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分類: 城巴已取消路線、​南區巴士路線、​灣仔區巴士路線、​
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| time = 62分鐘
  
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| formeroperator = [[中巴]]（1982年至1993年8月）
  
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| headway = 15／20分鐘
 
}}
  
}}
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已停辦的港島市區巴士路線'''92'''，由[[城巴]]營辦，取消前{{L||循環|線}}來往{{pti|鴨脷洲邨}}及[[邊寧頓街|銅鑼灣]]，途經[[鴨脷洲大橋]]、[[黃竹坑]]、[[香港仔隧道]]及[[銅鑼灣]]（[[禮頓道]]），只在星期一至五上下午繁忙時間提供服務。
 +
已停辦的港島市區巴士路線'''92'''，由[[城巴]]營辦，取消前{{L||循環|線}}來往{{pti|鴨脷洲邨}}及[[邊寧頓街|銅鑼灣]]，途經{{Af||黃竹坑|工廠區}}、[[香港仔隧道]]及[[銅鑼灣]][[禮頓道]]，只在星期一至五上下午繁忙時間提供服務。
   
−
此路線曾提供全日雙向服務，然而服務範圍與{{CTB|592}}大幅重疊，因此在《[[2012-2013年度南區巴士路線發展計劃]]》中，被當局建議取消服務，<ref name="southRDP2012-13">[http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/02/TTC_2012_10_TC_Annex_4.pdf 2012-2013年度南區巴士路線發展計劃]，南區區議會</ref>並得到落實，已於2012年[[8月17日]]提供最後一天服務後取消。
 +
此路線曾提供全日雙向服務，然而服務範圍與{{CTB|592}}線大幅重疊而於2009年縮短至[[兩味|繁忙時間服務]]，再於2012年[[8月17日]]併入592線而取消。
   
 
==歷史==
  
==歷史==
−
* 1982年[[11月16日]]：[[中巴]]開辦新路線'''92'''，來往{{L||鴨脷洲|邨公共運輸交匯處}}（[[路線牌]]顯示「鴨脷洲新邨」）及[[香港中央圖書館 (摩頓台)|銅鑼灣（摩頓台）]]。
 +
* 1982年[[11月16日]]：[[中巴]]開辦新路線'''92'''，來往{{ptie|鴨脷洲}}（[[路線牌]]顯示「鴨脷洲新邨」）及[[香港中央圖書館 (摩頓台)|銅鑼灣（摩頓台）]]，並繞經{{bt|黃竹坑邨}}。<ref>〈中巴司機若縮工時 某些路線半受影響 該公司發言人表示轉更辦法會改善 下周二起中巴增新線往鴨脷洲〉，《大公報》，1982年11月11日。</ref>
 
* 1983年[[10月25日]]：{{bl|銅鑼灣|摩頓台|總站}}遷往現址總站。
  
* 1983年[[10月25日]]：{{bl|銅鑼灣|摩頓台|總站}}遷往現址總站。
−
* 1993年[[9月1日]]：改由[[城巴]]接辦，是[[城巴]]首次從[[中巴]]手上接辦的28條巴士路線（[[26新里程]]）之一。
 +
* 1993年[[9月1日]]：改由[[城巴]]接辦，是城巴首次從中巴手上接辦的28條巴士路線（[[26新里程]]）之一。
−
* 2001年[[5月21日]]：往銅鑼灣方向改經[[禮頓道]]及[[邊寧頓街]]，並改為[[循環線]]運作，以配合{{CTB|96}}遷回{{bl|銅鑼灣|摩頓台|總站}}。<ref>〈城巴92及96有新安排〉，《成報》，2001年5月20日。</ref>
 +
* 2001年[[5月21日]]：往銅鑼灣方向改經[[禮頓道]]及[[邊寧頓街]]，並改為[[循環線]]運作，以配合{{CTB|96}}線遷回{{bl|銅鑼灣|摩頓台|總站}}。<ref>〈[http://newsbot.lib.cuhk.edu.hk/news/singpao/20010520/A04011.html 城巴92及96有新安排]〉，《成報》，2001年5月20日。</ref>
 
