城巴97線

本文講述的是1987年開辦、現時由城巴營運的第二代中巴97線。關於1984年的第一代97線，詳見「中巴97線 (第一代)」。

97線用車41116駛經鴨脷洲大橋

路線資訊

起訖點

利東邨↔中環（交易廣場）●

途經

黃竹坑、灣仔、金鐘

路線全長

往中環：9.6公里
往利東邨：

常規：9.2公里
經告士打道：9.5公里

行車時間

48分鐘
經告士打道：25分鐘

開辦日期

1987年4月13日

營運資訊

目前營辦商

城巴

過往營辦商

中巴（開辦至1993年8月）

目前派車廠

黃竹坑／海洋公園車廠（S）

主要用車

8128-8202、8240-8319、8320-8353、8391-8399、8402-8483、8490、9108-9157／41020-41060、41113-41121、95XX／420XX

收費資料

全程車費

$6.1

分段收費段數

1

服務時間

特定服務日期

星期一至五（公眾假期除外）

起點服務時間

05:30 - 09:45

終點服務時間

06:20 - 09:45

班次

15至30分鐘

港島市區巴士路線97，由城巴營辦，來往利東邨及中環（交易廣場），途經黃竹坑工廠區、香港仔隧道、灣仔、金鐘。

97線只於星期一至五上午繁忙時間提供服務，其餘時間由90線繞經利東邨代替。

歷史[]

1987年4月13日：中巴開辦97線，往返利東邨及中環（交易廣場）。^[1]
- 路線原定於1987年2月9日投入服務^[2]，因利東邨延遲入伙而推遲。^[3]
1993年9月1日：由城巴接辦，是該公司首次從中巴手上接辦的28條巴士路線（26新里程）之一，並提升為全空調服務。
1997年8月23日：往中環方向改經天樂里及軒尼詩道，不再途經灣仔道及菲林明道，以配合香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第一期實施。^[4]
1998年3月7日：往利東邨方向改經分域街及莊士敦道往灣仔道，不再途經菲林明道，以配合香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第2A期實施。^[5]
2000年12月26日：往利東邨方向改經添馬街進入金鐘（東）巴士總站，由樂禮街離開，以減低統一中心外一段金鐘道之交通流量。
2001年11月4日：往中環方向改經黃竹坑道天橋，以節省行車時間。原有之「葉勤街」及「海洋公園道」站永久取消。^[6]
2002年10月5日：往中環方向恢復停靠黃竹坑道「葉勤街」站。
2004年12月20日：增設與新巴78線之八達通轉乘優惠，以配合新巴43X線修改行車路線。^[7]^[8]
2005年8月16日：增設與R11線之八達通轉乘優惠。^[9]
2013年8月9日：下午二時起，利東總站由利東商場一期對面路旁遷往利東邨東興樓對面的總站臨時擴建部分，以配合港鐵南港島綫（東段）工程的新交通措施。
2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。^[10]
2018年11月4日：往中環方向之「利東邨」上客站遷回利東邨巴士總站，原定試行至同年12月1日^[11]，後改為永久實施。^[12]
2021年8月2日：星期一至六09:00或之前由中環開出之班次改經告士打道及堅拿道天橋，不經金鐘站（東）巴士總站及灣仔內街。^[13]^[14]
2024年10月13日：改為只於星期一至五上午繁忙時間服務，其餘時段由90線繞經利東邨取代。^[15]^[16]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2024年10月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由利東邨開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 05:45	15
05:45 - 07:05	20
07:05 - 07:50	15
07:50 - 08:30	20
08:30 - 09:45	25
星期六、日及公眾假期不設服務

由中環（交易廣場）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
以下班次改經夏慤道及告士打道
06:20 - 06:50	30
06:50 - 08:55	25
以下班次回復正常行車路線
09:20 - 09:45	25
星期六、日及公眾假期不設服務

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費[]

