AVBWU563-564、567、573-575、577-578、580-582、
584-585、587-592、594、597、598、601、603-624、
631-634、637-655、657、658、665、669-677、679、
681、684-685、688-690、692-693、695-699、701、
703、707-709、711-713、715、718-730、732-737、
739-746、748、749、751-754、756-774、776-780、
782-791、793-797		 由九巴及座椅供應商Vogelsitze度身訂造之第二代Vogel Revo 座椅， 上層及下層非低地台區：Vogel Revo S440

下層低地台區：Vogel Revo S400， 詳情請參閱「城市脈搏」條目。

AVG1-3 Lazzerini Ethos

車廂改善工程[]

自2012年尾起，九巴為節省燃油消耗，在AVBE及AVBW所使用的ZF Ecomat 2 6HP592C及Voith DIWA 864.5波箱分別加配了TopoDyn及SensoTop功能。車輛會在起步時在引擎低轉數期間轉波，但卻導致加速緩慢，令行車表現欠佳。近年經過調整後，行車表現才稍有改善。[3][4]

載通國際在2016年8月9日公布，旗下九巴斥資4680萬英鎊（約4.9億港元）訂購220輛B9TL[5]，年內亦陸續為服役中的巴士進行翻新工程，包括更換自動報站系統及LED白色光管、梯間加裝安全墊、落車門增設護欄、加裝USB充電插孔及「KMB Free WiFi」設備[6]。同時針對AVBE及AVBW所使用的玫瑰花紋皮套Lazzerini座墊開始出現凹陷問題[7]，因此在翻新工程中改用新款巴士仔家族圖案的座椅皮套。

2017年起，為配合九巴專營權延續，作出了不少車廂改善工程，當中包括：

  • 陸續加裝上層剩餘座位顯示系統，利用紅外線計算上層佔用座位數量，於下層顯示剩餘座位數目（惟系統經常不準，為人詬病）；
  • 2018年中起，為歐盟五型、採用Wright Eclipse Gemini 2車身的B9TL下層的擋風玻璃加裝發熱線，以作除霧之用（早期只於AVBWU692／VC6150上安裝作試驗[8]，其後全面擴展至其他同車身的B9TL）；
  • 2018年底起，陸續為陣中巴士（包括AVBE、AVBW及低載版AVBWU）進行全面翻新，包括更換「城市脈搏」座椅皮套、樓梯加裝紅色防撞墊，同時更換車廂地板（部份巴士甚至取消上層大部份扶手，落車鐘改於部份空調出風口旁，與城市脈搏同款車型類似）[9][10]；
  • 2019年起，陸續為陣中巴士加裝動態乘客資訊系統。並於輪椅位、下層落車門後及上層樓梯後加裝動態資訊系統顯示屏。[11][12][13][14]
  • 2023年10月起，逐步為2016年起投入服務的巴士上層乘客座位更換成已安裝三點式安全帶的乘客座位。

車隊狀況[]

樣辦巴士[]

九巴共擁有10輛12米三軸、2輛12.8米三軸及1輛10.6米兩軸富豪B9TL樣辦巴士，其中5輛歐盟三型樣辦巴士（包括曾被改裝的AVD1）的特點為出廠時中軸採用與前軸完全一樣的美國鋁業（Alcoa）合金車輪（維修時有可能被換上新款式車輪，即同款量產型巴士前軸的美國鋁業合金車輪）。

AVD1[]

底盤編號：YV3S4J1112A000002

九巴首輛富豪B9TL樣辦巴士於2003年7月抵港，用以測試「全環保巴士驅動系統」（Eco-driveline），該車配澳洲Volgren車身，採用富豪D9A-300歐盟三型引擎，配置Vogelsitze座椅。這輛巴士與配置Volgren CR223LD車身的富豪超級奧林比安分別如下：

  • 樓梯因水箱改位而移前，上層梯前只有兩排座椅，但下層座位數仍舊不變。
  • 車尾引擎蓋兩側指揮燈款式與車窗兩側一致。
  • 企位比該批巴士少4人。

巴士於2004年3月完成首次登記，編號為AVD1[15]，車牌LJ7006，並於同年5月投入服務，是全球第二輛富豪B9TL[16]。該車曾大部分時間行走905，其後改為行走42C、30X線[17]。隨著AVD1的牌照在同年12月15日到期，有人推測AVD1將售予英國、澳洲或新加坡。到期前的12月12日，巴士迷世界舉行「再見！AVD1」遊河。牌照到期後，在12月21日前往澳洲。

AVD1在澳洲更換了D9B-310歐盟四型引擎，及加裝尿素缸後，於2005年8月運返香港，2006年2月重新登記車牌為MF5119，並進行多項測試。在重新投入服務前，九巴在左邊車身及車尾披上宣傳歐盟四型引擎的橫額廣告，並於2006年5月12日安排AVD1及同樣配有歐四引擎的Enviro500（ATEU1／MJ2927）出席記者招待會，介紹巴士特性，隨即重新投入服務，初期常行走6C線。[18]

為測試歐盟四型巴士行走快速公路的性能，九巴在2007年3月安排AVD1與ATEU1一同改行68X線，同年6月24日起因應68X線總站由元朗（東）搬遷至洪水橋（洪元路），將AVD1調至69X線行走。2011年7月起，長期披上巴士仔全車身廣告。

2012年6月，被調至42A線行走，2014年4月起被調至30X線行走，與此同時，AVD1的巴士仔全車身廣告落畫，三面車身更換為車長招聘全車身廣告。

自2016年起，此車開始被編為後備車，亦曾於這段時間內上掛42C、301及905線。在編為905線之掛牌車期間，因在該年7月中起壞車留廠，故未曾服務該線。同年9月，荔枝角車廠（L）在此車復出前進行了全車翻髹的工序，回復全金色車身，車廂照明系統亦已更換為白色發光LED二極管，三個月後貼上商業廣告，其後被編為後備車 。

2019年12月31日起，政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型，故AVD1正常情況下不能再駛入低排放區。

在芸芸B9TL當中，AVD1是香港唯一一輛配Volgren車身及歐盟四型引擎的B9TL。

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車輛外觀
車廂佈局

AVBE1[]

底盤編號：YV3S4H9113A060005

九巴另外1輛富豪B9TL樣辦車於2004年第三季被購入，該車配TransBus Enviro500車身，結合了Mk I及Mk II的設計，車尾燈、太平門及空調散熱網均為Mk I款式，車尾牌箱則與Mk II一樣置於車窗下方，採用富豪自家D9A引擎及配備直樓梯，車廂設備與Enviro500相同，下層車廂右邊位置無斷光管延伸至太平門位置，與同期亞歷山大車身略有不同，於2005年1月10日與AVBW1及AVW72一同完成首次登記，編號為AVBE1（估計為Air-conditioned Volvo B9TL Enviro500的英文字頭），車牌LU3721，並於同年2月投入服務。

AVBE1投入服務後卻經常壞車，全車每一部分都相繼故障，同年年中九巴工程部將AVBE1進廠大修，情況才得以改善，而大修時本來使用的Hanover電牌亦被更換為Gorba電牌。AVBE1服役初期常行走6C及102線，後期改為行走12線，並在2023年1月9日行走234A線後退役。

此車的車廂照明系統於2016年被更換為白色發光LED二極管照明。

2015年12月31日起，因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟三型提升至歐盟四型，而AVBE1因為技術問題無法加裝選擇性催化還原器，因此正常情況下不能駛入低排放區。[19]

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車輛外觀
車尾演化
車廂佈局

AVBW1、15丶26[]

底盤編號：YV3S4H9153A060007（AVBW26）、YV3S4J1133A060008（AVBW15）、YV3S4H9193A060009（AVBW1）

九巴其中3輛富豪B9TL樣辦車配Wright Eclipse Gemini車身，同樣採用富豪D9A引擎及配用ZF Ecomat 2 6HP592C波箱（AVBW15同樣採用富豪自家D9A引擎，但引擎馬力為340匹，而配用的波箱為Voith DIWA 864.5），並使用直樓梯。

