香港巴士大典

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香港巴士大典

大興巴士總站Tai Hing Bus Terminus),位於新界屯門區大興大方街大興商場餐廳大廈對開,興偉樓與興輝樓之間,毗鄰大興體育館

巴士總站採用傳統平行式單排車站月台設計,配備三組乘客候車月台與停車處,緊貼輕鐵大興(南)站1號月台及已停用並廢棄的大興(南)客務中心;總站入口位於月台後方(輕鐵路面交匯處編號:Mn18),出口則位於月台前方(輕鐵路面交匯處編號:Mn19)。

歷史[]

大興邨於1977年開始入伙,巴士總站亦隨之而啟用,卻於1980年2月29日始被刊憲劃為只准巴士駛入[1]

路線發展[]

九巴於1977年8月16日5961線由新墟屯門新市延長至大興邨,1988年被輕便鐵路取代;8月23日開辦行經青山公路往返荃灣碼頭52A線,翌年5月8日由首條行經屯門公路的路線66取代,途經荃灣葵涌往返荔枝角(橋底)

為配合地鐵修正早期系統通車,九巴於1980年5月6日增設66M線來往旺角地鐵站,同時取消66線;四個月後,66線於9月1日恢復服務,只於每日繁忙時間來往長沙灣。1982年5月16日地鐵荃灣綫通車後,66M線大幅縮短至荃灣地鐵站,九龍西服務由66線延長至大角咀碼頭及提升至全日服務取代。

皇珠路通往屯門公路後,66與66M定線需繞經杯渡路及新墟來往屯門公路而變得迂迴,部分大興邨來往荃灣及葵涌客源流失至57M線。因此九巴於1993年增設上午繁忙時間輔助路線66P,取道青雲路及皇珠路直達屯門公路,不經新墟及屯門市中心。惟直至屯門公路轉車站啟用後,九巴方把66M線改經青雲路及皇珠路往返屯門公路。

66線繞經荃灣及葵涌的定線令車程相當費時,因此九巴先於1988年8月16日增設只於繁忙時間行走的66X線,再於1991年1月25日利用58X線於非繁忙時間改經青雲路及皇珠路,間接令大興邨及山景邨全日有途經荃灣路的特快服務往返九龍。66線客量從此一蹶不振之餘,更令66X線於1993年12月15日提升至全日服務。

隨著新發邨因興建屯門站而清拆,66線於西鐵通車後改經安友以及不再服務旺角,最終這條屯門公路的開荒牛於轉車站全面啟用後功成身退。

車坑[]

大興巴士總站曾於九十年代中期進行月台改善工程及對調車坑:

  • 由原有一條雙坑及三條單坑:
    • 66X線使用最左邊雙坑,隔鄰車坑空置,66線使用中間單坑,66M66P線使用近輕鐵站單坑。
  • 改建為一條三坑及兩條單坑:
    • 66X線使用最左邊三坑,其他路線亦會使用;66M及66P線使用中間單坑,乘客候車月台亦已擴闊;66線使用近輕鐵站單坑;
    • 260X線特別班次的站位初期設於66X線前方,66線取消後改用近輕鐵站單坑。

路線資料[]

以大興為總站的專營巴士路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
九巴 66M 屯門(大興邨) 荃灣(如心廣場) 每天服務
九巴 66X 屯門(大興邨) 奧運站 每天服務
九巴 258S 屯門(大興邨) 藍田站 週一至六上午繁忙時間服務
九巴 260X
特別班次
屯門(大興邨) 紅磡站 週一至六上午繁忙時間服務

曾使用路線[]

曾以大興為總站的巴士路線資料
營辦商 路線號 當時目的地 調往之總站 停用此總站日期
九巴 52A 荃灣碼頭 路線停止服務 1978年5月8日
九巴 59 友愛(南) 路線停止服務 1989年6月4日
九巴 61 元朗(東) 屯門市中心 1986年4月7日
九巴 62 青山灣 兆康苑 1982年9月6日
九巴 66 深水埗(欽州街) 路線停止服務 2013年9月28日
九巴 66P 荃灣鐵路站 路線停止服務 2014年10月11日

車坑分佈[]

站位可能隨時受其它因素影響(例如道路工程)而作出臨時改動,敬請留意。

車坑分佈(以入口最左邊起計)
Tai Hing Bus Terminus layout
編號 寬度 路線 站柱編號
1 三坑 66X TA04-T-1000-0
2 單坑 66M TA04-T-1050-0
3 單坑 258S260X(特別班次) TA04-T-1100-0

相關事件[]

  • 2009年7月31日:凌晨十二時,一名男子於大興總站候車時,疑因路線脫班而大發雷霆,踢爛候車亭廣告燈箱,又打破站長室玻璃,一名在更亭內的九巴站長受傷,該名男子最後逃去無蹤。[2]

圖集[]

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註釋[]

相關條目[]

香港鐵路大典條目

參考資料[]

  1. 憲示第647號,香港政府憲報第122卷第9期,1980年2月29日。
  2. 巴士遲來躁男毀更亭站長傷〉,《明報》,2009年8月1日。(載高登討論區)

外部連結[]