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+ | '''堅尼地城(卑路乍灣)巴士總站'''('''Kennedy Town (Belcher Bay) Bus Terminus'''<small>,城巴及新巴地點代號為'''BEB''',員工內部日常溝通則稱之為「'''乍灣'''」</small>),又名「'''卑路乍灣臨時巴士總站'''」('''Belcher Bay Temporary Bus Terminus''')<ref name = "gazette">第4587號公告,香港特別行政區政府憲報第03卷第32期,1999年8月13日。</ref>,位於港島[[中西區]][[堅尼地城]][[城西道]]與[[堅彌地城新海旁]]交界處以北,卑路乍灣海旁港島臨時政府撥地第1272號,即堅尼地城消防局及五福大廈對面,為一露天[[巴士總站]]。 |
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− | 由於{{NWFB|18X}}及{{CHT|904}}線在此站開出後需繞經[[聯邦新樓]],故若在此站目送該路線車輛開出,仍可前往就近的[[爹核士街|吉席街近爹核士街]]({{NWFB|18X}})或[[士美非路 (吉席街)|吉席街近士美菲路]]({{CHT|904}})巴士站追車。 |
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==歷史== |
==歷史== |
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− | 在卑路乍灣填海以及填海區上興建「卑路乍灣連接路」(Belcher Bay Link)工程,已 |
+ | 在卑路乍灣填海,以及填海區上興建「卑路乍灣連接路」(Belcher Bay Link)接駁[[西區海底隧道]]的工程,已於1997年2月竣工,配合西隧於[[4月30日]]通車;其後,該連接路獲命名為[[城西道]],地區休憩設施[[卑路乍灣公園]]亦於1998年8月開放給市民使用。至於新填地卑路乍灣巴士總站,則於1999年[[8月13日]]啟用<ref name = "gazette" />,用作安置在[[西環]]及[[石塘咀]][[山市街]]、[[荷蘭街]]及[[科士街]][[泊街]]的巴士路線,並於[[8月15日]]正式遷進此站,紓緩[[堅尼地城總站]]的擠迫情況。 |
− | 凡此種種都是「青洲發展計劃」的一部分<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr97-98/chinese/fc/pwsc/papers/p1702127.htm |
+ | 凡此種種都是「青洲發展計劃」的一部分<ref>立法會財務委員會,〈[http://www.legco.gov.hk/yr97-98/chinese/fc/pwsc/papers/p1702127.htm 工務小組委員會討論文件]〉,1998年2月17日。</ref>,政府一直銳意在堅尼地城以北至青洲之間填取186公頃土地,用作興建住宅樓宇、「七號幹線延長工程」(七號幹線現稱[[四號幹線]])及{{h|港島綫西延|地鐵西港島線}}。由於填海範圍廣闊,硫磺海峽會被填平,一直備受公眾反對。雖然當局於2000年10月建議填海規模縮減至79公頃<ref>香港特別行政區政府,〈[http://www.info.gov.hk/gia/general/200010/14/1014109.htm 政府展開西區發展策略諮詢]〉[新聞公報],2000年10月14日。</ref>,繼而翌年2月提出再進一步縮減填海面積至20公頃<ref>〈[http://std.stheadline.com/archive/fullstory.asp?andor=or&year1=2001&month1=2&day1=3&year2=2001&month2=5&day2=3&category=a&id=20010226a05&keyword1=&keyword2= 青洲填海或減至20公頃]〉,《星島日報》,2001年2月26日。</ref>,但仍未能被公眾接納。政府最終在2003年12月宣布擱置西區發展計劃,青洲填海大計亦胎死腹中。<ref>立法會交通事務委員會,〈[http://www.legco.gov.hk/yr04-05/chinese/panels/tp/papers/tp0225cb1-951-3c.pdf 四號幹線 西港島線 南港島線(第3頁第8點)]〉,2005年2月25日。</ref> |
− | 卑路乍灣巴士總站的歷史和[[堅尼地城總站]]沒太大關係, |
+ | 卑路乍灣巴士總站的歷史和[[堅尼地城總站]]沒太大關係,乍灣總站簡稱卻與西寧街的[[堅尼地城總站]]完全相同。[[新巴]]巴士上的[[路線牌]],多年來只以「堅尼地城」稱呼兩站,路線資料仍然將每個總站獨立命名。奇怪的是,慣常把每個總站名字區分得清清楚楚的[[九巴]],其[[路線牌]]僅沿用「堅尼地城」了事,路線資料之站名<small>(「堅尼地城巴士總站 Kennedy Town Bus Terminus」)</small>亦與西寧街總站完全相同,和新、舊[[荃灣碼頭總站]],[[華富總站]]群情況一樣,不符該公司一貫習慣,令區外市民無法掌握有關總站確實位置。至2013年末,兩間巴士公司方各自為駐站路線之巴士[[電牌]]資料庫加入「卑路乍灣」轉頁。 |
==路線資料== |
==路線資料== |
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===曾使用路線=== |
===曾使用路線=== |
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下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。 |
下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。 |
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+ | ! colspan = "5" style = "background:#000000; color:#FFFFFF; font-size:16px;" | 曾以卑路乍灣為總站的專營巴士路線資料 |
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==車坑分佈== |
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+ | * 2013年[[9月7日]]:早上七時許,一輛[[過海隧巴113線]]的[[新巴]][[Enviro500]]({{BMNWS|55|37}}/PV2729)停泊在此站期間被發現右邊車身遭人塗鴉。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130908/18414004 各區突發簡訊︰雙層新巴遭人塗鴉]〉,《蘋果日報》,2013年9月8日。</ref> |
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==圖集== |