* 2003年[[3月30日]]：往鴨脷洲方向原設於[[希慎廣場|軒尼詩道興利中心外]]之分站予以取消。<ref>[http://web.archive.org/web/20030831232631/http://www.info.gov.hk/td/chi/notice/specialtravel/bussou33.htm 運輸署交通通告：〈銅鑼灣巴士站重組 城巴路線第92號(鴨脷洲邨往銅鑼灣(循環綫))〉]</ref>
  
* 2003年[[3月30日]]：往鴨脷洲方向原設於[[希慎廣場|軒尼詩道興利中心外]]之分站予以取消。<ref>[http://web.archive.org/web/20030831232631/http://www.info.gov.hk/td/chi/notice/specialtravel/bussou33.htm 運輸署交通通告：〈銅鑼灣巴士站重組 城巴路線第92號(鴨脷洲邨往銅鑼灣(循環綫))〉]</ref>
−
* 2006年[[6月11日]]：往鴨脷洲邨方向改經[[禮頓道]]，不再途經[[軒尼詩道]]及[[堅拿道巴士專用線]]。<ref>[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/1388_2006060201tc.pdf 城巴92號線往鴨脷洲方向永久改道]，城巴新聞稿，2006-06-02</ref>
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* 2006年[[6月11日]]：往鴨脷洲邨方向改經[[禮頓道]]，不再途經[[軒尼詩道]]及[[堅拿道巴士專用線]]。<ref>[http://www.citybus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/1388_2006060201tc.pdf 城巴92號線往鴨脷洲方向永久改道]，城巴新聞稿，2006-06-02</ref>
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* 2009年[[7月27日]]：縮減為只於星期一至五上下午繁忙時間服務。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=413493&page=1#pid1586132 城巴92 更改服務時間]，hkitalk.net</ref>
 +
* 2009年[[7月27日]]：縮減為只於星期一至五上下午繁忙時間服務。<ref>[http://www.bustop.info/news/2009-07.shtml 巴士新聞 2009年7月]，巴士狂熱。</ref>
−
* 2012年[[8月20日]]：此路線停止服務，並在[[8月17日]]提供最後一天服務，由{{CTB|592}}線於早上繁忙時間新增兩班[[特別班次]]由{{pti|鴨脷洲邨}}開出取代。<ref>[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/5505_17082012-chi.pdf 城巴增設99X號線晨早特快服務前往西灣河 以及592號線由鴨脷洲邨開出的早上特別班次]，城巴新聞稿，2012-08-17</ref><ref>[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_30790.html 運輸署交通通告：〈配合城巴第92號路線(鴨脷洲邨 – 銅鑼灣)停止服務的第592號路線特別班次〉]，2012-08-17</ref>
 +
* 2012年[[8月20日]]：取消服務，最後服務日為[[8月17日]]，由{{CTB|592}}線於早上繁忙時間新增兩班[[特別班次]]由{{pti|鴨脷洲邨}}開出取代。<ref>[http://www.citybus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/5505_17082012-chi.pdf 城巴增設99X號線晨早特快服務前往西灣河 以及592號線由鴨脷洲邨開出的早上特別班次]，城巴新聞稿，2012-08-17</ref><ref>[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_30790.html 運輸署交通通告：〈配合城巴第92號路線(鴨脷洲邨 – 銅鑼灣)停止服務的第592號路線特別班次〉]，2012-08-17</ref>
   
 
==服務時間及班次==
  
==服務時間及班次==
第59行： 第56行：
 
|}
  
|}
   
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{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
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{|class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
 
