城門隧道轉車站（Shing Mun Tunnels BBI），位於新界葵青區[註 1]和宜合象鼻山路近城門隧道收費廣場，在東、西行綫均設有轉車站，為首個設置在收費行車隧道範圍的大型巴士轉車站。
現時部分九巴中文報站屏幕稱此站為「城隧轉車站」。除往科學園或大埔方向的263A及263C線外，其餘途經城隧的九巴路線均停靠此站，其中絕大部分提供優惠分段收費，方便往返荃葵青及沙田區之乘客；龍運巴士、非專營巴士和小巴路線俱不停此站。
轉車站採用封閉式設計，乘客如非乘搭巴士在此站下車，理論上並無任何合法行人通道進出來回方向月台[註 2]，而抵站乘客亦必須乘車離開轉車站。此設計使巴士公司毋須甄別登車乘客是否轉車，令此站以分段收費形式實行的轉乘優惠，能容許乘客使用現金或電子方式繳付車資，而乘客登上免費轉乘的路線時亦可不用再次確認，模式為全港獨一無二。不過，此舉亦引致有市民偷偷潛入轉車站逃票。
歷史[]
在隧道通車前，由沙田往返荃灣及葵青區須繞經獅子山隧道／大埔公路、龍翔道及呈祥道。時為五號幹線之一部分，現屬九號幹線的城門隧道甫於1990年4月20日通車，即成為沙田往返荃葵青的主要幹道。九巴為配合其通車，開辦了43X、45X、46X、47X、48X及49X線等新路線，原本途經呈祥道、龍翔道及獅子山隧道的73X及848線由當日起改經城門隧道，而原有主要往來荃灣及沙田的48線及支線48A則取消服務。惟當時城隧並未設置轉車站，各線在沙田、大圍、荃灣及葵涌的服務範圍皆互有重疊，為照顧前往不同目的地之乘客而採用迂迴路線，招致大量乘客投訴。
運輸署及九巴經過多番討論，在1991年初提出在城門隧道收費廣場設立轉車處，並重組城門隧道路線。當局認為此舉有助向乘客提供更直接的行車路線和更多的目的地選擇，並預期有七成乘客的車程時間可有20分鐘以內的縮減。[1]經過三個月的工程後，九巴於1991年5月25日舉行城門隧道轉車站啟用儀式，由總經理雷中元偕九巴服務聯絡小組召集人李永達、沙田區議會交通及運輸委員會主席程張迎、大埔區區議會交通及運輸委員會主席丘頌雲、荃灣區議會交通及運輸委員會主席陳育文以及葵青區議會交通及運輸委員會主席丁衍華主禮；[2]次日轉車站正式開放，九巴城門隧道巴士路線網絡同日起重組，45X線停辦，並增設分段收費形式的轉乘優惠。
由於城門隧道轉車站採用封閉式設計，非在此下車的乘客沒有正常途徑進入轉車站，故此乘客在此轉車可以使用現金繳付轉車車費，若轉乘提供免費轉乘的巴士路線，更毋須使用轉車票，直至目前為止仍然是全港唯一有此安排的隧道轉車站。後來增設八達通收費，亦有相同的變相分段收費安排，不過和其他八達通轉車優惠不同，如果在城門隧道轉車站乘搭免費轉乘的路線，轉車時則毋須使用八達通卡。[註 3]
配合新市鎮的擴展，九巴陸續開辦每天全日行走的40X、278X及269D線、假日路線263R（後提升至每天全日服務並改稱263）、往返沙田馬場的868線，以及只在繁忙時間服務特別路線43P、46P、49P及248P等。
另一方面，城門隧道轉車站在深宵時段並無任何常規通宵巴士路線停靠，因此九巴在轉車站張貼通告，提醒乘客注意各路線的尾班車時間。
巴士站的英文名稱向來以Bus Interchange作結，九巴於2024年6月中旬將之改為BBI，與其他九巴轉車站看齊。
路線空調化[]
與其他收費隧道不同，途經城門隧道的路線均由全非空調服務直接提升為全空調服務，而非像其他隧道般，大部分路線均經過冷熱混合的時期。原因是城門隧道轉車站啟用後，由於提供了優惠的轉乘費用，為免對乘客構成混亂，因此所有巴士路線不能提供非空調與空調巴士混合服務，一轉便要全線空調化，而且全部路線要同時盡快轉換，加上當時空調巴士仍未普及，因此所有原有巴士路線均曾只提供全非空調巴士服務。雖然市民對隧道的空氣質素有所不滿，但城門隧道巴士空調化計劃在2000年代初才開始實行。
1996至1997年間，九巴因應當時沙田區議員否決城門隧道巴士空調化計劃，開辦三條以空調巴士行走的晨早特別路線248P（已於2013年8月24日取消）、273P及278P（第一代），其中278P線因乘客量大增，於1998年11月1日提升為每天全日服務的278X線。隨着空調巴士開始普及，城門隧道巴士空調化計劃最終於2000年9月全面展開，首條改為全空調服務的全非空調城隧巴士路線為73X線。
