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本文介紹的是大埔墟地區概況：
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大埔墟（Tai Po Market），泛指大埔區林村河以南、南運路西面的地域，是香港歷史悠久的墟市之一。
概況
大埔墟原名「太和市」，晚清末葉，大埔最大墟巿「大步墟」（即今大埔舊墟）被鄧族霸佔，更反對其他人加入。泰亨村文氏族群為了與大步墟抗衡，在1892年聯合附近七個非鄧氏村落，組成「大埔七約」——泰亨約、林村約、翕和約、集和約、樟樹灘約、汀角約、粉嶺約，在林村河對岸現今富善街籌建「太和市」。
自此河畔南岸屬太和市、北岸則是大步墟，形成兩個墟市隔河相望、分庭抗禮的局面。為方便村民往返林村河兩岸，七約集資合建「廣福橋」，橫跨林村河，於1896年落成[1]。廣福橋落成以後，太和市擁有了通往大埔的交通要道，取得區內交通主導權，此舉令太和市實力漸漸比大埔墟（大步墟後來改稱大埔墟）優勝。
1913年，座落太和市的大埔墟火車站（今香港鐵路博物館）啟用，令太和市生意日超鄧氏的墟市，終奪去「大埔墟」之名及地位，鄧氏勢力範圍只好改稱大埔舊墟。
時至今日，「太和」一名主要指大埔舊墟附近的太和邨，即港鐵太和站一帶。
街道結構
大埔墟內街道結構甚為簡單，主要道路包括東西走向的廣福道，是前往九龍的必經之路、南北走向的寶鄉街，通往大埔中心。而鄉事會街、運頭街及南運路則是來往港鐵大埔墟站的道路。大埔墟內大多數的道路建於 1970 年代以前，以單程行車為主，路面狹窄。
區內巴士站
總站
| 大埔墟巴士及小巴總站資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 總站名稱 | 位置 | 性質 | 備註 | |
| 大埔墟站公共運輸交匯處 | 達運道、南運路，新達廣場地下 | 大型室內巴士總站及 露天專綫小巴總站 |
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| 大埔墟（南盛街） | 安富道與懷善街之間的 一段南盛街、巴士站後面 |
專綫小巴總站 | 20S、21A、21K總站，20C特別車總站 | |
| 大埔墟（懷仁街） | 安富道與靖遠街之間的 一段懷仁街 |
專綫小巴總站 | 25A、25K總站 | |
| 大埔墟（懷義街） | 懷義街內 | 專綫小巴總站 | 22K總站 | |
| 大埔墟（寶鄉街） | 寶鄉街南行 | 專綫小巴總站 | 25B總站 | |
| 大埔墟（運頭街） | 運頭街近廣福坊之停車場內 | 專綫小巴總站 | 23K總站、23S循環點 | |
| 大埔（普益街） | 普益街近寶鄉街交界處 | 公共小巴總站 | 元朗至大埔線總站 | |
| 大埔（寶鄉坊） | 寶鄉坊停車場內 | 公共小巴總站 | 上水至大埔線總站 | |
已消失總站
相關條目
註釋及參考資料
外部連結
- 我城我區：百載七約風水井 大埔街坊守護神，東方日報，2016年7月31日
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