香港巴士大典
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香港巴士大典

富豪超級奧林比安Volvo Super Olympian),又名富豪B10TL(Volvo B10TL),又譯富豪超級奧林匹克,是富豪車廠(Volvo)生產的雙層低地台巴士底盤。底盤改良自富豪奧林比安,並於香港舉行的亞洲/太平洋城市運輸展覽會1998首次亮相。

由1998至2004年,生產予香港的超級奧林比安巴士共有795輛。

九巴車隊

現時,九巴擁有三款不同車身的富豪超級奧林比安巴士,分別配亞歷山大ALX500車身、Volgren CR223LD車身及Wright Explorer車身,總數達692輛,是九巴雙層巴士車隊的其中一個主力。

九巴自1999年8月開始引入此型號巴士,並在1999年至2002年間共購買了592輛超級奧林比安巴士,其中492輛為12米版本(車隊編號以3ASV開首),它們現時主要行駛75K82X89C272K等路線,其餘100輛為10.6米版本(車隊編號以ASV開首,其中KU5862為樣辦車,另外最後一批為數26輛需延遲出牌),前者主要行走過海隧道線和一些主幹路線,官方稱為「世紀巴士」。

除了於2002年引進的21輛12米版本配澳洲Volgren車身,及於2003年引進的100輛12米版本配英國Wright Explorer車身外,其餘均配英國亞歷山大ALX500車身。首批巴士為數61輛,路線顯示採用膠牌,2000年起投入服務的此型號巴士採用電牌。2001年6月尾開始投入服務的富豪超級奧林比安巴士更採用附合歐盟三型排放標準的富豪D10A-285 EM-EC01引擎,大大減低廢氣中的有害物質含量。

儘管此款巴士的馬力輸出及扭力已分別由前代的245匹及1050Nm提升至285匹及1220Nm,其上斜及轉向能力仍然欠佳。故需派車行走較多途經慈雲山四順柴灣道長命斜的路線的九龍灣車廠(K)早年特別為這批巴士在機械上作調校,使之更能應付有關地方的陡峭道路。

樣辦巴士

3ASV3

底盤編號:YV3S1E116XC050003

九巴首輛富豪超級奧林比安樣辦車在1999年8月投入服務,編號為3ASV3,車牌JE1672,配置闊身Lazzerini座椅,路線牌採用膠牌。車外下層擋風玻璃之下的黑色表面及引擎蓋曾經印有本車型的英文名字「Super Olympian」水牌,是九巴唯一一輛巴士配置此標誌,但於2000年代中期因交通意外而被移除,近年該水牌先後出現於多輛量產巴士上,全屬仿製品[5][6]

此車在服役期間曾輪流到四廠行走,並曾行走69M111269B等線。在1999年投入服務後先被編往沙田車廠(S)服役。臨近退役期限前,此車被調往荔枝角車廠(L)繼續服務,行走39M線,並在2017年8月11日行走2E線後退役。

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ASV50

底盤編號:YV3S1E114XC050002

ASV50為10.6米版本的樣辦車,早於1999年已完成裝嵌,並被廠房運往外地展覽,故延遲至2002年才抵港出牌,並為車隊唯一採用ZF Ecomat 4HP590四前速波箱的車輛。

巴士在出牌後隸屬荔枝角車廠(L),曾經行走2C32M34110等路線。至2016年2月調往沙田車廠(S),再於2019年6月調往九龍灣車廠(K),然後再於7月調往屯門車廠(U)。及後於2020年6月調往沙田車廠(S),曾為81K線掛牌車。

這巴士的車廂照明系統於2016年被更換為白色發光二極管(LED)照明。

因2001年10月1日起進口的重型商用車須符合歐盟三期廢氣排放標準,但該車只達歐二排放水平,不符出牌要求,故運輸署特意作出豁免以容許該車出牌。

2015年12月31日起,因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟三型提升至歐盟四型,而ASV50因為空間問題無法加裝選擇性催化還原器,因此正常情況下不能駛入低排放區。[7]

2020年10月28日,此車在行駛77K線後退役,象徵香港再沒有載客服務的歐盟二期排放專營巴士行走。

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車輛外觀
車廂佈局

量產巴士(12米版本)

3ASV1、2、4-61

九巴於1999年購入首批共60部富豪超級奧林比安(3ASV1-2,4-61),採用富豪D10A-285歐盟二期引擎,使用膠牌路線顯示及全車採用窄身Lazzerini座椅,全數於1999年投入服務。

九巴在2015年為3ASV57/JH3006及3ASV59/JH3666加裝氨素缸,以達到歐盟四期廢氣排放標準初期於68A作測試,試驗完結後編為67M線之掛牌車。

2016年12月16日,上午11時38分,九巴屯門南車廠內有兩部巴士相撞,一輛無載客的富豪超級奧林比安12米巴士(3ASV33/JF8911)撞向一輛正在泊位的Neoplan CentrolinerAP147/KR7723),兩車車頭均嚴重損毀、擋風玻璃甩脫。[8]涉事的3ASV33因車齡已高,初時一度被盛傳放棄修復並退役,及後九巴最終決定將之修復,至2017年10月17日退役[9]。2018年10月11日,3ASV30被捐贈予保良局蔡繼有學校,成為首輛被捐贈予學校的富豪超級奧林比安。

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3ASV62-141

九巴其後加訂了80部富豪超級奧林比安(3ASV62-141),應付車隊內大批舊款12米非空調巴士(丹尼士巨龍利蘭奧林比安[3BL2、4-9、11、16-21、29、38]),於2000年至2001年投入服務。這批車改用了Hanover電牌作路線顯示,上層車廂改用闊身座椅,與九巴於千禧年後新車的標準看齊。