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==相關條目== |
==相關條目== |
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* [[堅尼地城總站]] |
* [[堅尼地城總站]] |
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+ | ==參考資料== |
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+ | <div style = "font-size:12px;"> |
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==外部連結== |
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+ | * 衛生署控煙酒辦公室網站:[http://www.taco.gov.hk/t/tc_chi/legislation/files/O009_KennedyTownBelcherBayTemporaryBT.pdf 指定禁止吸煙區 - 堅尼地城(卑路乍灣)臨時巴士總站] |
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於 2020年2月27日 (四) 00:48 的修訂
堅尼地城(卑路乍灣)巴士總站(Kennedy Town (Belcher Bay) Bus Terminus,城巴及新巴地點代號為BEB,員工內部日常溝通則稱之為「乍灣」),又名「卑路乍灣臨時巴士總站」(Belcher Bay Temporary Bus Terminus)[1],位於港島中西區堅尼地城城西道與堅彌地城新海旁交界處以北,卑路乍灣海旁港島臨時政府撥地第1272號,即堅尼地城消防局及五福大廈對面,為一露天巴士總站。
歷史
在卑路乍灣填海,以及填海區上興建「卑路乍灣連接路」(Belcher Bay Link)接駁西區海底隧道的工程,已於1997年2月竣工,配合西隧於4月30日通車;其後,該連接路獲命名為城西道,地區休憩設施卑路乍灣公園亦於1998年8月開放給市民使用。至於新填地卑路乍灣巴士總站,則於1999年8月13日啟用[1],用作安置在西環及石塘咀山市街、荷蘭街及科士街泊街的巴士路線,並於8月15日正式遷進此站,紓緩堅尼地城總站的擠迫情況。
凡此種種都是「青洲發展計劃」的一部分[2],政府一直銳意在堅尼地城以北至青洲之間填取186公頃土地,用作興建住宅樓宇、「七號幹線延長工程」(七號幹線現稱四號幹線)及地鐵西港島線。由於填海範圍廣闊,硫磺海峽會被填平,一直備受公眾反對。雖然當局於2000年10月建議填海規模縮減至79公頃[3],繼而翌年2月提出再進一步縮減填海面積至20公頃[4],但仍未能被公眾接納。政府最終在2003年12月宣布擱置西區發展計劃,青洲填海大計亦胎死腹中。[5]
卑路乍灣巴士總站的歷史和堅尼地城總站沒太大關係,乍灣總站簡稱卻與西寧街的堅尼地城總站完全相同。新巴巴士上的路線牌,多年來只以「堅尼地城」稱呼兩站,路線資料仍然將每個總站獨立命名。奇怪的是,慣常把每個總站名字區分得清清楚楚的九巴,其路線牌僅沿用「堅尼地城」了事,路線資料之站名(「堅尼地城巴士總站 Kennedy Town Bus Terminus」)亦與西寧街總站完全相同,和新、舊荃灣碼頭總站,華富總站群情況一樣,不符該公司一貫習慣,令區外市民無法掌握有關總站確實位置。至2013年末,兩間巴士公司方各自為駐站路線之巴士電牌資料庫加入「卑路乍灣」轉頁。
路線資料
以卑路乍灣為總站的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
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城巴 | 47P | 堅尼地城(卑路乍灣) | →黃竹坑 | 週一至六上午繁忙時間服務● |
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九巴、城巴 | 113 | 堅尼地城(卑路乍灣) | 彩虹 | 每天服務● |
九巴、城巴 | 904 | 堅尼地城(卑路乍灣) | 荔枝角 | 每天服務● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。
曾以卑路乍灣為總站的專營巴士路線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離/停用此總站日期 |
城巴 | 1 | 跑馬地(上) | 堅尼地城 | 2004年6月28日 |
城巴 | 5A | 跑馬地(上) | 堅尼地城 | 2004年6月28日 |
新巴 | 18 | 北角(健康中街) | 屈地街 | 2013年7月14日 |
新巴 | 18R[註 1] | 灣仔(會展新翼) | 路線停止服務 | 2000年1月1日 |
新巴 | 18S[註 1] | 銅鑼灣(永興街) | 路線停止服務 | 2000年1月1日 |
城巴 | 47A 特別班次 |
黃竹坑 | 改稱 47P | 2002年6月10日 |
城巴 | M5 | ↺中環(香港站) | 路線停止服務 | 2002年6月10日 |
新巴 | N18[註 1] | 北角(健康中街) | 路線停止服務 | 2013年1月1日 |
車坑分佈
車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
---|---|---|---|
車站平面圖 | |||
編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
1 | 雙坑 | 18P、47P、88X | 1177B |
2 | 單坑 | 18X | 1177A |
3 | 單坑 | 904 | 1177D |
4 | 三坑 | 113 | 1177F |
相關事件
刑事毀壞
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 1.0 1.1 第4587號公告,香港特別行政區政府憲報第03卷第32期,1999年8月13日。
- ↑ 立法會財務委員會,〈工務小組委員會討論文件〉,1998年2月17日。
- ↑ 香港特別行政區政府,〈政府展開西區發展策略諮詢〉[新聞公報],2000年10月14日。
- ↑ 〈青洲填海或減至20公頃〉,《星島日報》,2001年2月26日。
- ↑ 立法會交通事務委員會,〈四號幹線 西港島線 南港島線(第3頁第8點)〉,2005年2月25日。
- ↑ 〈各區突發簡訊︰雙層新巴遭人塗鴉〉,《蘋果日報》,2013年9月8日。
外部連結
- 九巴網站:巴士站(編號KE03-T-1000-0)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 城巴網站:巴士站(編號1177)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 衛生署控煙酒辦公室網站:指定禁止吸煙區 - 堅尼地城(卑路乍灣)臨時巴士總站
中西區巴士總站列表 | |
---|---|
西區 | |
中上環 | |
金鐘 | |
半山區及山頂 |