路程／登車站	收費
全程收費	$6.1
往中環方向之分段收費
立德里起	$4.4
往利東邨方向之分段收費
香港仔隧道巴士轉乘站起	$3.9

收費備註
乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）

97線（利東邨→中環（交易廣場））相關轉乘優惠
由97線（利東開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
48	深灣	次程免費	香港仔工業學校→甄沾記大廈	60分鐘
73	赤柱市場	減$2.0		90分鐘
78	黃竹坑	次程免費		60分鐘
679	粉嶺皇后山	減$3.0	軒尼詩道官立小學→史釗域道	120分鐘
950	屯門（菁田及和田）	減$3.0	太古廣場	120分鐘
955	屯門（菁田及和田）		畢打街→砵典乍街
976、976A	落馬洲（新田）
A11	機場	回贈首程車費		90分鐘
由其他路線轉乘97線（往中環）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
73	赤柱市場	兩程合共$8.4	黃竹坑新圍→香港仔隧道巴士轉乘站	90分鐘
78	華貴邨	減$3.4	甄沾記大廈→香港仔工業學校	60分鐘

97線（中環（交易廣場）→利東邨）相關轉乘優惠
由97線（中環開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
73	赤柱市場	兩程合共$8.4	香港仔隧道巴士轉乘站→黃竹坑新圍	90分鐘
78	華貴邨	減$3.4	勝利工廠大廈	90分鐘
由其他路線轉乘97線（往利東）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
48	深灣	次程免費	勝利工廠大廈	60分鐘
73	赤柱市場	減$0.3		90分鐘	^{[LET 1]}
73	赤柱市場	減$2.0		90分鐘	^{[LET 2]}
78	黃竹坑	次程免費		60分鐘
679	粉嶺皇后山	減$3.0	北海中心→天樂里	120分鐘	^{[LET 3]}
950	屯門（菁田及和田）		怡和大廈→中環（交易廣場）
979	粉嶺皇后山		怡和大廈→中環（交易廣場）		^{[LET 4]}
A11	機場	減$2.9	大會堂		^{[LET 5]}
A11	機場	次程免費	大會堂		^{[LET 6]}
轉乘計劃備註
↑ 此優惠只適用於淺水灣海灘至深水灣各站登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於淺水灣別墅或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於港珠澳大橋香港口岸或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站登上首程之乘客。

編輯

香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（北行往中環、銅鑼灣方向）
第二程路線＼第一程路線	37A、70、70P、75、 90、90C、97	72、72A、592	77、99	38、42、42C
第二程路線＼第一程路線	第二程優惠票價
37A	免費	$2.6	$2.9	$2.6
70、70P、72、75、 90、90C、97、592	免費	免費	$2.9	$2.6
72A	$0.3	免費	$3.2	$2.9
77（全程）、99	免費		免費
77（分段）			$0.9^{[註 1]}	$0.6
38、42、42C（全程）			$0.3	免費
38、42、42C（分段）			$1.9	免費

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香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（南行往香港仔、鴨脷洲方向）
第二程路線＼第一程路線	37B、37X	70、70P、72、90、97、99、592	72A、75	77、77A	38、42、42C、49X
第二程路線＼第一程路線	第二程優惠票價
49X	免費
37B、37X、70、70P、75、90、97	免費				$1
72、592	$1	免費	免費	$0.8	$1
72A	$1.3	$0.3		$1.1	$1.3
38、42、42C 77、77A、99（全程）	免費	免費		免費	免費
77、77A、99 （北角分段）	$0.6				$0.6
77、77A、99 （天后分段）	$0.2				$0.2

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註：

乘客需於90分鐘內使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
此轉乘優惠只限首程於香港仔隧道前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
詳細資料：香港仔隧道收費廣場路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
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用車[]

此路線使用6輛巴士行走，主要用車為Enviro500 MMC 11.3米（9108-9150、41020-41060、41115-41121）、Enviro500／MMC 12米（8128-8202、8240-8319／8320-8353、8391-8399、8402-8483、8490、8537-8546）及富豪B9TL 11.3米（95XX、420XX）雙層巴士。

