港島市區巴士路線97，由城巴營辦，來往利東邨及中環（交易廣場），途經黃竹坑工廠區、灣仔及金鐘，與96線共同提供利東途經香港仔隧道往返港島北的服務。
歷史
- 1987年4月13日：中巴開辦97線，往返利東邨及中環（交易廣場）。[1]
- 1993年9月1日：由城巴接辦，是該公司首次從中巴手上接辦的28條巴士路線（26新里程）之一，並提升為全空調服務。。
- 1997年8月23日：往中環方向改經天樂里及軒尼詩道，不再途經灣仔道及菲林明道，以配合香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第1期實施。
- 1998年3月7日：往利東邨方向改經分域街及莊士敦道往灣仔道，不再途經菲林明道，以配合香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第2A期實施。
- 2000年12月26日：往利東邨方向改經添馬街進入金鐘（東）巴士總站，由樂禮街離開，以減低統一中心外一段金鐘道交通流量。
- 2001年11月4日：往中環方向改經黃竹坑道天橋，以節省行車時間。原有之「葉勤街」、「維他大廈」及「海洋公園道」站永久取消。
- 2002年10月5日：往中環方向恢復停靠黃竹坑道「葉勤街」站。
- 2013年8月9日：下午二時起，利東總站由利東商場一期對面路旁遷往利東邨東興樓對面的總站臨時擴建部分，以配合港鐵南港島綫（東段）工程的新交通措施。
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。[4]
- 2018年11月4日：往中環方向之「利東邨」上客站遷回利東邨巴士總站，原定試行至同年12月1日[5]，後改為永久實施。[6]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年1月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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詳細開車時間表
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.1 |
| 往中環方向之分段收費 | |
| 立德里起 | $3.7 |
| 往利東邨方向之分段收費 | |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $3.2 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）
| 97線（利東邨→中環（交易廣場））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由97線轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 利東→黃竹坑／深灣 | 48／78 | 免費 | 香港仔工業學校→甄沾記大廈 | 60分鐘 | [7] |
| 利東→淺水灣／赤柱 | 73 | 減$2.0 | 90分鐘 | 乘客在淺水灣海灘或之前由73線下車時須再拍卡一次[8] | |
| 利東→機場 | A11／A12 | 回贈首程車資 | 畢打街→砵典乍街 | [9] | |
| 利東→高鐵西九龍站 | W1 | 減$1.0 | 太古廣場→金鐘（西） | 120分鐘 | [10] |
| 由其他路線轉乘97線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 深灣／黃竹坑→灣仔／中環 | 72A | 回贈首程車資 | 立德里 | 90分鐘 | [11] |
| 華貴→灣仔／中環 | 78 | 合共$5.3 | 甄沾記大廈→香港仔工業學校 | 60分鐘 | [12] |
| 97線（中環（交易廣場）→利東邨）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由97線轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 中環／灣仔→黃竹坑／深灣 | 72A | 免費 | 跑馬地馬場 | 90分鐘 | [11] |
| 中環／灣仔→華貴 | 78 | 合共$5.3 | 勝利工廠大廈 | 90分鐘 | [12] |
| 由其他路線轉乘97線 | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 深灣／黃竹坑→利東 | 48／78 | 免費 | 勝利工廠大廈 | 60分鐘 | [7] |
| 赤柱／淺水灣→利東 | 73 | 免費-減$2.0 | 90分鐘 | 優惠金額視乎乘客登上73線的分站而定 （於黃竹坑新圍之後登車的73乘客，不能享有轉乘優惠）[8] | |
| 高鐵西九龍站→利東 | W1 | 減$1.0 | 怡和大廈→大會堂 | [10] | |
| 機場→利東 | A11 | 免費 | 金鐘站→金鐘（東） | 120分鐘 | [9] |
用車
此路線較常用之車型為Enviro400 10.5米（7002-7059）、Enviro500 12米（8128-8319）／MMC（包括12米之8320-8490；以及11.3米之9100-9148）、富豪B9TL 11.3米（9500-9559）等雙層巴士，其中一輛須於早上繁忙時間支援592線。
此外，此路線與96、97A及98線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
行車路線
往中環（交易廣場）
往中環方向：全程行車里數約為9.6公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為12公里）
途經：利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街
| 城巴97線（利東邨→中環（交易廣場）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲（利東） | 利東邨  | ||
| 2 | 利東邨通道 | 利東街市 | ||
| 3 | 利東邨道 | 漁安苑 | ||
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 4 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑道 | 香港仔工業學校 | |
 黃竹坑道天橋
| ||||
| 5 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 | 近葛量洪醫院、港怡醫院 |
| 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋
| ||||
| 6 | 灣仔（摩理臣山） | 摩理臣山道 | 立德里 | 分段收費起點 |
| 7 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 北海中心 | |
