富豪奧林比安/九巴

九巴

九龍巴士於1994年至1998年間引入899輛一手富豪奧林比安，包括30輛11米非空調版本（車隊編號S3V1-30）、531輛11米空調版本（車隊編號AV1-531）、338輛12米空調版本（車隊編號3AV1-338）。1999年初，九巴從龍運巴士引入10輛12米空調巴士（車隊編號3AV339-348）。九巴富豪車隊隨着本車型（包括11米及12米）於2016年9月6日全數退出載客行列後，正式全低地台化。

為增加載客量，九巴在1998年至1999年間把旗下所有採用2+2坐位排列的空調版本富豪奧林比安（AV112-531及3AV51-348）的下層樓梯後及下車門後的座位拆除，並改裝成企位，使其載客量與早期的3+2座位版本看齊。

車隊概況[]

11米版本[]

AV1[]

底盤編號：SLVYNF218NC025009

九巴在1993年末接收了車身髹上全白色一輛富豪奧林比安11米樣辦巴士^[1]，並於1994年1月10日出牌，編號為AV1。該車採用富豪TD102KF歐盟一型引擎，以及ZF Ecomat 4HP500波箱。車內採用3+2座位設計，綠色的扶手柱更是陣中獨有的。

巴士在投入服務初期隸屬荔枝角車廠（L），主力行走300線^[2]，其後調往6C、6F等路線行走。直至2007年2月調往沙田車廠（S），並上牌87K線；直至晚年被調往71A線，以及拆除車內之路訊通系統，至2011年退役。

AV1於2011年7月15日退役，為九巴首輛非因故障或意外而正常退役的富豪奧林比安巴士。

AV2-86[]

九巴在1994年購入85輛富豪奧林比安11米巴士，雖然沿用ZF Ecomat 4HP500波箱及3+2座位設計，但改配了康明斯LTA10-B252引擎，因此俗稱「康豪」，車內的扶手亦改用黃色底色。

當中AV39／GE4410的錶版在投入服務前被撞毀，九巴其後將其重新設計，成為一個獨一無二的錶板^[3]；而AV78／GF5012在1995年被貼上「Motorola max」全車身廣告，是全港首個使用透視物料製作的廣告，為遷就廣告設計，該車側牌位置被封上，改於上車門旁，惟該車除下廣告後沒有改回原有的位置。

AV2及AV3在2011年被拆除路訊通系統，該批車並於2012年8月開始退役潮，直至2013年1月23日隸屬九龍灣車廠（K）的6輛巴士（AV80、82-86）牌照到期後，「康豪」全數退役。

AV87-111[]

九巴在1995年購入25輛富豪奧林比安11米巴士，機械配置與樣辦車AV1相同，唯一分別是沿用上一批的黃色扶手，因其機械配置而被稱為「四波TD」。另外，由於其車身和車廂設計跟上一批巴士一樣，但其不再使用康明斯引擎，故此批巴士又有「假康豪」一名。

隨著巴士步入退役期，「四波TD」於2013年6月開始逐漸退役，退役前曾主力行走85B線。直至一個月後，隸屬沙田車廠（S）的四輛巴士（AV107-110）牌照到期後，「四波TD」全數退役。

AV112-129、131-185、187-231[]

九巴在1995年訂購120輛富豪奧林比安11米巴士（屬1995年度360輛的新巴士）^[4]，與上一批最大分別為其採用一體式空調系統，兩側空調散熱網面積大為縮小，另外改用Voith DIWA 863波箱。上層尾窗升高，車尾牌箱改置於太平窗以下。該批車輛配置與3AV51-120相近，同時是九巴最後一款購入的歐盟一期排放標準巴士。

當中部份巴士配置較為特別：

AV112／GW4866是該批車中的首輛巴士，車廂座椅首次使用無頭枕的Vogelsitze System 600 「快餐椅」，投入服務不久更裝上Hanover 電子路線牌作試驗，期間調往四間不同車廠進行測試，直至90年代末期將電牌拆除，並將原有的「快餐椅」改用有頭枕的版本。
AV133／GX7696在2000代中期，車廂內裝設無間斷光管。
AV180／GZ6096裝上Mobitec電牌，惟該電牌不支援繁體中文，因此必須以逐粒文字點上才能顯示，亦令字體較為奇怪；電牌最終於2000代初期拆除。
AV194／GZ9930及AV197／HA6667裝上Lite Vision電牌，第一代電牌以上中下英兩格顯示。2000代初更換為一體式版本，並一直保留至2015年退役為止。除此之外，AV194亦是11米富豪中唯一一輛採用SMC白色車門的巴士。