從3ASV92起,右側尾部引擎蓋設有額外散熱網。

其中3ASV78/JP6375為第3000輛採用亞歷山大車身公司出產的車身產品,該車車身被貼上多個3000字樣組成的廣告,巴士迷戲稱為「3000豬」;車身上的3000字樣其後逐漸減少,最終於2012年2月將廣告除下,蓋上商業廣告;3ASV140/JZ5727因需要裝上較厚重的夾層玻璃作試驗,使企位減少兩個,玻璃後期全數拆除,但該車並無因此而改變載客量。[10]及至2008年,此車停泊於天慈車廠期間遭祝融光顧,車身輕微損毀,部分車身被燻黑,但其後被修復並復出,直至2019年4月2日晚上完成W3線服務後退役。

而這批車的最後一架車(3ASV141/JZ6467)改用富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三型引擎及ZF Ecomat 5HP590五前速波箱,是九巴首輛採用歐盟三型引擎的巴士。九巴為此在該車投入服務之前舉辦「九巴EUROIII綠色動力巴士車身設計比賽」,最後由香港專業教育學院設計系學生得獎,其作品以「BeLeaf in KMB」標語作主題,九巴將作品貼上巴士車身,並安排巴士於2001年5月30日香港文化中心露天廣場舉行揭幕儀式。[11]巴士投入服務初期隸屬荔枝角車廠(L),行走118線。至2005年調往沙田車廠(S),於2019年3月6日晚上完成W3線服務後退役。

九巴在2015年為3ASV116/JW3790及3ASV117/JW4166加裝氨素缸,以達到歐盟四期廢氣排放標準,初時於68A作測試,試驗完結後調往93K線,於2018年8月15日退役。

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3ASV142-492

九巴於2001年再度加訂351部富豪超級奧林比安(細分為四批:165+25+140+21),應付車隊內大批舊款非空調巴士(丹尼士巨龍利蘭奧林比安[11米S3BL2-12、14-45、47-104、106-108、111-119、121、174及交通意外提早退役的S3BL145/12米3BL58-73、75-156])退役。為了使這批巴士盡早投入服務,整批底盤分別運往蘇格蘭、澳洲、中國大陸及本港組裝縮輪候裝嵌時間,最終趕及在2002年底前悉數完成裝嵌出牌。

這批車輛的配置與上一批車輛的3ASV141一樣[12],採用相同的引擎及波箱。由於車輛被分配到不同地方裝嵌,故出現不同款式的車身部件配搭:

  • 3ASV142-331與3ASV62-141相似,只是上層車頭的兩側出風口各加設一個出風孔,並更換下層報站器、樓梯組件、下車門兩側旁板及下層太平門。
  • 其中21部(3ASV403、433-436、441-442、447、451、453、454、456、459、462、466-468、470-472、474)改用Volgren CR223LD車身及Vogelsitze System 400/6座椅。
  • 其中25部(3ASV175、180、184、187、196、199、214、220、221、231、235、254、256、261、265、267、269、271、273、275、280、286、319、323及328)使用Fainsa Cosmic座椅。
  • 3ASV332-492則把上層喇叭由天花遷移至出風口裝設,部分車輛並更換車廂地板。與此同時,冷氣系統改用Denso 2001款式,入風已由拆件式更換為整幅式。由2016年起,此批次(包括上一批次的KJ6092)已陸續更換成白色LED光管。

其中3ASV191/KD8283為九巴第8888部巴士,該車於2001年7月27日由九巴工程部主管梁建宏進行最後的裝嵌工序,並於同年8月投入服務。[13]而3ASV297/KJ6128曾為綠悠悠巴士,車身噴上特製的Kolibri的油漆,該車在2010年9月回復金色車身。

配Volgren CR223LD車身的富豪超級奧林比安於2015年前,九巴九龍灣車廠(K)荔枝角車廠(L)沙田車廠(S)的路線均有其蹤影,但於2015年全數調往九龍灣車廠(K),行走東九龍及將軍澳路線。

2006年10月17日,一輛行走270A線的12米富豪超級奧林比安3ASV378(KP4535)於窩打老道太平道時突然失控剷上行人路,撞入滙達中心之騎樓底,整個巴士車頂被騎樓撞至飛脫,一名路經的速遞員不幸死亡,以及導致12人受傷。[14]事後此車於2008年3月經修復後復出,但由於車禍中受損的扶手、地板及電牌,以及車牌都未有更換,滿佈車禍痕跡,有巴士迷東方報業集團投訴會容易令乘客勾起對車禍的傷痛回憶,結果九巴急忙重修損壞部分,並為其領取新車牌號碼「NG1941」[15][16],於2020年2月3日行走58X線後因新型冠狀病毒肺炎影響導致客量減少而封車,惟該車在留廠期間因牌照到期而直接退役。

九巴在2015年開始在歐盟三期引擎的巴士試驗加裝氨素缸,使車輛的排放水平提升至歐盟四期,這批車當中的4輛巴士(分別為3ASV363/KN8738、3ASV364/KN9016、3ASV415/KR8423及3ASV416/KR8514)與沒有安裝相關裝置的同款巴士一併被派往5號及276A線作測試;試驗結束後,九巴在2017年開始陸續為其餘巴士加裝相關設備,並可行走途經「專營巴士低排放區」的路線。但在2019年12月31日起,因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型,故此款車正常情況下不能再駛入低排放區。

因應本批次的車輛將陸續到達退役大限,而新車未能及時頂替,九巴在2020年1月安排部分車輛(3ASV283-294、296、299-303)續牌,無須在屆滿18年車齡強制退役。但隨著新型冠狀病毒肺炎影響導致客量減少,所有12米富豪超級奧林比安巴士由2月初起留廠,部分車輛(3ASV283-286、299、305-350、352-353、366、368、370、378)更在留廠期間因牌照到期或屆滿18年車齡而直接退役,其餘則於同年4月底起陸續復出。

2020年11月8日,最後一輛配置Volgren車身的富豪超級奧林比安(3ASV474/KU8676)於九龍灣車廠內與一輛Enviro500 MMC相撞,左邊車身及車窗損毀。[17]由於涉事的3ASV474於三天後便到達退役大限,當時一度被盛傳會放棄修復並退役,最終九巴決定將之修復,於三天後(該車到期日)復出行走16線,[18]並於當日下午行畢1A108線後回廠封車退役。

