夏慤道（Harcourt Road）是一條連接中西區中環及灣仔區灣仔的主幹道路[1]，穿越金鐘及添馬之間，是
四號幹線的一部份，西端於美利道交界處連接干諾道中，東端則於香港演藝學院外軍器廠街的交界處連接告士打道，全長約780米。
夏慤道主要為4綫雙程分隔道路，與紅棉路之交界處一段行車天橋更是全港首條行車天橋（詳見「夏慤道天橋」條目）。西行綫於樂禮街與紅棉路之間有輔助道路。
歷史
早在香港開埠初期，港府已將中環與灣仔之間，現時稱為「金鐘」的地段劃為軍用，濱海的地段供海軍使用，靠山的地段則給予陸軍，只留下中間的狹長地段開闢道路，是為皇后大道東的一部份（該段皇后大道東於1968年改稱金鐘道）。隨著灣仔及東區的急速發展，海軍船塢一帶的一段皇后大道東逐漸成為「樽頸位」，汽車於本港普及後該處出現交通擠塞更是家常便飯。多年來歷任港督與市民一直要求軍部讓出路段，興建連接中區及灣仔的海濱道路，惜一直不得要領；1870年代海軍船塢動工，當時的港督堅尼地（A.E. Kennedy）曾與海軍部商議於新海軍船塢範圍內劃出地段興建一條道路疏導交通，海軍部卻以「保護軍事機密」為由予以拒絕，因此當局惟有改於山上開闢俗稱「二馬路」的堅尼地道取而代之，但對舒緩金鐘「樽頸位」的來往交通成效不大。
第二次世界大戰後的1950年代，英國政府決定放棄遠東強大的海軍力量，而本港海軍基地的規模亦逐步縮小；港府乘機向海軍收回船塢南面之地段，僅留下現時中區軍營及添馬政府總部所處的濱海地段繼續作海軍用地。1959年11月末，添馬艦以南的海軍船塢終告停止運作，港府隨即利用騰出的土地興建一新幹綫貫通東西；新幹綫於1961年落成通車，並命名為「夏慤道」，紀念日軍投降後率海軍艦隊來港從日本手上接收香港，並在重光初期出任香港軍政府首長的夏慤（Cecil Harcourt）少將。當局其後於夏慤道西段建築天橋，是為香港首條行車天橋，橋上更曾設有巴士站，為全港首創；該橋曾於1980年代重建，重建後車容量上升，巴士站則被取消。
巴士分站
| 夏慤道巴士分站列表（由西至東） | ||
|---|---|---|
| 西行分站（往中環方向） | 東行分站（往灣仔方向） | 位置／備註 |
| ↑干諾道中 | ||
| ←美利道／愛丁堡廣場→ | ||
| ←紅棉路／添華道→ （此段東行同時有地面道路及天橋，西行過紅棉路後只有天橋） | ||
| ←添馬街 | ||
| 海富中心 | 政府總部 | 海富中心與政府總部之間 |
| ←樂禮街／添美道→ | ||
| 演藝道→ | ||
| ←軍器廠街 | ||
