巴士上層的報站顯示屏通常裝設在車頭電視機上方的位置

報站系統Next Stop Announcement System),是巴士車廂設備之一,利用文字顯示及語音廣播,向乘客沿途提供巴士正在行走路線的下一個巴士站名稱,亦會播放安全提示和巴士服務訊息。

系統主要分為兩部分,包括放置在駕駛室用以操作整個報站系統的器材,由車長人手操作或是全自動運作;以及裝設在巴士上層與下層的「報站顯示屏」(Next Stop Announcement Display Panel),交替顯示下一個巴士站的中英文名稱,再配合車廂廣播系統,就可同時提供文字及語音報站。

其進化版本為自動報站系統Automatic Bus Stop Announcement System[1][2],意指車長在一般情況下無須在駕駛途中操控報站系統[3]

中華巴士

中華巴士曾經在其唯一的啟德機場巴士路線A20中使用報站系統,不過只是利用錄音帶或紙牌以人手操作的報站服務[4]

九巴與龍運巴士

九巴早於1985年引進報站機,安裝在旗下行走啟德機場通天巴士路線的丹尼士獵鷹內,提供報站信息,使用錄音帶在車廂播放分站名稱,只提供英語及普通話報站廣播[5],由機場開出後的首段歡迎辭更備有廣東話、英語、普通話及日語廣播[4]

BM-2000-KMB報站系統控制台,圖中金屬蓋掩為Compact Flash記憶卡插槽

九巴龍運巴士於1998年陸續在旗下巴士安裝由上海凱倫電子技術有限公司提供的BM-2000-KMB型車載電腦報站系統。這套系統是配有發光二極管顯示器的「有聲電子停站廣播系統」,可作廣東話、英語及普通話三語報站,由真人預錄聲音廣播,駕駛室內裝有操作報站系統的控制台,使用Compact Flash(CF)記憶卡(受技術所限,只會使用128MB容量)複製報站資料至控制器,車長利用遙控器就可經車廂廣播系播放報站訊息。截至2000年底,九巴及龍運巴士已有603部巴士安裝了這款停站廣播系統。

為配合全線巴士站於2001年10月完成命名,九巴在空調巴士車廂安裝電子報站系統的進度亦加快,當時已有約850部巴士安裝了報站系統[6],更於2006年完成全線車隊加裝報站機工程。自此旗下全線巴士,包括該年或以後仍在服役的非空調巴士,都裝有上海凱倫牌報站系統。

上海生產的報站系統使用六年後,已逐漸老化,不少巴士上的報站系統發生故障而停用,網上有消息指更新報站資料的16MB CF卡已經損壞,再者市場上已不再供應低容量記憶卡,九巴無奈停用報站系統;亦有指報站系統的讀卡插槽經長期使用而加劇損耗,同時九巴亦未有積極跟進維修所致。[7]

測試新款報站系統

九巴2012年4月開始測試GPS自動報站系統,初步計劃在沙田車廠(S)其中50輛行走87D281A線的富豪B9TL12米(AVBWU)安裝Telargo報站系統,以取代手動報站系統[8]。這款報站系統為全自動操作,準確度亦大大提高,報站聲帶之間的停頓時間比以往縮短;屏幕顯示方式亦改成中文及英文定時交替顯示[9],可是仍沿用舊有顯示屏,最終因成本問題已於2015年陸續拆除報站系統。[10]

2013年5月及之後投入服務的新巴士採用BM-2013-KMB報站系統,屏幕可以顯示最多8個中文字元(AVBWU╱中文)

2012年中,九巴安裝另一款亦是上海凱倫電子提供的新型報站系統(型號為BM-2013-KMB),同時也更換了最多可顯示八個中文字的顯示屏,解決了原有顯示屏無法顯示多於六個中文字站名的問題。

有關報站系統首先於6月中在九龍灣車廠(K)屬下的富豪B9TLAVBW6/MC2533)試行,第一條測試路線為2B,然後再調往3B916107215X線作測試之用。7月起,同款車輛(AVBW4/MC2383及AVBW7/MC3782)也安裝了此系統,兩者分別在11671線試行,然後調往3D17等線作測試[11]。11月起,擴展至荔枝角車廠(L)的巴士試行,測試用車包括斯堪尼亞K310UD12米(ASU6/PC2890)以及Enviro500 12米(ATEU12/PG9874及ATEU13/PH1344)。12月再擴展至屯門車廠(U)ATEU28/PV7695),將九龍灣車廠及其中一輛荔枝角廠測試用車調往259E行走,2013年初再將原有荔枝角廠測試用車ATEU13調往沙田車廠(S),原有富豪B9TL則調回九龍灣車廠,行走9671線。

將軍澳廠在2013年2月為旗下四輛新近投入服務之Enviro400 10.5米(ATSE29/RV2511、ATSE30/RV3327、ATSE31/RV3531及ATSE32/RV4139)上安裝有關系統,並附上「測試進行中」標貼,惟沿用只能顯示6個中文字的舊款顯示屏。其後,該批量產型巴士(樣辦車ATSE1/PC4053除外)亦陸續更換為有關系統[12]。自首輛新一代Enviro500 MMC 12米(ATENU1/RZ5946)在5月投入服務,之後所有新巴士亦配備BM-2013-KMB自動報站系統[13]

為配合606線系列(即現有606606A606X)於2013年12月15日起重組,這些路線的自動報站檔案首次加入提醒車長調校八達通收費器設定的話音提示(即「叮噹」、「下一站設有分段收費」),自此全數新開辦及實施永久改道的路線亦已加入有關訊息。

2016年10月起,九巴旗下舊款車型上的BM-2000-KMB報站系統陸續被BM-2013-KMB報站系統取代,並沿用只能顯示六個中文字的舊款顯示屏。除五輛於2001年投入服務的富豪超級奧林比安12米未有跟隨其他同日出牌的巴士更換,以及撞毀的巴士外,絕大部分2001年起投入服務的現役巴士相繼更換相關系統 (其餘2000年或以前投入服務的Neoplan Centroliner丹尼士三叉戟富豪超級奧林比安因車齡問題未有更換。)[14]

