已停辦的港島市區巴士路線96,由城巴營辦,來往利東邨及銅鑼灣(摩頓台),途經黃竹坑工廠區、香港仔隧道。
歷史[]
- 1987年9月16日:中巴開辦96線,來往利東邨及銅鑼灣(摩頓台),以配合利東邨之人口增長。[1][2]
- 1991年8月26日:增設空調巴士服務。
- 1993年9月1日:交由城巴營辦,是該公司首批由中巴手上接辦的28條路線(26新里程)之一。
- 1998年8月17日:改為循環運作,以摩頓臺路旁之巴士站為循環點,不入摩頓台巴士總站,以配合962線改為全日服務。[6]
- 由於車輛駛至循環點後所有乘客必須下車,故此路線實屬假循環線。
- 2001年5月21日:取消循環運作,重新在銅鑼灣(摩頓台)巴士總站設立總站。[7]
- 2010年7月26日:於星期一至五(公眾假期除外)17:00至19:00時段由利東邨開出的班次不停香港仔隧道收費廣場巴士站,以應地區人士呼籲改善下午繁忙時間該處巴士站的擠塞情況及穩定班次。[8]
- 2014年2月16日:增設與76線之八達通轉乘優惠。[9]
- 2015年3月15日:往利東邨方向過香港真光書院後,繞經利東邨東興樓及利東街市兩站方折返總站。[10]
- 2016年6月1日:配合城巴專營權一延續,增設與新巴2X、8及8P線之八達通轉乘優惠。[11]
- 2018年3月26日:增設實時抵站時間查詢服務。[12]
- 2022年3月4日:受第五波新型冠狀病毒疫情影響而暫停服務,直至4月21日恢復有限度服務。[13][14]
- 2023年1月8日:取消服務,由99線改道及增設雙向分段收費取代。[15][16]
服務時間及班次[]
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2016年9月12日至2017年4月16日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2014年2月16日至2016年9月11日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2014年2月16日前 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1993年9月1日起(由城巴接辦)[17] | ||
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由鴨脷洲(利東邨)開出 | 由銅鑼灣(摩頓台)開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
05:54 - 06:42 | 06:24 - 07:12 | 12 |
06:56 - 09:56 | 07:26 - 10:17 | 9 |
10:06 - 15:30 | 10:24 - 16:00 | 12 |
15:41 - 18:58 | 16:11 - 19:28 | 9 |
19:06 - 21:54 | 19:36 - 22:24 | 12 |
22:07 - 23:37 | 22:37 - 23:52 | 15 |
00:00 | 00:15、00:30 | - |
1993年8月[18] | ||
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由鴨脷洲(利東邨)開出 | 由銅鑼灣(摩頓台)開出 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | ||
06:00 - 07:00 | 06:27 - 07:27 | 15 |
07:00 - 09:00 | 07:27 - 09:27 | 7/8 |
09:00 - 17:00 | 09:27 - 17:27 | 12/15 |
17:00 - 18:54 | 17:27 - 19:21 | 8/9 |
19:30 - 00:00 | 19:21 - 00:27 | 12/15 |
星期日及公眾假期 | ||
06:00 - 08:00 | 06:27 - 08:27 | 15 |
08:00 - 12:00 | 08:27 - 12:27 | 9/12 |
12:00 - 13:15 | 12:27 - 13:42 | 15 |
13:15 - 18:03 | 13:42 - 18:30 | 9 |
18:03 - 18:30 | 18:30 - 18:57 | 12/15 |
18:30 - 00:00 | 18:57 - 00:27 | 15/20 |
1988年4月25日起[19] | ||
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由鴨脷洲(利東邨)開出 | 由銅鑼灣(摩頓台)開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
06:15 - 23:15 | 06:42 - 23:42 | 15/25 |
1987年9月16日開辦時 | ||
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由鴨脷洲(利東邨)開出 | 由銅鑼灣(摩頓台)開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
06:15 - 10:30 | 06:45 - 11:00 | 15 |
10:30 - 12:30 | 11:00 - 13:00 | 20 |
12:30 - 19:30 | 13:00 - 20:00 | 15 |
收費[]
96線歷年收費沿革 | ||
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收費調整生效日期 | 全程收費(成人) | 分段收費 |
2022年1月2日 | $5.8 | 立德里往銅鑼灣(摩頓台):$4.2 香港仔隧道收費廣場往利東邨:$3.7 |
2021年4月4日 | $5.5 | 立德里往銅鑼灣(摩頓台):$4.0 香港仔隧道收費廣場往利東邨:$3.5 |
