大坑（銅鑼灣裁判署）巴士總站（Tai Hang (Causeway Bay Magistracy) Bus Terminus），位於港島灣仔區[註 1]銅鑼灣東前銅鑼灣裁判署大樓外，為已消失的露天巴士總站，現址為天后站公共運輸交匯處及栢景台。
歷史[]
銅鑼灣裁判署（Causeway Bay Magistracy）位於電氣道20號[1]，是一座樓高10層的古典建築物，於1958年10月動工，並於1960年第一季落成，當時低層用作裁判法院，高層則撥予社會福利署、市政事務署及人口登記局使用，頂層則設有飯堂。後來高層辦公室輾轉加入庫務署、婚姻註冊處等政府部門。裁判署大樓南側設有一個露天停車場，位於栢景臺第1座現址，司署東面與英皇道之間則設有無比（即美孚）油站。
1973年4月10日上午十時起，中巴5號線的大坑總站受渠務工程影響，臨時遷至銅鑼灣裁判署前的停車場[2]。該改動原定維持半年，一俟工程完竣總站即會遷回銅鑼灣道渠邊，但臨時總站空間較以往開闊方便，深獲當地居民好評，加上銅鑼灣道當時已改為雙程路，巴士總站設於該處有妨礙交通之虞。結果中巴不足三個月後便正式去函當局，申請於銅鑼灣裁判署設置永久巴士總站[3]，並獲批准。
同年9月3日，中巴開辦25線，循環來往裁判署停車場及天后廟道。當時總站稱為銅鑼灣（裁判司署）總站（Causeway Bay (Magistracy) Bus Terminus），並沒有任何候車月台，只在路面放置排隊鐵欄及站牌。10月1日，中巴及九巴聯營的過海隧巴112線投入服務，亦以此為總站，可見銅鑼灣裁判署總站已轉為永久設置。當時巴士在興發街轉入留仙街，駛至電氣道交界轉右，經裁判署大樓以東一條小路進入停車場總站，離站時直接駛出興發街。
不久，25於1974年1月7日起實行新措施，平日早上至黃昏延長往中環總站，晚間時段及假日維持以銅鑼灣（裁判司署）為總站，但延長往中環的時段仍在此設有中途站。1975年2月1日，112線延長至北角（百福道），不再停靠此站，同年12月25線所有班次均前往中環，自此被稱為大坑（銅鑼灣裁判署）總站。 1976年，中巴開辦24線由裁判署開出前往荷李活道，通告亦以大坑（銅鑼灣裁判署）稱呼此站，至1977年遷往銅鑼灣（百德新街）。
地下鐵路天后站工程於1982年1月8日展開，介乎電氣道及英皇道之間一段留仙街、油站，以及銅鑼灣裁判署巴士總站當日一併永久封閉以闢作鐵路工地[4]，中巴5號線總站遷往不遠處的銅鑼灣（威菲路道）。經歷三年多工程，港島綫第一期於1985年5月31日通車，天后地鐵站亦隨之而投入服務。到1986年12月14日，銅鑼灣裁判法院遷往港灣道灣仔政府大樓，銅鑼灣裁判署大樓在1987年初拆卸。原址發展為私人屋苑栢景台，於1989年3月入伙；基座設有天后地鐵站交通交滙處，同年10月啟用。
路線資料[]
| 曾以大坑（銅鑼灣裁判署）為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 中巴 | 5 | 西營盤 | 銅鑼灣（威非路道） | 1982年1月8日 |
| 中巴 | 24 | 荷李活道↺ | 銅鑼灣（百德新街） | 1976年9月5日 |
| 中巴 | 25 | 天后廟道↺ | 中環總站 | 1975年12月1日 |
| 中巴、九巴 | 112 | 旺角[5] | 北角（百福道） | 1975年2月1日 |
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
外部連結[]
- 銅鑼灣總站歷史問題，hkitalk.net
- 北角及鰂魚涌懷舊(1)，Uwants
銅鑼灣 (裁判司署) 總站
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