大埔中心總站(Tai Po Central Bus Terminus,城巴地點代號為TPC,九巴龍運地點代號則為大中),位於新界大埔區大埔中心安慈路與安埔路交界,大埔中心第一期、翠屏花園及大埔廣場之間的露天地帶,毗鄰大元邨,乃平行式巴士總站。
顧名思義,大埔中心總站位處大埔新市鎮核心地帶,專營巴士路線網絡貫通港九各地,另多條往返富亨、富善邨等的區內線亦繞經此站,規模與大埔墟站公共運輸交匯處旗鼓相當,並列為大埔區兩大交通樞紐。
各巴士公司皆以「大埔中心」作此站的中文名稱,惟鑒於「大埔中心」同時可指總站所在地區以及毗鄰總站的私人屋苑,各營辦商所採之英文命名不盡相同。九巴將之定為「Tai Po Central」,城巴與進智公交則採用與屋苑名稱一致的「Tai Po Centre」。
歷史[]
大埔新市鎮於1970年代籌建,在大埔墟對開吐露港填造300公頃土地。大元邨乃大埔區首個公共屋邨,於1980年入伙。
地處大埔第4區的大埔中心巴士總站,1981年12月28日以「大元巴士總站」(Tai Yuen Bus Terminus)名義刊憲[1],正是現有大埔中心總站所處位置,九巴72K、72M及74A線開辦初期以大元為總站。巴士總站於1983年1月29日遷至大元邨屋邨通道,即泰怡樓與泰樂樓之間的一段安祥路路邊。
及至1985年2月15日,72M及74A線總站遷回原址,定名「大埔中心巴士總站」,初期站內附設三條車道。九十年代末,71B、307及72X線各據一坑,74X線則於總站外圍靠近大埔廣場位置上落客。
改善工程[]
新機場1998年7月啟用以後,E41線往大埔頭方向於71B線車坑設中途站[2]。2001年,大埔中心總站已設有13條巴士路線之車站,容量漸趨飽和[3]。74X線用車眾多,乃最多候命「死車」停泊大埔中心的路線,卻未能獨佔一坑,乃問題癥結所在。[4]
運輸署為改善站內亂象,試行將73X、75X與271線往大埔方向班次改行大埔太和路,而不再途經大埔中心總站,於1999年8月29日實施。地區人士對此不表贊同,夜歸者尤其擔憂人身安全,不足兩月晚間班次恢復行經大埔中心總站[4]。有政團以為改道決非長久之計,認為應透過重整站內各線上落客位置,紓解擠逼情況,並提出改建總站芻議供官員參考。[4]
當局按照政團建議,在2001年提出拆除居中兩排候車月台,以便將該三車道重建為兩條各闊7.3米車坑,中央設2.3米闊候車月台分隔,使總站空間運用更具效率,巴士運作益見順暢。上述車道行車方向,亦由原先自西向東,改為現今由東至西。工程於2002年完成後,大埔中心總站終成今日所見模樣,中間兩條新建車道分由74X及72X線進駐,安排至今無改;307線則入主74X線總站原位[3]。然而,政團提出改建總站初衷,即73X、75X、271三線恢復全日行經大埔中心總站[4],最終並無實現。
今日大埔中心巴士總站是大埔區主要交通樞紐之一,途經此站的巴士路線繁多,單是以此為總站的全日路線已有72X、73、74X及307線。除此以外,尚有多條巴士路線途經大埔中心外圍,於安祥路或大埔太和路設站接載該區乘客。
2016年3月20日,新界專綫小巴20M線投入服務,並以此站為循環點,折返鳳園(嵐山),使大埔中心總站首現專綫小巴影蹤。[5]
路線資料[]
起訖路線[]
以大埔中心為總站的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
九巴 | 65K | 梧桐寨(白牛石) | →大埔中心 | 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 71B | 大埔(富亨)(循環點在此) | 每天服務● | |
九巴 | 72X | 大埔中心 | 旺角(柏景灣) | 每天服務● |
九巴 | 73 | 大埔中心 | 粉嶺(華明) | 週一至五晚間、週六及假日全日回程● |
九巴 | 74B | 大埔中心 | →觀塘碼頭 | 週一至五上午繁忙時間去程,經九龍灣商貿區● |
九龍灣 | →大埔中心 | 週一至五下午繁忙時間回程● | ||
九巴 | 74P | 大埔中心 | 觀塘碼頭 | 週一至五繁忙時間服務,經白石角● |
九巴 | 74X | 大埔中心 | →觀塘碼頭 | 每天去程● |
觀塘碼頭 | →大埔中心 | 週一至五下午繁忙時間前及晚間、週六及假日全日回程● | ||
九巴 | 272X | 大埔中心 | →旺角東站 | 每天日間去程,經白石角● |
旺角東站 | →大埔中心 | 每天中午至晚間回程,經白石角● | ||
九巴 | 274X | 觀塘碼頭 | →大埔中心 | 週一至六下午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴、城巴 | 307 | 大埔中心 | →中環碼頭 | 每天去程● |
中環碼頭 | →大埔中心 | 每天上午繁忙時間過後回程● | ||
九巴、城巴 | 307 | 大埔中心 | →上環 | 週一至六上午繁忙時間服務● |
九巴 | 872 | 沙田馬場 | →大埔中心 | 沙田馬場散場服務,不設回程● |
九巴 | 872X | 沙田馬場 | →大埔中心 | 沙田馬場散場服務,不設回程● |
九巴、城巴 | N307 | 中環(港澳碼頭) | →大埔中心 | 每天深宵去程● |