| 8 | 軒尼詩道官立小學 | |||
| 9 | 修頓球場 | |||
| 10 | 晏頓街 | |||
| 11 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | |
| 12 | 中環 | 中銀大廈 | ||
| 12 | 畢打街 | 畢打街 | 近置地廣場 | |
| 13 | 中環（交易廣場） | |||
往利東邨
往利東邨方向：全程行車里數約為9.2公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為11.5公里）
途經：干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道及利東邨通道
| 城巴97線（中環（交易廣場）→利東邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 中環 | 中環（交易廣場） | ||
| 2 | 干諾道中 | 大會堂 | ||
| 3 | 金鐘 | 金鐘站 | ||
| 4 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 軍器廠街 | |
| 5 | 莊士敦道 | 修頓球場 | ||
| 6 | 灣仔道 | 巴路士街 | ||
| 7 | 天樂里 | |||
| 8 | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 跑馬地馬場 | |
| 黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
| ||||
| 9 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 | 分段收費起點 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 |
| 10 | 黃竹坑遊樂場 | |||
| 11 | 黃竹坑工廠區 | 業興街 | 近如心南灣海景酒店 | |
| 12 | 勝利工廠大廈 | |||
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 13 | 鴨脷洲（利東） | 利東邨道 | 香港真光書院 | 近漁安苑 |
| 14 | 利東邨 | |||
使用狀況
此路線在鴨脷洲的服務範圍局限於利東及漁安苑。港鐵南港島綫通車後，乘搭鐵路往返利東及中環車程僅16分鐘，較此路線為便捷，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐；惟繁忙時間仍有不少往返灣仔的乘客選乘，早上繁忙時間可以在漁安苑經已頂閘。縱然如此，城巴表示此路線客量在港鐵南港島線開通後持續偏低，故公司依據運輸署指引，向運輸署申請削減班次，於2018年7月仍一意孤行將早上繁忙時間最密8分鐘一班削減至最密10分鐘一班，使無法登車情況惡化 [13]。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 1993年2月（中巴）[14]：當時每月乘客量為395962人次。
- 2014年[15]：繁忙時段平均載客率為73%；非繁忙時段平均載客率則為38%。
- 2017年2月：最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為86.4%；通車後則為49.1%。[16]
相關事件
- 2001年1月5日：早上六時十五分，一輛往利東邨方向的富豪奧林比安（498／GX7687）在添馬街駛入金鐘（東）總站時，一名男學生疑未能適應該總站的改道措施，橫過馬路時被巴士撞倒，頭部受傷送院。[17]
- 2010年5月20日：早上七時許，一輛往中環方向的富豪奧林比安（439／GM7352）與一輛99線的同款巴士（430／GM3815）在黃竹坑道撞到一塊用來遮蓋路坑的鋼板，鋼板撞穿兩巴車底油箱及油喉導致漏油。其中前者在「撞板」時全車彈起，21人受傷。[18][19]其中前者因油箱損毀而不獲復修，於五天後退役。
- 2012年8月29日：早上十一時許，一輛往中環方向的富豪奧林比安（454／GU1089）駛至軒尼詩道近菲林明道時，左後輪的「孖轆」突然甩脫，其中一個車轆彈出，翻滾達70公尺才倒下來，事件中無人受傷。[20][21]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈中巴闢97號新綫 行走利東邨中環〉，《華僑日報》，1987年4月13日。
- ↑ 〈配合鴨脷洲發展 中巴闢多條新綫〉，《華僑日報》，1987年2月6日。
- ↑ 〈鴨脷洲利東邨延期入伙 中巴新闢三綫順延行車〉，《華僑日報》，1987年2月8日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線97利東總站臨時安排試驗計劃〉［乘客通告］，2018年10月24日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線97利東總站巴士站安排〉［乘客通告］，2018年11月30日。
- ↑ 7.0 7.1 港島南區巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 8.0 8.1 南區路線－73號線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 9.0 9.1 城巴機場快線－港島/九龍/新界路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 10.0 10.1 W1號線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 11.0 11.1 港島南區72A / 75號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ 12.0 12.1 華貴巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ 新巴城巴削減南區班次 居民︰已經上唔到車，仲要削班？ 香港01 ，2018年7月24日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃，附件5，2014年3月。
- ↑ 南港島綫 通車前後 南區巴士服務營運情況，附件1，2017年2月。
- ↑ 〈金鐘改道行車方向與以往相反 中學生橫穿馬路撞城巴〉，《星島日報》，2001年1月6日。
- ↑ 〈鋪路鋼板劏兩巴21傷〉，《東方日報》，2010年5月21日。
- ↑ 〈輾過翹起鋼板巴士彈高 21傷 路坑惹禍 兩城巴撞穿油箱〉，《蘋果日報》，2010年5月21日。
- ↑ 〈城巴甩轆飛彈70米〉，《東方日報》，2012年8月30日。
- ↑ 〈灣仔 城巴數百磅車轆「自由行」〉，《蘋果日報》，2012年8月30日。
外部連結
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