座標：22.456638N, 114.179091E，地圖： 
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大福街公共交通轉車站（Dai Fuk Street Public Transport Interchange），是已消失的坑狀露天公共運輸交匯處；原址位於大埔區大埔工業邨大福街九巴大埔車廠對出，現已改建為港鐵大埔巴士維修中心。
歷史
香港政府於1974年籌建工業邨，於大埔汀角路對開興建全港首個工業邨，於1978年正式啟用。
九巴於工業邨的外圍，大華街、大福街及汀角路之間的地段設有大埔車廠（Tai Po Depot），由沙田車廠（S）屬下的上水車廠管轄。其後政府亦在1998年在大埔車廠對面闢建了一坑狀車站，稱為「大福街公共交通轉車站」（Dai Fuk Street Public Transport Interchange）擬供專綫小巴及的士使用[1]，但由建成至關閉期間從未有公共交通路線進駐，亦甚少有的士會於此處停泊或候客，只是間中有貨車及旅遊巴士停泊，故曾多次被媒體指責為浪費土地。
此總站除了停泊貨車及旅遊巴外，在2011年10月，由於九巴沙田車廠轄下的大埔車廠及火炭車廠可供停泊空間不足，為騰出停泊空間放置新車，一批原停泊於廠內的非空調巴士改為停泊在此總站的頭坑，期間只在部份時間由保安員巡邏，加上停泊位置較為開揚，因此吸引不少巴士迷前往此總站拍攝有關車輛。
政府於2012年中提出收回此總站，改建為港鐵接駁巴士維修中心，以重置港鐵火炭車廠[2][3]。有關建議獲大埔區議會交通及運輸委員會原則上支持。運輸署於2013年1月4日正式撤銷此站的禁區[4]，並於2月1日關閉此站[5]。港鐵大埔巴士維修中心於2015年6月底落成啟用。
雖然總站已經停用和封閉，但直至2016年4月，入口處仍豎有禁區交通標誌，左側的專綫小巴總站站牌仍未拆除。
路線資料
此公共運輸交匯處從未有任何常規巴士或小巴路線使用。
車坑分佈
| 車站封閉前的車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線 | 巴士站編號 |
| 1 | 雙坑 | 專綫小巴總站，但從未有路線使用 | |
| 2 | 單坑 | 空置 | |
| 3 | 雙坑 | 的士站 | |
| 4 | 雙坑 | 的士站 | |
| 5 | 雙坑 | 空置 | |
圖集
入口的禁區路牌仍未拆除，現為港鐵大埔巴士維修中心出入口（2016年4月）
港鐵巴士維修中心的地盤（2013年8月）
地盤內工地，原有專綫小巴站牌仍未拆除（2013年8月）
.JPG "Dai Fuk Street(0310).JPG (1.32 MB)")
總站鳥瞰圖（2013年3月）
從入口右邊拍攝總站全景
總站入口
總站出口
-1.JPG "Dai Fuk Street (1030)-1.JPG (1.97 MB)")
九巴大埔車廠（左）及此站（右）
.JPG "Dai Fuk Street - Depot (1014).JPG (1.56 MB)")
總站出口，圖左為九巴大埔車廠
最左旁為專綫小巴車站，但從未使用
.JPG "Dai Fuk Street Hot Dog (1014).JPG (1.95 MB)")
由於總站鄰近九巴大埔車廠的關係，一批原停泊於廠內等候退役的非空調巴士改為停泊在此站的頭坑（2011年10月）
.JPG "Tai Fuk st hot dog(20111030).JPG (3.86 MB)")
原有停泊在此站的非空調巴士提早退役，換入另一批非空調巴士繼續停泊（2011年10月底）
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- ↑ 第4053號公告，香港特別行政區政府憲報第02卷第34期，1998年8月21日。
- ↑ 港鐵大埔接駁巴士維修中心工程簡介，大埔區議會文件TT 35/2012號
- ↑ 港鐵大埔接駁巴士維修中心諮詢，大埔區議會文件TT 44/2012號
- ↑ 第70號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--撤銷大埔大福街公共交通轉車站禁區〉，香港特別行政區政府憲報第17卷第01期，2013年1月4日。
- ↑ 運輸署交通通告：〈大埔大福街公共交通轉車站關閉〉，2013-01-31
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外部連結
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