大棠山道總站

本文講述的是設於大棠山道的臨時巴士總站。關於位於僑興路近大棠山道路口的巴士中途站，詳見「大棠山路 (僑興路)」。

大棠山道（Tai Tong Shan Road）巴士站，位於新界元朗區大棠大棠山道保良局大棠渡假村側門外，是一臨時巴士總站。

九巴稱此站為「大棠」（Tai Tong）。

歷史

近年興起紅葉熱潮，香港就有不少賞楓熱點，毋須遠赴千里。當中不得不提元朗大欖郊野公園大棠楓香林，每年11月過後至1月初約一個多月時間，楓香成林，漫山紅葉處處，美不勝收。經傳媒廣泛報道，大棠已成為一年一度賞楓勝地，每逢秋冬楓紅季節，大批遊人在假日慕名而至遊覽與拍照，使港鐵巴士K66綫以及公共小巴元朗至大棠線負荷驟增。

港鐵巴士自2014年年初起於賞楓季節加強K66綫班次，派車由平日7輛大增至30輛，仍難以疏導人潮，多個巴士站出現排隊人龍^[1]。然而，車多亦導致往返大棠道路交通繁忙，惹起行駛元朗至大棠線的紅色小巴司機不滿，更於1月4日發動罷駛抗議，將小巴停在路中阻塞巴士去路，事件擾攘個多小時，最後交通警到場調解，罷駛小巴才散去，交通恢復正常。^[2]

鑑於賞楓人潮對交通需求的增長，區內外居民以至區議會希望港鐵公司開辦新巴士路綫，或延長K66綫至大棠山道。港鐵於2014年5月14日聯同元朗區議會主席與委員到大棠山道實地視察；就現場所見，以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指不宜巴士行走而未有計劃延長路綫。^[3]

經過區議會與運輸署多番視察和討論，當局終於首肯修葺該段大棠山道，同時在涼亭路口前加建迴圈，以便巴士掉頭^[4]。有關工程最後趕及在2014年11月賞楓季節前完工^[5]，港鐵巴士於23日起，在觀賞紅葉高峰期間逢星期六、日及公眾假期額外調派車輛營運K66綫不停站特別班次，來往港鐵朗屏站及大棠山道，以疏導賞楓群眾。^[6]

此後，每年觀賞紅葉高峰期前約三個月，多個政府部門及機構（包括元朗民政事務處、警務處、運輸署、漁農自然護理署及港鐵公司等），會聯同十八鄉鄉事委員會舉行工作小組會議，商討有關特別交通及運輸安排的籌備工作^[7]，其中包括在觀賞紅葉高峰期間於大棠山道實施封路措施、加設K66綫往返大棠山道特別班次、加強K66綫班次、限制車輛駛向大欖郊野公園等措施^[8]，以盡量減低觀賞紅葉人潮對當地居民的影響。

除了楓香林外，大棠山道沿途有大棠有機生態園、保良局賽馬會大棠渡假村及大欖郊野公園等景點，周末與假日人流如鯽，有區議員要求增設假日特別路線往返大棠山道。運輸署在2017年3月回應指，前往大棠山道的需求主要集中在假日，港鐵巴士在假日會因應需求調配額外資源運作，服務水平可以滿足乘客需求。至於在較多遊人前往大棠山道的特別日子，港鐵會安排K66綫特別班次延長路綫至大棠山道。然而，由於大棠山道相關位置路面實不足以讓一部雙層巴士掉頭，運作時需要警方協助，加上未能找到合適位置供巴士掉頭的地點作為終點站，只有在該處有人流較高的公眾活動時才開設延長路綫班次。^[9]

因應議員意見，運輸署2017年11月與九巴研究在賞紅葉高峰期開辦特別班次的可行性，以疏導乘客。九巴遂在相關路段進行道路測試^[10]，以確保巴士在大棠山道一帶運作暢順，結果試驗成功。

配合「大棠．賞玩嘉年華」活動，九巴隨即於12月底增設特別路線68R往返大棠山道，總站設於保良局大棠渡假村支路外，位置較港鐵巴士相距約300米。然而，有關特別路線服務必須在警方安排封路，以及巴士公司加派人手在大棠山道山腳控制車流及作人流管理方可運作。

2020年12月5日，港鐵巴士把K66線的大棠山道特別班次獨立編號為K66A，並把大棠山道總站遷往渡假村，於同年聖誕節正式與九巴68R線正面交鋒；同月17日港鐵巴士再開辦平日非繁忙時間路線K66S，走線大致依主線行駛，但大棠總站則設於大棠山道近涼亭。

路線資料

以大棠山道為總站的專營巴士路線資料
營辦商	路線號	出發地	目的地	服務形式
九巴	68R	大棠	形點I	週日及假日服務，只於特定服務日期提供
港鐵巴士	K66A	大棠山道	港鐵朗屏站	只於特定週末及假日服務
港鐵巴士	K66S	大棠山道	港鐵朗屏站	冬季特定平日日間非繁忙時間服務