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本文介紹的是一款由富豪（Volvo）巴士廠生產的中置引擎高地台巴士型號： |
富豪B10M（Volvo B10M）是一款由瑞典富豪（Volvo）巴士廠生產的單層巴士型號，於1978年面世，主要取代富豪B58，現時全港的富豪B10M均已退役。
此型號特別之處，在於此為一款中置引擎巴士，其引擎位於底盤中央。
而富豪Citybus為前置引擎雙層巴士艾莎富豪B55的改良版本，由富豪B10M於1980年初發展而成，但由於Citybus也是當時的非專營巴士公司城巴的英文名稱，因此九巴引入的1輛特別稱為富豪B10MD（Volvo B10MD）（B10M的雙層版本）。
巴士車隊[]
九巴（富豪B10MD）[]
VMD1[]
1984年，九龍巴士引入1輛雙層的富豪B10MD兩軸巴士作試驗，巴士車隊編號為VMD1，車牌為DC4146，主要派往101線行走。[1][2] 此車是九巴首輛引入的富豪車廠巴士，在英國裝嵌亞歷山大RV車身後才到港，並髹上特別的車身色彩。VMD1裝上了Vultron生產的磁翻板式電子路線號碼顯示器，是九巴首輛裝上了電子路線牌的巴士。[3]
1986年2月11日，VMD1行走過海隧巴101線在堅尼地城卑路乍街行駛時，因乘客在車廂遺下煙蒂焚燒雜物而意外焚燬（當時雙層巴士的上層並不禁煙）。事後雖然只燒燬了上層，但九巴並沒有再為這款巴士進行修復，只短短服務不足2年便因意外而退役，其後英國的客車營運商Ranger Roadways於1988年購入VMD1的底盤並運返英國，計畫把VMD1重建成客車。不過重建計畫沒有成事，而VMD1的底盤最終被拆毀；而九巴亦沒有進一步引入富豪B10MD。[4]
| 九巴的富豪B10MD車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| VMD1 | Alexander RV | Volvo THD100EC | Voith D851 | U51/L40+S30 121人 |
1984年－1986年 |
| 九龍巴士的富豪B10MD車隊列表 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 | ||
| VMD1 | DC4146 | 地點布牌 →Vultron電子顯示屏（綠色） →地點布牌 |
03-07-1984 | 1986 | |||
城巴[]
1990-1992年，城巴先後訂購10輛富豪B10M。此批巴士配用VanHool車身，車內設有洗手間（位於右邊中門位置），而這款車身在香港只有城巴旗下車隊採用。全數10輛B10M主要派往城巴過境路線及沙田第一城路線行走。城巴過境路線結束後，部份B10M晚年被調往唐人新村車廠，行走嘉湖山莊路線。
1997年，為配合過境直通巴士的發展，城巴加訂兩輛B10M，配用國產西沃車身，車內亦設有洗手間（與上一批位於右邊中門位置相同），底盤同樣於中國生產。新一批B10M為左軚車，以便在內地行車。城巴過境路線結束後，該批B10M售予永東直巴，至2008年中退役。兩車車牌均被轉至斯堪尼亞K380IB上。
| 城巴的富豪B10M車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 1266-1275 | VanHool | Volvo THD101GD | ZF Ecomat 5HP500 | L49+S0 49人 |
1990年－2004年 |
| 1276-1277 | 西沃客車 | Volvo DH10A-285 （Euro 2） |
ZF Ecomat 5HP690 | L47+S0 47人 |
1997年－2001年 |
| 城巴的富豪B10M車隊列表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 轉售年份 | 轉售地方 | 備註 |
| 裝配VanHool車身 | ||||||
| 266 →1266 |
EP2969 | 10-09-1990 | 2004 | 英國 | ||
| 267 →1267 |
EP3273 广东02 04986 |
11-09-1990 | 2001 | 香港中旅 | ||
| 268 →1268 |
ER7363 广东02 04351 |
22-11-1990 | 2001 | |||
| 269 →1269 |
ER7122 广东02 04353 |
22-11-1990 | 2001 | |||
| 270 →1270 |
ER8753 广东02 04352 |
26-11-1990 | 2001 | |||
| 271 →1271 |
FB9806 | 11-03-1992 | 2004 | 英國 | ||
| 272 →1272 |
FC9565 | 30-04-1992 | 2004 | |||
| 273 →1273 |
FC9356 | 30-04-1992 | 2004 | |||
| 274 →1274 |
FD207 | 30-04-1992 | 2004 | |||
| 275 →1275 |
FC8623 广东02 04997 |
30-04-1992 | 2004 | |||
| 裝配西沃客車車身 | ||||||
| 1276 | HH1319 广东02 52532 |
28-08-1997 | 2001 | 永東直巴 | [5] | |
| 1277 | HH2450 广东02 52533 |
28-08-1997 | 2001 | [6] | ||
港鐵巴士[]
1994年，九廣鐵路公司巴士部訂購15輛富豪B10M，以取代車隊中退役的二手都城嘉慕威曼都城。此批巴士配用在英國十分流行的Northern Counties Countybus Paladin車身，而這款車身在香港只有港鐵巴士（及其前身）旗下車隊採用。全數15輛B10M在英國裝嵌後運到香港，到港後主要派往K1X及K2X兩條特快路線行走。
配合兩鐵合併，九鐵巴士旗下車隊全數租予港鐵公司營運，B10M亦不例外。B10M曾活躍於K53及K65多條路綫，該兩條路綫其後改用雙層巴士關係，因此B10M晚年主要行走K58、K75、K75P等路綫。
