威馳騰WSD6121BR3FCEV（Weisheit WSD6121BR3FCEV）為一款由中國福建威馳騰製造及生產的一款雙層低地台氫燃料電池巴士型號，採用電能的燃料電池組驅動，為本港首輛引入的雙層氫能巴士型號，目前只有匯達交通旗下的城巴引入此車型。
巴士公司車隊[]
城巴[]
59200[]
底盤編號：HOGB825H1N1000183
2021年6月，城巴展開招標程序，訂購50輛12米3軸雙層巴士，當中可以有權選擇新能源巴士。[1]
2022年6月21日，一輛12米威馳騰WSD6121BR3FCEV氫燃料電池雙層巴士由中國福建威馳騰漳州廠房運至深圳皇崗口岸，完成清關手續後，由深圳海關邊防人員駕駛至香港落馬洲管制站，再由拖車拖往城巴西九龍車廠[2][3]，根據香港海關汽車首次登記稅系統，這輛新巴士的核准公布零售價達800萬港元。
此車抵港時特點如下：
- 巴士車身以無大樑式車架設計，骨架材料為不銹鋼，外旁「沙板」為碳纖維複合物料，用作減輕車身重量。
- 巴士車身經過重新設計，以城巴車隊的經典黃色，再加上象徵新能源的黑色及零排放的鮮藍色作為主要色調，以突顯其作為新一代的新能源巴士的地位。
- 巴士電池由加拿大巴拉德動力（Ballard Power Systems）提供，IV型車載儲氫瓶及供氫系統由中集合斯康氫能系統有限公司（中集合斯康，CIMC-Hexagon）[4]供應。
- 車尾冷氣組件轉移至下方，所以車尾兩側設有最大幅度散熱口及車尾冷氣蓋設有散熱口下方泵把位置增設無數散熱口。
- 設有尾軸輔助轉向系統。
- 車身設計與城巴8900相似。
- 車頭位置設有樹擋。
- 左邊倒後鏡金屬鏡架加設魚眼鏡。
- 上層兩邊車側不設樹葉標誌飾板，該位置上層車窗較大。
- 車尾頂部設有高度指示燈。
- 上層車頭擋風玻璃上方設有LED小燈。
- 車廂配以仿木牆身及防火地板，用色以杏色、米黃色、藍色為主， 採用深黃色扶手柱，全數車窗均配備太陽簾，輪椅停放區及椅背設USB充電插座，上層及下層均有電視預留組件，下層冷氣風槽底部採用可調較排口送風設計，近窗口位設有排口送風設備，所有座椅均為Lazzerini CityLight座椅，採用塑膠製窗框。
- 上層車頭位置無排口朝車頭送風。
- 上層車頭位置設有檔布，其中輪椅停泊處上方加設大型電視預留組件及上層樓梯後大型電視預留組件邊緣位置加設落車鐘燈。
- 由於下層車尾位置需要擺放電池，因而減少7個座位，但設有太平門及下層車尾位置改用閉路電視系統方便監測車尾狀況。
- 上層前部份採用藍色LED光管照明。
- 車廂內採用白色LED光管照明。
- 樓梯梯級均裝設LED燈照明，下層樓梯入口留有小窗。
- 駕駛室裏裝上當時最新款的Hanover EG4電牌控制器，設有輕觸式螢幕面板，車尾電牌採用Hanover「加長版」二極管（LED）橙色電子牌，可以同時在車頭、車尾及上車門旁顯示路線編號及目的地。
- 落車門置中的「請勿下車」燈箱下方裝有3D乘客掃描器。
- 採用Valeo空調系統。
- 車門採用Ventura電動門。
2022年7月15日，該車於城巴柴灣車廠舉行的揭幕典禮中亮相，及後該巴士於披上以城巴車隊的經典黃色，再加上象徵新能源的黑色及零排放的鮮藍色作為主要色調主調，加入「H2ong Kong」等字眼的廣告，並於同日「#MissionZero」啟動禮中亮相。城巴母公司匯達交通表示，由於香港欠缺氫能汽車相關法例以及加氫站的配套，該車暫時未能領牌載客[5][6][7]並一直於城巴西九龍車廠內閒置。該車於同年9月16日清晨，由拖車經皇崗口岸拖往內地。[8]城巴於同日晚上透過Facebook專頁表示，該車運回內地是要進行檢測及領取各類證書，稍後或會到海外展示，並於明年初返抵香港。[9]
2022年11月29日，該車抵達新南威爾士州Shellharbour Regional Airport出席當地汽車製造商 BLK Auto 附屬公司、威馳騰合作夥伴HDrive舉辦「澳大利西亞地區首部雙層氫能巴士」進行揭幕儀式[10]。
2023年10月15日，該車再次抵港，其後停泊機場島一處維修廠內[11]。10日後，該車被安排前往青衣驗車中心進行車輛檢驗[12]。
這輛巴士於2023年11月29日出牌，車牌號碼為RP866（該車車牌號碼曾由城巴1815及T37使用），並獲分配車隊編號為59200，成為香港首輛出牌的氫能源巴士[13][14]。