其中一輛於2004年第三季與AVBE1一同購入，該車原配備Hanover電子路線牌，投入服務時已被換上瑞士Gorba電牌以作測試，落車門方面採用橫推式中門，車廂設備Wright Explorer車身相同，於2005年1月10日與AVBE1及AVW72一同完成首次登記，編號為AVBW1（估計為Air-conditioned Volvo B9TL Wright的英文字頭），車牌LU3739，並於同年2月投入服務。其餘2輛富豪B9TL樣辦巴士編號分別為AVBW15及AVBW26，與九巴首批訂購的量產巴士一同到港，落車門已改用外推式中門。

AVBW1初期常行走102線，並於2022年11月退役；而AVBW15初期常行走60X線，並於2023年3月退役；AVBW26服役初期則常行走6C線，晚年改為主要行走11B線，並於2022年5月退役。

2015年12月31日起，因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟三型提升至歐盟四型，而該批車因為技術問題無法加裝選擇性催化還原器，因此正常情況下不能駛入低排放區。[19]

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車輛外觀

AVBWU1[]

底盤編號：YV3S4P9209A134476

2009年5月，九巴再訂購60輛配備歐盟五型引擎的富豪B9TL巴士，包括一輛編號為AVBWU1的樣辦車，配Wright Eclipse Gemini 2車身，採用玫瑰花紋圖案Vogelsitze座椅及Hanover路線顯示器，落車門全面改用橫推式中門（此樣辦車的車門由英國Deans Systems供應），落車門兩旁彎形連玻璃間板纖維組件稍有改變，並改用新型號ZF EcoLife波箱及ZF尾軸，前軸轉用傳統懸掛系統，亦不再使用美國鋁業合金車輪，繼而轉為採用丹尼士三叉戟、Enviro500及隨後的Enviro500 MMC所採用的305/70R 22.5（其中22.5代表直徑為22.5吋的外軨）輪胎及傳統不銹鋼外軨（此外軨因此可以與前述三款丹尼士車型混合配搭），因此比配備歐盟三型引擎版本（AVBW）多3個企位。

此車2009年末抵港並於翌年3月29日首次登記，車隊編號為AVBWU1，車牌為PE3529，有關車輛貼有「2010」字樣，於同年3月30日首航118線，出牌時隸屬荔枝角車廠（L），至2012年調往屯門車廠（U）。2016年年尾，此車更換了自動報站和LED白色光管。

2018年12月，此車改用「城市脈搏」規格的座椅皮套[10][20]。此車其後再於2019年2月調往沙田車廠（S），再於2022年9月調回荔枝角車廠（L），現為104線掛牌車。

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車輛外觀
車尾演化
車廂佈局


AVBWU291[]

底盤編號：YV3S4P920DA158320

2012年，九巴加訂50輛高載版富豪B9TL巴士，包括一輛由英國組裝，編號為AVBWU291的樣辦車，這輛富豪B9TL於底盤上作出改良，包括把油缸改為樓梯型並移至右方前軸後，以便改用與Enviro500 MMC一樣的方梯並增加低地台空間。巴士下層樓梯首級設置小窗，但於投入服務前已被封上，上下層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁，下層樓梯後的纖維組件上加裝落車鐘燈，落車門兩旁不再裝設彎形連玻璃間板纖維組件改用一幅式玻璃間板，上層樓梯前位置不裝設弧形旁板改用防火膠板，同時下層採用較薄的電視組件及改用較輕的Vogelsitze System 400/4座椅，下層尾排全數座椅安裝手枕，但尾排中間座椅加裝扶手柱，以減輕全車重量，同時提高載客量。巴士的電子路線牌採用Hanover發光二極管（LED）橙色路線顯示器，亦首次預先安裝由上海凱倫電子提供的新款自動報站系統。

AVBWU291於2013年4月10日到達香港作一連串測試，直至8月9日才出牌，車牌為SD9537，隸屬荔枝角車廠（L），翌日首航104線，至2017年調往九龍灣車廠（K），現為該車廠的後備車。此車投入服務一段時間後被換上美國鋁業合金車輪作測試，至2023年改為裝上軨環。針對ZF EcoLife波箱會令水溫較高，該車的散熱水箱在2016年10月加設了六把電風扇，散熱水箱體積亦被加大以作試驗，原本的通風百頁亦轉為方形鐵絲網，車尾四排紅色LED日行燈亦同時拆除。[21]

2021年，因應新冠肺炎疫情，九巴於上層左邊車頭、下層左邊中間位置，以及上下層右邊車尾增設通風窗。

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車輛外觀
車尾演化
車廂佈局

AVBWS1[]

底盤編號：YV3S4P923AA136761

九巴在2009年購入一部富豪B9TL 10.6米兩軸樣辦車，配置Wright Eclipse Gemini 2車身，已於2010年8月中旬到港，並於12月22日出牌，車牌為PP9062，車隊編號為AVBWS1，是繼AVBWU後，第二款使用五個英文字母作為車型代號的巴士。

該車在2011年4月7日正式投入服務，首航606與606A線[22]；現已歸入九龍灣車廠（K）管理，此車早年長駐606線，其後改行690線，目前為10線掛牌車。

2012年適逢巴士迷世界創會20周年，在2011年12月30日至2012年3月期間，這輛巴士披上由該會及80M巴士專門店贊助的創會20周年及紀念懷舊熱狗的全車身廣告，並於1月1日在該會舉辦的復古色巴士遊車河首度亮相。[23][24]

此車載客量與城巴7500一樣只有85人，原因是運輸署在兩部巴士驗車後要求減輕兩車重量，因此上層尾排的五人座椅須拆除，才能符合驗車標準，引致兩輛樣辦車是歷來最低載客量的雙層低地台巴士。

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車輛外觀
車尾演化
車廂佈局

3AVBWU1、2[]

底盤編號：YV3S4P929EA165767（3AVBWU1）、YV3S4P920EA165768（3AVBWU2）

九巴在2013年訂購60部高載版富豪B9TL巴士，其中包括兩輛12.8米樣辦車。該兩輛巴士在珠海完成裝嵌，分別在2014年5月23日及6月20日運抵香港。

首輛樣辦巴士及另一輛Enviro500 MMC 12.8米樣辦車，雙雙在6月2日九巴月輪街車廠舉行的記者招待會亮相。九巴當時稱會安排這兩輛巴士試驗行走43X、49X、277X和279X線（即代表此車會分配給沙田車廠（S）），以收集行車數據[25][26][27]。

首輛樣辦巴士於2014年6月18日，在祥業街九龍灣驗車中心進行傾側測試。當巴士緩緩駛到測試台上，向右傾斜28度時，卻突然自行續向右傾側，左邊一排車輪離開台板，右車身撼向測試台旁邊鋼架，下層右邊兩幅車窗損毀[28][29]。及後經九巴工程人員檢查維修，以及將巴士載客量由原149人修正為146人，於7月4日才能順利通過測試。

最後，兩輛12.8米巴士分別於2014年8月26日及27日出牌，車牌分別為SX2327及SX1716。經過連串路面測試及訓練後，3AVBWU2／SX1716於2014年10月10日首航73X線，並安排於10月13日起成為該路線的掛牌車；而另一輛3AVBWU1／SX2327亦於10月14日上掛73X線。目前兩輛巴士均為278A及278X線掛牌車，除了行走北區及大埔區獲批准使用12.8米巴士的路線外，亦會到全港不同地方試車[30]。

此車型曾與Enviro500 MMC 12.8米並列為香港現役最高載客量的低地台巴士，載客量達146人。除此以外，兩車初時並不接受任何商業廣告刊登於車上，直至2017年6月3AVBWU2刊登廣告為止。

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車輛外觀
車尾演化

AVG1-3[]