2019年1月20日 | $5.1 | 立德里往銅鑼灣(摩頓台):$3.7 香港仔隧道收費廣場往利東邨:$3.2 |
2001年5月21日 | $4.7 | 過香港仔隧道後往銅鑼灣(摩頓台):$3.4 過香港仔隧道後往利東邨:$3.0 |
1998年8月17日 | 過香港仔隧道後往銅鑼灣:$3.4 摩頓台往利東邨:$4.7(還原全程收費) 過香港仔隧道後往利東邨:$3.0 | |
1997年12月1日 | 過香港仔隧道後往銅鑼灣(摩頓台):$3.4 過香港仔隧道後往利東邨:$3.0 | |
1996年3月3日 | $3.8(非空調巴士) $4.5(空調巴士) |
過香港仔隧道後往銅鑼灣(摩頓台):$2.6(非空調)/$3.2(空調) 過香港仔隧道後往利東邨:$2.2(非空調)/$2.9(空調) |
1994年9月11日 | $3.5(非空調巴士) $4.1(空調巴士) |
過香港仔隧道後往銅鑼灣(摩頓台):$2.4(非空調)/$2.9(空調) 過香港仔隧道後往利東邨:$2.0(非空調)/$2.6(空調) |
1993年9月1日 (由城巴營運) |
$3.1(非空調巴士) $3.6(空調巴士) |
過香港仔隧道後往銅鑼灣(摩頓台):$2.1(非空調)/$2.5(空調) 過香港仔隧道後往利東邨:$1.8(非空調)/$2.3(空調) |
1993年4月5日 | $3.1 | 過香港仔隧道後往銅鑼灣(摩頓台):$2.1 過香港仔隧道後往利東邨:$1.8 |
1991年3月31日 | $2.8 | 過香港仔隧道後往銅鑼灣(摩頓台):$1.8 過香港仔隧道後往利東邨:$1.6 |
1990年3月18日 | $2.4 | 過香港仔隧道後往銅鑼灣(摩頓台):$1.4 過香港仔隧道後往利東邨:$1.2 |
1989年7月2日 | 過香港仔隧道後往銅鑼灣(摩頓台):$1.2 過香港仔隧道後往利東邨:$1.2 | |
1987年2月18日 | $2.1(非空調巴士) | 過香港仔隧道後往銅鑼灣(摩頓台):$1.0 過香港仔隧道後往利東邨:$1.0 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線/班次之間的轉乘)
96線(利東→銅鑼灣(摩頓台))相關轉乘優惠 | |||||
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由96線(利東開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2X | 嘉亨灣 | 減$2.1 | 百德新街→崇光百貨 | 90分鐘 | |
8 | 杏花邨 | ||||
8P | 小西灣(藍灣半島) | ||||
25A | 寶馬山 | 減$1.0 | 百德新街 | ||
48 | 深灣 | 次程免費 | 甄沾記大廈 | 60分鐘 | |
76 | 銅鑼灣(邊寧頓街) | 回贈首程車資 | |||
78 | 黃竹坑 | 次程免費 |
96線(銅鑼灣(摩頓台)→利東)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘96線(往利東) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2X | 嘉亨灣 | 次程$3.4 | 希慎廣場 | 90分鐘 | |
8 | 杏花邨 | ||||
8P | 小西灣(藍灣半島) | ||||
25A | 寶馬山 | 減$1.0 | |||
48 | 深灣 | 次程免費 | 勝利工廠大廈 | 60分鐘 | |
76 | 銅鑼灣(邊寧頓街) | 90分鐘 | |||
78 | 黃竹坑 | 60分鐘 |
香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情(北行往中環、銅鑼灣方向) | ||||
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第二程路線 \ 第一程路線
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37A、70、70P、75、 90、90C、97 |
72、72A、 96、592 |
77、99 | 38、42、42C |
第二程優惠票價 | ||||
37A | 免費 | $2.5 | $2.6 | $2.3 |
70、70P、72、75、90、90C、96、97、592 | 免費 | |||
72A | $0.3 | $2.9 | $2.6 | |
77(全程)、99 | 免費 | 免費 | ||
77(分段) | $0.8[註 1] | $0.5 | ||
38、42、42C(全程) | $0.3 | 免費 | ||
38、42、42C(分段) | $1.7 |
香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情(南行往香港仔、鴨脷洲方向) | |||||
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第二程路線 \ 第一程路線
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37B、37X | 70、70P、72、90、 96、97、99、592 |
72A、75 | 77、77A | 38、42、42C |
第二程優惠票價 | |||||
37B、37X、70、70P、 75、90、97 |
免費 | $0.9 | |||
72、96、592 | $0.9 | 免費 | 免費 | $0.7 | |
72A | $1.2 | $0.3 | $1.0 | $1.2 | |
38、42、42C 77、77A、99(全程) |
免費 | 免費 | 免費 | 免費 | |
77、77A、99 (北角分段) |
$0.5 | $0.3 | |||
77、77A、99 (天后分段) |
$0.2 | $0.2 |
用車[]