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車輛外觀
車廂佈局

AVW1-100

2003年起,直梯巴士已成九巴購買新巴士的標準。九巴繼續購買此型號巴士,不過則改用了香港首次引入的Wright Explorer車身,並改用玫瑰花紋座椅及外推式車門,而引擎及波箱配置與上一批車輛相同,用以應付車隊內大批舊款11米非空調巴士(丹尼士巨龍利蘭奧林比安[S3BL105、109-110、113、120]、都城嘉慕威曼都城[S3M46-123、130、133、137、139-140、144-157、159、161-162、164-165、168、170-171、226、235-243])退役。其渾圓車身在投入服務初期吸引不少巴士迷的注意。[19]

這批巴士被九巴冠名為「前衛巴士」,車隊編號改以AVW開首,引進時分為兩批各50輛,合共購買了100輛。特點在於這批車可把原有歐盟三型引擎結合內置柴油廢氣催化技術,是本港首款將廢氣排放標準達至歐盟四期標準的巴士[20][21][22](因此這批車無須加裝氨素缸亦能夠進入專營巴士低排放區)。但在2019年12月31日起,因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型,故此款車正常情況下不能再駛入低排放區。

首輛巴士(AVW1/KY2604)為樣辦車底盤編號為YV3S1E11221050570),與量產版本分別在於車頭泵把位置安裝霧燈、錶板部份擺位(包括報站機波掣)以及上層擋風玻璃不裝設太陽擋,當中霧燈已在2017年發生交通意外後拆除。[23]

另外,AVW1-10的上層樓梯前位置只裝設橙色防火板,AVW11以後的巴士在該位置改用了弧形旁板。

巴士在投入服務初期,車尾車牌置於上層近牌箱位置,但由於該位置無論日間或夜晚都較難清晰觀察車牌號碼,九巴後期為所有巴士在泵把位置額外加裝多一塊車牌。

各車廠在巴士投入服務初期均獲派這批巴士,主要集中於行駛鬧市的路線如29212307961等。雖然可達至歐盟四期排放標準,但自專營巴士低排放區生效後,該車型很少於鬧市出現。九巴於2013年起大量引入ATENU後,該批車輛更被投閒置散,大部份巴士被調往沙田車廠(S),行走70K71K72A74K75K79K82X85B85K86K89C264R272A273A282284289K等路線,而荔枝角車廠(L)九龍灣車廠(K)亦保留少量巴士行走,當中前者已全數編為後備車[24],後者則主要行走13M80X203E線。直至2019年,除AVW1/KY2604繼續留在荔枝角車廠(L)外,其餘巴士分別被調往沙田車廠(S)(AVW82/LY7610)及九龍灣車廠(K)(AVW40/LM1682、AVW41/LM1840、AVW93/LZ9291)。

九巴由2016年9月起,陸續為所有巴士換上LED白色光管,另外為確保乘客安全,梯間亦加裝安全墊及增設落車門護欄。

2018年2月10日,(AVW78/LX9991)行走872線往大埔中心期間,於大埔公路 – 馬料水段大埔尾翻側,巴士損毀嚴重,詳見2018年九巴872線巴士翻側事故。此巴士已提早於2020年7月27日正式除牌退役,並於2021年4月下甸以廢舊巴士形式招標出售[25],最終於2021年5月7日被拖往劏車場拆卸。[26]

2018年7月,九巴為一輛富豪超級奧林比安(AVW93/LZ9291)加裝有錄影功能的閉路電視鏡頭,位置與新出牌用車雷同。該車輛與三輛Enviro500(ATE148/LJ9837、ATE224/LS9722及ATE231/LY6508)為首批加裝鏡頭的舊車。

2019年10月起,九巴為AVW8-54、56-77、79-100於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏

隨著新型冠狀病毒肺炎影響導致客量減少,部份12米富豪超級奧林比安巴士一度由2020年2月中起留廠,至4月底起陸續復出。

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量產巴士(10.6米版本)

ASV1-49

九巴於2000年購入50架10.6米版本的富豪超級奧林比安,取代當時退役的丹尼士統治者都城嘉慕威曼都城9.7米巴士。由於車輛被縮短了1.4米,為騰出空間放置輪椅位,富豪車廠需要將原設於樓梯底的引擎散熱水箱後移,改置於中軸前方,令到中軸前的座椅需要以面對面橫排形式排列,是唯一一款設有這種座位排列的低地台九巴。這批巴士的機械配搭與同期引入的12米版本巴士無異。

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ASV51-100

九巴於2003年購入50架10.6米版本的富豪超級奧林比安,取代當時退役的三菱MK空調巴士。

這批車改用了富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三期引擎,而車頭泵把亦預留了位置供安裝霧燈,其餘配置皆與上批車相同。

基於當時車輛配額制度影響,限制新車出牌的數量。ASV75-100因未能獲得位置出牌,故在九巴屯門總修中心存放一年多後才能投入服務。

2019年10月起,九巴為ASV75-100於上下層樓梯後、輪椅位裝設動態乘客資訊系統顯示屏

2015年12月31日起,因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟三型提升至歐盟四型,而該批車(包括上一批)因為空間問題無法加裝選擇性催化還原器,因此正常情況下不能駛入低排放區。[7]