底盤編號：YV3S4P928GA180070（AVG1）[31]、YV3S4P922GA179092（AVG2）、YV3S4P92XGA180071（AVG3）

2017年，九巴訂購了三輛配Gemilang自家設計車身的富豪B9TL 12米。三輛車均在馬來西亞Gemilang廠房裝嵌，是繼比亞迪K9R（BDE）之後，九巴引進第二款裝配Gemilang自家設計車身巴士，採用「城市脈搏」塗裝，為九巴繼引入配Enviro500車身的AVBE後，近10年來首度引入非Wright車身的B9TL[32][33]。

此批巴士被九巴包裝成「紅巴2.0」，巴士的路線顯示器改用由英國Navaho生產的LCD顯示屏，車廂改用Lazzerini Ethos座椅，下層尾排座椅不再安裝手枕，但尾排中間座椅亦保留扶手柱，上層車頭路線牌箱位置近擋風玻璃部分纖維組件留坑，上層車頭扶手為雙T字形設計，新車車頭的九巴標誌則換上沁光燈（惟已切斷電源），樓梯間上方安裝射燈，樓梯加裝了橙色LED照明燈，樓梯位防撞墊，以及部分防撞墊加厚一倍，改用深黃色扶手柱，上下層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁，樓梯圍板纖維組件旁加裝落車鐘燈，下層駕駛室後方扶手柱加裝落車鐘，下層所有直身扶手柱均設有落車鐘掣，下層車頭左邊直身扶手柱除外。為減少車廂電線接駁，方便更換維修，改用了無線落車鐘，每個落車鐘都有獨立識別碼，供車廂接受器辨識，防止干擾誤鳴。而落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱。上落車門改用巴塞隆拿Masats電動門，並轉用新款緊急開門掣[34]，惟左邊關愛座前只有安裝半身玻璃間板，下層兩側車窗明顯較大幅度，與Gemilang「Lion's City DD」車身相同，右邊下層車尾的太平門採用黑色的一幅式強化玻璃，車外附設一個可供敲碎玻璃手錘（位置在太平門下方，引擎散熱網口外密集式橫向鋁片旁 ），落車門下方塗上黑色，車尾冷氣散熱口外鋁條上方則噴上黑色，兩側冷氣散熱口外橫向鋁條 、左側長方形引擎散熱口外鋁條及右側引擎散熱口外橫向鋁條則噴上紅色，車尾引擎散熱口外鋁條上方則噴上紅色上方中間位置設有「Gemilang」水牌。

其中兩輛巴士於2018年5月7日與一輛配相同車身的猛獅A95率先抵港[35]。而另外一輛亦在2018年5月15日運抵香港[36]。有關巴士於5月16日首次進行運輸署驗車[37]。但其中一輛於6月7日在祥業街九龍灣驗車中心進行傾側測試時懷疑不合格，車身出現了數條凹痕[38][39]。而該車於6月21日再度進行測試，終於順利通過測試[40]。至9月18日，首輛巴士（AVG1／VS9188）正式出牌[31]。而AVG2／VT3923及AVG3／VT4112亦連同一輛猛獅A95（AMNF21）於9月24日正式出牌，全數巴士均編往屯門車廠（U）。

包括三輛AVG在內的4輛「紅巴2.0」曾因礙於其Navaho LCD顯示屏技術問題，一直仍未能投入服務，更於2019年1月有傳消息指該4輛巴士將會獲安排更換電牌[41]。其中AVG2於2019年2月27日被網民攝得於城門隧道試車，其Navaho LCD顯示屏獲得保留，而顯示屏字體亦有所調整[42]。九巴其後宣布，三輛AVG將於2019年3月14日首航59X線[43][44]。

因應Navaho LCD顯示屏的故障率高，這批巴士最終先後於2022年1月至7月期間更換為橙色Hanover電牌[45][46]，其上層車頭的電視檔及動態乘客資訊系統亦被拆除，同時裝上了「請勿下車」燈箱，報站機改用上海凱倫電子技術有限公司提供的上海凱倫BM-2013-KMB報站系統。

2020年1月起，AVG1／VS9188及AVG3／VT4112左鏡更換為Arcol電動倒後鏡入榫式金屬鏡架。[47]

2022年，這批巴士調往其他車廠：

目前這批巴士主要行走1、8及283線。

車輛外觀
車廂佈局

量產巴士[]

九巴一共擁有992輛富豪B9TL量產巴士，包括61輛AVBW、96輛AVBE（其中10輛為前龍運之7XX）、289輛低載版AVBWU及546輛高載版AVBWU。

AVBW2-14、16-25、27-64[]

九巴在2005年初測試富豪B9TL樣辦車（AVBE1及AVBW1）後，認為乘客的反應十分正面，因此訂購了23輛配Wright車身的巴士[48]，另外於2005年底再訂購38輛同款車身的巴士[49]，首輛巴士於2005年7月抵港，新車連同2輛樣辦車（AVBW15及26）於同年10月至2006年5月投入服務，以應付車隊內大批舊款巴士退役。

這批巴士全數配用Volvo D9A-300歐盟三型引擎及ZF Ecomat 2 6HP592C波箱，並引入了全電腦化的電子控制系統，維修人員只需將手提電腦接駁巴士設於側牌牌箱外殼的檢查端口，便可即時掌握巴士機件有否異常，因此九巴當時稱之為「超智能前衛巴士」，突顯出這款巴士的新功能。

在首批共23輛的訂單中，其中5輛（AVBW8-12）採用Gorba電子路線顯示屏，其餘18輛（AVBW2-7、13-14、16-25）則使用Hanover電子路線顯示屏，而這批巴士全數採用玫瑰花紋Lazzerini座椅。

第二批共38輛的訂單中，開始在車身加上「2006」車身標誌，而其中10輛（AVBW41、48、51、55、59-64）配備Gorba電子顯示屏及使用Vogelsitze座椅，AVBW59-60、62-64則首次改用荷蘭Ventura上落車門（中門為外推式）。

2006年10月1日起，新登記重型商用車須符合歐盟四期廢氣排放標準；只達歐三排放水平的AVBW59-AVBW64未能趕及在限期前出牌，故運輸署特意作出豁免以容許該車出牌。

2015年12月31日起，因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟三型提升至歐盟四型，而該批車因為技術問題無法加裝選擇性催化還原器，因此正常情況下不能駛入低排放區。[19]

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車輛外觀
車尾演化
車廂佈局

AVBE2-51[]

九巴在2005年底訂購的88輛富豪B9TL巴士，訂單中有50輛配Enviro500 MK II車身[49]，用以應付車隊內大批舊款巴士退役，於2006年11月至2007年7月期間投入服務。

如只留意車頭，配置Enviro500車身的富豪B9TL與原裝Enviro500會較難分辨其車型，要依賴車頭的水牌、引擎聲、車身左右兩側的散熱網及車軸分辨，而這問題曾經在無綫劇集《女王辦公室》鬧出劇集內容問題。

這批巴士全數配備Hanover電子路線牌，改用新款車尾燈，其中20輛配用ZF Ecomat 2 6HP592C波箱（AVBE2-15、17、19-21、23、25），其餘30輛配用Voith DIWA 864.5波箱；其中12輛（AVBE39、40、42-51）使用Vogelsitze座椅。

在這批巴士投入服務期間，適逢九巴開辦往來落馬洲支線管制站的B1線，因此從荔枝角車廠（L）調入3輛巴士（AVBE33-35），以及選取4輛剛到港的巴士（AVBE36-38、41）裝設行李架，以便攜帶行李的乘客使用，並隨即成為該線的主力用車。

隨著首批載客量更高的量產型Enviro500 MMC 12.8米巴士陸續到埗，這7輛裝設行李架的B9TL逐步被編為後備車；2016年2月起，九巴更將其借予龍運巴士行走加班車字軌[50]，並移除所有九巴標誌。部份未曾貼上全車身廣告之巴士則先後披上A43P線全車身廣告及龍運新一代豪華巴士塗裝，直至2017年底才將行李架拆除並歸還九巴。