此路線停辦前使用3輛雙層巴士行走,主要使用Enviro500/MMC (包括11.3米長之9108-9150;以及12米長之8128-8490)及富豪B9TL 11.3米(9500-9559)等雙層巴士。
此路線不設車長字軌,所有字軌均由97線抽調。
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為8.1公里,行車時間約為40分鐘。(平均行車時速約為12.2公里)
往銅鑼灣(摩頓台)[]
途經:利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道
城巴96線(利東邨→銅鑼灣(摩頓台)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 鴨脷洲(利東) | 利東邨 | ||
2 | 利東邨通道 | 利東街市 | ||
3 | 利東邨道 | 漁安苑 | ||
鴨脷洲大橋 | ||||
4 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 甄沾記大廈 | 轉往48、76、78線 |
5 | 黃竹坑遊樂場 | 近葛量洪醫院 | ||
6 # | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 | 近港怡醫院 週一至五 17:00 - 19:00 班次不停此站 |
香港仔隧道 | ||||
7 | 灣仔(摩理臣山) | 摩理臣山道 | 立德里 | 分段收費起點 |
8 | 銅鑼灣 | 軒尼詩道 | 灣仔消防局 | 近時代廣場 |
9 | 怡和街 | 百德新街 | 近崇光百貨 轉往2X、8、8P線 | |
10 | 銅鑼灣道 | 聖保祿醫院 | 轉往25A線 | |
11 | 銅鑼灣(摩頓台) |
往利東邨[]
途經:摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用綫、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道及利東邨通道
城巴96線(銅鑼灣(摩頓台)→利東邨) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 銅鑼灣 | 銅鑼灣(摩頓台) | ||
2 | 軒尼詩道 | 希慎廣場 | 近崇光百貨 | |
3 | 堅拿道巴士專用線 | 轉自2X、8、8P、25A線 | ||
4 * | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 跑馬地馬場 | 跑馬地賽馬期間不停此站 |
香港仔隧道 | ||||
5 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 | 分段收費起點 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 |
6 | 黃竹坑遊樂場 | |||
7 | 業興街 | 近南灣如心酒店 | ||
8 | 勝利工廠大廈 | 轉自76線 | ||
鴨脷洲大橋 | ||||
9 | 鴨脷洲(利東) | 利東邨道 | 香港真光書院 | 近漁安苑 |
10 | 利東邨通道 | 利東邨東興樓 | 近鴨脷洲街坊學校 | |
11 | 利東街市 | |||
12 | 利東邨 |
2010年7月26日至2015年3月14日之行車路線及站位 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此路線的全程行車里數約為8.4公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為20.2公里) 途經:利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道
此路線的全程行車里數約為7.7公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為18.5公里) 途經:銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道
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1998年8月17日至2001年5月20日之行車路線及站位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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途經:利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道
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1987年9月16日至1998年8月16日之行車路線 |
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此路線的全程行車里數約為8.2公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為19.7公里)
途經:利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道
途經:銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道 |
使用狀況[]
此路線服務範圍狹隘,又受小巴39M線競爭;港鐵南港島綫通車後,不少乘客改用鐵路,此路線客量持續偏低。
根據巴士路線計劃及其他資料,此路線載客情況如下:
- 1993年(中巴):每月乘客量為278,550人次。[20]
- 2017年:繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為79.3%;通車後則為48.4%,乘客量轉變錄得下跌34.8%。[21]
- 2022年:最繁忙一小時內載客率為47%,非繁忙時間載客率為14-17%,最低一小時載客率不足2%。