因意外而退役的富豪超級奧林比安

2008年至2019年間,九巴有18輛富豪超級奧林比安因交通意外或火警而提早退役。

發生火警焚毀

  • 2008年3月31日九巴天慈車廠發生大火,意外中涉及五輛富豪超級奧林比安,除兩輛配亞歷山大ALX500車身的3ASV263(KH3743)和3ASV140(JZ5727)輕微損毀外,其餘三輛,包括兩輛配亞歷山大ALX500車身的3ASV49(JG5355)及3ASV311(KK2883)及一輛配Wright Explorer車身的AVW55(LP771)於火警中嚴重焚毀,而於2008年7月3日除牌。
  • 2011年9月13日慈雲山 (南) 總站發生縱火案,意外涉及一輛富豪奧林比安(3AV269)及兩輛12米富豪超級奧林比安,分別為3ASV75(JP5720)及3ASV181(KD4129)。其中3ASV181全車幾乎焚燬,3ASV75則右邊車身被燻黑及玻璃爆裂。最後3ASV75在2011年10月初復出行走,而3ASV181因無法修復而在同年10月14日除牌。
  • 2012年2月1日,一輛行走690線的12米富豪超級奧林比安3ASV304(KJ6035)於寶琳北路上斜近翠林路著火,全車嚴重焚毀,該車已於同年4月10日除牌。[27][28][29]
  • 2019年1月30日,晚上十時許,一輛12米富豪超級奧林比安(3ASV468/KU4927)行走14X線時在高超道駛至近中電變電站附近時因故障停下,其後車尾機件懷疑因電線短路起火,消防到場將火救熄,巴士車尾及上層部份熏黑,無人受傷[30][31]。事後該車因車齡已高而不獲復修,提早於同年5月10日退役。

交通意外撞毀

  • 2016年9月11日,一輛行走11B線的12米富豪超級奧林比安3ASV61(JH4285)發生交通意外,車頭損毀,原因不詳,事後因車齡已高而不獲復修,提早於翌年1月5日正式除牌。[32]是首輛非火警而退役的富豪超級奧林比安。
  • 2017年6月26日,一輛行走298E線的12米富豪超級奧林比安3ASV84(JR5856)發生交通意外,車頭損毀,原因不詳,事後因車齡已高而不獲復修,提早於7月14日除牌。[33]
  • 2017年6月29日,早上七時許,一輛行走3D線往觀塘(裕民坊)方向的富豪超級奧林比安3ASV108(JV4186)駛至觀塘道定富街時,疑司機頭暈不適,失控撞向右方燈柱及鐵欄,上層車頭座椅飛脫。巴士車長及一名乘客受傷送院。[34]事後因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修,提早於7月27日正式除牌。
  • 2017年7月12日,一輛行走67M線往葵芳站方向的富豪超級奧林比安(3ASV57/JH3006)駛至屯門公路近深井時被貨車撞到車尾,事後因車齡已高而不獲復修,提早於8月17日除牌。[35]
  • 2017年7月14日,下午三時許,一輛行走3D線往觀塘(裕民坊)方向的富豪超級奧林比安(3ASV193/KE6728)駛至斧山道天橋南行時壞車。尾隨一輛行走277X線往藍田站方向的Enviro500 MMCATENU304/SU3504)收掣不及撞上,27人受傷。[36]涉事的(3ASV193/KE6728)事後因車尾損毀嚴重而不獲復修,提早於同年8月28日正式除牌,並隨即於同年10月送往劏車場拆毀。
  • 2018年2月10日,下午6時許,一輛行走872大埔中心方向的富豪超級奧林比安AVW78(LX9991),駛至大埔公路 – 大埔滘段「大埔尾」分站時,疑落斜超速失控向左翻側,事後因底盤、引擎室及懸掛系統撞毀,加上車頭及左邊車身損毀嚴重而無法復修,提早於2020年7月27日除牌,並於2021年5月7日被拖往劏車場拆毀。
  • 2018年11月17日:晚上七時許,一輛行走新界專綫小巴801線的專線小巴(LZ7145)由樂信徑右轉出樂景街時,遭一輛行走88K線往駿景園方向的富豪超級奧林比安(3ASV161/KC7800)撞到車尾,小巴繼而失控衝前撞毀路邊鐵欄。涉事兩車車頭損毀,擋風玻璃碎裂。[37]事後肇事的3ASV161/KC7800因車齡已高而不獲復修,提早退役。
  • 2018年12月18日,一輛12米富豪超級奧林比安(3ASV190/KD8231)發生交通意外,原因不詳,事後因車齡已高而不獲復修,提早退役。[38]
  • 2019年1月18日,一輛12米富豪超級奧林比安(3ASV120/JX6847)發生交通意外,車頭損毀,原因不詳,事後因車齡已高而不獲復修,提早退役。[38]
  • 2019年5月8日,下午三時許,一輛12米富豪超級奧林比安(3ASV151/KC3742)行走W3線時在上水新運路駛至近上水站時撞到小巴車尾,巴士左邊車頭損毀。事後該車因車齡即將到達18年上限而不獲復修,提早於同月28日退役。[39]
  • 2019年7月2日:上午11時許,一輛75K線往大埔墟站方向的富豪超級奧林比安(3ASV221/KF6062)駛至大埔汀角路大貴街時與一輛豐田Coaster旅遊巴及一輛房車相撞,3人受傷。[40]事後該車因左邊車頭損毀嚴重以及車齡即將到達18年上限而不獲復修,提早於同月25日退役。
  • 2019年12月17日:凌晨時分,一輛私牌的富豪超級奧林比安(3ASV351/KN4427)撞到突出的道路重鋪工程車輛,巴士右邊上層損毀。[41]事後該車因車齡即將到達18年上限而不獲復修,提早於翌年1月7日退役。

車齡漸高,陸續退役

首批富豪超級奧林比安巴士在2017年7月起陸續到達18年車齡,由首輛巴士3ASV2/JE1586開始進入退役潮,最後一批巴士(3ASV52-56、58-60)在2017年11月14日提早封車後,象徵九巴的富豪車隊已全面電牌化。退役後的空缺已由2016年訂購的220輛富豪B9TL(AVBWU474-693)及124輛Enviro500 MMC(ATENU1198-1321)取代。

當中3ASV31/JF8398於2017年秋季退役曾暫借予消防處,在消防及救護學院用作隧道意外搶救訓練教材用途[42]。使用完畢後,在11月底歸還九巴,並與其他退役巴士停放於九巴沙田車廠處理。[43]