因2006年10月1日起進口的重型商用車須符合歐盟四期廢氣排放標準，但該批車只達歐三排放水平，不符出牌要求，故運輸署特意作出豁免以容許該車出牌。

2015年12月31日起，因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟三型提升至歐盟四型，而該批車因為技術問題無法加裝選擇性催化還原器，因此正常情況下不能駛入低排放區。[19]

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車輛外觀
車尾演化
車廂佈局

AVBE52-86[]

載通國際於2007年年中再度引入45輛配Enviro500 MK II車身的富豪B9TL巴士，以取代35輛丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士，全數已於2008年3月起投入服務，是九巴最後一批配備傳統太平門的富豪巴士。

這批訂單當中35輛屬於九巴，全數使用Gorba電子路線牌，並在車尾冷氣槽位裝設了倒車閉路電視，其他配置分別如下：

  • 機械配搭方面，AVBE52-66配用ZF Ecomat 2 6HP592C波箱（AVBE54採用富豪自家D9A-340引擎），AVBE67-86配用Voith DIWA 864.5波箱。
  • 由此批次B9TL車系開始，中軸開始採用新款式軸心，以配合富豪車廠一方開發後代車軸軸心型號。可留意其軸心設計是改用全新磨砂碗狀表面，軸鎖則改成軸冚，捨棄採用多年的螺絲軸鎖規格。
  • 座位配搭方面，AVBE52-66、75及79採用Lazzerini座椅，AVBE67-74、76-78、80-86則使用Vogelsitze座椅。
  • 冷氣系統方面，AVBE75及79採用開利（Carrier）冷氣系統，其餘車輛均沿用九巴車輛常見的Denso冷氣系統。

配合B1線在2008年中增加派車，AVBE54／NA2758裝上行李架後，編配予該線行走，供攜帶行李的乘客使用。九巴在2015年尾引入Enviro500 MMC 12.8米巴士後，該車借調予龍運巴士行走加班車字軌，於2016年將行李架拆除並歸還九巴。

AVBE53／MZ3101在2013年8月1日行走2A線時，突然起火焚毀[51]，須留廠維修；至2014年復出時，將原本的玫瑰花紋厚身Lazzerini City座椅更換為有巴士仔家族圖案的輕量化Lazzerini CityLight座椅。[52]

當中AVBE55／NA3587、AVBE60／NA8894及AVBE64／NC5256在改裝同時，因原有Gorba電牌長期故障，而被換上Hanover發光二極管（LED）橙色路線顯示器。至2020年6月，AVBE59／NA8693同樣更換Hanover橙牌。

2017-2018年，部份此批次的AVBE被更換為Hanover磁翻顯示屏，以替代原有的Gorba電牌，AVBE63／NC4954及AVBE74／NG768率先更換。

因2006年10月1日起進口的重型商用車須符合歐盟四期廢氣排放標準，但該批車只達歐三排放水平，不符出牌要求，故運輸署特意作出豁免以容許該批車出牌。

2015年12月31日起，因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟三型提升至歐盟四型，而該批車因為技術問題無法加裝選擇性催化還原器，因此正常情況下不能駛入低排放區。[19]

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車輛外觀
車尾演化
車廂佈局

AVBE87-96[]

本批次的富豪B9TL由兩批巴士組成：首批8輛及次批2輛，初期並沒有更改車身配色，仍保留前龍運巴士車身的橙白配色，已經安裝駕駛輔助系統、車長睡意提示系統、GreenRoad優質車長監察系統，車上全部換上九巴的標誌，未有貼上九巴的車隊編號，巴士車廂內的行李架亦未被移除。

首批巴士（AVBE87-94）

2020年8月起，因九巴的富豪超級奧林比安（3ASV）及 丹尼士三叉戟（ATR）陸續退役，但新車未能及時出牌頂替，令車源變得緊張，同時龍運則因本地新冠肺炎疫情下，政府逐步實施大幅縮減入境人流及限制非本地居民入境，使用機場使用人次大減，龍運巴士大幅縮減大部份路線班次，引致車隊過剩，因此安排部份富豪B9TL巴士（701-702、704、706-710）轉至九巴行走。

該批巴士於2020年12月正式轉售予九巴，以便龍運騰出車隊配額購入新車，同時取代上述巴士[53]，並於同月獲編配九巴車隊編號；此外，該批巴士為九巴繼2002年底第1批向龍運巴士購入的丹尼士三叉戟（ATR355-368）後，相隔18年後再次將該公司借調到九巴行走的巴士購入。當中AVBE92／NA9187於稍後翻噴香檳金色彩，與九巴原有的同款車型看齊。

次批巴士（AVBE95-96）

2022年1月，龍運巴士再將2輛富豪B9TL 12米（703、705），連同其他Enviro500歐盟四型／歐盟五型配MKII車身巴士轉至九巴行走，以配合龍運巴士更新車隊。

現時該批巴士主要行走3B、5D、8、13M、14B及219X線。

車輛外觀

AVBWU2-290[]

九巴在2009年5月增購60輛富豪B9TL（包括一輛編號為AVBWU1的樣辦車），其後再增訂115輛同款巴士。至2010年5月，九巴再向富豪加訂115輛，用以應付車隊內當時大批舊款巴士（丹尼士巨龍、利蘭奧林比安11米、富豪奧林比安）退役。[54] 全數共至290輛的巴士已於2010年3月至2012年5月期間全數投入服務。

這批巴士配上Wright Eclipse Gemini 2車身，採用Volvo D9B-310歐盟五型引擎配ZF EcoLife 6AP1403B及ZF尾軸的機械配搭，並選用Vogelsitze System 400/4座椅，首批巴士座的座椅仍然採用玫瑰花紋圖案款式（包括AVBWU2-4、9-10、13、17、40、59），另外一批巴士則首次採用巴士仔圖案座椅。

至於車門方面，玫瑰花紋圖案款式的一批巴士配搭英國Deans Systems生產的車門，不設頭閘鎖。而採用巴士仔圖案座椅的一批巴士車門則改由荷蘭Ventura生產，車尾空調散熱口的通風百頁由橫線改為直線，投入服務初期不設頭閘鎖，直至高載版本投入服務後陸續加裝。另外，右邊下層車尾的太平門採用黑色的一幅式強化玻璃，車外附設一個可供敲碎玻璃手錘（位置在太平門左方，空調散熱網之下），車外的可供敲碎玻璃手錘設於門體左下側。

選用路線顯示器方面，這批巴士有三款牌子，共四種不同配搭。當中首批60部（包括樣辦車AVBWU1）採用Hanover磁翻路線牌；次批50輛改用螢光片較密的Hanover側牌及尾牌，與Enviro200雙門版（AAU）單層巴士相同。另外65輛及115輛巴士分別裝配Gorba及中國上海鴻隆牌。

首批富豪B9TL巴士在2010年2月開始陸續付運來港[55][56]，初時停泊於流浮山的車場，隨後由富豪代理商交予九巴後，這批巴士通過驗車程序後隨即於同年4月底開始投入服務，並投放於各區路線內。同時又有更多的新巴士陸續由代理商交付九巴，自2010年8月AVBWU46出牌後，未出牌的巴士因為車輛配額問題，一度長期停泊在九巴月輪街車廠、九巴屯門南廠、九巴青衣車廠及九巴大埔車廠內，未能出牌行走。隨著更多舊款巴士在2010年底陸續退役，餘下的AVBWU亦安排在2011年2月28日出牌，填補原有的車隊空缺。

由於九巴車務系統對車隊編號之字數上限為7個位，因此由2011年5月18日出牌的第100部歐盟五型引擎的B9TL巴士起，系統車隊編號的英文字母縮短為AVWU，並由AVWU100開始繼續排列，但貼在巴士擋風玻璃上的編號仍舊以「AVBWU」為首；原有之AVBWU1-99則維持使用「AVBWU」作車型代碼[57]。直至九巴解除字數上限後，問題才解決。

