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中華汽車有限公司於1994年至1998年間，分三批引入64部富豪奧林比安11米空調巴士。1998年9月1日中巴專營權結束，該公司將其中62輛轉售接辦88條巴士路線的新世界第一巴士，另以非專營巴士登記保留2輛（編號VA62、VA64），並於2001年轉售城巴。
車隊概況[]
VA1-30[]
中巴在1994年引入第一批富豪奧林比安11米空調巴士，是繼70年代的艾莎富豪B55（AL、AV）後，再度購入富豪車廠生產的車型。這批巴士採用康明斯LTA10-B252引擎，以及ZF 4HP500波箱，車廂採用3+2無頭枕座位編排。車身設計與車廂佈置與利蘭奧林比安（LA）相若，差異如下：
- 下層扶手採用凹凸紋蘋果綠色扶手，而非無上漆不鏽鋼扶手；
- 兩枝車頭水撥均安裝於擋風玻璃上方，擋風玻璃的小窗均設在下方；
- 車側近車輛處不設黑色膠條；
- 數字牌布字體較窄；
- 獲批准設33個企位，較舊款巴士多出1人。
這批巴士於1994年9月至1995年1月陸續領牌，獲派駐115、116、300、303、307、348／948、590、680、780線[1]，後再派往105／905等線以加強空調服務。
1998年中巴專營權結束後，全數30輛於9月1日全數轉售予新巴。
VA31-50[]
中巴在1996年引入第二批11米富豪奧林比安空調巴士，車身因使用Denso一體化空調系統而採用改良型Alexander R型車身，但繼續保留原有的機械配搭，是唯一一款採用新款空調機組但沿用康明斯引擎的富豪奧林比安。
與上一批巴士的設計差異如下：
- 駕駛室儀表板保留左方安裝波掣的部件（新巴時期的電牌控制器亦安裝在此）；
- 錢箱附近的扶手數量較多；
- 下層樓梯及落車門後方不設蒸發器；
- 車尾路線牌安裝於上層太平門下方；
- 上層設65個座位，較上一批多1個。
VA31-50於1996年6月至8月全數領牌，多被派往紅隧過海路線如102、111、112、302等。1998年中巴專營權結束後，全數20輛轉售予新巴。
VA51-61、63[]
中巴在1997年引入最後一批共14輛富豪奧林比安11米空調巴士[2]，改用了富豪D10A-245引擎（符合歐盟二期排放標準）以及2+2 TrendTex座椅，是唯一一批使用富豪引擎的中巴空調巴士，亦同時是中巴最後一批購入的新車。這批巴士車頭牌箱貼上「China Motor Bus」字樣，目的地牌布英文字母採用大小楷，號碼布的字型亦有更新。VA53、55、57-64更採用銀色塗裝取代白色，與九巴的「香檳色巴士」分庭抗禮，當時巴士迷稱之為「銀豪」。
巴士於1998年1月至3月領牌載客，除VA56成為38線字軌車外，其他均獲編至過海路線，包括102、106、111、112、115、680及691。[3]
VA60／HP8260在1998年3月31日於鯉魚門道發生嚴重交通意外而留廠；而VA63／HR2439於7月3日行走A20線時上層被削開，需運到穗景車廠重裝上層車身[4]。這兩輛巴士趕及在同年8月尾專營權結束前復出行走，VA60牌箱的「China Motor Bus」字樣消失，而VA63主要是車窗改用湖水藍色玻璃，上層太平門沒有黑色膠邊，及上層車廂部分組件改用中國產替代品等。
1998年中巴專營權結束後，VA51-62及VA63在9月1日售予新巴；VA62及VA64則獲中巴保留，改以非專營巴士登記，長期閒置在柴灣車廠天台，至2001年售予城巴成為1041和1042。
車隊列表[]
| 中巴的富豪奧林比安11米車隊簡表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
| VA1-30 | Alexander RH | Cummins LTA10-B252 （Euro 1） |
ZF Ecomat 4HP500 | U64/L40+S33 137人 |
1994年－1998年 | |
| VA31-50 | U65/L40+S33 138人 |
1996年－1998年 | ||||
| VA51-64 | Volvo D10A-245 （Euro 2） |
U53/L39+S30 122人 |
1998年 | |||
車隊詳細列表請參看富豪奧林比安車隊列表。