變更：城巴97線

於 2019年11月16日 (六) 12:13 的修訂

本文講述的是1987年開辦、現時由城巴營運的第二代中巴97線。關於1984年的第一代的97線，詳見「中巴97線 (第一代)」。

97線用車剛駛出香港仔隧道

路線資訊

起訖點

利東邨↔中環（交易廣場）●

途經

黃竹坑工廠區、香港仔隧道、灣仔、金鐘

路線全長

往中環：9.6公里
往利東邨：9.2公里

行車時間

48分鐘

開辦日期

1987年4月13日

營運資訊

目前營辦商

城巴

過往營辦商

中巴（開辦至1993年8月）

目前派車廠

柴灣車廠（E）、黃竹坑／海洋公園車廠（S）

主要用車

70XX、8128-8319、8320-8490、9108-9148、9500-9559

收費資料

全程車費

$6.1

分段收費段數

1

服務時間

起點服務時間

05:30 - 00:00

終點服務時間

平日：06:20 - 00:30
假日：06:24 - 00:30

班次

10 - 30分鐘

港島市區巴士路線97，由城巴營辦，來往利東邨及中環（交易廣場），途經黃竹坑工廠區、灣仔及金鐘，與96線共同提供利東途經香港仔隧道往返港島北的服務。

歷史

1987年4月13日：中巴開辦97線，往返利東邨及中環（交易廣場）。^[1]
- 原定於1987年2月9日投入服務^[2]，因利東邨延遲入伙而推遲。^[3]
1993年9月1日：由城巴接辦，是該公司首次從中巴手上接辦的28條巴士路線（26新里程）之一，並提升為全空調服務。。
1997年8月23日：往中環方向改經天樂里及軒尼詩道，不再途經灣仔道及菲林明道，以配合香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第1期實施。
1998年3月7日：往利東邨方向改經分域街及莊士敦道往灣仔道，不再途經菲林明道，以配合香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第2A期實施。
2000年12月26日：往利東邨方向改經添馬街進入金鐘（東）巴士總站，由樂禮街離開，以減低統一中心外一段金鐘道交通流量。
2001年11月4日：往中環方向改經黃竹坑道天橋，以節省行車時間。原有之「葉勤街」、「維他大廈」及「海洋公園道」站永久取消。
2002年10月5日：往中環方向恢復停靠黃竹坑道「葉勤街」站。
2013年8月9日：下午二時起，利東總站由利東商場一期對面路旁遷往利東邨東興樓對面的總站臨時擴建部分，以配合港鐵南港島綫（東段）工程的新交通措施。
2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。^[4]
2018年11月4日：往中環方向之「利東邨」上客站遷回利東邨巴士總站，原定試行至同年12月1日^[5]，後改為永久實施。^[6]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年1月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由利東邨開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 07:15	15
07:15 - 07:55	10
07:55 - 09:25	15
09:25 - 17:05	20
17:20
17:40 - 19:00	20
19:15
19:35 - 23:35	20
00:00
星期六、日及公眾假期
05:30 - 06:00	15
06:00 - 00:00	20

由中環（交易廣場）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:20
06:50 - 10:10	20
10:25
10:45 - 16:45	20
16:45 - 18:00	15
18:00 - 20:40	20
20:55
21:15 - 00:15	20
00:30
星期六
06:20 - 09:20	30
09:45
10:05 - 00:05	20
00:30
星期日及公眾假期
06:24
06:50 - 08:50	30
09:15、09:40
10:05 - 00:05	20
00:30

詳細開車時間表

由利東邨開出時間
小時	分鐘
星期一至五
05	30、45
06	05、25、45
07	05、20、35、50
08 - 11	10、30、50
12	15、40
13	05、30、55
14	20、45
15	10、35
16	00、25、50
17	15、40
18	05、30
19 - 23	00、30
00	00
星期六
05	30、45
06	00、20、40
07	00、25、50
08	15、40
09	05、30、55
10	15、35、55
11	20、45
12	10、35
13 - 23	00、30
00	00
星期日及公眾假期
05	30、55
06	20、45
07	10、35
08	00、25、50
09	15、40
10	05、30
11 - 23	00、30
00	00

由中環（交易廣場）開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06 ＃	20、50
07 ＃	15、40
08 ＃	05、30、55
09	20、45
10	10、35
11	00、25、50
12	15、40
13	05、30、55
14	20、45
15	10、35
16	00、25、50
17	15、40
18 - 19	00、20、40
20	05、30、55
21	20、40
22 - 23	00、30
00	00、30
星期六
06 - 08 #	20、50
09	20、45
10 - 15	15、45
16	15、35、55
17	20、45
18	10、35
19	00、25、50
20	15、40
21	05、30
22 - 00	00、30
星期日及公眾假期
06	24、50
07 - 08	20、50
09 - 21	15、45
22	10、35
23 - 00	00、30

#：改經夏慤道及告士打道

編輯

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$6.1
往中環方向之分段收費
立德里起	$3.7
往利東邨方向之分段收費
香港仔隧道收費廣場起	$3.2