另外，九巴在購入該批車輛的同時，也為一輛遭祝融光顧而面臨報銷的利蘭奧林比安11米空調巴士（AL118／FF1819）購入一副相同規格的車身，用作重建車身之用，但並非隨同一批次於1997年上半年前投入服務，而是隨下一批次在1997年下半年才重投服務^[5]。

該批車在2014年8月起踏入退役潮，直至2015年3月25日（AV221-222、224-228、230-231）牌照到期後，「TD豪」全數退役（同日全數退役的還有丹尼士巨龍11米），象徵著九巴再沒有歐盟一期排放標準的巴士行走。

AV130、186、232-531[]

九巴在1997年再次購入富豪奧林比安11米巴士，該批車改用了富豪D10A-245歐盟二型引擎和Voith DIWA 863.3波箱，而車廂配置大致上與上一批相近，分別在於車尾改用白色空調散熱網。

AV238-242在出牌時借予龍運巴士，行走北大嶼山巴士路線，在1999年歸還予九巴。其中AV242／HH2032在退役前仍然配有龍運橙色皮座椅，目前除AV241外，全部改裝為訓練巴士。而AV517、520-522、526、527、529-531配置椅墊較薄的Vogelsitze「快餐椅」，因此被不少巴士迷稱為「快餐豪」。至於AV528亦曾裝上「快餐椅」，其後改配Vogelsitze座椅。

AV408／HR2088在2011年加裝氨素缸，達到歐盟四期廢氣排放標準。

因應政府資助更換歐盟前期商業車輛的計劃，部分配置歐盟二型D10A引擎的富豪奧林比安被改裝成訓練巴士，以取代歐盟前期的利蘭奧林比安11米、丹尼士巨龍11米及歐盟一期康明斯引擎的富豪奧林比安12米。AV253／HH9138、AV278／HL831及AV372／HN7378，於2015年6月末開始進行改裝工程，7月正式成為訓練巴士。

2015年8月開始，九巴的富豪奧林比安11米（AV）因車齡已高，逐漸踏入退役潮，在2016年7月26日之後，九巴的富豪奧林比安（AV529-531）只餘下三輛仍在行走，直至2016年9月6日牌照到期及正式退役，象徵著九巴所有富豪奧林比安已全面退出載客行列，以及車隊中在之後四年內再沒有11米巴士用於載客，直至 Enviro500 MMC 11.3米 (E6M) 投入服務為止，九巴富豪車隊亦於翌日正式全低地台化。

S3V1-30[]

九巴在1995年購入30部全球僅有的11米非空調版本的富豪奧林比安，這批車的出現是因為當時空調巴士車資昂貴，政府和區議員不希望有太多空調巴士，以免剝奪市民乘搭車費較便宜的非空調巴士的機會，因此這款車是九巴購入最後一款非空調巴士。車身設計與利蘭奧林比安「老虎頭」相似，巴士迷稱這批車為「老虎豪」。

當中S3V2／GK2586的側路線牌箱在1999年2月2日行走59X線時發生交通意外後更換，故較同類型的側路線牌箱為小；S3V3／GK2671的車頭牌箱則因於2000年農曆新年行走59X線時發生撞柱意外後更換而較同類型小（類似新巴VA1-VA50）。

在2011年，因應車長值勤時中暑的事故頻生，九巴宣佈開始將旗下車隊空調化及加強巴士路線的空調巴士服務，令非空調巴士出現過剩。首批非空調版本富豪奧林比安因此在同年10月28日提早退役，而剩下來的非空調巴士亦陸續壞車不獲修理而提早退役。直至2012年5月九巴全面空調化前，只餘10輛仍在服役。

當九巴宣佈最後服務日為5月8日後，這批巴士成為巴士迷追捕對象。S3V26／GL258負責5月9日00:02由旺角（柏景灣）開出的16線，成為全港最後一班開出的非空調巴士班次。