該巴士在初次抵港時仍保留黑、藍兩色車身色彩，及後披上城巴車隊的經典黃色，配以象徵新能源的黑色、代表氫氣的海綠色及零排放的淡藍色作主要色調，裱上「The Future is H2re」的廣告。出牌後翌日出席啟動禮由行政長官主禮的啟動禮[15]。
該巴士於2024年2月25日上午11時正於啟德（沐安街）首航20線，並向乘搭該班次的乘客送出紀念證書和禮品。[16][17]
2024年7月11日，城巴宣佈該巴士已獲批准行走行車隧道，定於7月14日首航途經三條行車隧道的170線，令氫能巴士首次服務新界及港島區。[18]
| 城巴的威馳騰WSD6121BR3FCEV車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 馬達 | 電池 | 載客量 | 服役年份 |
| 59200 | 福建威馳騰 | ZF AVE130電動車軸 | 加拿大巴拉德動力氫燃料電池 | U59/L20+S40 119人 | 2023年－ |
| 城巴的威馳騰WSD6121BR3FCEV車隊列表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 現時屬廠 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 |
| 59200 | RP866 | N | Hanover II電子顯示屏（橙色） | 29-11-2023 | ||
圖集[]
- 車輛外觀
- 車廂內部
.JPG "CTB 59200 upper deck 02-03-2024(2).JPG (3.41 MB)")
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈城巴招標購買共 50 部 12 米雙層柴油及 / 或電動巴士〉，hkitalk.net，2021年6月25日。
- ↑ 〈城巴氫能雙層巴士 由拖車拖抵西九龍車廠〉，hkitalk.net，2022年6月21日。
- ↑ 【🇭🇰 香港首部 🟡🔵 城巴3軸雙層氫燃料電池巴士 突然抵港】🚌💨🔋WSD6121BR3FCEV，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁，2022年6月21日。
- ↑ 〈中集合斯康为香港首辆氢能巴士提供四型瓶供氢系统〉，《国际氢能网》，2022年5月7日。
- ↑ 〈香港首輛雙層氫燃料電池巴士亮相 城巴稱港無法例暫未能在香港街道行駛〉，《明報》，2022年7月15日。
- ↑ 〈城巴引入首架雙層氫能巴士 10分鐘充完氣 擬明年引入量產車款〉，《香港01》，2022年7月15日。
- ↑ 城巴引入香港首輛雙層氫燃料電池巴士，Busfocus，2022年7月15日。
- ↑ 城巴氫能巴士低調地運回内地 (多相)，hkitalk.net，2022年9月16日。
- ↑ 【🚌離開，是為了走更遠的路！～🌱】，新巴城巴 NWFB and Citybus facebook專頁，2022年9月16日。
- ↑ 城巴威馳騰氫能雙層巴士今在澳洲展出，hkitalk.net，2022年11月29日。
- ↑ 城巴威馳騰雙層氫能巴士再度抵港，hkitalk.net，2023年10月15日。
- ↑ 【💨💨 氫氫的巴士驗車了🚌】，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁，2023年10月25日。
- ↑ 城巴氫能電動巴士今日出牌，hkitalk.net。
- ↑ 【🚌💨⚡️定價 8️⃣0️⃣0️⃣ 萬 的 氫巴 出牌了 】，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁，2023年10月29日。
- ↑ 〈城巴首輛氫能巴士最快明年1月落地 李家超試坐：全港巴士迷雀躍〉，《香港01》，2023年11月30日。
- ↑ 城巴有限公司，〈全港首輛氫能巴士2月25日啟航 蓄勢待發載客探索九龍區〉［新聞稿］，2024年2月23日。
- ↑ 城巴有限公司，〈全港首輛氫能巴士圓滿啟航 實現氫起未來〉［新聞稿］，2024年2月25日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴氫能巴士首航170號線連過三條行車隧道 衝破界限進駐港九新界〉［新聞稿］，2024年7月11日。
外部連結[]
- Weisheit WSD6121BR3FCEV，wisdommotor Limited。