圖集[]
過往乳豬紙[]
本典備份
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈中巴增闢南區新線 往來利東邨銅鑼灣〉,《華僑日報》,1987年9月15日。
- ↑ 〈中巴闢96新線 來往銅鑼灣與利東邨之間〉,《大公報》,1987年9月15日。
- ↑ 〈配合鴨脷洲發展 中巴闢多條新綫〉,《華僑日報》,1987年2月6日。
- ↑ 〈鴨脷洲利東邨延期入伙 中巴新闢三綫順延行車〉,《華僑日報》,1987年2月8日。
- ↑ 〈中巴闢97號新綫 行走利東邨中環〉,《華僑日報》,1987年4月13日。
- ↑ 巴士新聞 1998年8月,巴士狂熱。
- ↑ 〈城巴92及96有新安排〉,《成報》,2001年5月20日。
- ↑ (轉載)75、96、592將不停香隧,hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴 73、76、96 及 98 號線新增八達通轉乘優惠計劃〉[新聞稿],2014年2月13日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線 96 往利東邨方向於利東邨道加設巴士站〉[乘客通告],2015年3月12日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉[新聞稿],2016年5月20日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉[新聞稿],2018年3月26日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線96臨時暫停服務〉[乘客通告],2022年3月2日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線 96 恢復有限度服務〉[乘客通告],2022年4月20日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴99號線服務調整 與96號線合併 更改行車路線及延長服務時間〉[新聞稿],2023年1月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈重整城巴第96號線(利東邨—銅鑼灣(摩頓臺))及城巴第99號線(海怡半島—筲箕灣)的服務〉[交通通告],2023年1月6日。
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ 〈中巴增強南區服務 91號綫早上特別班〉,《華僑日報》,1988年4月23日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net。
- ↑ 〈南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排〉,南區區議會交通及運輸事務委員會文件第7/2017號(補充資料),2017年3月。
外部連結[]
以南區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <南區區內> 14X • 16(第一代) • 18(第二代) • 73A • 73R • 73S(第二代) • 73X(聯營) • 74(第一代) • 78A • 78B • 78P • 79 • 91R • 95 • 95A • 95B • 95X • 97(第一代) • 97A • 338 • 374 • 399 <往返中西區> 6A(第一代) • 6A(第二代) • 6B(第一代) • 6B • 14X • 15R • 17(第二代) • 29R • 37 • 37M • 37R • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X(第一代) • 61X(聯營) • 61X • 62X • 64 • 70(第一代) • 70A • 70M(第一代) • 70M • 71A • 74 • 77(中巴) • 79M • 90(第一代) • 90A • 90C(第一代) • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X(第一代) • 94X • 97R • 97X • 99(第一代) • 260X • 261 • 262(第一代) • 262 • 309 • 315(第一代) • 537 • 543 • 590(第一代) • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 <往返灣仔區> 4X(第一代) • 6B(第二代) • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592 <往返東區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98(第一代) • 319 • N14 • N65 |
九龍西 | |
新界東 |
以灣仔區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 19M • 24(第三代) <往來中西區> 1A • 1M(第一代) • 5 • 5A • 5C(中巴) • 5C(城巴) • 5M • 5P • 5S • 10S • 15R • 17 • 18R(第一代) • 20R • 24 • 24M • 25A(第一代) • 25R(第一代) • 61A • 500 • H2(第一代) • H2A <往來東區> 8R(第一代) • 19(新巴) • 19(城巴) • 11A • 25C • 25M • 81P <往來南區> 4X(第一代) • 6B(第二代) • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592 |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 |