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本文介紹的是城巴19系列路線的總站：
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大坑道總站（Tai Hang Road Bus Terminus），位於灣仔區黃泥涌峽大坑道西行近司徒拔道迴旋處，是一個路邊巴士總站。
現時城巴19系列路線以此為總站，其餘途經大坑道的巴士路線並不此設站，而是在黃泥涌峽道近大坑道交界停站。
城巴現時將此站名為「跑馬地（上）總站」（Happy Valley (Upper) Bus Terminus），與1號線跑馬地總站的「跑馬地（上）總站」名稱相同，實際關係並不大，詳情請見該條目和本條目「歷史」一欄。
歷史
大坑道貫通渣甸山山腰，是銅鑼灣半山主要幹道，提供一條連接港島北岸東西兩邊的另類選擇。此地被地產代理稱之為「東半山」，和中環半山區一樣住客非富則貴。
大坑道總站是一個歷史悠久的路邊總站，中巴11線於1961年11月16日由大坑道與樂活道交界延長至此處，途經整段大坑道，使用司徒拔道迴旋處調頭，故此中巴選擇以「大坑道」命名此總站。
1974年10月14日，配合港府增加泊車收費以鼓勵私家車駕駛者改乘巴士，11線改為循環線運作，並繞經渣甸山白建時道及畢拉山道，不再途經畢拉山道至司徒拔道的一段大坑道。同一時間，使用蟠龍道為總站的19線則經藍塘道延長至此，由於總站本身沒有任何變動，中巴順理成章地沿用「大坑道」布牌。
可是19線延長目的是包攬跑馬地半山藍塘道一帶的住客，於黃泥涌峽設站純粹是要利用司徒拔道迴旋處調頭而已。事實上19線僅途經一小段大坑道，沿用「大坑道」布牌令部份乘客以為19線跟11線一樣途經整段大坑道。但中巴的風格是不會理會這些雞毛蒜皮的小事，這個誤會一拖就是二十多年。
1998年9月1日，新巴接辦19線時派出全新丹尼士飛鏢單層空調巴士行走，該車款的布牌同時配備「大坑道」和「跑馬地（上）」兩格，部份車長仍照常用「大坑道」，但有些車長則注意到「跑馬地（上）」更適合19線而使用之，造成不統一。千禧年後新巴正式確定新巴19線應使用「跑馬地（上）」路線牌以方便乘客，但此站數十年來都沒有改動，地理上亦不在跑馬地，故此其官方名稱仍然是「大坑道總站」。[1]
路線資料
| 以跑馬地（上）為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 城巴 | 19P | 筲箕灣 | →跑馬地（上） | 上課日上午繁忙時間服務，不設回程● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以跑馬地（上）／大坑道為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離／停用此總站日期 |
| 中巴 | 11 | 中環總站 | 渣甸山[2] | 1974年10月14日 |
| 新巴 | 19 | 北角碼頭 | 路線停止服務 | 2013年3月24日 |
圖集
.jpg "20130320 HappyValleyUpper (TaiHangRoad).jpg (1.91 MB)")
-2.JPG "Happy Valley (Upper)-2.JPG (1,021 KB)")
.JPG "Happy Valley (Upper).JPG (917 KB)")
註釋、參考資料
- ↑ 《2009年路綫表（新世界第一巴士服務有限公司）令》
- ↑ 當時路線改為循環線。
相關條目
外部連結
- 城巴網站：巴士站（編號2972）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
| 灣仔區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 灣仔 | |
| 銅鑼灣、大坑及掃桿埔 | |
| 跑馬地 | |
| 註：2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。 | |
| 鄰接巴士站（大坑道西行） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 上一站： 雅麗閣 |
┬ 藍塘道 |
跑馬地（上） | （道路盡頭） 連接司徒拔道、黃泥涌峽道 | |