城門隧道巴士路線由非空調巴士服務直接改為全空調巴士服務的整個計劃，至2001年6月11日隨47X線改為全空調服務而完成。
擴建工程[]
沙田區以至大埔區及北區人口持續增長，途經城隧的巴士路線亦不斷增加，城隧轉車站空間不足的缺點立即表露無遺，在上、下午繁忙時間之擠迫情形日益嚴峻，甚至有乘客被逼站出馬路候車；另一方面，轉車站設施欠缺妥善保養，上蓋膠板早已老化及破損，雨天漏水問題使候車乘客深受困擾。[3]
運輸署於是著手處理沙田方向轉車站各項問題，先後在2012年初將候車月台向後伸延約10米，2013年初移除部分廣告板，以及在2014年中再度擴闊候車處及調整部分欄杆位置，上蓋膠板亦進行防水工程。[4]
九巴在2014年推行沙田區區域性巴士路線重組計劃，為配合計劃實施而帶來之額外使用量，運輸署在同年12月建議再行擴建沙田方向轉車站，工程先將最接近候車月台的一條行車綫改為月台一部分，然後於該額外空間加建上蓋，並增設座椅、無線上網、乘客指示牌等設施。擴闊工程在2015年5月展開，預計在2015年底完成。[5]
臨時帳篷，可見僅以膠帶繫於轉車站原有的固定上蓋，令帳篷與固定上蓋之間出現空隙
可是，當候車月台擴闊工程於2015年10月完竣後，已擴闊位置的上蓋僅以臨時帳篷權充，而帳篷僅以膠帶繫於轉車站原有固定上蓋，令帳篷與固定上蓋之間出現空隙；在惡劣天氣下更導致部分臨時帳篷疑抵受不了風雨而塌下[6]，危及乘客人身安全，而九巴卻未有交代工程進度，導致市民多次向傳媒投訴[7]。九巴回應時表示正申請於該站增設客務站，為乘客提供八達通增值及便利店服務，亦在巴士站廣告板預留位置貼上預計完工日期。[8]
擴建上蓋工程最終在2016年中完成，卻只增設座椅及更換乘客指示牌，其他設施並無如期兌現。
2021年，九巴為此站的排隊欄杆編配月台編號，A字頭為沙田方向，B字頭為荃灣方向。月台編號格式與觀塘道轉車站相同。
路線資料[]
站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。
- 以下所示的車費為轉乘收費（有關收費亦會於此站各路線資料紙上顯示），並只適用於此站轉車，第二程為免費時不必拍卡或確認；乘客如於其他車站轉車，須繳付當時車上所示的收費。
東行（往沙田方向）[]
| 途經城門隧道轉車站（往沙田方向）的專營巴士路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 | 車費 |
| A1月台 | |||||
| 站位1：SH23-E-1200-0（九巴，往大埔） | |||||
| 九巴 | 73D | 荃灣（如心廣場） | 大埔（富善） | 週一至五下午繁忙時間回程，經白石角● | $2.3 |
| 九巴 | 73F | 荃灣（如心廣場） | 香港教育大學 | 週一至五上午繁忙時間去程● | $7.4 |
| 九巴 | 73P | 荃灣（如心廣場） | 大美督 | 週一至五下午繁忙時間回程● | $7.4 |
| 九巴 | 73X | 荃灣（如心廣場） | 大埔（富善） | 每天服務● | $2.3 |
| 站位2：SH23-E-1200-0（九巴，往北區） | |||||
| 九巴 | 278A | 荃灣（如心廣場） | 皇后山 | 週一至五上午繁忙時間及下午繁忙時間至晚間、週六及假日全日回程● | $5.4 |
| 九巴 | 278X | 荃灣（如心廣場） | 上水 | 每天服務● | |
| 站位3：SH23-E-1200-0（九巴，往烏溪沙站、泥涌、北潭涌） | |||||
| 九巴 | 33R | 荃灣（愉景新城） | 北潭涌 | 週六及假日上午去程● | $15.4 |
| 九巴 | 40E | 葵芳（南） | 泥涌 | 週一至五下午繁忙時間回程● | $4.9 |
| 九巴 | 40X | 葵涌邨 | 烏溪沙站 | 每天服務● | $1.1 |
| 站位4：SH23-E-1200-0（九巴，往耀安） | |||||