這批車中其中5輛配Gorba電牌的巴士（AVBWU70、74、76、86及130）在出廠時已經安裝LED 光管，以及在車廂不同位置安裝可錄影閉路電視設備。在106線發生多宗乘客連環毀壞座位事件後，九巴隨即將這批巴士一併調往該線行走，隨後調往101線，至2015年後再無為這批巴士作出特別安排。

AVBWU70／PV3533在來港前曾於2010年11月在英國伯明翰舉行的歐洲巴士博覽2010中展出，並特別在下層落車門前安裝一個監察上層車廂情況的閉路電視顯示器，該系統原意為方便乘客了解上層有否空位，但有乘客在2014年向報館投訴系統令乘客無故被監視，侵犯乘客私隱，九巴最終將該顯示屏拆走。[58]

而該批使用可錄影閉路電視設備的巴士試行一段時間後，九巴開始陸續為部份巴士加設有關系統，並將已安裝該裝置的巴士調往指定路線行走，包括1A、6C、13X、68X、87D、281A及968等路線。

為加強機件的散熱功能，AVBWU269／RJ6809在投入服務時，左邊車尾以及車尾引擎蓋部份額外加裝散熱風扇。隨後在2013年下旬開始，所有歐盟五型富豪B9TL的車尾均在車尾引擎蓋加裝散熱風扇。

因應歐盟二期柴油商業車輛的特惠資助申請將於2017年12月31日截止[59]，大部分屬歐盟二型訓練巴士將於2017年底不獲續牌，九巴為避免需要重覆改裝將近退役的巴士，因此選擇把AVBWU6-7、12-15改裝成訓練巴士。

然而配置Gorba電牌的AVBWU由於故障問題持續，故九巴在2017年開始安排更換由退役巴士拆出的舊電牌，大部份更換車輛換上Hanover磁翻顯示屏，惟部分巴士所更換的電牌不設客滿功能，故該等車輛在車頭擋風玻面加設一個「客滿」燈箱[60]。有部分巴士獲更換全新Hanover橙色發光二極管（LED）電牌，而AVBWU270則曾改用鴻隆橙色LED顯示屏，現時亦已換上Hanover磁翻顯示屏。

這批巴士為九巴車隊中最後一批以低載佈局設計的巴士，往後九巴的新巴士均採用高載設計。

2019年1月，九巴宣佈為約八年車齢之巴士進行翻新工程。工程包括更換此批巴士的座椅椅套及全車地板、翻焗巴士車廂漆油、重貼上落樓梯安全提示膠邊，及更換扶手吊環。[61]

2020年3月，因新冠肺炎疫情部分巴士加設上層左邊車頭、下層左邊中間位置，以及上下層右邊車尾設有通風窗。

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車輛外觀
車尾演化
車廂佈局

AVBWU292-337、339、342、345[]

2012年，九巴再加訂50輛（包括樣辦車AVBWU291／SD9537）富豪B9TL巴士。這批富豪B9TL於底盤上作出改良，包括把油缸改為樓梯型並移至右方前軸後，以便改用與Enviro500 MMC一樣的方梯，增加空間，車外的可供敲碎玻璃手錘亦移至太平門右方。

車廂方面亦作出改良，例如上層車頭的電牌牌箱位置改用弧形設計、下層採用較薄的電視組件及全車改用輕量版Vogel Revo S座椅，以減輕全車重量及提高載客量，最終載客量達138人。上下層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁，下層樓梯後的纖維組件上加裝落車鐘燈，落車門兩旁不再裝設彎形連玻璃間板纖維組件，並改用一幅式玻璃間板，上層樓梯前位置不裝設弧形旁板，改用防火膠板，下層尾排全數座椅安裝手枕，但尾排中間座椅加裝扶手柱。巴士的電子路線牌採用了Gorba橙色LED電牌，亦首次預先安裝由上海凱倫電子提供的新型自動報站系統，出廠時樓梯間沿有扶手柱在左旁加裝橫向扶手柱及右旁加裝直身扶手柱。

此批為Wrightbus首批只提供車身散件且供應予香港的巴士，並交由珠海廣通客車廠組裝。首輛組裝的富豪B9TL巴士（AVBWU292／SH172）已於2013年10月25日出牌，在翌日首航960線，其餘量產巴士陸續於同年末開始返抵香港，並於2013年11月至2014年8月間分批投入服務。主要被派往屯門車廠（U），亦有分別8輛及7輛被派至九龍灣車廠（K）及沙田車廠（S），而荔枝角車廠（L）經過車務調動後獲派1輛（AVBWU296／SK4699）。

這批巴士在服役一段時間後，個別車輛的電牌開始間歇性出現故障情況。九巴由2017年2月起，陸續為AVBWU297、307、314、326及327的電牌更換為全新Hanover發光二極管（LED）橙色路線顯示器。至於AVBWU293、294、298、300、301、302、306、323、328、332、336及339則換上來自退役巴士的Hanover綠色螢光片電子牌。[62]

車輛外觀
車尾演化
車廂佈局

AVBWU338、340-341、343-344、346-389、391-398、401[]

2013年，九巴再加訂60輛富豪B9TL巴士，其中58輛為12米版本。

這批巴士改用Hanover發光二極管（LED）橙色路線顯示器，車咀頭燈的組件改以L型設計[63][64]，其餘配置與上一批相若。

此批為Wrightbus第二批（亦是最後一批）只提供車身散件且供應予香港的巴士，並繼續交由珠海廣通客車廠組裝。

首批巴士與上一批次最後3輛巴士一同於2014年8月29日出牌，首數輛巴士被派往屯門車廠（U），之後將後期的巴士派往荔枝角車廠（L）、九龍灣車廠（K）和沙田車廠（S）。此批巴士全數於2014年8月至2015年3月間投入服務。

2019年5月，（AVBWU385／TD249）試用第一代車長監察系統。

2020年3月，因應新冠肺炎疫情，九巴於上層左邊車頭、下層左邊中間位置，以及上下層右邊車尾增設通風窗。

車輛外觀
車尾演化

AVBWU390、399、400、402-423[]

2014年，九巴再加訂25輛富豪B9TL巴士。車身裝嵌改回由Wrightbus負責，並委託其於馬來西亞的合作伙伴Masdef裝嵌廠裝嵌，再以整輛完成裝嵌的形式交付（Completely Built Up，CBU），隨後的所有供應予香港批次的裝嵌安排（包括2014年3月開始新創建的批次）均採用此安排，車頭兩側一度改用Ashtree側鏡[65]，其後被換走。車頭燈組重新整合，改用長身LED日行燈，自AVBWU406起，車尾不再設有四盞長亮的紅色LED提示燈。

首輛巴士已於同年12月16日抵港[66]，並於2015年2月12日出牌（AVBWU390／TE7156）。

全數巴士於2015年2月至2015年8月間投入服務，主要編往荔枝角車廠（L）和九龍灣車廠（K）行走，而屯門車廠（U）獲派兩輛（AVBWU406、407），只有沙田車廠（S）沒有獲派。

車輛外觀

車尾演化

AVBWU424-448[]

2014年末，九巴加訂25輛富豪B9TL巴士，這批巴士開始採用Voith DIWA 864.5波箱，此規格一直沿用於往後裝嵌的B9TL批次巴士上[67]。

全數巴士已於2015年9月至2015年12月間投入服務，編往荔枝角車廠（L）和九龍灣車廠（K）的路線行走。

2020年3月，因應新冠肺炎疫情，九巴於上層左邊車頭、下層左邊中間位置，以及上下層右邊車尾增設通風窗。

車輛外觀

AVBWU449-473[]