除了測試BM-2013-KMB報站系統外,九巴在2015年4月將四輛Enviro500 12米(ATEU17/PJ4660、ATEU18/PJ4803、ATEU20/PJ5714及ATEU28/PV7695)及一輛富豪B9TL 12米(AVBWU118/PX466)換上Hanover報站系統,附設動態巴士站顯示屏,並在巴士載客時進行自動報站測試。[15]

報站內容

九巴報站顯示屏採用向上滾動的方式顯示站名與其他訊息,系統啟動後會播出路線編號[16]及相關提示信息。在播放巴士站名稱時,系統首先以廣東話廣播,顯示屏隨即顯示繁體中文站名,然後以英語廣播及顯示英文站名,最後播出普通話站名,並再次顯示繁體中文站名,直至車長按鍵播放下一站。

當巴士即將駛至實施分段收費中途站時,報站器會播出一下「叮噹」聲響及以廣東話播放「下一站設有分段收費」(所有測試中的新款報站系統除外,惟不包括部分於2013年12月15日後實施永久改道及新開辦路線所使用的凱倫自動報站檔案)。巴士到達總站時,系統會播出「多謝乘搭」信息(或個別路線如110於播出九龍佑寧堂等需還原為全程收費的巴士分站前),並再有一響「叮噹」通知,以提醒車長調校車費顯示器的價錢顯示及八達通收費器設定(不適用於部分路線如58P259D線往屯門方向),上述提示信息不會顯示在屏幕上。

龍運巴士方面,報站屏幕會顯示「歡迎乘坐 龍運巴士」(Welcome On Board Long Win Bus),但A41A43線的歡迎辭比其他路線長得多[17]。至於A31A33A41P線因總站搬遷,現已改用E線格式的歡迎辭廣播,即不設「如要落車,請按鐘一次,現請閣下小心看管私人財物」一段;當巴士駛至分段車站時,有一響「叮噹」通知。

屏幕上的站名

目前九巴部份巴士站站名被冠上地區名稱,此等地區名稱於舊款報站廣播及顯示中多會省略,而新款報站則依然出現(如青山公路「荃灣眾安街/Chung On Street Tsuen Wan」站於舊款報站系統中會播報成「眾安街/Chung On Street」,而新款報站系統中會播報成「荃灣眾安街/Chung On Street Tsuen Wan」)[18],於2017年8月起,九巴將站名中的「鐵路」一詞去除,部分地區名稱亦再度省略;而部份巴士站以屋邨樓宇作為名稱但省略邨名,此等屋邨名稱於舊款報站廣播及顯示中反而出現,而新款報站則依然省略(如「寶儉樓/Po Kim House」站於舊款報站系統中會播報成「寶林邨寶儉樓/Po Kim House Po Lam Estate」,而新款報站系統中會播報成「寶儉樓/Po Kim House」)。由2018年5月起,部分巴士站已補回邨名,與舊款報站系統看齊。

現存九巴最普遍的報站顯示屏最多可顯示6個中文字,如果需要播放的站名有7個或以上中文字,如「九龍中央郵政局」、「麥理浩夫人渡假村」、「大窩口邨富_樓」(大窩口邨內多棟樓宇)、「筲箕灣東官立中學」等,措施如下:

  • 如果情況容許,可刪減較次要字眼,以達到在顯示屏可單行顯示站名,例如播報「戴麟趾夫人診所」時,顯示「戴麟趾診所」;而「筲箕灣東官立中學」則會顯示「筲箕灣東官中」。
  • 早期,大窩口邨富_樓曾顯示作「大窩口富_樓」,後來為免乘客混淆,現已改為先顯示「大窩口邨」,然後再顯示「富_樓」。有關顯示屏最多可同時顯示2行各16個英文或數字,其中「長亨邨」的英文曾用單行顯示為「CHEUNG HANG EST」,並非現時分行顯示的「CHEUNG HANG | ESTATE」。
  • 75K線中有一站名為䃟頭角站,可是九巴報站機字庫沒有「䃟」字的資料,因此會顯示為「石散 頭角」。
  • BM-2013-KMB於所有E線播報赤鱲角南路站時,報站機字庫沒有「鱲」字的資料,因此會顯示為「赤 角南路」。

乘客須知、通告及其他提示訊息

除了播放巴士站名稱外,九巴亦利用報站器播出乘客須知通告與其他提示訊息。車長可配合車廂環境,按鍵選擇合適廣播提示乘客,內容包括:

  1. 請緊握扶手
  2. 請行入車廂
  3. 請勿超越黃線
  4. 上層不准企立 梯間不准站立
  5. 保持車廂清潔
  6. --------[19]
  7. 照顧小孩長者
  8. 請勿飲食
  9. 嚴禁吸煙
  10. 車長受到滋擾 巴士服務中斷
  11. 交通改道
  12. 請用上層座位
  13. 請摺好嬰兒車
  14. 你也可以讓座
  15. 看管隨身行李
  16. 穩定班次 巴士稍作停留
  17. 請讓輪椅乘客 優先使用輪椅區
  18. 機件故障 暫停行車[20]
  19. 使用八達通 享用雙向分段優惠
  20. 請保持車廂安靜
  21. 請調低手提電話或流動裝置音量 以免影響他人
  22. 請勿阻塞通道
  23. 請保持車廂清潔及勿將雙腳放在坐椅上
  24. 請提供協助予有需要人士

為進一步提高乘客的乘車安全意識,九巴於2013年7月推出一系列嶄新安全訊息,由著名藝人胡楓先生為廣東話部分錄音,再透過車廂報站系統播放,提醒乘客緊握扶手[21]。同時,訊息亦會以英語及普通話播放[22][23]。語句用上輕鬆手法來提醒乘客,如:「使用手機時 請緊握扶手」(語音提示:(粵)打電話還打電話,記住揸實扶手呀!(英)Please hold the handrail when using mobile phone. (國)打手機時別大意,請緊握扶手。)。由於這類提示訊息差不多於每個中途站之間的報站也播出,令部分乘客不勝其煩。

