香港巴士大典
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香港巴士大典

大欖隧道Tai Lam Tunnel),簡稱欖隧[1],連接新界荃灣區汀九元朗區八鄉,是三號幹線青朗公路的一部分,約長3.8公里,為一條雙管道三線雙程隧道。隧道收費廣場設於北面出口一公里外,附設一個巴士轉車站

1998年5月通車的大欖隧道和元朗引道,專營權將於2025年結束;政府會在適當時間研究並建議專營權結束後大欖隧道的收費水平,屆時會考慮如何調整大欖隧道收費以分流屯門公路交通。

歷史

屯門公路在九十年代頻頻出現的嚴重擠塞問題亟待解決,同時亦有需要興建道路連接赤鱲角新機場青嶼幹線及新界西北。為此,政府拍板興建大欖隧道及元朗引道,貫穿大欖郊野公園來往元朗汀九

1993年3月,政府邀請私營機構參與建造大欖隧道,隨後於12月確定工程範圍和發出工程計劃說明書,3間參與投標的公司於1994年4月8日提交建議書。經過揀選與磋商後,由新鴻基地產、中銀集團華潤集團香港中旅合資的「三號幹線(郊野公園段)有限公司」獲得了30年專營權,以「建造、營運、移交」的模式建造和營運大欖隧道及元朗引道方式獲批30年專營權,有關專營權於2025年5月屆滿。[2]

立法局於1995年5月24日通過《大欖隧道及元朗引道條例草案》,全長10.1公里的路段於5月31日動工興建,後來獲命名為「三號幹線(郊野公園段)」,成為三號幹線最北端一部分,收費廣場與巴士轉車站設於大欖隧道北面出口約1公里處。

欖隧通車

三號幹線(郊野公園段)於1998年5月25日下午三時三十分通車[3],而元朗天水圍九條巴士路線在翌日起改經大欖隧道,其中九巴佔八條。大欖隧道開放初期,由於自動收費系統尚未運作,巴士駛過隧道收費廣場時,車長必須在收費站停車及以現金繳付隧道費

九巴在隧道收費廣場來回方向設立「大欖隧道轉車站」,並推出「大欖隧道巴士路線轉乘優惠」,方便市民以優惠車費往返港九各處。當年時值空調巴士開始普及,當局策劃欖隧巴士轉乘計劃時,汲取了城門隧道轉車站的經驗,由於以冷熱混合巴士服務去提供轉乘優惠,收費準則將更趨繁複,對乘客構成混亂,亦不利計劃推行,因此各線需同時提升至全空調服務

另一方面,當局早已預計整段三號幹線通車後,將會吸引大量本來使用屯門公路的車輛改用大欖隧道,空氣質素的問題也必然比大老山隧道厲害得多;為免重蹈大老山隧道的覆徹,在元朗區議會及環境保護署施壓下,運輸署不允許此等路線繼續提供非空調巴士服務。此舉使大欖隧道通車時,成為全港首條駛經的巴士路線均是空調巴士的行車隧道。

另外,大欖隧道管理公司曾引入一輛已退役的九巴利蘭勝利二型,用作緊急事故演習[4];該車輛已在2015年10月24日被拖走,並由一部全白色車身的丹尼士巨龍取代[5]