行車路線[]

往中環（交易廣場）[]

往中環方向：全程行車里數約為9.6公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為12公里）

途經：利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街

城巴97線（利東邨→中環（交易廣場））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	鴨脷洲（利東）		利東邨
2		利東邨通道	利東街市
3		利東邨道	漁安苑
鴨脷洲大橋
4	黃竹坑	黃竹坑道	香港仔工業學校
黃竹坑道天橋
5	黃竹坑	黃竹坑道	香港仔隧道巴士轉乘站	香隧路線轉車站近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院
香港仔隧道
6	灣仔（摩理臣山）	摩理臣山道	立德里	分段收費起點
7	灣仔	軒尼詩道	北海中心
8			軒尼詩道官立小學
9			修頓球場
10			晏頓街
11	金鐘	金鐘道	金鐘站－太古廣場
12	中環	金鐘道	中銀大廈
13		畢打街	畢打街	近置地廣場
14			中環（交易廣場）

往利東邨[]

走線	途經道路
① 常規	此路線的全程行車里數約為9.2公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為11.5公里）干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道及利東邨通道
② ＊平日早上改經告士打道	此路線的全程行車里數約為9.5公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為22.8公里）干諾道中、夏慤道、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、……

城巴97線（中環（交易廣場）→利東邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	中環		中環（交易廣場）
2	中環	干諾道中	大會堂
3	金鐘		金鐘站－D出口	行駛走線②之班次不適用近太古廣場
4	灣仔	軒尼詩道	軍器廠街	行駛走線②之班次不適用
5		莊士敦道	修頓球場	行駛走線②之班次不適用近利東街
6		灣仔道	巴路士街	行駛走線②之班次不適用
7		灣仔道	天樂里	行駛走線②之班次不適用
8	跑馬地	摩理臣山道	跑馬地馬場	行駛走線②之班次不適用跑馬地賽馬期間不停此站
＊	金鐘	夏慤道	政府總部	行駛走線②之班次適用
＊	灣仔	告士打道	入境事務大樓	行駛走線②之班次適用
香港仔隧道
9	黃竹坑	黃竹坑道	香港仔隧道巴士轉乘站	分段收費起點香隧路線轉車站近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院
10			黃竹坑遊樂場
11			業興街	近南灣如心酒店
12			勝利工廠大廈
鴨脷洲大橋
13	鴨脷洲（利東）	利東邨道	香港真光書院	近漁安苑
14	鴨脷洲（利東）		利東邨

使用狀況[]

97線的服務範圍除利東外與90線重疊。港鐵南港島綫通車後，乘搭鐵路往返利東及中環的車程僅16分鐘，較此路線便捷，因此現時主要靠灣仔的客源支撐，惟早上繁忙時間仍可以在漁安苑便告頂閘。縱然如此，城巴表示此路線客量於港鐵南港島綫開通後持續偏低，故削減班次，使無法登車情況惡化。^[17]

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

1993年（中巴）：每月乘客量為395,962人次。^[18]
2014年：繁忙時段平均載客率為73%，非繁忙時段平均載客率則為38%。^[19]
2017年2月：最繁忙半小時於最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為86.4%，通車後則為49.1%，乘客量較通車前下跌36.2%。^[20]
2020年：
- 2月：最繁忙一小時內利東邨方向及中環方向的載客率各為58%，非繁忙時間則分別為13-30%及1-22%。^[21]
- 11月：通過搜集八達通數據，得出91和97線繁忙時段載客率只得40%，非繁忙時段更少於30%。運輸署由此批准巴士公司於2021年2月22日，永久削減兩線班次，惟遭南區區議員批評調查期間正值疫情嚴峻之時，有關數字難以作準。^[22]^[23]
2021年：最繁忙一小時內的載客率為57%。
2023年：下午五時至七時三十分於勝利工廠大廈的平均載客率約55%。^[24]
2024年：最繁忙一小時內載客率為58%；平日上午繁忙時段過後平均載客率約21%，星期六、日及公眾假期全日平均載客率約23%。