九巴於2016年再加訂25輛富豪B9TL巴士[68]。這批巴士與前一批次的主要分別如下：

  • 這批巴士車內首次加裝了上層車頭電視組件，投入服務前被拆除。
  • 駕駛室內的儀表板內顯示燈位置被重新設計。
  • 下層樓梯後的電視組件取消，取而代之則是在輪椅停放區之上加設電視組件，上層樓梯上方的電視組件亦經重新設計。
  • 巴士的尾牌及側牌採用了與城巴6500相同的「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌。
  • 另外，由於這批車左右兩側車身均設有閉路電視鏡頭而令原有顯示屏不能清楚顯示巴士上所有鏡頭的情況，需要另行裝設尺寸稍大的閉路電視顯示屏。
  • 車身闊度由2.52米改為2.55米。
  • 企位比上一批的巴士少1人。

首輛巴士已於2016年8月22日抵港。[69] 這批巴士於同年11月開始投入服務，除AVBWU450、454、455編往九龍灣車廠（K）外，全部編往沙田車廠（S），其後2022年下旬經車務調動後荔枝角車廠（L）獲派一輛巴士（AVBWU468／UN1516），而屯門車廠（U）沒有分派該批巴士。

車輛外觀
車廂佈局

AVBWU474-797[]

本批次的富豪B9TL由220+80+24三張訂單組成。

九巴委託母公司載通國際於2016年8月9日公布與瑞典富豪車廠簽訂合約，以4860萬英鎊加訂220輛歐盟五型富豪B9TL 12米巴士。車身裝嵌由Wrightbus負責，並委託其於馬來西亞的合作伙伴Masdef裝嵌廠負責，再以整輛完成裝嵌的形式交付（Completely Built Up，CBU）[70]，是乃本批次的第一張訂單。

因第一張訂單列明的裝嵌及付運時間較為緊張，其中52台底盤由北愛爾蘭Wright原廠裝嵌車身，然後直接運往香港。[71]

這批車共分為兩批，150輛巴士繼續沿用香檳金色彩，另有70輛巴士採用全新的「城市脈搏」塗裝及車廂規格。

香檳金塗裝版本[]

沿用香檳金塗裝版本規格大致上與上一批相同，機械配搭上繼續沿用Voith DIWA 864.5波箱。分別在於巴士上層車頭加裝電視組件，部份在出牌後才拆除，另外北愛爾蘭Wright原廠裝嵌的巴士車身採用較深色的香檳金，車身闊度亦只有2.52米，與馬來西亞Masdef裝嵌的批次有所不同。

首6輛巴士已於2016年12月10日抵港[72]，2017年2月21日起陸續出牌投入服務，出牌時落車門已增設護欄。

其中AVBWU543／UV7523車廂規格貼近城市脈搏塗裝版本：包括上層不設扶手，落車鐘改置於部分空調出風口旁。

有別於城市脈搏塗裝版本，即使同期的城市脈搏塗裝版本的車頭兩側九巴標誌已經刪去「九」字，同期出牌的此版本（即AVBWU750起），車身兩側九巴標誌仍然沿用「九KMB」及「九巴服務　日日進步」口號，未有改以「KMB」顯示。

目前，所有香檳金塗裝版本已全數出牌，當中AVBWU792／VM3345成為最後一輛採用香檳金塗裝，配上「九KMB」標誌及「九巴服務　日日進步」口號的巴士[73][74]。

2020年3月，因應新冠肺炎疫情，九巴於上層左邊車頭、下層左邊中間位置，以及上下層右邊車尾增設通風窗。

車輛外觀
車廂佈局
「城市脈搏」塗裝版本[]

2017年5月4日，有「9A車長」之稱的九巴策劃及發展部襄理梁領彥透過Facebook專頁直播，於馬來西亞Masdef裝嵌廠向公眾介紹首次使用「城市脈搏」City Red車身色彩富豪B9TL[75]，訂單中首三輛巴士已於2017年5月13日抵港[76][77]，其中兩輛於同年6月23日獲發牌並入籍九龍灣車廠（K）、屯門車廠（U）、沙田車廠（上水分廠）（S），並在2017年6月28日率先於1A、960、978線投入服務[78][79]。

九巴隨後大規模推廣「城市脈搏」系列巴士，包括在Facebook發帖不斷更新「紅巴」的最新消息、安排傳媒參觀及舉辦活動讓參加者率先接觸。

九巴其後分別於2017年3月22日以1760萬英鎊及6月16日以530萬英鎊加訂共104輛富豪B9TL巴士，分為80+24兩張訂單[80]，除了AVBWU792／VM3345外，全部繼續使用與上一批其中70輛一樣以「城市脈搏」為主題的紅色塗裝[81]。

此外，AVBWU734／VE2717原有的Hanover二極管（LED）橙色電子牌於2018年7月被更換為同品牌的白色電子牌[82]。

「城市脈搏」塗裝版本巴士與香檳金塗裝版本的主要分別如下：

  • 車尾兩側空調散熱網外改用直身鋁片並塗上紅色。
  • 車尾右側引擎散熱口橫向鋁條並塗上紅色，車尾空調散熱口橫向鋁條及落車門下方並塗上黑色，而車尾冷氣網上方則噴上黑色並延伸空調散熱口外。
  • 全數巴士均會最新「城市脈搏」車廂色調和設備。
  • 上層、中軸及尾軸輪拱上的座椅為Vogel Revo S440 440mm闊身座椅外，下層所有座椅均為Vogel Revo S400 400mm窄身版， 配以咖啡色與奶白色，座椅頭枕旁扶手環採用深灰色，關愛座亦採用奶白色與紅色。
  • 車廂防火地板採用深灰色和杏色兩種為主 。
  • 全車均採用深黃色扶手柱及黃色扶手環。
  • 落車門配備較粗身護欄，落車門玻璃背向護欄的位置亦已塗黑。
  • 車門門框轉為奶白色。
  • 落車門組件於出廠前已設有護欄。
  • 樓梯間防撞墊改用奶白色、紅色兩種。
  • 輪椅位背墊改用紅色。
  • 轉用Arcol入榫式金屬鏡架，而非配置Wright車身附設的Ashtree金屬焊接鏡架。

另外，AVBWU795-797上層車頭位置不設黑色電視擋。

2020年3月，因應新冠肺炎疫情，九巴於上層左邊車頭、下層左邊中間位置，以及上下層右邊車尾增設通風窗。

2021年10月，部分巴士車頂移除城市脈搏字句和九巴標誌，準備安裝太陽充電板。

關於本批次其他規格與特性請見「城市脈搏」條目。

目前「紅蛋」主要行走1A、5C、6、6C、6D、13D、13X、30X、33、33A、40、41A、42A、43A、48X、81C、85X、86C、86K、87D、88、89D、98A、98D、101、102、107、111、113、116、170、182、203E、213D、213M、213X、215X、281A、297、603、613、621、671、680、681、690、948及982X線。

車輛外觀
車廂佈局

車身上的年份字樣[]

AVBW27-64、AVBE2-13服役初期貼有「2006」字樣（全部已於兩年後除下）。AVBE14-21、23-66貼有「2007」字樣（雖然AVBE14-25在2007年投入服務，但左右車身前方曾經貼有「2006」字樣）（全數於2009年除下），而AVBE22、67-86則貼有「2008」字樣（AVBE22於2008年時為了配合廣告拍攝，故把原有的「2007」字樣改為「2008」，在數年後有關字樣被廣告遮掩）。

另外，AVBWU1-34及37出牌時亦貼有「2010」字樣，但AVBWU35-36及38-46出牌時並無貼上「2010」字樣，而在2011年出牌的AVBWU車身上已不再出現年份字樣，部份原有「2010」字樣在數月或數星期後被廣告遮掩。

特別的富豪B9TL[]

行走路線[]