不過,九巴卻指有關安全訊息自推出以來,成功加強乘客對行車安全的關注,並於2014年3月推出新一輯共十組安全訊息,在上落客較頻繁而路面狀況較多變化的120條路線的巴士上,透過報站系統播放,同樣以「兩文三語」廣播,提醒乘客時刻緊握扶手。九巴繼續邀請藝人胡楓先生,為廣東話部分錄音,內容包括「你們的安全,我們的使命,記住緊握扶手」、「巴士仔同我胡楓提提你:揸實扶手,就永無甩拖喇 !」等語句,上述訊息亦會以英語及普通話播放。[24]

到2016年,九巴陸續棄用胡楓廣播,改為在每一站播放站名前,播出傳統女聲由文珍灌錄的「請緊握扶手」(語音提示:(粵)各位乘客,請緊握扶手,多謝合作。/請緊握扶手。(英)Dear passengers, for your safety, please hold the handrails./Please hold the handrails. (國)各位乘客,請緊握扶手,多謝合作。/請緊握扶手。[25]

報站系統亦會在特定位置加插提示信息,如「請使用八達通 轉乘九巴路線」(語音提示:乘客可以在此站,使用八達通卡,享用九巴轉乘優惠)、「你也可以讓座」(語音提示:各位乘客,本車廂設有關愛座,請讓座予有需要人士,多謝合作)[26]及「$2票價優惠  只限用八達通 現金並不適用」(語音提示:65歲或以上長者及合資格殘疾人士,必須以八達通卡繳付車資,方可享用兩元票價優惠,本公司穿著制服之值勤員工或會要求乘客出示身份證明文件或八達通卡以作核實[27])(BM-2013-KMB自動報站系統略去「現金並不適用」)[22]等。由於系統在播放上述信息後才廣播下一個分站名稱,有機會出現未及報站的情況。

據九巴Facebook專頁於2018年11月披露,九巴現行之報站廣播是由配音員文珍灌錄。於廣州擁有十多年播音經驗的文珍,1999年正式開始為九巴錄製報站廣播聲帶暨今,由於九巴路線網絡龐大,報站系統初推出時文珍花上三日時間不停錄音,方完成全線報站之灌錄工作。[28]惟亦有小部份車站廣播明顯是由其他配音員錄音,或使用電腦合成技術製作。

廣播內容

此章節的主條目是上海凱倫BM-2000-KMB報站系統

報站機廣告

此章節的主條目是巴士車身廣告#報站機廣告

報站機廣告曾是九巴開拓非票務收入來源的其中一個方法,在2008年推出市場,廣告商會利用站與站之空間去加插商品或服務的品牌名稱。及後,由於大多數巴士迷與乘客認為這些廣告只達到洗腦效果,九巴最終於2011至2012年終止報站機廣告。

由2011年開始,九巴善用報站機宣傳招聘車長的訊息;在廣播部分巴士站名之前,報站機屏幕會先顯示「車長招聘熱線」及有關電話號碼[29](無廣播)。[30]

由2015年7月開始,為推廣其智能手機應用程式抵站時間查詢服務,於報站機為提供有關服務的路線推出宣傳廣告,在廣播巴士站名前會出現「下載九巴龍運 手機程式查詢 到站時間預報」(BM-2000-KMB手動報站系統[31]或「下載應用程式 查詢到站時間預報」(BM-2013-KMB自動報站系統),全數均設廣播。(語音提示:(粵)本線路提供到站時間預報查詢功能,歡迎下載九巴及龍運智能手機應用程式瀏覽。(英)Estimated time of arrival feature is available on this route , please download the KMB and Long Win mobile phone app.(國)本路線提供到站時間預報查詢功能,歡迎下載九巴及龍運智能手機應用程式瀏覽。

圖庫

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只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:報站系統#九巴及龍運巴士

新創建交通服務

城巴早於1997年已部署研發衛星追蹤​系統與「乘客資訊廣播系統」[32],率先在部分巴士上試用Hanover電子牌連自動報站裝置(詳見城巴一節);新巴亦於1999年開始在部分巴士上測試GPS自動報站系統(詳見新世界第一巴士一節)。其後新巴與城巴收歸同一集團後,2006年逐步在個別路線試驗多款自動報站系統[33]

城巴新巴「智能乘客資訊系統」(包括Telargo報站系統、點對點路線搜尋和新巴城巴App)於2013年更榮獲2013香港資訊及通訊科技獎頒發「最佳公共服務應用大獎」及「最佳公共服務應用(電子轉化)金獎」。[34][35]

城巴

城巴於1997年率先在一輛富豪奧林比安 12米(537)上試用Hanover的電子牌連自動報站,可以里程計(odometer)或全球衛星導航系統(Global Positioning System,簡稱GPS)為定位模式,須二選一,即單純採用里程計或GPS作定位。經測試後城巴認為GPS訊號在市區內極不可靠,而里程模式雖然表現穩定,但當巴士行駛一段距離後車長偶爾或需以人手微調。兩害取其輕,城巴機場快線1998年7月開辦時,城巴決定為有關巴士(編號2100-2161)上的Hanover自動報站機採用里程定位模式,採用能顯示繁體中文字的LED顯示屏及真人預錄聲音提供報站提示及廣播。

城巴於2003年曾在路線97測試巴士預報到站時間,港島北岸其中一個巴士站曾安裝顯示屏,當系統預計巴士將於5分鐘內到站時,顯示屏隨即顯示路線號碼、目的地以及巴士預計到站時間,顯示方式為倒數形式。此測試項目亦包含車輛追縱,測試結果令人滿意,基本上已克服港島北岸GPS訊號不穩及香港仔隧道內沒有GPS訊號問題,相關技術後來應用在新巴15線的車廂自動報站。