而3ASV162/KC7884於2018年12月退役後,九巴將其改裝成為上水車廠員工休息室。[44][45]

2020年8月,九巴向匡智屯門晨輝學校借出一輛已退役的富豪超級奧林比安12米(3ASV369/KN9614),據指會用作「巴士車廂清潔導向課程」。[46]使用完畢後,在11月歸還九巴,並與其他退役巴士停放於屯門南廠處理。

10.6米版本的首批(ASV1-49)在2019年1月起陸續到達18年車齡,惟此前ASV2/JX6859及ASV5/JX9924因機件問題而於2018年8月退役,其餘也於2019年5月退役。而次批於2003年出牌的車輛(ASV51-74)在2021年1月起陸續到達18年車齡,ASV51-66率先於2021年1月初退役。由於10.6米短車數量減少,九巴已於客量低但沒有用車限制,而營運上不適合使用短身巴士或單層巴士的路線改派12米巴士(主要為12米直梯巴士)以作取代。

最後一輛配置Volgren CR223LD車身的富豪超級奧林比安(3ASV474/KU8676)於2020年11月8日行畢1A16108線由怡和街起載往啟業的特別班次後回廠退役,標誌著配置Volgren車身的富豪超級奧林比安在香港的服務也告一段落。最後一輛採用Alexander ALX500車身的富豪超級奧林比安12米(3ASV492/KW1624),亦於2020年12月19日行畢11X74X81C85K268C269C270A276P線後,正式封車退役,並連同同批車輛,由Enviro500 MMC 12.8米(E6X1-194)及富豪B8L(12米AVBML1、2,V6B1-200,12.8米V6X1-110)取代。

至於配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安,首輛巴士AVW1/KY2604於2021年2月5日因機件故障,原本有消息指該車將不獲復修而提早退役,並於同日透過KMB Design公開招標出售[47]。但九巴決定將之復修,於2月18日晩上復出[48],並於翌月8日行畢234A234B兩線後正式封車退役。

退役後出路

舊巴士及退役巴士捐贈計劃

九巴在2016年12月15日刊登通告,向非牟利機構捐贈退役巴士循環再用,申請者須提交計劃書詳述用途,及需要符合可持續發展要求。[49]經過審批及商討後,至今已有16部富豪超級奧林比安正式捐贈予學校使用:

  • 3ASV30/JF8263,於2018年10月11日被捐贈予琵琶山保良局蔡繼有學校。[50]
  • 3ASV129/JX7797,於2019年3月1日被捐贈予位於元朗的中華基督教會基朗中學。[51]
  • 3ASV135/JX7966,於2019年3月28日被捐贈予金巴崙長老會耀道小學。[52]
  • 3ASV140/JZ5727,於2019年5月14日被捐贈予天水圍循道衛理中學。[53]
  • 3ASV142/KC2619,於2019年7月8日被捐贈予上水馬錦燦小學。
  • 3ASV145/KC2949,於2019年7月19日被捐贈予金錢村何東學校。[54]
  • 3ASV150/KC3689,於2019年6月19日被捐贈予明愛馬鞍山中學。[55]
  • 3ASV163/KC8170,於2019年6月29日被捐贈予元朗公立中學校友會鄧英業小學。[56]
  • 3ASV179/KD3913,於2019年7月21日被捐贈予九龍灣聖若翰天主教小學。
  • 3ASV201/KE7838,於2019年11月29日被捐贈予東華三院李東海小學。[57]
  • 3ASV262/KH2728,於2019年11月15日被捐贈予圓玄學院妙法寺內明陳呂重德紀念中學。[58]
  • 3ASV263/KH3743,於2020年10月被捐贈予天水圍循道衛理小學。[59]
  • 3ASV264/KH4299,於2019年11月17日被捐贈予寶血會思源學校。
  • 3ASV436/KT3034,於2019年6月18日被捐贈予中國婦女會丘佐榮學校。[60]
  • ASV17/JY6520,於2019年7月11日被捐贈予將軍澳港澳相義會明道小學。
  • 3ASV295/KJ5777,於2020年9月被捐贈予順利天主教中學。[61]
  • 一輛配置亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安(未知編號),於2020年10月被捐贈予浸信宣道會呂明才小學。[62]

其他用途

  • 一輛配置亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安12米(未知編號),退役後被購入用作拍攝劇集,並使用車牌UL8359。拍攝時巴士電牌曾顯示「小西灣 118」及「特快>柴灣 118[63]
  • 3ASV480/KV5169、3ASV484/KV6245及ASV73/KZ7576退役後被元朗白沙村一所餐廳購入,當中KV5169披上該餐廳全車身廣告,並停泊在僑興路作宣傳用途[64][65]
  • AVW1/KY2604退役之後獲私人保留,並於2021年9月18日被用作結婚花車用途,並先後在大埔富亨邨及南昌站一帶出現,車身被掛上紅色彩帶,車頭電子牌更有不同祝賀顯示。[66]

車隊簡表

九巴富豪超級奧林比安12米車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
3ASV1-61 Alexander ALX500 Volvo D10A-285
(Euro 2)
ZF Ecomat 4HP590 U59/L33+S40
132人
1999年-2017年
3ASV62-139 ZF Ecomat 5HP590 2000/2001年-2019年
3ASV140 U59/L33+S38
130人
2001年-2019年
3ASV141-402、404-432、437-440、443-446、448-450、452、455、457、458、460、461、463-465、469、473、475-492 Volvo D10A-285,
EM-EC01
(Euro 3)
U59/L33+S40
132人
2001/2002年-2020年
3ASV403、433-436、441、442、447、451、453、454、456、459、462、466-468、470-472、474 Volgren CR223LD 2002年-2020年
AVW1-100 Wright Explorer U53/L27+S41
121人
2003/2004/2005年-
九巴的富豪超級奧林比安10.6米車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
ASV1-49 Alexander ALX500 Volvo D10A-285
(Euro 2)
ZF Ecomat 5HP590 U51/L26+S32
109人
2001年-2019年
ASV50 ZF Ecomat 4HP590 (1999年出廠)2002年-2020年
ASV51-100 Volvo D10A-285,
EM-EC01
(Euro 3)
ZF Ecomat 5HP590 2003/2004/2005年-

