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大興邨於1977年開始入伙,[[巴士總站]]亦隨之而啟用,直至1980年[[2月29日]]才刊憲[[禁區|劃為只准巴士駛入]]。<ref>憲示第647號,香港政府憲報第122卷第9期,1980年2月29日。</ref> |
大興邨於1977年開始入伙,[[巴士總站]]亦隨之而啟用,直至1980年[[2月29日]]才刊憲[[禁區|劃為只准巴士駛入]]。<ref>憲示第647號,香港政府憲報第122卷第9期,1980年2月29日。</ref> |
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+ | 九巴於1977年[[8月16日]]把{{KMB|59}}及{{KMB|61}}由{{bt|屯門新市}}延長至大興;[[8月23日]]開辦途經[[青山公路]]往返[[荃灣 (灣景廣場) 總站|荃灣碼頭]]的{{KMB|52A}},翌年[[5月8日]]取消服務,同時開辦新路線{{KMB|66}},途經荃灣及葵涌往返[[美孚總站|荔枝角(橋底)]],並成為首條行經[[屯門公路]]的巴士路線。 |
− | 為配合{{hkrail|修正早期系統|地鐵修正早期系統}}通車,[[九巴]]於1980年[[5月6日]]開辦{{KMB|66M}}線來往{{bt|旺角地鐵站}},同時取消{{KMB|66}};四個月後,{{KMB|66}}於[[9月1日]]恢復服務,只在每日上下午繁忙時間來往{{bt|長沙灣}};1982年5月{{hkrail|荃灣綫|地鐵荃灣綫}}通車後,{{KMB|66M}}線於[[5月16日]]大幅縮短至{{ptir|荃灣||||MTR}},而{{KMB|66}}則大幅延長至{{bt|大角咀碼頭}}, |
+ | 為配合{{hkrail|修正早期系統|地鐵修正早期系統}}通車,[[九巴]]於1980年[[5月6日]]開辦{{KMB|66M}}線來往{{bt|旺角地鐵站}},同時取消{{KMB|66}};四個月後,{{KMB|66}}於[[9月1日]]恢復服務,只在每日上下午繁忙時間來往{{bt|長沙灣}};1982年5月{{hkrail|荃灣綫|地鐵荃灣綫}}通車後,{{KMB|66M}}線於[[5月16日]]大幅縮短至{{ptir|荃灣||||MTR}},而{{KMB|66}}則大幅延長至{{bt|大角咀碼頭}},並回復每天及全日服務。 |
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* {{hkrail|輕鐵|輕便鐵路}}於1988年[[9月18日]]通車,{{KMB|61}}線隨即在當天取消服務,{{KMB|59}}線亦於翌年[[6月4日]]取消服務。 |
* {{hkrail|輕鐵|輕便鐵路}}於1988年[[9月18日]]通車,{{KMB|61}}線隨即在當天取消服務,{{KMB|59}}線亦於翌年[[6月4日]]取消服務。 |
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* 1993年[[3月15日]],[[九巴]]開設上午繁忙時間輔助路線{{KMB|66P}},不經屯門工業區、新墟及屯門市中心來往{{ptir|荃灣||||MTR}}。 |
* 1993年[[3月15日]],[[九巴]]開設上午繁忙時間輔助路線{{KMB|66P}},不經屯門工業區、新墟及屯門市中心來往{{ptir|荃灣||||MTR}}。 |
於 2017年5月10日 (三) 16:06 的修訂
大興巴士總站(Tai Hing Bus Terminus),位於屯門區大興邨大興酒樓大廈對開,輕鐵大興(南)站1號月台及已停用並廢棄的大興(南)客務中心背面;巴士總站入口位於月台後面(輕鐵路面交匯處編號:Mn18),出口則位於月台前面(輕鐵路面交匯處編號:Mn19)。
歷史
大興邨於1977年開始入伙,巴士總站亦隨之而啟用,直至1980年2月29日才刊憲劃為只准巴士駛入。[1]
路線
九巴於1977年8月16日把59及61由屯門新市延長至大興;8月23日開辦途經青山公路往返荃灣碼頭的52A,翌年5月8日取消服務,同時開辦新路線66,途經荃灣及葵涌往返荔枝角(橋底),並成為首條行經屯門公路的巴士路線。
為配合地鐵修正早期系統通車,九巴於1980年5月6日開辦66M線來往旺角地鐵站,同時取消66;四個月後,66於9月1日恢復服務,只在每日上下午繁忙時間來往長沙灣;1982年5月地鐵荃灣綫通車後,66M線於5月16日大幅縮短至荃灣地鐵站,而66則大幅延長至大角咀碼頭,並回復每天及全日服務。
66需途經青山公路-荃灣段及葵涌道往返九龍,車程相當費時,因此九巴於1988年8月16日增設取道荃灣路的66X線往返大角咀碼頭,只在上下午繁忙時間行走;為補充非繁忙時間的服務,58X線於1991年1月25日起,每日非繁忙時間繞經大興及山景,直至66X線於1993年12月15日提升至全日服務為止。
- 輕便鐵路於1988年9月18日通車,61線隨即在當天取消服務,59線亦於翌年6月4日取消服務。
- 1993年3月15日,九巴開設上午繁忙時間輔助路線66P,不經屯門工業區、新墟及屯門市中心來往荃灣地鐵站。
- 2013年9月28日,66線因客量下降,於屯門公路轉車站全面啟用兩個月後取消服務。
- 2014年10月11日,66M線提升服務,不再途經新墟、屯門鐵路站及屯門市中心,來回程改經青雲路及皇珠路往返屯門公路,輔助路線66P線因而取消。
車坑
大興巴士總站曾於九十年代中期進行月台改善工程及對調車坑,
- 由原有一條雙坑及三條單坑;
- 改建為一條三坑及兩條單坑
路線資料
以大興為總站的巴士路線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
九巴 | 66M | 屯門(大興邨) | 荃灣(如心廣場) | 每天服務● |
九巴 | 66X | 屯門(大興邨) | 奧運站 | 每天服務● |
九巴 | 260X 特別班次 |
屯門(大興邨) | →紅磡站 | 週一至六上午繁忙時間服務● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。
曾以大興為總站的巴士路線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
巴士公司 | 巴士路線 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離/停用此總站日期 |
九巴 | 52A | 荃灣碼頭 | 路線停止服務 | 1978年5月8日 |
九巴 | 52S | 大欖涌→ | 屯門市中心 | 1983年11月 |
九巴 | 59 | 友愛(南) | 路線停止服務 | 1989年6月4日 |
九巴 | 61 | 元朗(東) | 屯門市中心 | 1986年4月7日 |
九巴 | 66 | 深水埗(欽州街) | 路線停止服務 | 2013年9月28日 |
九巴 | 66P | 荃灣鐵路站 | 路線停止服務 | 2014年10月11日 |
車坑分佈
車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
---|---|---|---|
編號 | 位置 | 巴士路線 | 站柱編號 |
1 | 三坑 | 66X | TA04-T-1000-0 |
2 | 單坑 | 66M | TA04-T-1050-0 |
3 | 單坑 | 260X(特別班次) | TA04-T-1100-0 |
相關事件
巴士遲來躁男毀更亭站長傷
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 憲示第647號,香港政府憲報第122卷第9期,1980年2月29日。
- ↑ 明報:巴士遲來躁男毀更亭站長傷,2009年8月1日(載高登討區)
相關條目
外部連結
- 九巴網站:巴士站(編號TA04-T-1000-0)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 房屋委員會官方網站:大興邨
鄰接巴士站(大方街南行) | ||||
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