2006年中,城巴進一步擴展全球衛星導航系統的使用範圍,首先在城巴機場快線A10猛獅NL262(編號1560-1569)上採用Telargo出產的報站系統車長需要在下一班車開出前,透過控制台以智能卡確認身份,此系統主要使用里程計計算車輛位置,輔以GPS修正偏差,並具有車隊管理及監察功能,能記錄巴士運行數據及傳送數據至控制中心。乘客透過手提電話向城巴發送短訊,然後收取預計到站時間的短訊[3]

城巴2007年逐步為更多路線與車隊引進全球衛星導航系統,1月在旗下猛獅NL262單層巴士(編號1540-1549)加裝由科浪(Sunlink)出產的報站器,行走11[33]12511以作試驗。深圳灣口岸路線B3B3X在7月投入服務,城巴按照標書條款,在兩條路線的巴士(編號2302-2310)上,安裝來自九巴的二手凱倫手動報站器,後來換上Telargo生產的第一代GPS自動報站器[3]。到12月,車號8100-8109投入服務時,亦安裝了和車號1560-1569相同的Telargo報站系統。

早前為新巴15線提供報站系統的Kingsmith與通用電器合組聯營公司KGIS,2007年奪得城巴車廂報站系統合約,為專營權(一)車隊安裝綜合行車記錄儀及車廂報站系統,並於2008年底展開安裝工程。該報站器亦是使用里程計輔以GPS計算車輛位置,而控制器是橫置擺放的,率先於85線巴士試用。為擴展進程,城巴把已開啟報站機的車輛分為兩類,一類是藍貼手動報站,待測試完成後改為自動報站,另一類是金貼自動報站[36]

當報站系統安裝工程進行得如火如荼之際,KGIS在2009年中突然清盤結業,令報站器安裝計劃面臨「爛尾」。經過重新招標後,Telargo再次獲得城巴垂青,2010年8月開始陸續為有關巴士安裝報站器。這批報站系統使用Android作業系統運作,和A10A29線使用的相類似,但無需再使用智能卡確認身份,而且有更多的圖案顯示、採用人工合成聲音廣播,不過並沒有提供網上到站時間預告服務,城巴內部稱之為「市區版」以作區分,而顯示屏則沿用KGIS已安裝的橙色LED顯示屏(型號為MS-315A-CTB)。整個安裝計劃於2011年秋季完成,全線專營權(一)車隊都已設有報站系統。[37][38]

城巴機場快線A10短訊查詢服務已於2011年7月終止,以全面推行實時抵站時間網上查詢服務A29線9月開辦時,編號2156-2161及8203-8204的巴士上安裝了由車號8100-8107移植過來的系統[39]。專營權(二)A線雙層豪華車隊沿用多年的Hanover報站系統,12月開始獲更換為新機場版Telargo報站系統,能提供巴士到站時間預報[40][41]。系統顯示方式與市區版Telargo報站系統無異,但數據傳輸量足以應付提供到站時間預報系統

最終新巴及城巴於2012年12月正式對外宣佈,全線專營巴士車隊經已安裝自動報站系統[42]。與此同時,實時抵站時間網上查詢服務2012年12月起更擴展至全線城巴機場快線,並可於新巴城巴App內查閱。[43][44]

除了Telargo報站系統,城巴2011年在一部編號592的巴士上試驗安裝由Gorba提供的動態巴士站顯示屏[45],及後已被拆除。11月開始,城巴的Enviro400(由7002起)亦陸續裝設動態巴士站顯示屏,顯示沿途巴士站名稱[46],及後到港的城巴新車都裝設了這個系統。

於2016年,由於城巴將於部分路線提供Next Bus巴士到站時間預報系統,現有Telargo報站系統不足以應付系統需求,故城巴於所有青年JNP6105GR比亞迪K9R及部分Enviro500 MMC 11.3米 (9108-9111),更換為安裝於人力車觀光巴士使用的新報站系統。新系統由日本LECIP公司提供,報站顯示方式與Telargo報站系統無異,控制器改用德國faytech出品的七吋輕觸式屏幕,由專用Android apps控制[47]。而青年JNP6120GR,則安裝原新巴Enviro500 12米(5567-5582)的機場版Telargo報站系統[48],以在2016年6月1日於指定8條城巴路線提供巴士到站時間預報系統[49]

2017年5月,兩巴少量巴士之Telargo報站系統被日本LECIP自動報站系統取代並在上下層車廂LED報站顯示屏貼上系統測試提示字句。同年10月起,所有Telargo報站系統陸續由日本LECIP自動報站系統取代,為日後提供Next Bus巴士到站時間預報系統作準備[50]。2018年10月,車號8515復出並換上日本LECIP報站系統,標誌著整個更換工序已完成,整個城巴車隊已沒有車輛使用Telargo報站系統。

新世界第一巴士

新巴早於1999年已開始在在車隊編號1085-1087的丹尼士三叉戟上測試GPS自動報站系統[51][52][53],惟測試結果未如理想。2006年,3301-3310的FirsTVision電視的資訊列啟用報站(只限15線)[54][33],系統由Kingsmith提供,報站準確度基本沒有問題,惟用作顯示報站資訊FirsTVision電視故障過於頻繁,測試一年後便告終止。Kingsmith亦參與了上文提及城巴路線97的車輛追縱及巴士到站時間預報測試,詳情請參考香港巴士年鑑2012。新巴後來在行走15C線的DM6及DA66上,安裝了不配備顯示屏幕的凱倫牌手動報站器(與九巴同款),只單純在車廂廣播該線的報站訊息。

人力車觀光巴士H1H2線投入服務時,新巴為VA51-55安裝手動控制的報站系統,包括從城巴已退役巴士拆下之RoadShow顯示屏、揚聲器,以及安裝在司機後方的儲物櫃頂電腦主機,沿途廣播車站位置及介紹沿途景點。不過投入服務初期,僅提供普通話及英文報站,直至H1H2線合併為單一路線後才加設廣東話報站。不久後,後備巴士3360亦安裝了與DA66同款的無顯示器凱倫手動報站器,以便在該線行走時提供報站服務。(3360及DA66的手動報站器已於2012年後半年換成Telargo市區版自動報站系統

