香港巴士大典

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天平路是以沿途主要是天平邨的建築物而名。
 
天平路是以沿途主要是天平邨的建築物而名。
   
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==沿路車站站位設計==
==歷史==
 
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由於整條天平路林蔭茂盛,兩邊路旁均種滿了不少樹木;故此只能在樹與樹之間的樹槽開闢巴士站站位,導致天平路兩個較早期投入服務的巴士站 — [[鳳南路]]及[[建造業訓練中心]]站的站位落成啟用時,比一般路邊巴士站狹窄,而有關站位只能容納一道車門上落客,雙門巴士不能在有關站位同時使用上落[[車門]]上落客。因此[[九巴]]曾於唯一在天平路停站的路線 — {{KMB|270}}線實施[[用車限制]],只編配單門巴士行駛該路線。<ref>[http://www.hkbf.org/viewtopic.php?f=22&t=345374&start=15 香港巴士論壇 - 〔轉載〕九巴B7RLE出牌消息]</ref> <ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=499353&extra=&page=1 HKiTalk - 九巴Volvo B7RLE 出牌消息]</ref>其後隨著[[九巴]]車隊內的單門巴士陸續退役,<ref>直至2013年8月,[[九巴]]才引入車長10.5米的單門版[[Enviro200]](AAS),惟此型號巴士未有獲編配至{{L|九巴|上水車廠}}。</ref>導致適合行走該路線的車源更趨緊張。而270線全線的[[掛牌車]]已於2012年2月更換為雙門巴士。
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為解決雙門巴士不能在窄站位同時使用上落[[車門]]上落客的問題,有關當局於2011年9月在[[鳳南路]]分站展開並完成站位擴建工程。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=643771 九巴路線 270 鳳南路分站工程展開]</ref>
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至於[[建造業訓練中心]]分站的站位擴建工程,則一直未能落實。為遷就狹窄站位,雙門巴士駛至該站時,只會開啟上車門,並先讓車上的乘客落車,才讓於車站候車的乘客上車。直到2014年9月,{{KMB|270}}線改以{{Bt|翠麗花園}}為總站後,因該站成為總站開出後首個中途站,於正常情況下沒有乘客會在該站落車,上述安排從此不再適用。
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因應上述情況,有關當局於興建[[翠麗花園第三座]]分站站位時,亦特意在樹與樹之間的較闊位置開闢站位,使站位能具備可同時使用上落[[車門]]上落客的條件。
   
 
==巴士分站==
 
==巴士分站==

於 2019年6月26日 (三) 00:56 的修訂

天平路Tin Ping Road)是北區上水的一條道路,東北-西南雙向行駛,由在馬適路開始,在馬會道結束。

天平路是以沿途主要是天平邨的建築物而名。

沿路車站站位設計

由於整條天平路林蔭茂盛,兩邊路旁均種滿了不少樹木;故此只能在樹與樹之間的樹槽開闢巴士站站位,導致天平路兩個較早期投入服務的巴士站 — 鳳南路建造業訓練中心站的站位落成啟用時,比一般路邊巴士站狹窄,而有關站位只能容納一道車門上落客,雙門巴士不能在有關站位同時使用上落車門上落客。因此九巴曾於唯一在天平路停站的路線 — 270線實施用車限制,只編配單門巴士行駛該路線。[1] [2]其後隨著九巴車隊內的單門巴士陸續退役,[3]導致適合行走該路線的車源更趨緊張。而270線全線的掛牌車已於2012年2月更換為雙門巴士。

為解決雙門巴士不能在窄站位同時使用上落車門上落客的問題,有關當局於2011年9月在鳳南路分站展開並完成站位擴建工程。[4]

至於建造業訓練中心分站的站位擴建工程,則一直未能落實。為遷就狹窄站位,雙門巴士駛至該站時,只會開啟上車門,並先讓車上的乘客落車,才讓於車站候車的乘客上車。直到2014年9月,270線改以翠麗花園為總站後,因該站成為總站開出後首個中途站,於正常情況下沒有乘客會在該站落車,上述安排從此不再適用。

因應上述情況,有關當局於興建翠麗花園第三座分站站位時,亦特意在樹與樹之間的較闊位置開闢站位,使站位能具備可同時使用上落車門上落客的條件。

巴士分站

天平路巴士分站列表(由西北至東南)
西北行站 東南行站
馬會道
鳳南路(西)
翠麗花園第三座 建造業訓練中心
鳳南路(東)
鳳南路 (不適用)
天平邨巴士總站
馬適路

圖集

相關條目

註釋、參考資料

外部連結