車隊詳細列表請參看富豪超級奧林比安車隊列表

新巴車隊

新巴於1999年至2002年間四批購買了共103輛12米版本的此型號巴士,全部配英國亞歷山大ALX500車身。2001年6月底起投入服務的富豪超級奧林比安巴士(5061-5103)更採用附合歐盟三期排放標準的引擎。

新巴全線的富豪超級奧林比安的其中一個特別之處,便是在車外下層擋風玻璃之下的黑色表面不是放有富豪廠徽,而是印上本車型的英文名字「Super Olympian」,直至完全退役或完成轉售前,部分巴士仍有此標誌。

全線富豪超級奧林比安車隊已於2014年底開始陸續加裝選擇性催化還原器,使車輛的排放水平提升至歐盟四期而可以駛入「專營巴士低排放區」。但由2019年4月起,因城巴新巴內部把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型,自此正常情況下不能再駛入專營巴士低排放區,仍在新巴服役的巴士改為行走不經該等區域18P18X8282X106110590595682694702796P796X797M798等線直到退役。

5001-5040

新巴於1999年購入首批共40輛富豪超級奧林比安巴士,這批巴士機械配搭與九巴同期購入的同款巴士相近,採用富豪D10A-285歐盟二期引擎及ZF Ecomat 4HP590四前速波箱。相異之處在於新巴採用Hanover磁翻板顯示屏及無頭枕Scandus絨毛座椅。

首輛投入服務的5001/JD4116為新巴第350輛投入服務的新巴士,因此新巴曾於貼上特別的車身廣告慶祝;而這批車投入服務初期正值新巴開辦將軍澳南巴士線,自此富豪超級奧林比安成為新巴將軍澳南路線的主力車款。

5023/JD6815在2007年底行走796S時發生嚴重交通意外後,改用了LITEVision橙色顯示屏;而5005於2012年3月,由原車牌JD5464改為GE7388,是新巴唯一一輛更換車牌的富豪超級奧林比安巴士。

所有該批次的富豪超級奧林比安巴士於2008年陸續更換上層首排座椅為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅,然後於2011年4月前翻新車內原有的Scandus座椅,將原有新巴色絨毛改用NW字樣人造皮套。

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5041-5060

新巴於2000年加訂了20輛富豪超級奧林比安巴士,這批巴士繼續採用富豪D10A-285歐盟二期引擎,惟波箱改用五前速之ZF Ecomat 5HP590波箱,同時改用無頭枕Scandus新巴色人造皮套座椅。

5051/JV9875在2010年9月經歷兩次交通意外後,改用了Hanover橙色顯示屏。

5048/JV5708在2016年9月8日早上行走720A線抵達西灣河(嘉亨灣)時,懷疑制動系統失靈,失控撞向總站內的柱躉。巴士右邊車頭嚴重損毀,有關車輛最後不獲復修,提早退役。[67]

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5061-5089

新巴於2001年加訂了29輛富豪超級奧林比安巴士,這批巴士改用了富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三期引擎,是新巴首款採用歐盟三期引擎的巴士,而波箱繼續採用ZF Ecomat 5HP590五前速波箱,車廂仍然採用無頭枕Scandus新巴色人造皮套座椅。

為宣傳首款採用歐盟三期引擎的巴士,5070/KC6983投入服務初期,新巴將其並貼上「走出綠色環保路」主題的全車身廣告。2004年廣告落畫後,全車保留原有的全橙底色,繼續貼上商業廣告。該車曾於2011年開始被全車身商業廣告覆蓋,但在2015年改用新巴底色貼紙加上普通商業廣告示人。

5080-5086出牌時,已經套上前新巴工程車的車牌,是當時唯一一批於出牌時使用舊車牌的專利巴士[68];當中5081/AH4134在2006年被更換為Hanover橙色顯示屏,並於2018年2月在除下全車身商業廣告後全車翻髹。

所有該批次的富豪超級奧林比安巴士於2008年陸續更換上層首排座椅為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅。

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5090-5103

新巴於2002年間加訂了14輛富豪超級奧林比安巴士,這批巴士繼續採用富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三期引擎及ZF Ecomat 5HP590五前速波箱,車廂改用了配置頭枕的Lazzerini City座椅,車尾牌箱則改為設於車窗上方。

所有該批次的富豪超級奧林比安巴士於2008年陸續更換上層首排座椅為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅,唯獨5101/KV1407的上層首排座椅改用了Fainsa Cosmic座椅;全數14輛巴士一直沒有安裝巴士流動多媒體系統。

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因意外而退役的富豪超級奧林比安

於2016年至2019年期間有2輛富豪超級奧林比安因交通意外或火警而提早退役,有關車輛如下。

完成使命,各有出路

退役

因年事已高,首批富豪超級奧林比安(5001-5040)已於2017年8月全數退役,並由2016年訂購的98輛Enviro500 MMC Facelift 12.8米(6100-6197)取代。5013/JD4965為新巴首輛非因意外而正常退役的富豪超級奧林比安12米[71]

次批車輛方面,除了5048/JV5708因交通意外提早退役之外,其餘車輛隨著車齡漸高而於2019年2月全數退役,並由Enviro500 MMC Facelift 12/12.8米(5750-5839、6198-6209)取代,自此新巴再沒有歐盟二期排放的巴士行走。