現時九巴的12米富豪B9TL主力行走九龍路線1A、2、2B、2E、2F、3B、5、5A、5C、5D、6、6C、6D、6F、7、8、8A、8P、9、11、11B、11C、11D、11K、12、12A、13D、13M、13X、14B、15、16、18、21、23、24、26M、28B、203E、215X、216M、219X、224X；新界路線30X、31B、32M、33、33A、36B、36M、37M、38A、40、41A、42A、42M、43A、43B、43C、44M、48X、67M、70K、71A、71K、72X、74D、80、80X、81C、82X、85A、85B、85M、85K、85X、86A、87B、87D、88、89、89B、89C、89D、93A、93K、95、98D、234A、271、272A、272K、273A、273B、273D、274X、281A、283、284、288、289K、296M、298E、297、W2；及過海路線101、102、104、107、109、111、112、113、116、117、170、182、603、621、、671、680、681、904、905、948等。其中曾經行走B1線的8輛富豪B9TL巴士（AVBE33-38、41、54）皆設有行李架，以方便攜帶行李的乘客，但現時均已被拆除。

因意外而退役的富豪B9TL[]

於2008年至2019年間有2輛九巴富豪B9TL因為交通意外或火警而退役，而且大部份皆使用Wright車身。

發生火警焚毀[]

20081210 cablenews

在灣仔焚毀的九巴富豪B9TL巴士AVBW29（有線新聞片段截圖）

一輛配Wright Gemini 1車身的富豪B9TL（AVBW29／MJ6852）在2008年12月10日行駛過海隧巴113線時於皇后大道東近灣仔胡忠大廈焚毀。該車因損毀嚴重，於2009年9月29日除牌，並於2010年1月初於九龍灣車廠拆毀。[83]

經富豪車廠及九巴詳細檢驗涉事巴士，調查報告指發電機軸承突然發生故障，令溫度高於正常水平而最終起火[84]。故此富豪巴士計劃在九巴2009年向其訂購的歐盟五型新車訂單中，撥出其中一輛Wright車身三軸富豪B9TL巴士作為賠償[85][86]，最終決定改為下調九巴之前訂單其中一部巴士的價格。

交通意外撞毀[]

一輛配Wright Gemini 2車身的富豪B9TL（AVBWU384／TC9760）在2019年11月16日晚行駛過海隧巴307線往大埔中心期間，於觀塘繞道西行近麗晶花園失事撞向路中心分岔口石壆，車頭盡毀，樓梯塌陷，33人受傷，當中7人情況嚴重。[87][88][89]該車事後因車頭、底盤及頭軸部件均損毀嚴重而無法復修，提早於2021年3月23日正式除牌，成為九巴首輛因交通意外而退役的歐五富豪B9TL[90]，當時車齡只有約6年3個月，其後於2021年5月7日被拖往劏車場拆毀。[91]

車齡漸高，陸續退役[]

隨著富豪B9TL車齡已高，有關型號於2021年開始踏入退役潮。

2021年4月24日，九巴首輛富豪B9TL（AVD1／MF5119）在行走40線時於鑽石山站外壞車，一直未能復修，並留在荔枝角車廠（L）閒置多天。同年5月10日，此車被貼上封車紙並標為「劏車」，行車證亦被拆除，不少人紛紛討論AVD1是否會提早退役，惹來不少巴士迷關注及表示可惜。不過於5月13日，九巴一度取消相關退役安排並派出專人檢視及安排維修，同日亦被發現在美孚附近試車[92]，並曾停泊於荔枝角車廠（L）天台[93]，但最後維修失敗，AVD1在6月11日被取消車輛登記並退役，為首輛自然退役的B9TL[94]，象徵香港再沒有配置Volgren車身的雙層巴士行走。同年8月，AVD1在Design 1933被公開招標出售[95]，三個月後被本地巴士迷私人保留，車牌亦改回LJ7006。

配歐盟三期引擎的富豪B9TL即使只有14至16年車齡，因其故障率較高，在2021至2025年開始步入退役潮。

2021年10月5日和7日，九巴先後把其中2輛配Wright Eclipse Gemini車身富豪B9TL（AVBW35／MJ8352和AVBW51／MM3536）除牌退役，成為首批非因意外而自然退役的Wright Eclipse Gemini車身富豪B9TL巴士。2022年，九巴再把其中12輛配Wright Eclipse Gemini車身富豪B9TL（樣辦車AVBW1／LU3739、AVBW2／MC1037、AVBW3／MC1981、AVBW5／MC2475、AVBW7／MC3782、AVBW23／MG9715、AVBW30／MJ7128、AVBW31／MJ7276、AVBW33／MJ8161、AVBW36／MJ8386、AVBW38／MK9697、AVBW42／MM2598及樣辦車AVBW26／MH7721）車身的富豪B9TL除牌退役。而其餘同款巴士在2023年4月起陸續到達18年車齡，九巴遂將相關巴士大規模除牌，以配合更新車隊的需要。

一輛配Alexander Enviro500車身富豪B9TL（AVBE44／MW3461）在2022年2月11日行駛85K線時壞車，事後因車齡問題不獲復修，並在同年4月29日除牌退役，成為首輛退役的Alexdener Enviro500車身富豪B9TL巴士[96]。同年4月至6月，九巴亦把其中2輛配該款車身的富豪B9TL（AVBE11／MP7943及AVBE95／MY8612，前龍運編號703）取消車輛登記並退役，當中MY8612由過檔至九巴服役到退役只有不足2個月。2023年2月，再有2輛配該車身的富豪B9TL（AVBE9／MP7622及AVBE29／MU5012）亦除牌退役。 而其餘同款巴士在2024年1月起陸續到達18年車齡，九巴遂將相關巴士大規模除牌，以配合更新車隊的需要。

退役後出路[]

  • AVBE65／NC5293、AVBE64／NC5256退役後計劃翻新用作新九巴上水車廠廠房的設施。

註釋、參考資料[]