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

97線（利東邨→中環（交易廣場））相關轉乘優惠
由97線（利東開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
48	深灣	次程免費	香港仔工業學校→甄沾記大廈	60分鐘
73	赤柱市場	減$2.0		90分鐘
78	黃竹坑	次程免費		60分鐘
679	粉嶺皇后山	減$3.0	軒尼詩道官立小學→史釗域道	120分鐘
933	荃灣西站	減$3.0	畢打街→砵典乍街	120分鐘
950	屯門（菁田及和田）		太古廣場
955	屯門（菁田及和田）		畢打街→砵典乍街
976、976A	新田
A11	機場	回贈首程車費		90分鐘
由其他路線轉乘97線（往中環）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
73	赤柱市場	兩程合共$8.4	黃竹坑新圍→香港仔隧道巴士轉乘站	90分鐘
78	華貴邨	減$3.4	甄沾記大廈→香港仔工業學校	60分鐘

97線（中環（交易廣場）→利東邨）相關轉乘優惠
由97線（中環開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
73	赤柱市場	兩程合共$8.4	香港仔隧道巴士轉乘站→黃竹坑新圍	90分鐘
78	華貴邨	減$3.4	勝利工廠大廈	90分鐘
由其他路線轉乘97線（往利東）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
48	深灣	次程免費	勝利工廠大廈	60分鐘
73	赤柱市場	減$0.3		90分鐘	^{[LET 1]}
73	赤柱市場	減$2.0		90分鐘	^{[LET 2]}
78	黃竹坑	次程免費		60分鐘
679	粉嶺皇后山	減$3.0	北海中心→天樂里	120分鐘	^{[LET 3]}
950	屯門（菁田及和田）		怡和大廈→中環（交易廣場）
979	粉嶺皇后山		怡和大廈→中環（交易廣場）		^{[LET 4]}
A11	機場	減$2.9	大會堂		^{[LET 5]}
A11	機場	次程免費	大會堂		^{[LET 6]}
轉乘計劃備註
↑ 此優惠只適用於淺水灣海灘至深水灣各站登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於淺水灣別墅或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於港珠澳大橋香港口岸或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站登上首程之乘客。

編輯

用車

此路線較常用之車型為Enviro400 10.5米（7002-7059）、Enviro500 12米（8128-8319）／MMC（包括12米之8320-8490；以及11.3米之9100-9148）、富豪B9TL 11.3米（9500-9559）等雙層巴士，其中一輛須於早上繁忙時間支援592線。

此外，此路線與96、97A及98線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。

行車路線

往中環（交易廣場）

往中環方向：全程行車里數約為9.6公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為12公里）

途經：利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街

城巴97線（利東邨→中環（交易廣場））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	鴨脷洲（利東）		利東邨
2		利東邨通道	利東街市
3		利東邨道	漁安苑
鴨脷洲大橋
4	黃竹坑工廠區	黃竹坑道	香港仔工業學校
黃竹坑道天橋
5	黃竹坑	黃竹坑道	香港仔隧道收費廣場	近葛量洪醫院、港怡醫院
香港仔隧道、黃泥涌峽天橋
6	灣仔（摩理臣山）	摩理臣山道	立德里	分段收費起點
7	灣仔	軒尼詩道	北海中心
8			軒尼詩道官立小學
9			修頓球場
10			晏頓街
11	金鐘	金鐘道	太古廣場
12	中環	金鐘道	中銀大廈
12		畢打街	畢打街	近置地廣場
13			中環（交易廣場）

往利東邨

往利東邨方向：全程行車里數約為9.2公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為11.5公里）

途經：干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道及利東邨通道

城巴97線（中環（交易廣場）→利東邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	中環		中環（交易廣場）
2	中環	干諾道中	大會堂
3	金鐘		金鐘站
4	灣仔	軒尼詩道	軍器廠街
5		莊士敦道	修頓球場
6		灣仔道	巴路士街
7		灣仔道	天樂里
8	跑馬地	摩理臣山道	跑馬地馬場
黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
9	黃竹坑	黃竹坑道	香港仔隧道收費廣場	分段收費起點近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院
10	黃竹坑		黃竹坑遊樂場
11	黃竹坑工廠區		業興街	近如心南灣海景酒店
12	黃竹坑工廠區		勝利工廠大廈
鴨脷洲大橋
13	鴨脷洲（利東）	利東邨道	香港真光書院	近漁安苑
14	鴨脷洲（利東）		利東邨

使用狀況

此路線在鴨脷洲的服務範圍局限於利東及漁安苑。港鐵南港島綫通車後，乘搭鐵路往返利東及中環車程僅16分鐘，較此路線為便捷，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐；惟繁忙時間仍有不少往返灣仔的乘客選乘，早上繁忙時間可以在漁安苑經已頂閘。縱然如此，城巴表示此路線客量在港鐵南港島線開通後持續偏低，故公司依據運輸署指引，向運輸署申請削減班次，於2018年7月仍一意孤行將早上繁忙時間最密8分鐘一班削減至最密10分鐘一班，使無法登車情況惡化 ^[7]。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：