個別車長在2006至2007年自行在西九龍路線的車廂內播放廣東話、英語及日文的報站聲帶。[55]據網上討論,這並非新巴認可的報站裝置,該公司並曾發通告禁止。[56][57]

2011年12月中,新巴開始為個別型號的巴士安裝與城巴相同的Telargo市區版報站系統,在2012年1月18日起率先在30部巴士上使用。而於2012年或之後到港的Enviro500新車(由5542起)除了已預先裝設了報站系統外,更裝上了電子路線圖[37],以顯示沿途各站資訊。[58]新巴及城巴於2012年12月正式對外宣佈已於全線專營巴士安裝自動報站系統[42],但實際上當時還在服役的第一代人力車觀光巴士富豪奧林比安仍採用手動報站,而未有隨新巴車隊安裝自動報站系統,直至該批巴士退役為止。至於新巴15架Enviro500 12米(5568-5582),則曾經安裝機場版Telargo自動報站系統,擁有較大數據傳輸量,讓控制中心能實時監察行車位置。該批巴士曾經於2014年固定行走720線以作測試[59],惟該批車輛已於2016年陸續更換爲Telargo市區版自動報站系統,並將機場版Telargo自動報站系統轉移至城巴青年JNP6120GR[60],以於指定路線提供巴士到站時間預報系統

隨著行走人力車觀光巴士富豪奧林比安(VA51-VA55)轉投城巴非專利部或退役,新巴於2015年2月底開始將5輛丹尼士三叉戟 12米(1215-1219)改為開篷巴士,同時安裝新的報站系統,由日本LECIP提供。該系統由使用輕觸式控制器配以專用Android Apps運作,顯示方式與一般版Telargo市區版報站系統無異。新的LECIP報站系統擁有提供巴士到站時間預報系統的功能,而新巴也於2015年7月啓動功能,爲H1線提供抵站時間查詢服務,同時提供離擬查詢車站的剩餘距離查詢功能[61]

至於新巴的2架Enviro50012米巴士(5571、5572),就於2016年5月開始安裝新報站系統作測試[62]。其中,5571安裝Trapeze報站系統,在顯示字體及方式都與Telargo市區版自動報站系統有極大差異,以「下一站」(英語:Next stop)及「在站」(英語:At stop)取代巴士圖案(NWST Stopreporter Bus Logo.png)及站牌圖案(NWST Stopreporter Flag Logo.png[63][64]。至於5572測試init提供的新報站系統,顯示方式與Telargo市區版自動報站系統無異,試驗完成後亦已被拆除。

2017年5月,兩巴少量巴士之Telargo報站系統被日本LECIP自動報站系統取代並在上下層車廂LED報站顯示屏貼上系統測試提示字句。同年10月起,所有Telargo報站系統陸續由日本LECIP自動報站系統取代,為日後提供Next Bus巴士到站時間預報系統作準備[50]。2018年9月,新巴全線提供抵站時間查詢服務,標誌著整個更換工序已完成,目前新巴車隊已沒有車輛使用Telargo報站系統。

Telargo報站器

此章節的主條目是城巴新巴Telargo報站系統

城巴新巴所採用的第二代Telargo自動報站系統與同公司第一代自動報站系統均是分為三部分:

  • 第一部份是車載電腦,收藏於巴士樓梯底或司機位後方的空間內,利用里程計數據及經車頂天線接收的GPS訊號作自動報站,城巴專營權二車隊的車載電腦更可每30秒自動把巴士實際位置傳送到車務控制中心。巴士回廠後,車長輸入的路線資料(所有自動報站路線檔案在城巴及新巴兩者是互通的)及巴士運行數據紀錄均可透過WiFi傳送至巴士公司總部數據庫,作日後分析之用[3],因此亦肩負着行車記錄儀的重任[65][66])。
  • 第二部份是控制台,安裝在駕駛室內,由車長在出發前輸入路線資料(如路線編號及行駛方向等)作自動報站之用。城巴專營權二車隊所採用的車載主機設有實時傳輸數據功能,車長於控制台輸入的路線可即時傳到車務控制中心(第一代自動報站系統需要於此控制台使用智能卡確認身份[3][67])。新購入的巴士更將控制台與電子路線牌連接,車長無需另行於路線牌再次輸入,更可於長幅式側牌提供沿途途經地點的資訊。
  • 第三部份是顯示屏,以發光二極管(LED)顯示,安裝在車廂前端(部分巴士會設有LCD電子路線圖,多數設於上落車門之間),利用車載電腦將播報下一巴士站名及其他乘客提示等所需的資料投放在顯示屏上(LCD電子路線圖[37]則會顯示該路線下一巴士站名及餘下的車站)。[35]

報站機會在巴士到站前,分別以廣東話、英語及普通話作廣播,而顯示屏則會以走馬燈方式顯示巴士站中英文名稱。為使乘客獲得更多資訊,部份巴士站廣播更會加設分站周邊的建築物或重要設施,如西區海底隧道收費廣場(「西區海底隧道收費廣場、圓方、環球貿易廣場、九龍站 NWST Stopreporter MTR Icon.png」)。至於在長距離分站中途,報站機會播出乘客提示錄音或宣傳新創建旗下服務的廣告(如新路線開辦、新渡輪增加服務等)。

報站機以圖案表示播報內容性質:巴士圖案(NWST Stopreporter Bus Logo.png)代表「下一站是」、站牌圖案(NWST Stopreporter Flag Logo.png)代表「此站是」、圓圈內「i」字圖案(NWST Stopreporter Info Logo.png)表示廣告或自動播放的提示、「!」字(NWST Stopreporter ! Logo.png)則代表服務調整資訊及車長按鈕發出的即時提醒。

