大埔區

大埔區
大埔區鳥瞰，下方公路為吐露港公路，右上方為大埔工業邨
英文名稱	Tai Po District
地理資訊
立法會分區	新界東北
主要分區	大埔新市鎮、船灣、林村、西貢北等
交通資訊
主要交通總站	大埔墟站、大埔中心等
主要道路	大埔公路、林錦公路、廣福道、寶鄉街、大埔太和路、汀角路等
快速公路	吐露港公路、粉嶺公路
港鐵車站	大埔墟站、太和站

大埔區（Tai Po District），位於新界東北，佔地136平方公里，是香港十八區其中一個行政區，新市鎮發展及鄉郊傳統並重，汀角、大美督、八仙嶺、塔門、東平洲、十四鄉等都屬於大埔區。

在立法會地方直選，大埔屬於新界東北選區。

歷史

大埔區是新界其中一個地區，轄區包括吐露港沿岸、大埔及西貢北兩個區域，歷史最早可追溯至唐代。於明朝萬曆年間，鄧氏族人於林村河以北、今太湖花園一帶建立「大步墟」，由於該處為交通要道，加上鄰近大步海（吐露港）漁港，墟市發展昌盛，逐漸由鄧氏壟斷。

直至清末年間，為了與「大步墟」抗衡，新界文氏與附近非鄧氏村落，組成「大埔七約」，於林村河以南另立「太和市」（今富善街一帶），並修建往林村河北岸的「廣福橋」，掌握大埔交通主導權，逐漸取代了舊墟市地位，被稱為「大埔墟」，原來鄧氏的「大埔墟」則成為「大埔舊墟」。

1899年英國租借新界後，在大埔滘陸岬一個小山頭舉行升旗禮，成立理民府，建立新界首個行政中心，並於元洲仔興建新界理民官官邸，1905年落成。該官邸樓高兩層，由紅色石灰及紅磚建造，是典型殖民地式建築，屋頂更設有一座燈塔，早年於晚上為吐露港行駛的船隻引航。1949年建築物改為政務司官邸，曾有15名政務司入住，當中包括鍾逸傑。

九廣鐵路英段1910年通車，大埔墟火車站（今香港鐵路博物館）於1913年啟用，加速了大埔發展。政府1974年決定在大埔區興建全港第一個工業邨，大埔工業邨填海工程於1976年展開；同時，大埔墟北面的填海工程亦展開，用以建造大埔第一個公共屋邨——大元邨。

1979年1月，大埔升格為新市鎮，以期在1980年代中可為180萬人提供足夠居所。大元邨1980年入伙後，多個屋邨在區內拔地而起。為吸引居民選乘鐵路，前九鐵於區內開辦了數條接駁巴士路線連繫大埔墟車站及區內主要屋邨。自服務沙田區的K11綫，以及九龍區的K15綫及K16綫相繼停辦後，大埔區成為唯一一個設有港鐵接駁巴士服務之行政分區。

現在大埔區發展已相當成熟，除新市鎮現代化建設外，也保留鄉間傳統特色，如放馬莆林村許願樹（九巴64K線的報站機會顯示「放馬莆－林村許願樹」），以及西貢北泥涌、塔門一帶，吸引不少人到訪，而海下灣更被列為香港海岸公園之一。另外，世界自然（香港）基金會在1986年進駐元洲仔官邸，作自然環境保護研究中心。大埔海濱公園於1997年啟用，在富善邨與大埔工業邨之間的海旁，設有回歸紀念塔。

街道結構

大埔區的街道設計簡單，新市鎮街道大部份可通往區內不同地方，只是大埔墟的街道較難行車。

林村河是大埔區的標記，從大埔墟至大埔中心可經過寶鄉橋，從沙田前往大埔中心的人士則可從在1980年代才興建的南運路及完善路天橋。

大埔的公路網絡發達，吐露港公路在大埔南部經過，銜接粉嶺公路、大老山公路和大埔公路－沙田段，現在是九號幹線的一部份，居民可由廣福道、大埔太和路或大埔公路－大窩段進入快速公路。大埔公路也是大埔區的主要幹道，可通往沙田及林村，雖然路程較迂迴及時速限制較低，但仍有不少人使用大埔公路。除了大埔公路外，對外街道也有林錦公路（往元朗）、大窩西支路（往北區）、汀角路（往船灣及八仙嶺）。

西貢北則是郊區，範圍包括十四鄉、塔門等地區，在公路網絡建立之前，居民主要倚靠渡輪（馬料水至塔門航線）往返大埔滘（碼頭後來遷往沙田馬料水），故一直歸入大埔區。現在十四鄉是西沙路沿線地區，可直達西貢及馬鞍山新市鎮，黃石碼頭更是旅遊景點之一，目前有數條巴士路線以黃石碼頭為總站。西貢北與位於西貢區的西貢北公共運輸交匯處無關；另一般市民不會把西貢北當作大埔區，反而當作西貢區，十四鄉更經常被誤會為沙田區馬鞍山之延伸（尤其該處鄰近馬鞍山，交通往來比起來往大埔墟更快更便捷）。