1993年2月（中巴）^[8]：當時每月乘客量為395962人次。
2014年^[9]：繁忙時段平均載客率為73%；非繁忙時段平均載客率則為38%。
2017年2月：最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為86.4%；通車後則為49.1%。^[10]

圖集

註釋、參考資料

↑ 〈中巴闢97號新綫　行走利東邨中環〉，《華僑日報》，1987年4月13日。
↑ 〈配合鴨脷洲發展　中巴闢多條新綫〉，《華僑日報》，1987年2月6日。
↑ 〈鴨脷洲利東邨延期入伙　中巴新闢三綫順延行車〉，《華僑日報》，1987年2月8日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
↑ 城巴有限公司，〈路線97利東總站臨時安排試驗計劃〉［乘客通告］，2018年10月24日。
↑ 城巴有限公司，〈路線97利東總站巴士站安排〉［乘客通告］，2018年11月30日。
↑ 新巴城巴削減南區班次　居民︰已經上唔到車，仲要削班？香港01 ，2018年7月24日。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
↑ 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃，附件5，2014年3月。
↑ 南港島綫通車前後南區巴士服務營運情況，附件1，2017年2月。
↑ 〈金鐘改道行車方向與以往相反中學生橫穿馬路撞城巴〉，《星島日報》，2001年1月6日。
↑ 〈鋪路鋼板劏兩巴21傷〉，《東方日報》，2010年5月21日。
↑ 〈輾過翹起鋼板巴士彈高 21傷路坑惹禍兩城巴撞穿油箱〉，《蘋果日報》，2010年5月21日。
↑ 〈城巴甩轆飛彈70米〉，《東方日報》，2012年8月30日。
↑ 〈灣仔城巴數百磅車轆「自由行」〉，《蘋果日報》，2012年8月30日。

外部連結

[swb-7] 此優惠只適用於淺水灣海灘至深水灣各站登上首程之乘客。

[reb-8] 此優惠只適用於淺水灣別墅或之前登上首程之乘客。

[ehc-9] 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[whc-10] 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[hzm-11] 此優惠只適用於港珠澳大橋香港口岸或之前登上首程之乘客。

[lal-12] 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站登上首程之乘客。

[1] 〈中巴闢97號新綫　行走利東邨中環〉，《華僑日報》，1987年4月13日。

[WKYP19870206-2] 〈配合鴨脷洲發展　中巴闢多條新綫〉，《華僑日報》，1987年2月6日。

[WKYP19870208-3] 〈鴨脷洲利東邨延期入伙　中巴新闢三綫順延行車〉，《華僑日報》，1987年2月8日。

[4] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。

[5] 城巴有限公司，〈路線97利東總站臨時安排試驗計劃〉［乘客通告］，2018年10月24日。

[6] 城巴有限公司，〈路線97利東總站巴士站安排〉［乘客通告］，2018年11月30日。

[13] 新巴城巴削減南區班次　居民︰已經上唔到車，仲要削班？香港01 ，2018年7月24日。

[14] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net

[15] 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃，附件5，2014年3月。

[16] 南港島綫通車前後南區巴士服務營運情況，附件1，2017年2月。

[17] 〈金鐘改道行車方向與以往相反中學生橫穿馬路撞城巴〉，《星島日報》，2001年1月6日。

[18] 〈鋪路鋼板劏兩巴21傷〉，《東方日報》，2010年5月21日。

[19] 〈輾過翹起鋼板巴士彈高 21傷路坑惹禍兩城巴撞穿油箱〉，《蘋果日報》，2010年5月21日。

[20] 〈城巴甩轆飛彈70米〉，《東方日報》，2012年8月30日。

[21] 〈灣仔城巴數百磅車轆「自由行」〉，《蘋果日報》，2012年8月30日。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[LET 1]

[LET 2]

[LET 3]

[LET 4]

[LET 5]

[LET 6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

@@ 第1行： / 第1行： @@
-{{RouteSpecial|因應反修例集會事件影響，此路線現已暫停服務。|}}
 {{Otheruses|subject=1987年開辦、現時由[[城巴]]營運的第二代中巴97線|other=1984年的第一代的97線|中巴97線 (第一代)}}
 {{巴士路線資訊

檢 · 論 · 編途經香港仔隧道巴士路線

南區來往中西區	6A（南行） • 6X • 37A（北行） • 37B（南行） • 37X（南行） • 70 • 70P • 75 • 90 • 90C（北行） • 97 • 260 • 629（南行） • N90

南區來往灣仔區	72 • 72A • 592

南區來往東區	38 • 42 • 42C • 49X（南行） • 65 • 77 • 77A（南行） • 77X（北行） • 99 • 99X（北行） • N72

南區來往深水埗區	171 • 171A（北行） • 171P（北行） • N171

南區來往觀塘區	107

南區來往黃大仙區	671 • 671X（北行）

南區來往九龍城區	107P

南區來往沙田區	170 • N170

香港巴士大典