LECIP報站器

此章節的主條目是城巴新巴LECIP報站系統

城巴新巴所採用的日本LECIP自動報站系統運作原理與Telargo報站系統大致相同,同樣分爲車載電腦、控制台及顯示屏。本報站系統同樣以Android作業系統運作,控制台則改爲尺寸較大,由德國faytech出品的七吋輕觸式控制器。至於報站機所顯示的内容,則與Telargo報站系統相同,同樣以圖案表示播報內容性質:巴士圖案(NWST Stopreporter Bus Logo.png)代表「下一站是」、站牌圖案(NWST Stopreporter Flag Logo.png)代表「此站是」、圓圈內「i」字圖案(NWST Stopreporter Info Logo.png)表示廣告或自動播放的提示、「!」字(NWST Stopreporter ! Logo.png)則代表服務調整資訊及車長按鈕發出的即時提醒;廣播音調則較Telargo稍低,直至2017年中期安裝的新系統才獲得修正;動態巴士站表則能顯示「下一站」(以紅色圓點表示)或「已經到達/此站」(以綠色圓點表示),同時顯示餘下巴士站到站時間,路線圖圖像亦較Telargo報站系統清晰。

至於新巴人力車觀光巴士H1線的報站顯示則與市區版稍爲不同,與城巴機場快線的報站系統一樣不會定格顯示站名,也會提供轉乘資訊及附近旅遊景點資訊,方便遊客。另外,於報站機在待機狀態時,則會顯示人力車觀光巴士字樣,也會以走馬燈形式顯示以五種文字表達的「歡迎」字眼(順序爲繁體中文、英文、簡體中文、日語、韓語)。到站前,也會有與市區版調整分段收費相同的提示音,配以廣播作提醒。

本報站系統現於全部現役城巴專利部新巴巴士使用,全數城巴專營路線及新巴路線提供未來65分鐘內最近三個班次的抵站時間,已開出的班次更提供巴士與巴士站的實時距離,供乘客參考巴士的運行情況。人力車觀光巴士官方網頁更為(H1H1AH2)提供全日所有班次的抵站時間及實時距離。

新大嶼山巴士

新大嶼山巴士於2007年在部分猛獅NL263(MN01-MN09)安裝Amplus報站系統,並於B2採用(只有文字報站而沒有聲音)[68];2010年11月領牌的青年JNP6122G亦安裝有報站系統,但並沒有使用,有個別青年JNP6122G的報站屏幕更長期顯示逸東巴士總站

嶼巴亦陸續在二手猛獅18.310猛獅NL262加裝Amplus報站系統,正在進行測試。

其後,嶼巴在B2元朗站方向啟動文字和聲音並存的報站系統。

Amplus報站系統運作時基本上與城巴相若,但會於總站時加上「總站」兩字,並於到達總站及循環點3838X除外)前於接續報站時廣播要求所有乘客下車。

另一邊廂,嶼巴在購入facelift版猛獅A95(MDR)和Enviro400 Euro V(AD)的同時,亦啟用報站系統。惟該報站由Hanover提供,其運作方式亦與港鐵巴士完全相同。[69]

現時,嶼巴報站系統有三種顯示方式:

上海凱倫

單純定格顯示,最多六個字,長站名刪減較次要的字眼;以屋邨樓宇作為名稱不會省略邨名,於總站時加上「總站」兩字[70]

Hanover

單純走馬燈顯示。[71]

新大嶼山巴士Hanover報站機顯示方式
情況 中文顯示內容例子 英文顯示內容例子
在巴士總站開出前 3M 東涌市中心>梅窩碼頭 3M Tung Chung Town Centre > Mui Wo Ferry Pier
關上車門的一刻

從某巴士站開出
下一站:裕東苑 Next Stop:
Yu Tung Court
靠近某巴士站 (空白)
抵達某巴士站而車門未有開啟 (閃出)
抵達某巴士站而車門已經開啟 東涌消防局 Tung Chung Fire Station
中英文內容會以跳頁方式不斷交替顯示
中文內容多於8個字(包括標點),英文內容多於約20(單行)/26(雙行每行)個字元,則以走馬燈形式顯示

Amplus

定格顯示,下而上消失後換頁,最多七個字,如七個字時字體會縮小,八個字或更多會删減較次要的字眼;以屋邨樓宇作為名稱會省略邨名,於總站時加上「巴士總站」四字,英文無法删減字眼則删減詞語之間空格、使用縮寫及換頁。[72]

例子

內容/內容 換頁符號(粗體除外)

  • 東涌達東路(Tat Tung Road, Tung Chung) → 東涌巴士總站/TC Bus Terminus
  • 梅窩碼頭(Mui Wo Ferry) → 梅窩巴士總站/MW Bus Terminus
  • 富東商場(Fu Tung Shopping Centre) → 富東商場/Fu Tung/ShoppingCentre
  • 富東邨東盛摟(Tung Shing House, Fu Tung Estate) → 東盛摟/Tung Shing House
  • 東涌鄉事委員會(Tung Chung Rural Committee) → 東涌鄉事委員會/Tung Chung/Rural Committee
  • 十八區墳場(Cemetery Area No. 18) → 十八區墳場/CemeteryAreaNo18
  • 郊野公園管理處(Country Park Office) → 郊野公園管理處/Country Park/Office
  • 東涌道引水道(Tung Chung Road Catchwater) → 東涌道引水道/TC Rd. Catchwater
  • 䃟石灣女青年營(Y.W.C.A) → 散石灣女青年營/Y.W.C.A.
  • 䃟石灣村(San Shek Wan Village) → 散石灣村/SSW Village
  • 䃟石灣中蘆(San Shek Wan 3-1/4 Milestone) → 散石灣中蘆/SSW31/4Milestone
  • 貝澳羅屋村(Lo Uk Tsuen, Pui O) → 貝澳羅屋村/Lo Uk Tsuen
  • 貝澳老圍村(Lo WaiTsuen, Pui O) → 貝澳老圍村/Lo Wai Tsuen
  • 貝澳美孚油站(Mobil Oil Station, Pui O) → 貝澳美孚油站/Mobil Oil Station
  • 貝澳太古渡假屋(Swire House Holiday Home, Pui O) → 太古渡假屋/Swire House/Holiday Home
  • 南山營地(Nam Shan Camp Site) → 南山營地/NS Camp Site
  • 南山三屋村(Sam Uk Tsuen, Nam Shan) → 南山三屋村/Sam Uk Tsuen
  • 禮智園墳場(Lai Chi Yuen Cemetry) → 禮智園墳場/LCY Cemetry
  • 梅窩警署(Mui Wo Police Station) → 梅窩警署/MW Police Station