在全面結束非空調巴士服務後，九巴保留了車隊中的S3V22／GK9636及S3V26／GL258，並停泊在荔枝角車廠（L）。其後九巴將S3V26的全車身廣告除下，重新翻油並作日後活動展覽用途。而S3V22則一直停泊在車廠，去向未明。

12米版本[]

3AV1-50[]

九巴在1994年購入了50輛富豪奧林比安12米巴士，為九巴首款12米空調巴士。巴士採用康明斯LTA10-B252引擎及ZF Ecomat 4HP500波箱，車廂採用3+2座位設計，當中上層載客量共68人，是上層載客量最高的空調巴士。另外，這批巴士的車型編為富豪奧林比安12米空調型（VOLVO OLY 12M A/C）。^[6]

2011年初開始，3AV1-50被陸續拆去路訊通的LCD顯示器。

3AV1於2012年4月被改裝成訓練巴士，成為九巴首輛12米空調的訓練巴士。其後九巴亦將3AV2-5、7-9、13、14、18-20、49改裝成訓練巴士。^[7]其他巴士於2012年7月開始退役潮，直至3AV47／GC8095退役後，所有巴士全數退役。

因應政府資助更換歐盟前期商業車輛的計劃，被改裝成訓練巴士的本批12米富豪奧林比安於2015年12月全數退役。

3AV51-170[]

九巴在1995年購入的富豪奧林比安12米巴士採用全新設計的Alexander RH車身，並沿用富豪TD102KF引擎，但改配Voith DIWA 863波箱，車廂更首次採用了2+2座位的設計；此外，這批巴士的車型編為A型^[6]。由3AV121開始，車尾太平窗兩旁的燈號稍為上移至窗邊。

但3AV138／GX7873在2008年更換為富豪D10A-245引擎及ZF Ecomat 4HP500波箱，及後3AV165／GZ3536亦更換為富豪D10A-245引擎，波箱維持不變。

這批巴士在2013年下半年開始退役，至2015年1月5日全數退役。

3AV171-338[]

九巴在1997年購入最後一批富豪奧林比安12米巴士，改用了富豪D10A-245引擎及ZF Ecomat 4HP500波箱；此外車尾改用白色冷氣網，與11米巴士一樣。同時車型編為A型。^[6]當中78輛改用澳洲SMC白色車門，其餘則沿用Deans車門。

因應政府資助更換歐盟前期商業車輛的計劃，部分配置歐盟二型D10A引擎的富豪奧林比安被改裝成訓練巴士，以取代歐盟前期的利蘭奧林比安11米、丹尼士巨龍11米及歐盟一期康明斯引擎的富豪奧林比安12米。3AV180／HC9031於2014年末進行訓練巴士改裝工程，於2015年1月正式加入車長訓練學校。^[8]其後3AV172、173、175、186、188、191、192、198、256、257、270亦陸續於2015年中加入訓練巴士車隊，至於其他巴士則按照其服役年期，在2015年4月踏入退役潮，直至9月15日全數退役。^[9]

3AV339-348[]

九巴於1999年購入10輛前龍運巴士的富豪奧林比安12米巴士（LW1-10），以解決龍運巴士車隊過剩的問題，同時取代轉售予龍運巴士的10輛單門版丹尼士長矛。

因應政府資助更換歐盟前期商業車輛的計劃，部分配置歐盟二型D10A引擎的富豪奧林比安被改裝成訓練巴士，以取代歐盟前期的利蘭奧林比安11米、丹尼士巨龍11米及歐盟一期康明斯引擎的富豪奧林比安12米。3AV343、345及347於2015年中加入訓練巴士車隊，至於其他巴士則接照其服役年期，在2015年5月6日全數退役；而訓練巴士亦於2017年退役，由前龍運巴士的丹尼士三叉戟（ATR396、424、432、444、471、472、477）取代。

因意外而退役的富豪奧林比安[]

於2006年至2015年期間九巴有11輛富豪奧林比安因交通意外、火警或其他因素而比同期巴士提早退役，且全數均為空調巴士版本：

發生火警焚毀[]

3AV269／HE8161在2011年9月13日發生的2011年慈雲山 (南) 總站火災事件中，右邊車身及上層被焚燬，損壞程度嚴重，最終在10月14日除牌。

交通意外撞毀[]