巴士及小巴總站

大埔新市鎮

• 大埔墟站公共運輸交匯處：接連大埔墟站，是大埔區其中一個大型巴士總站。
• 大埔中心總站：位於林村河以北，在大元邨與大埔中心之間，是大埔區其中一個大型巴士總站。
• 八號花園總站：位於安慈路八號花園外。
• 富亨總站：位於頌雅路富亨商場外。
• 富善邨總站：位於林村河北面河口的富善邨內。
• 富蝶邨公共運輸交匯處：位於富亨彩蝶街富蝶商場地下。
• 廣福總站：位於林村河南面河口的廣福邨內。
• 運頭塘總站：位於寶運路運頭塘商場外。
• 太和總站：位於太和商場地下，接連太和站。
• 錦山總站：位於大埔南部，在太和邨以南。
• 大埔（汀太路）：位於大埔汀太路，鄰近太和總站。
• 大埔頭總站：位於大埔運動場外，在太湖花園對面。
• 大埔工業邨總站：位於大埔工業邨的大貴街與大昌街之間。
• 大埔那打素醫院：全稱雅麗氏何妙齡那打素醫院，巴士站及小巴總站位於醫院東北面的全安路。
• 大埔中心（大埔太和路）：位於大埔太和路大埔中心外，是港鐵接駁巴士K14綫的起點站。
• 大埔墟（懷仁街）總站：位於大埔墟懷仁街，為專綫小巴總站。
• 大埔墟（南盛街）總站：位於大埔墟南盛街，為專綫小巴總站。
• 大埔墟（寶鄉街）總站：位於大埔墟寶鄉街，為專綫小巴總站。
• 大埔墟（運頭街）總站：位於大埔墟運頭街，為專綫小巴總站。
• 大埔墟（懷義街）總站：位於大埔墟懷義街，為專綫小巴總站。

大埔郊區

• 香港教育大學：位於大埔東北部，總站設於露屏路校舍正門外。
• 三門仔：位於大埔東北部，總站在三門仔路盡頭。
• 大美督：位於大埔東北部，總站在汀角路與大美督路交界。
• 洞梓：位於大埔東北部，設有童軍訓練中心。
• 鳳園：位於大埔東北部，總站設於嵐山會所外。
• 山寮路：位於大埔東北部，總站在山寮路。
• 康樂園：位於大埔西北部，是一個大型私人屋苑。
• 九龍坑（大窩西支路）：位於大埔西北部（大窩西支路），南行巴士站（往大埔方向）位於大埔區範圍，而北行巴士站（往粉嶺方向）則位於北區範圍。而九巴271P及273C線的起點站則位於此站南行巴士站。
• 九龍坑：位於大埔西北部，九龍坑老圍通道內。
• 南華莆：位於大埔西北部，是大窩西支路沿線範圍。
• 圍頭村：位於大埔西北部，在林錦公路交匯處以北。
• 馬窩：位於大埔南部，在運頭塘邨以西。
• 新屋家：位於大埔南部，在碗窰以南。
• 打鐵屻：位於大埔南部，在碗窰路盡頭。
• 梧桐寨：位於大埔西南部，在嘉道理農場以東。

西貢北（部分地區）

• 黃石碼頭：位於西貢東郊野公園的西北海岸，總站設於北潭路盡頭，可乘船前往塔門。
• 井頭：位於十四鄉近井頭村。
• 海下：位於海下灣海岸。
• 泥涌：位於十四鄉近泥涌，前為99線之總站，2004年因為該線延長至烏溪沙而降格成為中途站；2016年2月29日87E線開辦，該站重新成為總站。
• 十四鄉：位於十四鄉，海映路近西沙GO PARK。

其他屬於西貢區西貢北一帶的總站，請參閲西貢區條目。

吐露港

• 白石角（科城路）：位於大埔區邊緣的白石角科城路露天車站組群，毗鄰地處沙田區的香港科學園，令公眾誤以為此站亦是座落沙田區，位置尷尬。

已荒廢總站

• 大元總站：位於大元邨泰樂樓外，大埔中心總站啟用後已荒棄。
• 前大埔墟火車站：位於大埔墟仁興街一帶，連接昔日大埔墟火車站，乃當時大埔區主要巴士總站，到八十年代由新落成的大埔墟站公共運輸交匯處取代。
• 蝦坑：位於大埔工業邨附近；曾是九巴31線的總站。因年代久遠實際地址不詳。
• 石盤河：位於林村附近；曾是九巴31線的總站。因年代久遠實際地址不詳。
• 十四鄉：位於十四鄉，總站設於企嶺下老圍；曾是九巴289線的總站。
• 大福街公共運輸交匯處：位於大埔工業邨大福街九巴大埔車廠對出，現已改建為港鐵接駁巴士維修中心。

圖集

從香港回歸紀念塔遠望大埔新市鎮

由打鐵屻半山遙望大埔市（2022年4月）

位於廣福邨的大埔區區徽

大埔區鳥瞰，下方公路為吐露港公路，右上方為工業邨（2011年6月）

從鳳園遠望大埔新市鎮

舊大埔墟站，現為鐵路博物館

大埔文武廟位於大埔新墟，廟內保留了石碑，記載修建廣福橋的經過

外部連結

• 區議會官方網站：大埔區簡介
• 民政事務總署：大埔區
• 規劃署官方網站：新界規劃小冊子 > 大埔 > 歷史背景
• 2019年區議會選區分界圖：大埔區（一）
• 2019年區議會選區分界圖：大埔區（二）
• 2015年區議會選區分界圖：大埔區（一）
• 2015年區議會選區分界圖：大埔區（二）
• 2011年區議會選區分界圖：大埔區（一）
• 2011年區議會選區分界圖：大埔區（二）
• 2007年區議會選區分界圖：大埔區（一）
• 2007年區議會選區分界圖：大埔區（二）

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