港鐵巴士及機場快綫穿梭巴士

港鐵旗下港鐵巴士西鐵綫輕鐵)和港鐵接駁巴士東鐵綫)路程不長,因此港鐵2008年一度表示無意在巴士車廂設置報站系統[73]

不過,自2011年購入Enviro400(140-148)和Enviro500 11.3米(825-833)後,所有新購置的巴士均預先安裝由英國Hanover Displays供應的GPS自動報站系統。首輛Enviro400投入服務兩天後,2012年5月29日開始進行測試[74]

港鐵巴士車隊採用的報站系統與同屬Hanover出品的路線牌連接,車長選擇電牌顯示路線的同時,亦設定了報站機廣播路線。然而,若中途「攪私牌[75],報站器亦會停止運作,同時轉至備用模式。報站器亦與車門連接,可按車門開關狀況顯示相應資訊,例如當所有車門關上後,報站器會播放訊息,提醒乘客緊握扶手

2019年開始,原有的Hanover報站系統逐步換上日本LECIP自動報站系統,以配合港鐵公司於旗下巴士及接駁巴士車隊增設到站時間預報功能。運作原則和操作方式與新巴城巴的系統十分相近。

港鐵巴士服務報站廣播,沿用一貫的陳如茵聲帶[76],顯示方式如下:

港鐵巴士報站機顯示方式及廣播內容
情況 中文顯示內容例子 英文顯示內容例子 廣播內容
在巴士總站開出前 K53 掃管笏 K53
So Kwun Wat
(無)
關上上車門後 (空白) 廣東話:請緊握扶手
英文:Please hold the handrail[77]
已完全駛離巴士站 下一站:屯門市中心 Next Stop:
Tuen Mun Town Centre
(與報站機顯示一樣,
次序為廣東話、普通話、英文)
如播報的巴士站為西鐵綫指定轉車站 乘客可在此站落車,轉乘西鐵綫 Passengers may change here for West Rail Line at this stop. (與報站機顯示一樣,
次序為廣東話、普通話、英文)
靠近某巴士站 (閃出) (沒有)
抵達某巴士站而車門未有開啟 (空白)
抵達某巴士站而車門已經開啟 屯門市中心 Tuen Mun Town Centre
中英文內容會以跳頁方式不斷交替顯示
中文內容多於8個字(包括標點),英文內容多於約20(單行)/26(雙行每行)個字元,則以走馬燈形式顯示

另外,機場快綫穿梭巴士車廂內設有LED顯示屏,以走馬燈文字及三語聲帶廣播沿途巴士站資訊。

在2012年前,有關巴士採用LCD屏幕顯示站名,後來全面轉用上海凱倫製造的走馬燈顯示屏,配備BM-2000-KMB控制器[78];這些報站之顯示屏與新款的電車無異,直至中止營運為止。

愉景灣交通服務

愉景灣交通服務已於旗下部分巴士裝設與九巴同款的上海凱倫電子報站系統,但以走馬燈形式中英雙語顯示站名文字及播放報站聲帶(只有廣東話和英語廣播,並沒有普通話廣播)。此系統暫只在DB01RDB02RDB03R愉景灣碼頭方向班次啟動。[79][80]

珀麗灣客運

珀麗灣客運在旗下部分巴士裝設報站系統,但只以走馬燈形式中英雙語顯示前往目的地。

港珠澳大橋穿梭巴士

港珠澳大橋穿梭巴士雙層巴士設有報站顯示屏,顯示歡迎辭及車速。

小巴

九龍專綫小巴17M線的營辦商新興運曾於該線部分用車試用報站錄音廣播(已停用)。

新界專綫小巴60K線新界專綫小巴61M線新界專綫小巴61S線新界專綫小巴62K線的營辦商曾於上述路線用車裝設電子報站連廣播系統(已停用並拆除)。[81]

已結業的捷輝汽車曾經於旗下九龍專綫小巴22A線部分用車試用電視畫面報站(不連錄音)。

新界專綫小巴113線的部分用車裝有LED報站顯示屏及錄音報站系統,惟近年已甚少使用,只作顯示日期及時間。

新界專綫小巴901線則採用電視畫面及錄音報站,可同時顯示未來三個車站的站名。

2018年以後引入之豐田Coaster若配置展暉電牌,電牌系統會內置一套GPS語音報站系統,車長可利用電牌控制器設定報站,惟大部分營辦商均停用了此功能。

人肉報站機

一些沒有報站設備的公司中,或車上的報站系統失靈時,個別熱心和盡責的車長會在到站前喊出下一站名稱,方便乘客,巴士迷稱之為「人肉報站機」或「開金口」。

例子:

  • 一位曾駕駛嶼巴A35線的車長,使用車上的廣播系統作報站。
  • 一位駕駛九龍專綫小巴17M線的車長,駕駛未有裝設報站廣播系統的車輛時,在進入九龍醫院範圍後便開始報站,提示前往各部門的乘客下車。[82]
  • 一位駕駛九龍專綫小巴51M線的車長,在由九龍灣港鐵站回程時,會在到站前喊出下一站的名稱,提示乘客下車。
  • 捷輝汽車(九龍專綫小巴26系)車長范萬雄以粵英雙語報站,並提醒乘客注意安全。其行為媒體刊登後[83],捷輝汽車更特意拍攝專訪作宣傳。[84]
  • 新巴49X線首航當日,行走該路線的Enviro500 MMC5663/TV5387)報站系統出現問題,未能播出歡迎辭,車長便利用車上的對講機以粵英雙語致歡迎詞。[85]

