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堅尼地城(卑路乍灣)巴士總站Kennedy Town (Belcher Bay) Bus Terminus,城巴及新巴地點代號為BEB,員工內部日常溝通則稱之為「乍灣),又名「卑路乍灣臨時巴士總站」(Belcher Bay Temporary Bus Terminus[1],位於港島中西區堅尼地城城西道堅彌地城新海旁交界處以北,卑路乍灣海旁港島臨時政府撥地第1272號,即堅尼地城消防局及五福大廈對面,為一露天巴士總站

歷史

在卑路乍灣填海,以及填海區上興建「卑路乍灣連接路」(Belcher Bay Link)接駁西區海底隧道的工程,已於1997年2月竣工,配合西隧於4月30日通車;其後,該連接路獲命名為城西道,地區休憩設施卑路乍灣公園亦於1998年8月開放給市民使用。至於新填地卑路乍灣巴士總站,則於1999年8月13日啟用[1],用作安置在西環石塘咀山市街荷蘭街科士街泊街的巴士路線,並於8月15日正式遷進此站,紓緩堅尼地城總站的擠迫情況。

凡此種種都是「青洲發展計劃」的一部分[2],政府一直銳意在堅尼地城以北至青洲之間填取186公頃土地,用作興建住宅樓宇、「七號幹線延長工程」(七號幹線現稱四號幹線)及地鐵西港島線。由於填海範圍廣闊,硫磺海峽會被填平,一直備受公眾反對。雖然當局於2000年10月建議填海規模縮減至79公頃[3],繼而翌年2月提出再進一步縮減填海面積至20公頃[4],但仍未能被公眾接納。政府最終在2003年12月宣布擱置西區發展計劃,青洲填海大計亦胎死腹中。[5]

卑路乍灣巴士總站的歷史和堅尼地城總站沒太大關係,乍灣總站簡稱卻與西寧街的堅尼地城總站完全相同。新巴巴士上的路線牌,多年來只以「堅尼地城」稱呼兩站,路線資料仍然將每個總站獨立命名。奇怪的是,慣常把每個總站名字區分得清清楚楚的九巴,其路線牌僅沿用「堅尼地城」了事,路線資料之站名(「堅尼地城巴士總站 Kennedy Town Bus Terminus」)亦與西寧街總站完全相同,和新、舊荃灣碼頭總站華富總站群情況一樣,不符該公司一貫習慣,令區外市民無法掌握有關總站確實位置。至2013年末,兩間巴士公司方各自為駐站路線之巴士電牌資料庫加入「卑路乍灣」轉頁。

路線資料

以卑路乍灣為總站的專營巴士路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
新巴 18P 堅尼地城(卑路乍灣) 北角(健康中街) 每天服務,經灣仔北
新巴 18X 堅尼地城(卑路乍灣) 筲箕灣 週一至六日間,週日及假日上午繁忙時間過後日間服務
新巴 18X
特別班次
柴灣站 堅尼地城(卑路乍灣) 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程
城巴 47P 堅尼地城(卑路乍灣) 黃竹坑 週一至六上午繁忙時間服務,
域多利道香港仔
新巴 88X 小西灣(藍灣半島) 堅尼地城(卑路乍灣) 週一至五上午繁忙時間去程
堅尼地城(卑路乍灣) 小西灣(藍灣半島)週一至五下午繁忙時間回程
九巴新巴 113 堅尼地城(卑路乍灣) 彩虹 每天服務
九巴新巴 904 堅尼地城(卑路乍灣) 荔枝角 每天服務

曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

車坑分佈

車坑分佈(以入口最左邊起計)
Belcher Bay Temporary Bus Terminus layout map 20191230
編號 寬度 路線 站柱編號
1 雙坑 18P47P88X 1177B
2 單坑 18X 1177A
3 單坑 904 1177D
4 三坑 113 1177F

相關事件

刑事毀壞

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

註釋

  1. 1.0 1.1 1.2 節日特別服務。

相關條目

參考資料

  1. 1.0 1.1 第4587號公告,香港特別行政區政府憲報第03卷第32期,1999年8月13日。
  2. 立法會財務委員會,〈工務小組委員會討論文件〉,1998年2月17日。
  3. 香港特別行政區政府,〈政府展開西區發展策略諮詢〉[新聞公報],2000年10月14日。
  4. 青洲填海或減至20公頃〉,《星島日報》,2001年2月26日。
  5. 立法會交通事務委員會,〈四號幹線 西港島線 南港島線(第3頁第8點)〉,2005年2月25日。
  6. 各區突發簡訊︰雙層新巴遭人塗鴉〉,《蘋果日報》,2013年9月8日。

外部連結

Disambig
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