圖集[]

註釋[]

↑ 只限99線。

參考資料[]

↑ 〈中巴闢97號新綫　行走利東邨中環〉，《華僑日報》，1987年4月13日。
↑ 〈配合鴨脷洲發展　中巴闢多條新綫〉，《華僑日報》，1987年2月6日。
↑ 〈鴨脷洲利東邨延期入伙　中巴新闢三綫順延行車〉，《華僑日報》，1987年2月8日。
↑ 巴士新聞 1997年8月，巴士狂熱。
↑ 巴士新聞 1998年3月，巴士狂熱。
↑ 巴士新聞 2001年11月，巴士狂熱。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴及城巴七條南區路線本星期日實施新安排〉［新聞稿］，2004年12月15日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈南區巴士路線重組〉［交通通告］。
↑ 城巴有限公司，〈城巴四條香港迪士尼樂園路線即將投入服務 23條港島區路線提供免費轉乘〉［新聞稿］，2005年8月14日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
↑ 城巴有限公司，〈路線 97 利東總站臨時安排試驗計劃〉［乘客通告］，2018年10月24日。
↑ 城巴有限公司，〈路線 97 利東總站巴士站安排〉［乘客通告］，2018年11月30日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第75及97號線更改行車路線〉［交通通告］，2021年7月27日。
↑ 城巴有限公司，〈城巴75及97號線上午繁忙時段班次調整行車路線〉［新聞稿］，2021年8月1日。
↑ 城巴有限公司，〈路線 90,97 新服務安排〉［乘客通告］，2024年9月30日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第90號線（鴨脷洲邨—中環（交易廣場））及城巴第97號線（利東邨—中環（交易廣場））服務調整〉［交通通告］，2024年10月14日。
↑ 〈新巴城巴削減南區班次居民︰已經上唔到車，仲要削班？〉，《香港01》，2018年7月24日。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉，附件5，2014年3月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排〉，補充資料，2017年3月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度南區巴士路線計劃參考資料〉，2020年2月。
↑ 陳炳洋 Chan Ping Yeung，〈【20210219社區匯報：運輸署開年系列—97、91永久減班】〉［Facebook帖文］，2021年2月19日。
↑ 陳堡明 Poming Chan，〈【嚴重反對91、97巴士減班】〉［Facebook帖文］，2021年2月19日。
↑ 以往會議曾討論事項進展報告（截至2023年12月31日的情況），南區區議會屬下交通運輸委員會交通運輸文件2/2024號，2024年1月。
↑ 〈金鐘改道行車方向與以往相反中學生橫穿馬路撞城巴〉，《星島日報》，2001年1月6日。
↑ 〈鋪路鋼板劏兩巴21傷〉，《東方日報》，2010年5月21日。
↑ 〈輾過翹起鋼板巴士彈高 21傷路坑惹禍兩城巴撞穿油箱〉，《蘋果日報》，2010年5月21日。
↑ 〈城巴甩轆飛彈70米〉，《東方日報》，2012年8月30日。
↑ 〈灣仔城巴數百磅車轆「自由行」〉，《蘋果日報》，2012年8月30日。

外部連結[]

[swb-17] 此優惠只適用於淺水灣海灘至深水灣各站登上首程之乘客。

[reb-18] 此優惠只適用於淺水灣別墅或之前登上首程之乘客。

[ehc-19] 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[whc-20] 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[hzm-21] 此優惠只適用於港珠澳大橋香港口岸或之前登上首程之乘客。