!colspan="3" style="font-size:16px"|城巴於1993年9月1日接辦時
  
!colspan="3" style="font-size:16px"|城巴於1993年9月1日接辦時
 
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第91行： 第88行：
 
!style="background:#EEEEEE;" width="59%"|分段收費
  
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|2001年[[5月21日]]||$4.5||[[香港仔隧道收費廣場]]往{{pti|鴨脷洲邨}}：$3.0
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|2001年[[5月21日]]||rowspan = 2 |$4.5（空調）||[[香港仔隧道收費廣場]]往{{pti|鴨脷洲邨}}：$3.0
 
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|1997年[[12月1日]]||$4.5（空調）||[[立德里|過香港仔隧道後]]往{{bt|銅鑼灣|摩頓台}}：$3.4（空調）<br>[[香港仔隧道收費廣場|過香港仔隧道後]]往{{pti|鴨脷洲邨}}：$3.0（空調）
+
|1997年[[12月1日]]||[[立德里|過香港仔隧道後]]往{{bt|銅鑼灣|摩頓台}}：$3.4（空調）<br>[[香港仔隧道收費廣場|過香港仔隧道後]]往{{pti|鴨脷洲邨}}：$3.0（空調）
 
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|1996年[[3月3日]]||$3.6（非空調）<br>$4.3（空調）||[[崇德街|過香港仔隧道後]]往{{bt|銅鑼灣|摩頓台}}：$2.6（非空調）／$3.2（空調）<br>[[香港仔隧道收費廣場|過香港仔隧道後]]往{{pti|鴨脷洲邨}}：$2.2（非空調）／$2.9（空調）
  
|1996年[[3月3日]]||$3.6（非空調）<br>$4.3（空調）||[[崇德街|過香港仔隧道後]]往{{bt|銅鑼灣|摩頓台}}：$2.6（非空調）／$3.2（空調）<br>[[香港仔隧道收費廣場|過香港仔隧道後]]往{{pti|鴨脷洲邨}}：$2.2（非空調）／$2.9（空調）
第113行： 第110行：
 
|1982年[[11月16日]]||$1.3（非空調巴士）||[[崇德街|過香港仔隧道後]]往{{bt|銅鑼灣|摩頓台}}：$0.6<br>[[香港仔隧道收費廣場|過香港仔隧道後]]往{{pti|鴨脷洲邨}}：$0.6
  
|1982年[[11月16日]]||$1.3（非空調巴士）||[[崇德街|過香港仔隧道後]]往{{bt|銅鑼灣|摩頓台}}：$0.6<br>[[香港仔隧道收費廣場|過香港仔隧道後]]往{{pti|鴨脷洲邨}}：$0.6
 
|}
  
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  +
{{Fare-remarks|23|12歲以下小童及60歲或以上長者[[車資優惠#特定年齡組別優惠|半價優惠]]；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。|60至64歲長者需以現金或個人[[八達通]]卡繳付車資，方可享有平日長者半價優惠；假日$2.0優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。|65歲或以上長者使用長者[[八達通]]或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「{{h|殘疾人士身份}}」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的{{L|長者及合資格殘疾人士公共交通|票價優惠|計劃}}。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；而合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士只需支付該原來的全費票價。|乘客登車時需以現金或[[八達通]]卡繳付車資，不設找贖。|
−
{{Fare-remarks|CTB|fcs=Y|上列車費優惠有效期如下：|* 12歲以下小童：整個服務期|* 65歲或以上長者（半價，只限平日上午10時起及假日全日）：1993年6月6日至8月31日|* 60歲或以上長者（半價）：1993年9月1日至路線取消|* [[長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃|兩元乘車優惠]]：2012年[[8月5日]]至路線取消}}
  
  +
* 上列之車費優惠有效期如下：
  +
** 12歲以下小童：整個服務期
  +
** 65歲或以上長者（半價，只限平日上午10時起及假日全日乘搭非空調巴士）：1993年6月6日至8月31日
  +
** 60歲或以上長者（半價）：1993年9月1日至路線取消
  +
** [[長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃|兩元乘車優惠]]：2012年[[8月5日]]至路線取消}}
   
