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大角咀巴士總站Tai Kok Tsui Bus Terminus),位於油尖旺區西九龍填海區油麻地避風塘西北角,以AR1路連接櫻桃街迴旋處,屬採用平行式月台設計的巴士總站

受西九龍填海及建造東涌綫工程影響,大角咀碼頭總站須於1995年關閉及拆卸,當局在新填海區建造臨時巴士總站,充當過渡性質。

東涌綫於1998年6月通車,翌年9月臨時總站正式關閉,由新落成的奧運站公共運輸交匯處大角咀(維港灣)公共運輸交匯處取代。

歷史

大角咀臨時巴士總站Temporary Tai Kok Tsui Bus Terminus)於1995年5月8日啟用,[1]用以取代受西九龍填海及東涌綫工程影響而於同年5月12日關閉及拆卸的大角咀碼頭總站。在東涌綫大角咀車站附設的公共運輸交匯處落成前,作為過渡期巴士總站。總站運作時,周遭仍在進行各項基建工程,站內除車長外人跡罕至。

東涌綫於1998年6月通車,奧運站對開的公共運輸交匯處率先於1998年7月19日啟用並收容部分路線。大角咀(維港灣)公共運輸交匯處於1999年8月15日開放,餘下巴士路線亦悉數遷離。

此站正式完成歷史任務,1999年9月10日關閉。[2]

現況與未來發展

巴士總站北端部分範圍現已納入住宅一號銀海內,南面尚算保存完好,該用地於2009年9月1日撥予康樂及文化事務署,現時用作臨時養草區;AR1路已拆卸並改建為海輝道花園。

根據西南九龍分區計劃大綱草圖,原大角咀巴士總站的海旁土地已規劃為休憩用地[3]。政府於2011年1月宣布,擬將大角咀臨時巴士總站遺址發展為一個有奧運特色的休憩公共空間,園內擬設火炬雕塑、北京奧運會吉祥物、緩跑徑、太極場地、健身設施、園觀區、飲水機、洗手間和育嬰間等。[4][5][6]

可是,立法會審核2016至2017年度開支預算時,當局表示暫無詳細推展休憩用地計劃的時間表。[7]

曾以大角咀作總站的路線

下述路線的總站以調遷當日為準。

曾以大角咀為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 當時目的地 當時調往之總站 調離日期
九巴10彩雲大角咀1996年11月10日
九巴13D上秀茂坪維港灣1999年8月15日
九巴16藍田(廣田邨)維港灣1999年8月15日
九巴31B石梨奧運站1998年7月19日
九巴32石圍角奧運站1998年7月19日
九巴33A荃灣碼頭奧運站1998年7月19日
九巴37葵盛(中)奧運站1998年7月19日
九巴43C長康維港灣1999年8月15日
九巴66大興奧運站1998年7月19日
九巴66X大興奧運站1998年7月19日
九巴72太和奧運站1998年7月19日
九巴72X大埔中心奧運站1998年7月19日
九巴87瀝源維港灣1999年8月15日
九巴87A博康維港灣1999年8月15日
九巴87B新田圍維港灣1999年8月15日
九巴87P顯徑(起點)維港灣(終點)1999年8月15日
九巴887沙田馬場(起點)維港灣(終點)1999年8月15日
城巴E21赤鱲角碼頭大角咀(維港灣)1999年8月15日
城巴X21青嶼幹線(路線取消)1997年9月6日

車坑分佈

車坑分佈(以入口起計)(1997-98年資料)
編號 寬度 巴士路線(由前至後,分隔用「;」,同一位置用「、」)
1雙坑87887(落客站)
2單坑37
3單坑13D
4單坑16
5單坑不詳
6單坑不詳
7單坑31B
8單坑87B87P
9單坑33A
10雙坑6672X
11單坑公共小巴站
12單坑公共小巴站
13雙坑公共小巴站
的士站
總站東南邊路邊72
總站西南邊路邊32

總站出入口均在櫻桃街迴旋處,巴士以逆時針方向進出總站,從北向南進入坑位。

圖集

總站運作時期

總站關閉後

註釋及參考資料

  1. 第1484號公告,香港政府憲報第137卷第17期,1995年4月28日。
  2. 第5235號公告:〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章):撤銷大角咀臨時巴士總站禁區〉,香港特別行政區政府憲報第03卷第36期,1999年9月10日。
  3. 立法會九題:海濱發展計劃,2011年10月26日
  4. 星島日報:《大角嘴巴士總站建京奧公園》,2011年1月12日(載於雅虎香港新聞)。
  5. 東方日報:《擬建奧運公園》,2011年1月12日。
  6. 海濱事務委員會第HC/03/2011號文件:《九龍、荃灣及葵青海濱發展專責小組的進度報告》由康樂文化事務署提交的簡報(只有英文版)
  7. 管制人員的答覆:答覆編號DEVB(PL)002,立法會財務委員會審核2016至2017年度開支預算

相關條目

外部連結

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