路線資料

途經大欖隧道的專營巴士路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
九巴 68E 元朗公園 青衣站 每天服務,經凹頭,雙向途經
青衣站 元朗公園
九巴 68M 元朗(西) 荃灣站 每天服務,雙向途經
荃灣站 元朗(西)
九巴 68X 洪水橋(洪福邨) 旺角(柏景灣) 每天服務,經元朗市,雙向途經
旺角(柏景灣) 洪水橋(洪福邨)
九巴 69C 天恩邨 觀塘碼頭 週一至六上午繁忙時間去程
觀塘碼頭 天恩邨 週一至五下午繁忙時間回程
九巴 69M 天水圍市中心 葵芳站 每天服務,雙向途經
葵芳站 天水圍市中心
九巴 69P 天水圍站 葵芳站 週一至六上午繁忙時間服務,單向南行
九巴 69X 天瑞 佐敦(西九龍站) 每天服務,雙向途經
佐敦(西九龍站) 天瑞
九巴 251M 上村 荃灣站 週一至五上午繁忙時間服務,單向南行
九巴 265B 天恆邨 旺角(柏景灣) 每天服務,雙向途經
旺角(柏景灣) 天恆邨
九巴 265M 天恆邨 麗瑤 每天服務,雙向途經
麗瑤 天恆邨
九巴 268A 元朗(朗屏邨) 觀塘碼頭 週一至五上午繁忙時間去程,經東頭工業區
觀塘碼頭 元朗(朗屏邨) 週一至五下午繁忙時間回程,經東頭工業區
九巴 268B 朗屏站 紅磡(紅鸞道) 週一至五上午繁忙時間、週六及假日全日去程
紅磡(紅鸞道) 朗屏站 週一至五下午繁忙時間、週六及假日上午繁忙時間過後回程
九巴 268C 朗屏站 觀塘碼頭 每天服務,雙向途經
觀塘碼頭 朗屏站
九巴 268M 峻巒 荃灣西站 每天去程
荃灣西站 峻巒 每天上午繁忙時間過後回程
九巴 268P 媽橫路(山水樓) 觀塘碼頭 週一至五上午繁忙時間去程,經九龍灣商貿區觀塘商貿區
觀塘碼頭 朗屏站 週一至五下午繁忙時間回程,經九龍灣商貿區觀塘商貿區
九巴 268X 洪水橋(洪福邨) 佐敦(西九龍站) 每天服務,經元朗市大欖隧道西九龍走廊,雙向途經
佐敦(西九龍站) 洪水橋(洪福邨)
九巴 269A 天秀路 葵涌(葵芳邨) 週一至六上午繁忙時間服務,單向南行
九巴 269B 天水圍市中心 紅磡(紅鸞道) 每天服務,雙向途經
紅磡(紅鸞道) 天水圍市中心
九巴 269C 天水圍市中心 觀塘碼頭 每天服務,雙向途經
觀塘碼頭 天水圍市中心
九巴 269D 天富 瀝源 每天服務,經元朗市,雙向途經
瀝源 天富
九巴 269M 天恩邨 祖堯邨 每天服務,雙向途經
祖堯邨 天恩邨
九巴 269P 葵涌(葵芳邨) 天恆邨 週一至五下午繁忙時間服務,單向北行
九巴 269S 天水圍市中心 觀塘碼頭 週一至五上午繁忙時間去程,經九龍灣商貿區觀塘商貿區
觀塘碼頭 天水圍市中心 週一至五下午繁忙時間回程,經九龍灣商貿區觀塘商貿區
九巴 279A 聯和墟 青衣站 週一至五上午繁忙時間服務,經天平邨,單向南行
九巴 279X 粉嶺(聯和墟) 青衣站 每天服務,雙向途經
青衣站 粉嶺(聯和墟)
城巴 967 天水圍(天恩邨) 金鐘(西) 每天去程
金鐘(西) 天水圍(天恩邨) 每天上午繁忙時間過後回程
城巴 967X 天水圍(天恩邨) 銅鑼灣 週一至六上午繁忙時間去程
銅鑼灣(摩頓台) 天水圍(天恩邨) 週一至五下午繁忙時間回程
九巴 968 元朗(西) 銅鑼灣(天后) 每天服務,雙向途經
銅鑼灣(天后) 元朗(西)
九巴 968A 元朗(西) 銅鑼灣(天后) 週一至五上午繁忙時間服務,經朗屏邨東頭工業區,雙向途經
銅鑼灣(天后) 元朗(西)
九巴 968X 元朗(德業街) 鰂魚涌(英皇道) 週一至五上午繁忙時間去程