AV114／GW5789是九巴第一輛提早退役的富豪奧林比安，在2006年10月3日行走235M線時，被貨車撞向右邊車頭，導致車頭嚴重凹陷，事後不獲復修。
一輛放有49X 膠牌的AV56／GE6568在2009年4月14日由工程部進行試車時，失控撞向山坡，事後不獲復修。
AV40／GE2852在2012年3月16日遭一輛貨車撞向車尾，因車齡問題而不獲復修，4月23日除牌。
AV111／GL8202在2012年4月16日被另一輛丹尼士巨龍（3AD154／HS9071）撞向車尾，事後涉事的AV111／GL8202同樣因車齡問題而不獲復修。
3AV59／GN4230在2013年6月19日行走215X線時於柯士甸道西撞向園藝貨車^[10]，車頭嚴重損毀及車齡問題，於同年6月28日退役。
3AV67／GN7836及3AV167／GZ3832在2013年9月8日於吐露港公路撞向一輛七人車，兩車分別因損毁嚴重及車齡問題於同年9月30日退役。
AV219／HB1972在2015年2月11日下午五時許，行走36M往梨木樹方向，在國瑞路遭一輛尾隨由昌榮路迴旋處轉入上斜、行走新界專綫小巴94線的豐田Coaster（DH1268）撞向車尾，16人受傷。涉事的AV219 / HB1972因即將服役期滿而不作復修，提早於2月16日除牌（原退役期為2月23日）。^[11]
AV448／HT1936在於2015年6月12日在龍翔道返回車廠時，失控翻側，事後提早退役。^[12]其後九巴利用剩下完好上層左邊車頭組件復修涉及撞樹意外的AV433／HT923。

其他原因[]

3AV26／GB9549在2011年4月15日因引擎出現故障，九巴放棄維修而提早退役。

其他用途[]

另外部份富豪奧林比安巴士於退役後被購入作為其他用途：

3AV112／GR550被巴士迷私人保留，期後因車主欠債嚴重，及車輛日久失修，已於2016年中拆解；^[13]
3AV47／GC8095於2013年2月用作拍攝3D電影《冰封俠3D》，以「西九龍中心×紫荊俠」全車身廣告、放有271線膠牌及假車牌GM7024進行拍攝^[14]^[15]^[16]。2013年9月被發現該輛巴士停泊在屯門樂安排海水化淡廠，估計該輛巴士完成拍攝任務後被電影公司遺棄。
兩輛前九巴（未知編號）於2012年至2013年用作拍攝電影《風暴》，在中環畢打街進行警匪槍戰及爆炸場面拍攝。
AV89／GL1183於2013年10月用作拍攝電影《變形金剛4》，以中國銀行全車身廣告及假車牌HJ1933，在中環進行煙花爆炸場面拍攝。^[17]^[18]
AV403／HR1622於2016年6月用作拍攝電影《拆彈專家》，並使用假車牌GJ8292及放有102線的膠牌。^[19]
S3V21／GK9583被巴士迷私人保留，成為首部被巴士迷作私人保留的富豪奧林比安11米雙層非空調巴士。
S3V25／GK9829被巴士迷私人保留，成為第二部被巴士迷作私人保留的富豪奧林比安11米雙層非空調巴士。
AV87／GL746被巴士迷私人保留，成為首部被巴士迷作私人保留的富豪奧林比安11米雙層空調巴士。
AV484／HT7335被巴士迷私人保留，成為第二部被巴士迷作私人保留的富豪奧林比安11米雙層空調巴士。

車隊列表[]

九巴的富豪奧林比安11米非空調巴士車隊簡表
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量	服役年份	備註
S3V1-30	Alexander RH	Cummins LTA10-B252 （Euro 1）	ZF Ecomat 4HP500	U68/L40+S33 141人	1995年－2012年	^[20]

