港島市區巴士路線95C,由城巴營辦,循環來往鴨脷洲邨置富花園[1],途經海怡半島鴨脷洲橋道香港仔中心田灣華富邨口,屬南區區內線

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年7月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

鴨脷洲邨開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:55 - 07:07 12
07:07 - 21:52 15
以下班次不會途經海怡路
22:07 - 23:19 12
23:19 - 23:45 13
23:45 - 00:00 15
星期六
05:55 - 09:55 15
09:55 - 13:55 12
13:55 - 20:55 15
20:55 - 21:19 12
21:19 - 21:30 11
21:30 - 22:00 15
以下班次不會途經海怡路
22:15 - 00:00 15
星期日及公眾假期
05:55 - 11:55 15
11:55 - 14:55 12
14:55 - 20:55 15
20:55 - 21:31 12
21:31 - 21:45 14
21:45 - 22:00 15
以下班次不會途經海怡路
22:15 - 00:00 15
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $3.3
往置富花園方向之分段收費
香港仔海濱公園 $3.1
往鴨脷洲邨方向之分段收費
置富徑 $3.3(還原全程收費)
聖伯多祿堂 $3.1
收費備註
  • 12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及60歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠價折半計算)

用車

現時此路線以Enviro500 MMC 11.3米(9108-9148)及富豪B9TL 11.3米(9500-9559)為主力用車;部分班次會改派Enviro400 10.5米(7002-7059)、Enviro500MMC 12米(8100-8490)雙層巴士;以及青年JNP6105GR 10.5米(1810、1811、1816-1825)單層巴士。

此外,此路線的雙層巴士與9090B99171592671線亦不時交換用車,以作車務調動或班次調節。

用車演變史

此路線投入服務之時,用車以丹尼士飛鏢(14XX)、富豪B6LE(13XX)、猛獅NL262(15XX)單層巴士及丹尼士巨龍10.3米(7XX)、富豪奧林比安11米(9XX/90XX)雙層巴士為主,但隨着該批車款退役而由青年JNP6105GR 10.5米(1810-1825)及同廠的JNP6120GR 11.6米(1830-1845)單層巴士及Enviro400 10.5米(7002-7059)、Enviro500 MMC 11.3米(9100-9148)、富豪B9TL 11.3米(9500-9559)雙層巴士行走,惟自猛獅NL262大規模退役後,大部分班次均使用雙層巴士。

礙於置富道路窄,城巴早年一直只能派出車身較短的巴士行走,直至城巴A10線開辦後,用車限制才得以解除,惟多數只於車務調動下才會派出12米巴士,用車初時為富豪奧林比安12米(3XX-6XX),隨著該批巴士已經全數退役,現在以Enviro500MMC 12米(8100-8490)為主。

行車路線

此路線的全程行車里數約為15.1公里,行車時間約為50分鐘。(平均行車時速約為18.1公里)

走線 途經道路

常規
鴨脷洲橋道利南道怡南路海怡路、鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道洛陽街東勝道、香港仔大道、天橋、香港仔海傍道、石排灣道薄扶林道置富道利牧徑、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路及鴨脷洲橋道