鰂魚涌(英皇道) 元朗(德業街) 週一至五下午繁忙時間回程
城巴 969 天水圍市中心 銅鑼灣(摩頓台) 每天服務,雙向途經
銅鑼灣(摩頓台) 天水圍市中心
城巴 969A 天水圍市中心 金鐘 週一至五上午繁忙時間去程
灣仔 天水圍(北) 週一至五下午繁忙時間回程
城巴 969B# 天水圍市中心 灣仔 週一至六上午繁忙時間去程
灣仔 天水圍市中心 週一至五下午繁忙時間回程
城巴 969C 天水圍(美湖居) 太古(康怡廣場) 週一至五上午繁忙時間去程
鰂魚涌 天水圍(天瑞邨) 週一至五下午繁忙時間回程
城巴 969P 天水圍市中心 銅鑼灣(摩頓台) 週一至六上午繁忙時間服務,經天慈邨,不經天瑞邨,單向南行
城巴 969X 天水圍市中心 銅鑼灣 週一至六上午繁忙時間服務,過海後直達灣仔
城巴 976 落馬洲(新田) 西灣河 週一至五上午繁忙時間去程
西灣河 落馬洲(新田) 週一至五下午繁忙時間回程
九巴 978 粉嶺(華明) 灣仔北 每天去程
灣仔北 粉嶺(華明) 每天上午繁忙時間過後回程
九巴 978A 粉嶺(聯和墟) 灣仔北 週一至五上午繁忙時間去程,經天平邨
灣仔北 粉嶺(聯和墟) 週一至五下午繁忙時間回程,經天平邨
九巴 978B 粉嶺(置福圍) 灣仔北 週一至五上午繁忙時間服務,單向南行
龍運巴士 A43 粉嶺(聯和墟) 機場(地面運輸中心) 每天服務,雙向途經
機場(地面運輸中心) 粉嶺(聯和墟)
龍運巴士 A43P 粉嶺(聯和墟) 機場(地面運輸中心) 每天日間去程,經落馬洲皇巴站
機場(地面運輸中心) 粉嶺(聯和墟) 每天下午至晚間回程,經落馬洲皇巴站
龍運巴士 E36P 元朗(上村) 機場博覽館 週一至六清晨去程,經大欖隧道
機場博覽館 元朗(上村) 週一至六下午繁忙時間回程,經大欖隧道
九巴 N269 天慈 美孚 每天通宵服務,經元朗市凹頭,雙向途經
美孚 天慈
九巴 N368 元朗(西) 中環(港澳碼頭) 每天通宵服務,經凹頭美孚,雙向途經
中環(港澳碼頭) 元朗(西)
城巴 N969 天水圍市中心 銅鑼灣(摩頓台) 每天通宵服務,單向南行
龍運巴士 NA43 粉嶺(聯和墟) 港珠澳大橋香港口岸 每天清晨去程,經落馬洲皇巴站
港珠澳大橋香港口岸 粉嶺(聯和墟) 每天深宵回程,經落馬洲皇巴站
九巴 P968 元朗(西) 銅鑼灣(天后) 每天日間非繁忙時段去程
銅鑼灣(天后) 元朗(西) 每天上午繁忙時間過後回程
九巴 T270 粉嶺(祥華) 尖沙咀東(麼地道) 週一至五上午繁忙時間服務,單向南行

註:附有路線不停大欖隧道收費廣場轉車站南行方向。附有#路線不停來回方向。

使用狀況

大欖隧道的設計行車量為每小時每方向4,700架次,2019年繁忙時間的使用率為0.4(北行)及0.5(南行)。[6]

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 大欖隧道雖以「大」字開頭,但為與較早期通車,同樣以「大」字開頭的大老山隧道區別,一般稱為「欖隧」;而大老山隧道則稱為「大隧」或「老隧」。
  2. 三號幹線(郊野公園段)增加使用費,立法會交通事務委員會,2005年6月
  3. 三號幹線(郊野公園段)月底啟用,政府新聞公報,1998年5月23日。
  4. 中華巴士紀念館:大欖隧道:G304
  5. 巴士台 HK Bus Channel
  6. 立法會財務委員會審核2020-21年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)120

外部連結