大埔中心 | →上環 | 每天清晨回程● |
以大埔中心為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
大埔專綫 | 20M | 大埔中心 | 鳳園(嵐山) | 週一至五全日、週六及假日上午繁忙時間過後服務● |
途經路線[]
曾使用路線[]
曾以大埔中心為總站的巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
九巴 | 72B | 大角咀碼頭 | 路線停止服務 | 1991年8月10日 |
九巴 | 72K 第一代(晚間短途班次) |
廣福 | 短途班次停辦 | 1989年9月1日 |
九巴 | 74A | 觀塘碼頭 | 太和 | 1990年2月10日 |
車站佈局及設施[]
大埔中心總站採用平行式設計,外圍兩條車坑屬於安埔路範圍,呈逆時針走向,沿路設多個站位;中央的兩條平行車坑則屬西行行車道。介乎安慈路與安泰路的安埔路路段(包括此總站所處的一段)屬於巴士專綫,禁止專營巴士以外車輛(有許可證者除外)駛入。
總站有兩個入口,分別在安慈路(總站西南角)及安埔路(總站東北角)進入,下方之排位表中,車坑由北至南順序排列,坑內排位則由前到後列出。
以下各項輔助設施,藏身於巴士總站不同位置:
- 九巴站長室:位於74X線站位旁
- 單車停泊處:設於75X線站位後,另總站東面大埔廣場外亦有單車停泊處,連接沿安埔路通往南運路的單車徑
- 九巴月票售賣機:設於站長室門口旁,讓乘客購買九巴月栗或查詢八達通餘額之外,系統同時連接巴士到站時間預報系統,可查閱巴士到站與離開時間。
車坑分佈(由北至南,前至後排列) | |||
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編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
1 | 雙坑 (西行) |
A47X、E41、NA47(往機場方向) N42A(往東涌站) |
TA07-T-1330-2 (設班次顯示屏) |
73、73B、74B(上午班次起點)、 263C(往屯門站) |
TA07-T-1325-0 (設班次顯示屏) | ||
73X(往荃灣(如心廣場)) | TA07-T-1300-0 | ||
271、271B(往佐敦(西九龍站))、 N271(往紅磡站) |
TA07-T-1255-0 | ||
71B | TA07-T-1100-0 | ||
71K(往太和) 72C、74K(往大埔墟站) 272P(往葵興站) 307P(往大埔(汀太路)或富蝶邨 ) 907C(往富蝶邨) |
TA07-T-1250-0 | ||
75X(往九龍城碼頭)、275X | TA07-T-1400-0 | ||
2 | 雙坑 (西行) |
72X、272X | TA07-T-1000-0 |
3 | 雙坑 (西行) |
74P、74X | TA07-T-1050-0 |
4 | 雙坑 (東行) |
307、N307 | TA07-T-1150-0 |
小巴20M | 不適用 | ||
E41、NA47(往大埔) N42A(往聯和墟) |
TA07-T-1355-2 | ||
71K(往大埔墟站) 73X、75X(往富善邨) 74K(往三門仔) 263C(往香港教育大學) 271、271S、N271(往富亨) 272P(往富亨或富蝶邨) 307P(往天后站) 65K、74B(下午班次終點)、272X、274X、 872、872X(落客站) 907C(往灣仔) |
TA07-T-1350-0 (設班次顯示屏) | ||
74R(往北潭涌) | TA07-T-1350-0 |
九巴275及275S線停辦前,往香港教育學院方向使用位於車坑4的TA07-T-1325-0站位,即現時73線之站位。
車坑分佈歷史 |
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2023年2月5日更新 |
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
外部連結[]
- 九巴網站:巴士站(編號TA07-T-1150-0)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 城巴網站:巴士站(編號2021)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 衛生署控煙酒辦公室:指定禁止吸煙區 - 大埔中心巴士總站
大埔區巴士總站列表 | |
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元洲仔及大埔墟 | |
太和邨及大埔西 | |
大埔中心及大埔北 | |
大埔工業邨及大埔東 | |
大埔滘及白石角 | |
西貢北 | |
註:西貢北的十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶以及九龍坑南行站皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 |