每天深夜不經海怡路
鴨脷洲橋道、利南道、怡南路、鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、……、鴨脷洲橋道、怡南路、利南道及鴨脷洲橋道
城巴95C線(鴨脷洲邨置富花園
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 鴨脷洲西 鴨脷洲邨
2 鴨脷洲海怡半島 利南道 御庭園
3 鴨脷洲海怡半島 海怡路 海怡半島美暉閣 MTR logo.svg ②班次不適用
4 海怡半島海韻閣
5 鴨脷洲西 鴨脷洲橋道 鴨脷洲邨利澤樓
6 鴨脷洲邨
7 鴨脷洲大街 利枝道 MTR logo.svg 八達通轉乘優惠 轉往97A
8 鴨脷洲徑
鴨脷洲大橋
9 香港仔 香港仔海傍道 逸港居 近香港仔網球及壁球中心
10 香港仔市中心 香港仔海濱公園 分段收費起點
八達通轉乘優惠 轉往973
八達通轉乘優惠 轉自73線(由赤柱開出)
香港仔大道行車天橋
11 香港仔市中心 洛陽街 洛陽街 近香港仔中心
12 香港仔大道 漁暉道
香港仔大道行車天橋
13 香港仔市中心 香港仔海傍道 香港仔魚類批發市場
14 田灣 田灣街
15 奇力灣華富 石排灣道 華富道
16 薄扶林置富 薄扶林道 余振強紀念第二中學
17 置富道 置富徑 實際循環線折返點
還原全程收費
18 置富花園1-7座
19 置富南區廣場 循環線折返點
20 置富花園網球場
21 薄扶林道 余振強紀念第二中學 巴士必停站
22 奇力灣華富 石排灣道 華富道
23 田灣 田灣街 八達通轉乘優惠 轉自973
24 香港仔中心 香港仔大道 聖伯多祿堂 分段收費起點
近香港仔中心
25 香港仔市中心 漁暉道 八達通轉乘優惠 轉往73線(往赤柱
26 香港仔 業漁大廈 八達通轉乘優惠 轉自73線(由赤柱開出)
鴨脷洲大橋
27 鴨脷洲大街 鴨脷洲橋道 鴨脷洲徑 八達通轉乘優惠 轉自97A
28 利枝道 MTR logo.svg 近鴨脷洲大街
29 鴨脷洲海怡半島 御庭園 近鴨脷洲邨
30 鴨脷洲海怡半島 海怡路 海怡半島怡韻閣 ②班次不適用
31 海怡半島海韻閣
32 鴨脷洲西 鴨脷洲邨
22:00後由鴨脷洲邨開出之班次不經海怡路,不停該路上的兩個分站。

使用狀況

此路線取代737M[17]38線,成為置富花園往來香港仔最便宜的交通工具,更搶去與此路線重疊的假日路線338的客源,迫使該路線於2001年12月取消。至於香港仔至鴨脷洲一段,雖然與95595重疊,但此路線車資較便宜,尚具一定吸引力。

相關事件

火警事件

交通意外

車長事件

  • 2015年5月22日:早上九時許,一輛往鴨脷洲邨方向的富豪奧林比安(9017/HT9551)在漁暉道停站時,被乘客發現路線牌目的地及車資顯示有誤。巴士離開御庭園站後更無關上車門行車,至海怡半島怡韻閣站落客後方重新關上。事件遭乘客拍錄並向報館投訴。[22]

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 實際循環線折返點設於「置富徑」站。
  2. 〈城巴增新線行走中環南區〉,《文匯報》,1997年5月5日。
  3. 3.0 3.1 港鐵通告:〈南港島綫(東段)項目-海怡半島臨時交通管理措施〉,2011年11月4日。
  4. 運輸署交通通告:〈鴨脷洲臨時交通及運輸安排〉,2011年11月11日。
  5. 運輸署交通通告:〈鴨脷洲臨時交通及運輸安排〉,2013年1月30日。
  6. 城巴有限公司,〈路線 95C 港鐵工程期間臨時安排——更新版〉[乘客通告],2016年8月1日。
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈鴨脷洲交通及運輸安排〉[公告],2016年8月25日。
  8. 城巴有限公司,〈路線 95C 恢復原有安排〉[乘客通告],2016年8月26日。
  9. 香港特別行政區政府運輸署,〈城巴第95C號線(鴨脷洲邨 – 置富花園(循環線))更改行車路線〉[交通通告],2016年9月6日。
  10. 城巴有限公司,〈城巴95C號線改用更直接行車路線〉[新聞稿及乘客通告],2016年9月8日。
  11. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉[新聞稿],2018年3月26日。
  12. 香港特別行政區政府運輸署,〈海怡路巴士站安排〉[交通通告],2018年8月23日。
  13. 城巴有限公司,〈路線90B, 95C海怡路巴士站還原〉[乘客通告],2018年8月24日。
  14. 14.0 14.1 14.2 14.3 73號線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  15. 15.0 15.1 15.2 15.3 港島南區巴士轉乘計劃,城巴網站。
  16. 16.0 16.1 南區路線-973 / 973P號線巴士轉乘計劃,城巴網站。
  17. 於此路線投入服務當天和37線一同重組成為37A37B線。
  18. 三日三車自焚 城巴高危〉,《東方日報》,2006年7月30日。
  19. 兩巴士客貨車串燒29傷〉,《東方日報》,2010年12月5日。
  20. 兩巴士捱撞 29人浴血〉,蘋果日報,2010年12月5日。
  21. 【蘋民直擊】城巴無人駕駛溜前 直撞行人路〉,《蘋果日報》,2015年10月28日。
  22. 城巴車長開門行車3分鐘〉,《蘋果日報》,2015年5月23日。

外部連結

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