  1. ↑ 於2017年改裝成為訓練巴士。
  2. ↑ 在屯門廠內的AVG2 (VT3923)，hkitalk.net
  3. ↑ 九巴Volvo B9 tuning一問，hkitalk.net
  4. ↑ 九巴Volvo B9 tuning一問，hkitalk.net
  5. ↑ 須予披露交易：採購富豪雙層CBU巴士，載通國際控股有限公司，2016年8月9日
  6. ↑ 目前只有Enviro500車身的B9TL（AVBE）未有裝設
  7. ↑ 笑直/AVBE 座位凹陷
  8. ↑ 已裝上發熱線除霧功能的AVBWU692，hkitalk.net
  9. ↑ 改用紅巴座椅的直梯B9，hkitalk.net
  10. ↑ 10.0 10.1 翻新後的AVBWU1 PE3529[連內籠, 13 pics]
  11. ↑ AVBW裝上動態顯示屏消息，hkitalk.net 香港交通．資訊網
  12. ↑ AVBE裝上動態顯示屏消息，hkitalk.net 香港交通．資訊網
  13. ↑ AVBWU裝上動態顯示屏消息，hkitalk.net 香港交通．資訊網
  14. ↑ 金巴車內報站電視啟用消息
  15. ↑ 估計為Air-conditioned Volvo Demonstrator的英文字頭
  16. ↑ 全球首架為編號00001的樣板車，為富豪廠方測試車。
  17. ↑ 需柯打39M頭班車、42M及230X線
  18. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈環保人人想-九巴歐盟第四代環保 TWINS 隆重登場〉［新聞稿］，2006年5月12日。
  19. ↑ 19.0 19.1 19.2 19.3 19.4 至2019年12月31日政府提升低排放區排放標準至歐盟五型水平，當時車隊中尚餘的丹尼士三叉戟（ATR、ATS）、富豪超級奧林比安（3ASV、AVW）、歐盟三型的Enviro500（ATE）及歐盟四型巴士同樣須撤離低排放區
  20. ↑ （小道消息）AVBWU1翻新，hkitalk.net
  21. ↑ 九巴橙蛋1哥改裝扇熱，hkitalk.net
  22. ↑ PP9062登場，hkitalk.net
  23. ↑ 巴士迷世界二十周年紀念巴士，巴士迷世界。
  24. ↑ 愛上巴士二十年﹣紀念遊河，巴士迷世界。
  25. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴率先引入12.8米雙層巴士　更符合環保效益〉［新聞稿］，2014年6月2日。
  26. ↑ 九巴新冷氣雙層巴士載客146人歷來最多，蘋果日報，2014年6月2日。
  27. ↑ 九巴「巨無霸」首曝光　亞洲最長載客146人，東方日報，2014年6月2日。
  28. ↑ 12.8M B9TL 傾側測試肥佬，hkitalk.net
  29. ↑ 12.8米「巨無霸」巴士　驗車傾側壓爆玻璃，東網，2014年6月18日。
  30. ↑ 「7/1 九巴12.8米富豪B9TL超長陣巴士試車之旅仍然繼續。今日來到港島區的筲箕灣巴士總站。」，巴士台 Facebook專頁。
  31. ↑ 31.0 31.1 首輛紅巴2.0出牌，hkitalk.net
  32. ↑ 九巴 Gemilang 車身Volvo B9TL首度曝光
  33. ↑ 九巴Gemilang車身Volvo B9TL再度曝光 (3 pics)
  34. ↑ 【率先睇紅巴新設計】，KMB 九巴專頁，2018年4月15日。
  35. ↑ 〈紅巴2.0抵港〉，Hkitalk。
  36. ↑ 〈第四部「紅巴2.0」今天抵港〉，Hkitalk。
  37. ↑ Volvo B9TL「紅巴2.0」今日首次到土瓜灣驗車，hkitalk.net
  38. ↑ Volvo B9TL「紅巴2.0」 今日傾側測試，hkitalk.net
  39. ↑ Volvo B9TL傾側測試後多了數條凹痕，hkitalk.net
  40. ↑ Volvo B9TL「紅巴2.0」 今日再次傾側測試
  41. ↑ 〈紅巴 2.0 更換電牌消息〉，hkitalk.net。
  42. ↑ KMB 紅巴2.0電牌即將上線啦！#VT3923 繼續試車！，魚市場 HKWFM Facebook 專頁，2019年2月27日。
  43. ↑ 〈「紅巴2.0」開箱文〉，九巴官方Facebook專頁，2019年3月13日。
  44. ↑ 〈紅巴2.0今日首航〉，hkitalk.net
  45. ↑ 〈已換上普通 Hanover 橙牌的紅巴 2.0 AVG2 復出載客〉，hkitalk.net。
  46. ↑ 〈紅巴2.0 MAN 換電牌消息〉，hkitalk.net。
  47. ↑ 〈九巴巴士更換電鏡消息〉，hkitalk.net。
  48. ↑ 〈超智能巴士快投入服務〉，《太陽報》，2005年2月10日。
  49. ↑ 49.0 49.1 KMB place repeat Wright order, Wrightbus, 1/2006.（archive.org存檔）
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  52. ↑ 相關圖片，巴士台 Facebook專頁。
  53. ↑ ATENVIRO Facebook 專頁
  54. ↑ Volvo awarded order for 115 buses to Hong Kong，2010年5月17日。
  55. ↑ Order for 100 Volvo buses in Hong Kong，2009年5月29日。
  56. ↑ KMB Gemini 2's in Heysham Docks 22/08/10
  57. ↑ 2011年5月未/新出牌巴士消息（#135），hkitalk.net
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  59. ↑ 香港特別行政區政府環境保護署，〈淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛〉。
  60. ↑ AVBWU257已換舊Hanover電牌，hkitalk.net
  61. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴翻新巴士　煥然一新　提升乘客乘車體驗〉［新聞稿］，2019年1月21日。
  62. ↑ 高載綠蛋
  63. ↑ 九巴B9新訂單消息，hkitalk.net
  64. ↑ 金公司最新訂單，hkitalk.net
  65. ↑ 「16/12 今日由馬來西亞經水路抵港的九巴全新富豪B9TL 12米巴士，原廠安裝上了首次在香港出現的Ashtree品牌倒後鏡。倒後鏡附有細小的「睇位鏡」，是在專利巴士上首見。」，巴士台 Facebook專頁。
  66. ↑ 「16/12 九巴訂購由馬來西亞裝嵌的Wright車身富豪B9TL 12米巴士已於今早抵港，並在中午過後提貨，駛回屯門總修中心。」，巴士台 Facebook專頁。
  67. ↑ AVBWU Voith DIWA，hkitalk.net。
  68. ↑ 2016九巴新車訂單，hkitalk.net
  69. ↑ [新車抵港] 九巴新一批25輛Volvo B9TL當中的第一輛，hkitalk.net
  70. ↑ 載通國際控股有限公司，〈須予披露交易 採購富豪雙層CBU巴士〉（英文版），2016年8月9日。
  71. ↑ ATENVIRO Facebook專頁在2017年5月15日發佈的貼文
  72. ↑ 剛落船的新車, 出發! (6 pics)，hkitalk.net
  73. ↑ 最後一輛金蛋出牌，hkitalk.net
  74. ↑ 在此以後，所有九巴的香檳金塗裝巴士均為二手及已出牌的巴士。
  75. ↑ 九巴新形象大揭秘　馬來西亞直擊報導，九巴Facebook專頁。
  76. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新一代九巴巴士　全新設計更舒適〉［新聞稿］，2017年5月4日。
  77. ↑ 相關圖片，九巴Facebook專頁。
  78. ↑ 【直播】九巴「紅巴士」英倫味新裝有得睇！預告6月底行車
  79. ↑ 巴士迷注意！九巴紅色巴士6.28投入服務
  80. ↑ 載通國際控股有限公司，〈須予披露交易 採購富豪雙層CBU巴士〉（英文版），2018年7月18日。
  81. ↑ 九巴80台富豪B9TL (HKC209)訂單的底盤付運已漸近尾聲
  82. ↑ VE2717@98C（已更換白色電牌），hkitalk.net
  83. ↑ MJ6852，hkitalk.net。
  84. ↑ 立法會交通事務委員會有關在2008年12月10日發生巴士起火╱冒煙事故的報告
  85. ↑ B會會訊之前未有人報過的新訂單，hkitalk.net
  86. ↑ 九巴2010新車+消息，hkitalk.net
  87. ↑ 〈巴士觀塘繞道自炒撞壆　31人受傷〉，《東網》，2019年11月16日。
  88. ↑ 〈觀塘繞道九巴疑行錯線自炒 33人送院7人嚴重〉，《蘋果日報》，2019年11月16日。
  89. ↑ 〈觀塘繞道九巴撞壆　33人傷3人情況嚴重〉，《香港01》，2019年11月16日。
  90. ↑ 〈2019年於交通意外重創的TC9760, 停牌一年多後與AVW1一起在今天除牌, 結束短暫的服役生涯, 也是九巴首輛因意外提早退役的歐五富豪B9TL。〉，Facebook《ATENVIRO》，2021年3月24日。
  91. ↑ 〈令人無法忘記嘅一單交通意外 2019年11月16日 一架行走307線嘅Volvo B9TL巴士 傍晚時分喺觀塘繞道行駛途中撞向石壆 造成多人受傷，意外發生後呢部車被拖往驗車中心進行檢驗 檢驗完畢之後呢部車已經還歸九巴 最終係今日九巴安排外判拖車公司將呢部車拖往劏車場肢解 呢一單意外都正式告一段落。 S- AVBWU384 TC9760@Off (拖往劏車場)〉，Instagram帳戶「tsoifusun_photography」的貼文，2021年5月7日。
  92. ↑ [小道消息] AVD1被封車，hkitalk.net。
  93. ↑ 相關相片
  94. ↑ AVD1 正式被除牌，hkitalk.net
  95. ↑ 退役巴士投標書，KMB Design Co. Limited。
  96. ↑ AVBE退役消息，hkitalk.net。

外部連結[]

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