而餘下的歐盟三期批次,除了5077/KE8045因交通意外提早退役外,其餘車輛隨著車齡漸高於2019年6月下旬起踏入退役潮。同年8月27日,最後3輛富豪超級奧林比安(5072/KE7699、5076/KE7093及5079/KE7751)於當天上午分別行走106線及682線後回廠退役,[72]自此所有新巴富豪超級奧林比安均已退出載客行列,亦象徵香港專利巴士中,所有巴士的座椅皆設有頭枕。

改裝為訓練巴士

2018年,新巴的其中3輛富豪超級奧林比安(5098-5100)被改裝為訓練巴士,並改編為T31-33,以取代舊有的富豪奧林比安訓練巴士,成為首批富豪超級奧林比安訓練巴士

轉售予城巴非專利部

2018年7月起,新巴將部分歐盟三期富豪超級奧林比安(5080-5097、5101-5103)轉售予城巴,以取代城巴非專利部面臨退役的富豪奧林比安11米/12米及丹尼士三叉戟12米,更新城巴非專利服務的巴士車隊。當中5086於2018年7月為首輛轉籍的富豪超級奧林比安,全數需轉售的富豪超級奧林比安已於2019年初完成交接工作。

其他用途

  • 5060/JY1603於2019年2月退役後,於同年4月被換上五月天演唱會的全車身廣告,並拆除上層大部份座位,並於同月30日抵達迪士尼演唱會場地外,用作演唱會保安指揮中心用途。[73][74]
新巴的富豪超級奧林比安車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
5001-5040 Alexander ALX500 Volvo D10A-285
(Euro 2)
ZF Ecomat 4HP590 U57/L32+S40
129人
1999年-2017年
5041-5060 2000/2001年-2019年
5061-5089 Volvo D10A-285,
EM-EC01
(Euro 3)
ZF Ecomat 5HP590 2001年-2019年
5090-5103 U57/L32+S42
131人
2002年-2018年

車隊詳細列表請參看富豪超級奧林比安車隊列表

城巴車隊:249-269

2018年7月至9月期間,城巴從新巴引入一批歐盟三期富豪超級奧林比安(前新巴編號5080-5097、5101-5103),以取代城巴非專利部的歐盟二期富豪奧林比安11米/12米及丹尼士三叉戟12米。在轉售後的這批巴士作出了以下改動:

  • 251(前5082)之電牌在投入服務前改為安裝Hanover橙牌,而260、261、266、268、269 (前5091、5092、5097、5102、5103)改為安裝LITEVision橙牌
  • 249-258(前5080-5089)原採用Scandus無頭枕座椅,其舒適度比Lazzerini頭枕座椅欠佳,並為乘客所詬病,故該批車輛轉投城巴後陸續安裝頭枕[75],同時拆除原有的電視機。
  • 258(前5089)噴上原開篷巴士富豪奧林比安(23/HN8897)及AEC Routemaster(1/HK1931)的米白紅色車身,並套上前城巴富豪奧林比安(575)的車牌(HE152)。
  • 由於263及264(前5094及5095)的客運營業證乃轉讓自丹尼士三叉戟(2215及2311),故需取消企位輪椅停放區(靠背亦因法例要求而被移除),只保留上車門的輪椅斜板,令載客量減至89人,為史上載客量最低的富豪超級奧林比安。
  • 原有的自動報站系統顯示屏,僅保留控制器作提供實時抵站時間查詢服務之用(已於2018年12月下旬起陸續啟用)。

在完成約三個月的轉籍工序後,首輛富豪超級奧林比安250/AH4134(前5081)於10月25日早上首航港鐵接駁巴士TKL4綫[76]

退役

由於歐盟三期柴油商業車輛已於2020年1月1日開始不能再續牌,此批巴士已於2020年起需強制淘汰而退役。當中(267/KV1407)率先於2020年4月27日封車退役,成為首部退役的城巴富豪超級奧林比安,並由Enviro500 12米(8204-8234)及威馳騰增程式旅遊巴取代。

於2021年3月9日,城巴最後一輛行車證原定於2021年3月18日才到期的富豪超級奧林比安巴士(265/KU7650)在當日行走628線後突然提早退役,並於翌日被運離西九龍車廠,代表城巴所有富豪超級奧林比安已經全數退役。[77]

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城巴的富豪超級奧林比安車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
249-258 Alexander ALX500 Volvo D10A-285,
EM-EC01
(Euro 3)
ZF Ecomat 5HP590 U57/L32+S40
129人
(2001年出廠)
2018/2019年-2020/2021年
259-262、265-269 U57/L32+S42
131人
(2002年出廠)
2018/2019年-2020/2021年
263、264 U57/L32+S0
89人
不能接載輪椅乘客,輪椅使用者必須過椅
(2002年出廠)
2019年-2021年

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海外市場

新加坡的新捷運(SBS Transit)亦曾訂購51輛配上Volgren CR222LD車身和1輛配上康福德高工程私人有限公司車身的富豪超級奧林比安。

樣辦車

SBS9888Y

底盤編號:YV3S1E112XC050063

正當香港的九巴陸續增購本車型之際,富豪於1999年提供一輛配Volgren CR222LD車身的超級奧林比安予新加坡的SBS Transit試用。此車已於2010年在車廠意外被焚毀而退役,這次意外亦導致一輛配Comfortdelgo車身的富豪B9TL(SBS7440T)及數輛三軸利蘭和富豪奥林比安提早退役。

這輛車有以下特點:

  • 唯一採用Mobitec綠色磁翻板電牌,後已改用膠牌牌箱
  • 不設輪椅斜板輪椅停放區(該位置裝上橫向座椅)。
  • 不設車尾牌箱
  • 上層不設尾窗和下層太平門
  • 所有座椅不設頭枕。
  • 採用SMC的外推式中門。
  • 唯一曾披上Super Bus塗裝的富豪超級奧林比安。
  • 車窗排列較對稱,與量產車設計不同。
  • 唯一採用ZF 5HP590波箱。