| 九巴 | 43X | 荃灣西站 | 耀安 | 每天服務● | $1.1 |
| A2月台 | |||||
| 站位5：SH23-E-1150-0（九巴，往廣源） | |||||
| 九巴 | 49X | 青衣碼頭 | 廣源 | 每天服務● | 免費 |
| 站位6：SH23-E-1150-0（九巴，往水泉澳、秦石） | |||||
| 九巴 | 47A | 葵芳（南） | 水泉澳 | 每天上午繁忙時間過後回程● | 免費 |
| 九巴 | 47X | 葵盛（東） | 秦石 | 每天服務● | |
| A3月台 | |||||
| 站位7：SH23-E-1100-0（九巴，往顯徑） | |||||
| 九巴 | 46S | 荃灣（如心廣場） | 顯徑 | 週一至五下午繁忙時間回程● | 免費 |
| 九巴 | 46X | 美孚 | 顯徑 | 每天服務● | |
| A4月台 | |||||
| 站位8：SH23-E-1050-0（九巴，往城河西） | |||||
| 九巴 | 48P | 青龍頭 | 火炭駿洋邨 | 週一至五繁忙時間服務● | 免費 |
| 九巴 | 48X | 荃灣（灣景花園） | 禾輋 | 每天服務● | |
| 九巴 | 263 | 屯門站 | 沙田站 | 每天服務● | |
| 九巴 | 263B | 屯門站 | 火炭（山尾街） | 週一至五上午繁忙時間去程● | |
| 九巴 | 269D | 天富 | 瀝源 | 每天服務● | |
| 九巴 | 868 | 屯門市中心 | 沙田馬場 | 沙田馬場假日進場去程● | $24.1 |
| 站位9：SH23-E-1050-0（九巴，繁忙時間路線往科學園、美田） | |||||
| 九巴 | 43P | 荃灣西站 | 香港科學園 | 週一至六上午繁忙時間去程● | $1.1 |
| 九巴 | 43S | 石蔭 | →香港科學園 | 週一至五上午繁忙時間服務● | |
| 九巴 | 46P | 葵芳站 | 美田 | 週一至六下午繁忙時間回程● | 免費 |
| A5月台 | |||||
| 站柱10：SH23-E-1000-0（九巴） | |||||
| 九巴落客站 | |||||
西行（往荃灣方向）[]
| 途經城門隧道轉車站（往荃灣方向）的專營巴士路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 | 車費 |
| B1月台 | |||||
| 站位1：SH23-W-1250-0（九巴，往美孚） | |||||
| 九巴 | 46X | 顯徑 | 美孚 | 每天服務● | 免費 |
| 站位2：SH23-W-1250-0（九巴，經葵芳） | |||||
| 九巴 | 40E | 泥涌 | 葵涌（葵芳邨） | 週一至五上午繁忙時間去程● | 免費 |
| 九巴 | 46P | 美田 | 葵芳站 | 週一至六上午繁忙時間去程● | |
| 九巴 | 47A | 水泉澳 | 葵芳（南） | 週一至五日間、週六及假日全日去程● | |
| 九巴 | 73P | 大美督 | 荃灣（如心廣場） | 週一至五上午繁忙時間去程，經葵芳● | |
| B2月台 | |||||
| 站位3：SH23-W-1200-0（九巴，往葵涌邨） | |||||
| 九巴 | 40X | 烏溪沙站 | 葵涌邨 | 每天服務● | 免費 |
| 九巴 | 40X 特別班次 |
烏溪沙站 | →葵芳（南） | 週一至六上午繁忙時間服務● | |
| 站位4：SH23-W-1200-0（九巴，往葵盛） | |||||
| 九巴 | 47X | 秦石 | 葵盛（東） | 每天服務● | 免費 |
| B3月台 | |||||
| 站位5：SH23-W-1150-0（九巴，經石圍角往荃灣西站） | |||||
| 九巴 | 43P | 香港科學園 | 荃灣西站 | 週一至六下午繁忙時間回程● | 免費 |
| 九巴 | 43X | 耀安 | 荃灣西站 | 每天服務● | |
| 站位6：SH23-W-1150-0（九巴，經梨木樹往荃灣市中心） | |||||