九巴的富豪奧林比安11米車隊簡表
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量	服役年份	備註
AV1	Alexander RH	Volvo TD102KF （Euro 1）	ZF Ecomat 4HP500	U63/L39+S29 131人	1994年－2011年	^[21]
AV2-86		Cummins LTA10-B252 （Euro 1）			1994年－2013年	^[22]
AV87-111		Volvo TD102KF （Euro 1）			1995年－2013年
AV112-129、131-185、187-231		Volvo TD102KF （Euro 1）	Voith DIWA 863	增企位前：U53/L38+S29 120人增企位後：U53/L32+S39 124人	1996年－2015年	^[23]
AV130、186、232-317、319-326、328-329、354、382		Volvo D10A-245 （Euro 2）	Voith DIWA 863.3		1996年－2016年	^[24]
AV318、327、330-343、344-353、355-381、383-531		Volvo D10A-245 （Euro 2）	Voith DIWA 863.3		1997/98年－2016年	^[25]

九巴的富豪奧林比安12米車隊簡表
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量	服役年份	備註
3AV1-50	Alexander RH	Cummins LTA10-B252 （Euro 1）	ZF Ecomat 4HP500	U68/L43+S26 137人	1994年－2012年	^[26]
3AV51-120		Volvo TD102KF （Euro 1）	Voith DIWA 863	增企位前：U57/L42+S30 129人增企位後：U57/L32+S48 137人	1995年－2014年	^[27]
3AV121-137、139-164、166-170		Volvo TD102KF （Euro 1）	Voith DIWA 863		1996年－2015年	^[28]
3AV138		Volvo D10A-245 （Euro 2）	ZF Ecomat 4HP500		1996年－2014年
3AV165			Voith DIWA 863.3		1996年－2014年
3AV171-348			ZF Ecomat 4HP500		1997年－2015年	^[29]

車隊詳細列表請參看富豪奧林比安車隊列表。

註釋[]

參考資料[]

↑ First Air-conditioned Volvo Olympian, GAKEI.com
↑ AV1 (FW5572)，中華巴士紀念館China Motor Bus Memorial Page
↑ KMB自家製錶板，hkitalk.net
↑ 《1995年年報》（香港：九龍巴士（一九三三）有限公司，1996年），第20頁）；內文把訂購巴士的數量誤植為365輛。
↑ 富豪遠親掌故 - 火浴重生：AL118，中華巴士紀念館。
↑ ^6.0 ^6.1 ^6.2 容偉釗，《香港巴士資料集——九巴》（香港：BSI（香港）公司，2003年10月），第41頁。
↑ 3AV轉為訓練車消息，hkitalk.net
↑ 6/1/2015 九巴車牌 HC9031(3AV180) 訓練巴士服役喇！今天下午在九龍區路段行駛，是首部配備 Volvo D10A-245 引擎的訓練巴士。，Buscess Facebook專頁
↑ 15/9 九巴最後一部服役的富豪奧林比安12米空調巴士3AV337 (HH9257)剛完成退役前最後一個車程，行走112短途班次，由銅鑼灣抵達蘇屋巴士總站。，巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁
↑ 各區突發簡訊：九巴猛撼貨車傷一人，蘋果日報，2013年6月20日
↑ 〈小巴追撞巴士 16人傷〉，《東方日報》，2015年2月12日。
↑ 巴士翻側：避車撞橋壆　雙層九巴「瞓天橋」，東方日報，2015年6月12日。
↑ 尋找退役巴：曾成為新聞主角的3AV112（GR550），中華巴士紀念館
↑ 2013‧人人英雄，西九大康豪，香港巴士論壇。
↑ 甄子丹危立巴士頂吐露港飛馳，蘋果日報，2013年2月8日。
↑ 本班紫荊俠271由樂安排海水化淡廠開出.....，hkitalk.net。
↑ 巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁於2013-10-19發布的消息
↑ 第一手連環圖:未遇變型金剛，先在中環遇煙花爆炸RipGL1183，Hkitalk
↑ 2016-06-25 在 #昂船州的 #紅隧口，內裡有一架前九巴 #AV，TranSporT Culture fb專頁
↑ 該批車為九巴最後一款購入的非空調巴士。
↑ 樣辦車
↑ AV56因撞車而提早於2009年5月退役。
↑ AV112配置「快餐椅」；AV112、180、194、197配置電子路線牌，但AV112及180的已拆除；AV133配置無間斷光管；AV114因撞車而提早在2006年11月2日退役。
↑ AV238-242曾借調至龍運巴士，AV242配有橙色皮座椅。
↑ 全粉紅座椅，AV477、479、481-484、486-490、492、493、495-531上層配置丹尼士巨龍式後期冷氣出風口，AV517、520-522、526、527、529-531配置「快餐椅」，AV528配置Vogelsitze座椅。AV408（HR2088）在2011年加裝氨素缸，達到歐盟四期廢氣排放標準。
↑ 九巴首批12米雙層空調巴士。3AV26因引擎出現故障，廠方放棄維修，而於2011年4月15日提早退役。
↑ 3AV66配置無間斷光管。
↑ 車身經過改良。3AV170在1997年1月6日出牌。
↑ 該批車內分兩批，一部份配白色門，一部份配銀色門，3AV339-348曾借調至龍運巴士。3AV269因慈雲山巴士縱火案而退役。