SBS9889U

底盤編號:YV3S1E11321050688

SBS Transit後來加訂的51輛超級奧林比安中,其中一輛試驗性裝上一副由SBS Transit母公司康福德高(Comfortdelgro)自家設計的車身,並於2005年3月出牌。於2020年,採用Volgren車身的量產型巴士因年事已高陸續退役,本車因而成為最後一輛仍在伇的超級富豪奧林比安,並成為全新加坡最後一輛不能接載輪椅的雙層巴士。本車隸屬布萊德車廠,目前主力行走125線。

2021年3月因陸路交通局推行無障礙交通政策,而本車因不能接載輪椅乘客而被封車退役,並移除車上所有公司標誌。

2021年5月本車由拖車拖往位於SMRT克蘭芝車廠旁邊的劏車場拆毀。

這輛車有以下特點:

  • 車隊中最後一輛不設輪椅斜板輪椅停放區(該位置裝上一張單人座椅)的巴士。
  • 唯一採用Deans外推式中門。
  • 上層不設尾窗及下層太平門
  • 原裝已設有Transit Media橙色LED電牌,後已改用LECIP橙色LED電牌。
  • 出牌至今,車尾一直使用膠牌牌箱
  • 車隊中最後一輛仍然使用膠牌的巴士。
  • 唯一使用Vogelsitze System 750/3座椅的超級奧林比安。
  • 內櫳主色為淺藍色及使用橙色扶手。
  • 採用Voith Diwa 863.3波箱。
  • 司機位後方設有單張架放置巴士路線指南供乘客取閲。
  • 下層後半部的座椅排列為橫排式。

量產車

SBS9800A-SBS9849K

SBS Transit於2001年訂購50輛配Volgren CR222LD車身的富豪超級奧林比安,除SBS9810X於澳洲裝嵌外,其餘都以散件形式運往新加坡裝嵌。首部量產巴士於2002年4月出牌。本批車有以下特點:

  • 下層後半部的坐椅排列為橫排式。
  • 司機位後方設有單張架放置巴士路線指南供乘客取閲。
  • 上層不設尾窗及下層太平門
  • 原裝不設上層車尾牌箱,後已加裝LED顯示屏。
  • 原裝採用膠牌牌箱,後已換上LECIP橙色LED電牌。
  • 翻新後設有長側牌。
  • 不設輪椅斜板輪椅停放區(該位置裝上3張橫椅)
  • SBS9810X為本批車中唯一原裝已設有電牌。
  • 為遷就張貼車身廣告,SBS9808D、SBS9827Z、SBS9829T及SBS9845X於翻新時並無加裝車尾電牌。
  • 設有自動售票機。
  • 設有上層座位數目提示設備
  • SBS9805L、SBS9806J、SBS9812R、SBS9817C、SBS9825D、SBS9827C和SBS9834C共7輛由Voith Diwa 863.3波箱更換為ZF 5HP590波箱,後來SBS9812R改回原本的波箱配置。

2019年起,因大部分新捷運富豪超級奧林比安均年事已高,陸續退出載客行列,其中SBS9844Z獲香港巴士迷購入並於2020年8月3日運到香港。[78]

機械配搭方面

所有車輛都採用富豪D10A-285歐盟二期引擎,而波箱配搭方面量產巴士則採用ZF Ecomat 4HP590波箱或Voith DIWA 863.3 波箱,大部分車輛(包括康福德高車身樣辦車)均配上Voith DIWA 863.3波箱,只有SBS9888Y使用ZF Ecomat 5HP590波箱。座椅配搭方面,所有裝配傲群車身的巴士都採用Vogelsitze System 400座椅,唯獨配康福德高車身的巴士採用Vogelsitze System 750/3座椅。車門方面,全數車輛均使用外推式下車門,當中配傲群車身的超級奧林比安採用SMC車門,而裝配康福德高車身的樣板車則使用與九巴AVW相同的Deans車門。

代替品

富豪車廠把B10TL視為過渡性的產品,當完成了B10TL的設計後,便繼續研發奧林比安系列的後繼車款B9TL。富豪原本不打算生產歐盟三期版本的D10A引擎,並計劃於2001年停產B10TL,改為生產新設計的B9TL,但由於B9TL的開發進度未如預期,只好延續B10TL的生產線。2003年,富豪車廠正式推出新開發的B9TL,作為過渡性產品的B10TL便於2004正式停產,由富豪B9TL取代。

相關條目

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註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 「世紀巴士」及「前衛巴士」均只用作形容隸屬九巴的富豪超級奧林比安巴士。
  2. 2.0 2.1 2.2 「大肚婆」、「威豬」及「蛋」只能用作形容配備Wright車身的富豪超級奧林比安巴士。
  3. 「V豬」及「禍根豬」只能用作形容配備傲群CR223LD車身的富豪超級奧林比安巴士。
  4. 此車型原本同時設有11.3米版本,惟在生產期內均無得到任何買家青睞,因此該長度實際上從未出現。[1]
  5. 當中包括ASV8/JY458、ASV11/JY3693、ASV44/KA9676、ASV59/KX4760、3ASV22/JF6914、3ASV37/JG175、3ASV124/JX7348、3ASV165/KC6529、3ASV197/KE7363、3ASV249/KG3107、3ASV359/KN8261、3ASV431/KS7631、3ASV434/KS9352、3ASV437/KT3143、3ASV439/KT3808、3ASV463/KU4709、3ASV469/KU5626、3ASV491/KV8663,惟全數已移除
  6. 雖儘管水牌是否仿製,也一直只有配ALX500車身的3ASV貼上,後來於2018年初才有一輛配Volgren車身的3ASV貼上
  7. 7.0 7.1 至2019年12月31日政府提升低排放區排放標準至歐盟五型水平,當時車隊中尚餘的丹尼士三叉戟(ATR、ATS)、同款巴士(3ASV、AVW)、歐盟三型的Enviro500(ATE)及歐盟四型巴士同樣須撤離低排放區
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  76. 基於當天早上港鐵將軍澳線出現信號故障
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  78. SBST Super Olympian @ 香港

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