雖然這款巴士僅屬於中型單層巴士，然而它的載客量已經與Enviro400雙層巴士的載客量完全一樣，這是因為當年九鐵為車內中部開發大量企位，並使用窄身座位（車尾有6個座位），使總載客量達88人（40個座位加48個企位），亦是極少數車尾有6座位的非客車型單層巴士。
港鐵巴士的B10M於2012年3月29日起陸續退役，在2012年8月尾將餘下4輛仍然服役的巴士續牌分別五個月及一年；但該4輛B10M最後於2012年12月14日提早退役，由Enviro500（830-833）取代。
| 港鐵巴士的富豪B10M車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 401-415 | Northern Counties Countybus Paladin | Volvo THD102KF （Euro 1） |
ZF Ecomat 4HP500 | L40+S48 88人 |
1995年－2012年 |
| 港鐵巴士的富豪B10M車隊列表 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 | ||||
| 401 | GM3239 | 地點布牌 | 29-07-1995 | 28-07-2012 | |||||
| 402 | GM3660 | 29-07-1995 | 28-07-2012 | ||||||
| 403 | GM3185 | 29-07-1995 | 14-12-2012 | ||||||
| 404 | GM4372 | 29-07-1995 | 28-07-2012 | ||||||
| 405 | GM4276 | 29-07-1995 | 28-07-2012 | ||||||
| 406 | GM3534 | 29-07-1995 | 28-07-2012 | ||||||
| 407 | GM4729 | 17-08-1995 | 14-12-2012 | ||||||
| 408 | GM4875 | 17-08-1995 | 16-08-2012 | ||||||
| 409 | GM5559 | 17-08-1995 | 14-12-2012 | ||||||
| 410 | GM5352 | 17-08-1995 | 16-08-2012 | ||||||
| 411 | GM5628 | 17-08-1995 | 14-12-2012 | ||||||
| 412 | GM4969 | 17-08-1995 | 16-08-2012 | ||||||
| 413 | GM8213 | 21-08-1995 | 29-03-2012 | ||||||
| 414 | GM7189 | 21-08-1995 | 29-08-2012 | ||||||
| 415 | GN614 | 07-09-1995 | 29-03-2012 | ||||||
捷達巴士[]
1994年，捷達巴士引入5輛富豪B10M。此批巴士配用亞歷山大PS車身。全數5輛B10M主要派往捷達巴士的屋邨巴士路線。
1996年，捷達巴士結束在香港的業務，這批B10M被轉售紐西蘭。
| 捷達巴士的富豪B10M車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 1-2 | Alexander PS 11米 | Volvo THD101GC | ZF Ecomat 5HP500 | L50+S18 68人 |
1994年－1996年 |
| 3L-5L | Alexander PS 11.5米 | ||||
| 捷達巴士的富豪B10M車隊列表 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 轉售地方 | 轉售年份 | 備註 | ||
| 1 | FW6766 | 01-1994 | 1996 | 紐西蘭 | 1996年 | |||
| 2 | FW6555 | 01-1994 | 1996 | |||||
| 3L | FW6832 | 01-1994 | 1996 | |||||
| 4L | FW8231 | 01-1994 | 1996 | |||||
| 5L | FW7894 | 01-1994 | 1996 | |||||
粵港汽車運輸聯營有限公司[]
1996年，粵港汽車引入兩輛富豪B10M單層巴士（EY1569、EY4087），此批巴士配用Plaxton Premier車身，而這款車身在香港只有粵港汽車旗下車隊採用。兩車曾先後被安排行走紅磡前往廣州及佐敦至皇崗的跨境路線。這批B10M於2006年退役，並由宇通車身的猛獅A82取代。
| 粵港汽車的富豪B10M車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| - | Plaxton Premier | Volvo THD102KF （Euro 1） |
ZF S6-90（手動波箱） | L45+S0 45人 |
1996年－2006年 |
| 粵港汽車的富豪B10M車隊列表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 香港車牌 | 內地車牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 | ||
| EY1569 | 粵Z AF85港 | 1996 | 2006 | |||
| EY4087 | 粵Z AF84港 | 1996 | 2006 | |||
相關條目[]
- 三菱MK
- 丹尼士飛鏢
- 富豪B12M
- 仿製此車色彩的威馳騰WSD6120CR2HEV
註釋及參考資料[]
- ↑ 九巴博物館：富豪B10MD
- ↑ 九巴Volvo B10MD走101線的片段
- ↑ 九巴3BL/VMD1上的第一代電子路線牌
- ↑ 巴士書---《富豪巴士》，hkitalk.net。
- ↑ 永東直巴時期，該車粵港車牌為粵Z GS97港。
- ↑ 永東直巴時期，該車粵港車牌為粵Z GT08港。
外部連結[]
- 短車檔案室－富豪B10M
- i-busnet-富豪B10M
- 九巴Volvo B10MD走101線的片段，YouTube
- Go Bus's World-富豪B10M
- 城巴網站：1266 - 1275（2002-08-10存檔）
- 城巴網站：1276/7（2001-06-26存檔）
