大埔墟Tai Po Market),泛指大埔區林村河以南、南運路西面的地域,是香港歷史悠久的墟市之一。

概況

大埔墟原名「太和市」,晚清末葉,大埔最大墟巿「大步墟」(即今大埔舊墟)被鄧族霸佔,更反對其他人加入。泰亨村文氏族群為了與大步墟抗衡,在1892年聯合附近七個非鄧氏村落,組成「大埔七約」——泰亨約林村約翕和約集和約樟樹灘約汀角約粉嶺約,在林村河對岸現今富善街籌建「太和市」。

自此河畔南岸屬太和市、北岸則是大步墟,形成兩個墟市隔河相望、分庭抗禮的局面。為方便村民往返林村河兩岸,七約集資合建「廣福橋」,橫跨林村河,於1896年落成[1]。廣福橋落成以後,太和市擁有了通往大埔的交通要道,取得區內交通主導權,此舉令太和市實力漸漸比大埔墟(大步墟後來改稱大埔墟)優勝。

1913年,座落太和市的大埔墟火車站(今香港鐵路博物館)啟用,令太和市生意日超鄧氏的墟市,終奪去「大埔墟」之名及地位,鄧氏勢力範圍只好改稱大埔舊墟

時至今日,「太和」一名主要指大埔舊墟附近的太和邨,即港鐵太和站一帶。

街道結構

大埔墟內街道結構甚為簡單,主要道路包括東西走向的廣福道,是前往九龍的必經之路、南北走向的寶鄉街,通往大埔中心。而鄉事會街運頭街南運路則是來往港鐵大埔墟站的道路。大埔墟內大多數的道路建於 1970 年代以前,以單程行車為主,路面狹窄。

區內巴士站

總站

大埔墟巴士及小巴總站資料
總站名稱 位置 性質 備註
大埔墟站公共運輸交匯處 達運道南運路,新達廣場地下 大型室內巴士總站
露天專綫小巴總站
大埔墟(南盛街) 安富道懷善街之間的
一段南盛街、巴士站後面
專綫小巴總站 20S21A21K總站,20C特別車總站
大埔墟(懷仁街) 安富道靖遠街之間的
一段懷仁街
專綫小巴總站 25A25K總站
大埔墟(懷義街) 懷義街 專綫小巴總站 22K總站
大埔墟(寶鄉街) 寶鄉街南行 專綫小巴總站 25B總站
大埔墟(運頭街) 運頭街近廣福坊之停車場內 專綫小巴總站 23K總站、23S循環點
大埔(普益街) 普益街寶鄉街交界處 公共小巴總站 元朗至大埔線總站
大埔(寶鄉坊) 寶鄉坊停車場內 公共小巴總站 上水至大埔線總站


已消失總站

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註釋及參考資料

外部連結

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