外部連結[]

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3AV及S3V

[1] First Air-conditioned Volvo Olympian, GAKEI.com

[2] AV1 (FW5572)，中華巴士紀念館China Motor Bus Memorial Page

[3] KMB自家製錶板，hkitalk.net

[4] 《1995年年報》（香港：九龍巴士（一九三三）有限公司，1996年），第20頁）；內文把訂購巴士的數量誤植為365輛。

[5] 富豪遠親掌故 - 火浴重生：AL118，中華巴士紀念館。

[3AV-6] 6.0 ^6.1 ^6.2 容偉釗，《香港巴士資料集——九巴》（香港：BSI（香港）公司，2003年10月），第41頁。

[7] 3AV轉為訓練車消息，hkitalk.net

[8] 6/1/2015 九巴車牌 HC9031(3AV180) 訓練巴士服役喇！今天下午在九龍區路段行駛，是首部配備 Volvo D10A-245 引擎的訓練巴士。，Buscess Facebook專頁

[9] 15/9 九巴最後一部服役的富豪奧林比安12米空調巴士3AV337 (HH9257)剛完成退役前最後一個車程，行走112短途班次，由銅鑼灣抵達蘇屋巴士總站。，巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁

[10] 各區突發簡訊：九巴猛撼貨車傷一人，蘋果日報，2013年6月20日

[11] 〈小巴追撞巴士 16人傷〉，《東方日報》，2015年2月12日。

[12] 巴士翻側：避車撞橋壆　雙層九巴「瞓天橋」，東方日報，2015年6月12日。

[13] 尋找退役巴：曾成為新聞主角的3AV112（GR550），中華巴士紀念館

[14] 2013‧人人英雄，西九大康豪，香港巴士論壇。

[15] 甄子丹危立巴士頂吐露港飛馳，蘋果日報，2013年2月8日。

[16] 本班紫荊俠271由樂安排海水化淡廠開出.....，hkitalk.net。

[17] 巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁於2013-10-19發布的消息

[18] 第一手連環圖:未遇變型金剛，先在中環遇煙花爆炸RipGL1183，Hkitalk

[19] 2016-06-25 在 #昂船州的 #紅隧口，內裡有一架前九巴 #AV，TranSporT Culture fb專頁

[20] 該批車為九巴最後一款購入的非空調巴士。

[21] 樣辦車

[22] AV56因撞車而提早於2009年5月退役。

[23] AV112配置「快餐椅」；AV112、180、194、197配置電子路線牌，但AV112及180的已拆除；AV133配置無間斷光管；AV114因撞車而提早在2006年11月2日退役。

[24] AV238-242曾借調至龍運巴士，AV242配有橙色皮座椅。

[25] 全粉紅座椅，AV477、479、481-484、486-490、492、493、495-531上層配置丹尼士巨龍式後期冷氣出風口，AV517、520-522、526、527、529-531配置「快餐椅」，AV528配置Vogelsitze座椅。AV408（HR2088）在2011年加裝氨素缸，達到歐盟四期廢氣排放標準。

[26] 九巴首批12米雙層空調巴士。3AV26因引擎出現故障，廠方放棄維修，而於2011年4月15日提早退役。

[27] 3AV66配置無間斷光管。

[28] 車身經過改良。3AV170在1997年1月6日出牌。

[29] 該批車內分兩批，一部份配白色門，一部份配銀色門，3AV339-348曾借調至龍運巴士。3AV269因慈雲山巴士縱火案而退役。

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