第一代太古城巴士總站（Taikoo Shing Bus Terminus），是一個現已不復存在的室內平行式月台巴士總站，遺址在現今太古城中心第一期地下，永安百貨至港鐵太古站D1出口之間，一整列商舖及大部份商場大堂。
現時太古城道太古城中心第一期地下正門對開設有巴士站，名為「太古城中心」，即室內總站遺址外面，詳情請參閱該條目。
歷史
昔日太古船塢位於鰂魚涌，太古地產於七十年代將之重建為大型住宅屋苑太古城。太古城於1977年入伙之初，仍未有鐵路覆蓋，居民出入主要依靠行走英皇道的巴士、小巴及電車，經常受塞車困擾。
1978年，太古城人口已經相當高，中巴開辦新路線21配合乘客需求，總站設於太豐路東面路旁，現今智星閣外。當時太古城道屬私家路，因此21線服務時間並不長。太古城在80年代初更設有渡輪碼頭，提供來往中環、九龍城的飛翔船航線。1984年，東區走廊第一期通車後，交通擠塞情況大為紓緩；及至1985年5月，地下鐵路港島綫正式通車，交通更為完善。
太古城巴士總站
太古城中心第一期於1982年開幕，設於商場地下的室內平行式月台巴士總站亦同步啟用，設有四條車坑，入口在太古城道（今太古站D2出口），出口則在太豐路（今貨物裝卸區出入口）；由於巴士總站位處太古城道水平面以下，因此出入口是下斜道路。中巴21及83線率先進駐，其後開辦的21M、721和過海隧巴110線亦以此為總站，現時只有110線仍然服務。約於1987年，太古城道實施新交通管理措施，總站改為由太豐路進入、太古城道離開，月台及車坑則沒有改變。
1987年太古城中心第二期啟用後，太古地產隨即計劃拆卸第一期商場大部份樓面，重建為商業大廈，巴士總站則改建為商場。由於居民反對搬遷巴士總站到太豐路現時太古城郵局出面的小花園，計劃因而擱置。最終太古城巴士總站於1993年5月23日永久封閉，所有路線改為設站於太古城中心外現時的士站位置，110線亦在當天遷往西灣河碼頭，從此不再有常規路線以太古城為總站，太古城中心第一期東翼亦於1994年拆卸。
路線資料
| 曾以太古城為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 中巴 | 21 | 太古城 | 中環（永和街） | 每天服務 |
| 中巴 | 21M | 太古城 | 中環地鐵站 | 星期一至六服務 |
| 中巴 | 83 | 太古城 | 柴灣（東） | 每天服務 |
| 九巴、中巴 | 110 | 太古城 | 尖沙咀東 | 每天服務 |
| 中巴 | 721 | 太古城 | 中環（交易廣場） | 週一至六繁忙時間服務 |
車坑分佈
總站關閉前排位。
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | ||
|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線（由前至後，分隔用「；」，同一位置用「、」） |
| 1 | 單坑 | 83 |
| 2 | 單坑 | 110 |
| 3 | 單坑 | 21 |
| 4 | 單坑 | 721 |
圖集
外部連結
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