| 九巴 | 73D | 廣福街市 | 荃灣（如心廣場） | 週一至六上午繁忙時間去程● | 免費 |
| 九巴 | 73F | 香港教育大學 | 荃灣（如心廣場） | 週一至五下午繁忙時間回程● | |
| 九巴 | 73X | 大埔（富善） | 荃灣（如心廣場） | 每天服務● | |
| 九巴 | 273C | 九龍坑 | →荃灣西站 | 週一至五上午繁忙時間服務● | |
| 九巴 | 273P | 大埔（太和） | →荃灣西站 | 週一至六上午繁忙時間服務● | |
| 九巴 | 278A | 皇后山 | 荃灣（如心廣場） | 週一至五上午及下午繁忙時間、週六及假日日間去程● | |
| 九巴 | 278P | 上水（太平） | →荃灣（如心廣場） | 週一至六上午繁忙時間服務● | |
| 九巴 | 278X | 上水 | 荃灣（如心廣場） | 每天服務● | |
| 站位7：SH23-W-1150-0（九巴，經梨木樹往灣景花園） | |||||
| 九巴 | 48X | 禾輋 | 荃灣（灣景花園） | 每天服務● | 免費 |
| 站位8：SH23-W-1150-0（九巴，經象鼻山路往愉景新城） | |||||
| 九巴 | 33R | 北潭涌 | 荃灣（愉景新城） | 週六及假日下午繁忙時間回程● | $24.3 |
| B4月台 | |||||
| 站位9：SH23-W-1100-0（九巴，往青衣） | |||||
| 九巴 | 46S | 顯徑 | 荃灣（如心廣場） | 週一至五上午繁忙時間去程● | 免費 |
| 九巴 | 49P | 沙田市中心 | →青衣碼頭 | 週一至五下午繁忙時間服務，不經荃灣市中心● | |
| 九巴 | 49X | 廣源 | 青衣碼頭 | 每天服務● | |
| 站位10：SH23-W-1100-0（九巴，往青龍頭） | |||||
| 九巴 | 48P | 火炭駿洋邨 | 青龍頭 | 週一至五繁忙時間服務● | $5.6 |
| 九巴 | 848 | 沙田馬場 | →葵芳站 | 沙田馬場散場服務● | $33.0 |
| B5月台 | |||||
| 站位11：SH23-W-1050-0（九巴，往屯門區） | |||||
| 九巴 | 263 | 沙田站 | 屯門站 | 每天服務● | $7.4 |
| 九巴 | 263A | 香港科學園 | 屯門站 | 週一至五下午繁忙時間回程● | |
| 九巴 | 263B | 火炭（山尾街） | 屯門站 | 週一至五下午繁忙時間回程● | |
| 九巴 | 263C | 大埔工業邨 | 屯門站 | 週一至五繁忙時間服務● | |
| 九巴 | 868 | 沙田馬場 | 屯門市中心 | 沙田馬場散場回程● | $43.9 |
| 站位12：SH23-W-1050-0（九巴，往元朗區） | |||||
| 九巴 | 269D | 瀝源 | 天富 | 每天服務● | $9.1 |
| B6月台 | |||||
| 站位13：SH23-W-1000-0（九巴） | |||||
| 九巴落客站 | |||||
轉乘優惠資料及安排[]
| 城門隧道轉車站巴士轉乘優惠詳情 | |||||||||
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| 東行往沙田區、大埔區及北區方向 | |||||||||
| 第二程路線 | 46P、46S、46X、 47A、47X、 48P、48X、49X、 263、263B、269D 往沙田 |
40X、43P、43S、43X 往科學園／馬鞍山 |
73D、73X 往大埔 |
40E 往泥涌 |
278A、278X 往北區 |
73P 往大美督 |
279S 往和合石 |
33R 往北潭涌 |
868 往沙田馬場 |
| 轉乘分段收費 | 免費轉乘 | $1.1 | $2.3 | $4.9 | $5.4 | $7.4 | $12.9 | $15.4 | $24.1 |
| 西行往荃灣區、葵青區、美孚、屯門區及元朗區方向 | |||||||||