[lal-22] 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站登上首程之乘客。

[23] 只限99線。

[1] 〈中巴闢97號新綫　行走利東邨中環〉，《華僑日報》，1987年4月13日。

[WKYP19870206-2] 〈配合鴨脷洲發展　中巴闢多條新綫〉，《華僑日報》，1987年2月6日。

[WKYP19870208-3] 〈鴨脷洲利東邨延期入伙　中巴新闢三綫順延行車〉，《華僑日報》，1987年2月8日。

[4] 巴士新聞 1997年8月，巴士狂熱。

[5] 巴士新聞 1998年3月，巴士狂熱。

[6] 巴士新聞 2001年11月，巴士狂熱。

[7] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴及城巴七條南區路線本星期日實施新安排〉［新聞稿］，2004年12月15日。

[8] 香港特別行政區政府運輸署，〈南區巴士路線重組〉［交通通告］。

[9] 城巴有限公司，〈城巴四條香港迪士尼樂園路線即將投入服務 23條港島區路線提供免費轉乘〉［新聞稿］，2005年8月14日。

[10] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。

[11] 城巴有限公司，〈路線 97 利東總站臨時安排試驗計劃〉［乘客通告］，2018年10月24日。

[12] 城巴有限公司，〈路線 97 利東總站巴士站安排〉［乘客通告］，2018年11月30日。

[13] 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第75及97號線更改行車路線〉［交通通告］，2021年7月27日。

[14] 城巴有限公司，〈城巴75及97號線上午繁忙時段班次調整行車路線〉［新聞稿］，2021年8月1日。

[15] 城巴有限公司，〈路線 90,97 新服務安排〉［乘客通告］，2024年9月30日。

[16] 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第90號線（鴨脷洲邨—中環（交易廣場））及城巴第97號線（利東邨—中環（交易廣場））服務調整〉［交通通告］，2024年10月14日。

[24] 〈新巴城巴削減南區班次居民︰已經上唔到車，仲要削班？〉，《香港01》，2018年7月24日。

[25] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。

[26] 香港特別行政區政府運輸署，〈配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉，附件5，2014年3月。

[27] 香港特別行政區政府運輸署，〈南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排〉，補充資料，2017年3月。

[28] 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度南區巴士路線計劃參考資料〉，2020年2月。

[29] 陳炳洋 Chan Ping Yeung，〈【20210219社區匯報：運輸署開年系列—97、91永久減班】〉［Facebook帖文］，2021年2月19日。

[30] 陳堡明 Poming Chan，〈【嚴重反對91、97巴士減班】〉［Facebook帖文］，2021年2月19日。

[31] 以往會議曾討論事項進展報告（截至2023年12月31日的情況），南區區議會屬下交通運輸委員會交通運輸文件2/2024號，2024年1月。

[32] 〈金鐘改道行車方向與以往相反中學生橫穿馬路撞城巴〉，《星島日報》，2001年1月6日。

[33] 〈鋪路鋼板劏兩巴21傷〉，《東方日報》，2010年5月21日。

[34] 〈輾過翹起鋼板巴士彈高 21傷路坑惹禍兩城巴撞穿油箱〉，《蘋果日報》，2010年5月21日。

[35] 〈城巴甩轆飛彈70米〉，《東方日報》，2012年8月30日。

[36] 〈灣仔城巴數百磅車轆「自由行」〉，《蘋果日報》，2012年8月30日。

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檢 · 論 · 編途經香港仔隧道巴士路線

南區來往中西區	6A（南行） • 6X • 37A（北行） • 37B（南行） • 37X（南行） • 70 • 70P • 75 • 90 • 90C（北行） • 97 • 260 • 629（南行） • N90

南區來往灣仔區	72 • 72A • 592

南區來往東區	38 • 42 • 42C • 49X（南行） • 65 • 77 • 77A（南行） • 77X（北行） • 99 • 99X（北行） • N72

南區來往深水埗區	171 • 171A（北行） • 171P（北行） • N171

南區來往觀塘區	107

南區來往黃大仙區	671 • 671X（北行）

南區來往九龍城區	107P

南區來往沙田區	170 • N170

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