迪士尼樂園酒店穿梭巴士

迪士尼樂園酒店穿梭巴士車長駛至下一站後,會開金口報站。

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相關條目

外部連結

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香港鐵路大典條目

註釋及參考資料

  1. 新巴概覽2013
  2. The New Cityflyer 全新城巴機場快線,YouTube
  3. 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 [港台節目]創新戰隊-城巴E500自動報站系統介紹YouTube
  4. 4.0 4.1 HKiTalk:最早期的報站系統? "
  5. Riding the Airport Bus - Hong Kong 1993,YouTube。
  6. 九巴新聞稿:九巴為四千個巴士站命名
  7. 大家有冇發覺九巴最近好多車都冇報站?,hkitalk.net
  8. 香港巴士論壇:[九巴報站] 沙田廠巴士安裝 Telargo 報站消息
  9. 測試初期,當英文字幕只有一行時,亦會置於第一行,不同於以往的兩行之間。現時已取消此安排,改為置於兩行之間
  10. 香港巴士論壇:[影片] 九巴TelarGo報站系統試驗
  11. 香港巴士論壇:[影片] K 廠獨特的 AVBW - 新報站簡介
  12. Youtube:九巴自動報站
  13. Youtube:九巴E50D 新報站
  14. 九巴更換自動報站消息
  15. 九巴新報站
  16. 以前會清空顯示,約2008年後才顯示路線號,另BM-2013-KMB自動報站系統則顯示「歡迎乘坐九龍巴士」(WELCOME ONBOARD)(而使用舊款顯示屏則因尺寸所限,「歡迎乘坐」及「九龍巴士」需要分為兩頁)
  17. 語音提示:…中途將有廣播提示各位乘客落車,如要落車,請按鐘一次,現請閣下小心看管私人財物,祝各位旅途愉快
  18. 荃灣馬頭壩道為例外,手動報站顯示為「荃灣馬頭壩道/Ma Tau Pa Road Tsuen Wan」
  19. 舊款屏幕會顯示「------」
  20. 新款屏幕會一整行顯示「機件故障暫停行車」
  21. 九巴提醒市民緊握扶手,九巴新聞稿,2013年7月28日。
  22. 22.0 22.1 2013 KMB九巴新增特別報站(廣播)-胡楓系列及$2乘車優惠,YouTube。
  23. 九巴新款特別報站 胡楓x巴士仔提提您系列,YouTube。
  24. 九巴推出新一輯「緊握扶手」安全訊息,九巴新聞稿,2014年3月14日
  25. 部份自動報站會略去「多謝合作」。如此廣播緊接播放「叮噹」,英文廣播在手動報站會改為Ladies and gentlemen,for your safety, please hold the handrails.
  26. 九巴「你也可以讓座」報座@RF8411YouTube
  27. 以往為:「65歲或以上長者及合資格殘疾人士,必須以八達通卡繳付車資,方可享用兩元票價優惠
  28. 九巴御用配音員 + 週末限時驚喜,九巴專頁,facebook。
  29. 27868708
  30. [報站廣告]車長招聘熱線香港巴士論壇
  31. 九巴報站:下載九巴龍運手機程式查詢到站時間預報 KMB Announcement: DOWNLOAD KMB/LWB MOBILE APP FOR ESTIMATED TIME OF ARRIVAL,YouTube。
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  45. [新野?] 城巴圖像顯示報站系統?!,hkitalk.net
  46. 官方稱電子路線圖屏幕為「動態巴士站表」。[1]
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  49. 城巴將於11、12、12A、12M、25A、43M、76 及 511 線增路線到站時間預報,hkitalk
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  52. 香港巴士討論區舊文庫<新版>:19990603
  53. 20 年前試驗 GPS 報站系統的新巴,hkitalk.net
  54. HKiTalk:《正宗的新巴報站 @ Rt.15 (Video)》
  55. 網典的相關條目
  56. HKiTalk:新巴701係唔係有正式報站
  57. 友枝新聞:新巴高層關注報站機事件
  58. 新巴已裝上報站顯示器列表,hkitalk.net
  59. Facebook 柏斯敦巴士台
  60. 城巴為部份路線新增路線到站時間預報,hkbf
  61. 新巴人力車觀光巴士(體驗篇),YouTube
  62. 城巴為部份路線新增路線到站時間預報,hkbf
  63. 新巴#5571測試 Trapeze 路線8P報站:香港中央圖書館,YouTube
  64. 新巴5571測試新報站系統,hkitalk
  65. 城巴車務員工通告:車速偵測新安排》,載於facebook專頁「柏斯敦巴士台」。
  66. 城巴車務員工通告:車速偵測路段 (更新)》,載於facebook專頁「柏斯敦巴士台」。
  67. Telargo - Fleet and Workforce management services,YouTube
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  69. 例子
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  74. YouTube:MTR港鐵巴士140報站系統
  75. 設定路線牌顯示為「暫停載客」等非路線顯示。例如出現拖卡情況,兩車車長中途協議其中一車只落客不上客,另一車繼續接載乘客,只落客的一方就會「攪私牌」。
  76. 港鐵巴士廣播錄音 - K65 往元朗東 (140-RJ7286),hkitalk.net
  77. 此情況下沒有普通話廣播。此廣播亦適用於港鐵接駁巴士。
  78. HK Airport Express Shuttle Bus - Stop Annoucement System ,Youtube
  79. HKiTalk:MAN NL273 --- 同九巴一樣的報站器?
  80. HKiTalk:裝了報站的愉巴MAN
  81. [相]綠小報站機?,hkitalk
  82. 小巴術語 3,hkitalk.net
  83. 網民熱話:盡責司機提落車 雙語提示獲激讚,on.cc東網,2015年4月4日。
  84. 以人為先 服務為本 -- 有禮之星 范萬雄先生,YouTube,2015年7月17日。
  85. (新線首航)(人力車島內長征) 新巴 NWFB #5663 TV5387 @ 49X 小西灣(藍灣半島)至 數碼港 (下層展望),YouTube,2020年10月18日。留意片段中05:19至05:49的部分。
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