| 第二程路線 | 40E、40X、43P、43X、 46P、46S、46X、47A、47X、 48X、49P、49X、73D、73P、73X、 273C、273P、278A、278P、278X 往荃灣區／葵青區／美孚 |
48P 往青龍頭 |
263、263A、263B、263C 往屯門區 |
269D 往元朗區 | |||||
| 轉乘分段收費 | 免費轉乘 | $5.6 | $7.4 | $9.1 | |||||
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注意事項：
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相關事件[]
- 2003年6月18日：下午一時四十分，一名考獲駕駛執照四個月的28歲男子駕駛私家車沿象鼻山路行駛，至轉車站對出時突然失控，高速衝向候車人群。私家車先掃毀一列欄杆，繼而撞向支撐巴士站簷篷的方柱，將方柱連根拔起。一名站在方柱位置候車的中年男子被汽車猛撞後身首異處，當場死亡，另一名候車乘客輕傷[9]。私家車司機在2004年3月30日被裁定危險駕駛導致他人死亡罪名成立[10]，判處即時入獄5個月，停牌2年，並須重新考牌。[11]
- 2014年7月23日：晚上一輛丹尼士三叉戟（ATR188／JE2462）停靠此站時有女乘客遺失手機，懷疑是車上乘客所為報警。警員到場迅即在車內找回其手機，有乘客不滿行程受阻以粗言穢語吵鬧。[12]
圖集[]
註釋[]
- ↑ 根據區議會選區分界圖，城門隧道轉車站在城門道以東，歸入葵青區。
- ↑ 乘客不能徒步出入轉車站，但可使用職員車路步行往返兩個月台之間，參見〈圖橫過城隧12條行車線 捱撞少女情況嚴重 市民指神秘小路可過路〉，《香港01》，2021年3月7日。
- ↑ 2016年11月12日前，次程免費的情況下轉車不能使用八達通卡，否則反而會扣除車費。由該日起至2017年2月7日，九巴為配合推出即日回程八折優惠，特別調校八達通機，次程免費的路線在此站設為$0.0的分段收費並實行特別轉乘安排，如需享用即日回程八折優惠，轉車時不論次程是否免費，均須確認八達通卡，否則會無法正確計算即日回程優惠。即日回程八折優惠完結後回復以往轉乘安排，但$0.0的分段收費則仍然保留，其後九巴更於未有發出通告的情況下取消848線於此站的免費分段，變相令各線轉乘該線失去轉乘優惠。
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈運輸署預料新計劃可避免巴士過多繞道 城門隧道巴士線重組將實施縮減行車時間 惟轉車者增多 區會交通運輸委會原則上不反對 希望以區域訂收費不需補付車資〉，《華僑日報》，1991年2月7日。
- ↑ 〈城門隧道轉車站啓用儀式〉，載《九巴月刊》第七十六／七十七期（香港：九巴公關部，1991年）。
- ↑ 〈城門隧道轉車站應擴建〉，《太陽報》，2014年5月27日。
- ↑ 〈沙田區議會交通及運輸委員會討論文件TT54/2013〉，2013年7月9日。
- ↑ 〈城隧轉車站擬再擴建設Wifi〉，《東方日報》，2014年12月9日。
- ↑ 〈【黃雨突襲】城隧轉車站臨時帳篷倒塌〉，《蘋果日報》，2016年1月5日。
- ↑ 〈城隧轉車站帳篷常倒塌 施工奇慢 險象環生〉，《都市日報》，2016年1月15日。
- ↑ 〈城隧轉車站擴建工程甩漏 九巴規劃欠善〉，on.cc東網，2015年10月17日 。
- ↑ 〈衝入候車人群 途人頭爆肚裂 新牌仔撞死人嚇至狂呼〉，《蘋果日報》，2003年6月19日。
- ↑ 〈死者身首異處 商人表證成立 房車衝入巴士站奪命〉，《蘋果日報》，2004年3月31日。
- ↑ 〈考牌僅4月 車衝巴士站 新牌司機撞死人監5月〉，《蘋果日報》，2004年4月22日。
- ↑ 阿嬸巴士唔見電話報警 燥乘客:我正式宣布X你老母 (大量粗言穢語 18禁)，YouTube
外部連結[]
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