 
===八達通轉乘計劃===
  
===八達通轉乘計劃===
 
由2002年[[4月28日]]起，乘客於指定時間內以同一張[[八達通卡]]於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
  
由2002年[[4月28日]]起，乘客於指定時間內以同一張[[八達通卡]]於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
   
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{| class="wikitable collapsible collapsed" border="1" style="width:100%; text-align:center; font-size:12px;"
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{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" style="width:100%; text-align:center; font-size:12px;"
 
! colspan="6" style="background:lightgreen; font-size:16px" | 92線（{{pti|鴨脷洲邨}}→[[邊寧頓街|銅鑼灣]]）相關轉乘優惠
  
! colspan="6" style="background:lightgreen; font-size:16px" | 92線（{{pti|鴨脷洲邨}}→[[邊寧頓街|銅鑼灣]]）相關轉乘優惠
 
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第130行： 第132行：
 
!width="15%"|備註
  
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| [[南區]]→[[寶馬山]] || {{CTB|25A}}、{{CTB|25C}}（往{{pti|寶馬山}}） || 減$1.0 || {{bs|百德新街|怡和街|s}} || 90分鐘 || <ref name=BRH>[http://www.nwstbus.com.hk/fareConcession/concession_detail.aspx?id=592&intLangID=2 寶馬山及南區路線巴士轉乘計劃]，新巴／城巴網站</ref>
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| [[南區]]→[[寶馬山]] || {{CTB|25A}}、{{CTB|25C}}（往{{pti|寶馬山}}） || 減$1.0 || {{bs|百德新街|怡和街|s}} || 90分鐘 || <ref name=BRH>[http://www.citybus.com.hk/fareConcession/concession_detail.aspx?id=592&intLangID=2 寶馬山及南區路線巴士轉乘計劃]，新巴／城巴網站</ref>
 
|}
  
|}
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{| class="wikitable collapsible collapsed" border="1" style="width:100%; text-align:center; font-size:12px;"
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{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" style="width:100%; text-align:center; font-size:12px;"
 
! colspan="6" style="background:lightgreen; font-size:16px" | 92線（經[[邊寧頓街|銅鑼灣]]→{{pti|鴨脷洲邨}}）相關轉乘優惠
  
! colspan="6" style="background:lightgreen; font-size:16px" | 92線（經[[邊寧頓街|銅鑼灣]]→{{pti|鴨脷洲邨}}）相關轉乘優惠
 
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第150行： 第152行：
   
 
==用車==
  
==用車==
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城巴於1993年9月1日接辦此路線時，使用7輛[[利蘭勝利二型]]及[[利蘭奧林比安]]空調12米行走。<ref>[http://liveweb.web.archive.org/http://www.geocities.ws/alcweb/ap93.html Ap Lei Chau Bus Terminus－1993年9月城巴90及92號巴士服務表]</ref>
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城巴於1993年9月1日接辦此路線時，使用7輛[[利蘭勝利二型]]及[[利蘭奧林比安]]空調12米雙層巴士行走。<ref>[http://liveweb.web.archive.org/http://www.geocities.ws/alcweb/ap93.html Ap Lei Chau Bus Terminus－1993年9月城巴90及92號巴士服務表]</ref>
   
 
此路線在停辦前主要使用單層空調巴士行走，常用車型為[[富豪B6LE]]（13XX），下午則從{{CTB|95P}}線抽調[[猛獅NL262/R]]（15XX）或從{{CTB|90}}線抽調各型號車輛行走。另外，此路線早上的頭班車會使用雙層巴士，主要為[[富豪奧林比安]]。
  
此路線在停辦前主要使用單層空調巴士行走，常用車型為[[富豪B6LE]]（13XX），下午則從{{CTB|95P}}線抽調[[猛獅NL262/R]]（15XX）或從{{CTB|90}}線抽調各型號車輛行走。另外，此路線早上的頭班車會使用雙層巴士，主要為[[富豪奧林比安]]。
第157行： 第159行：
 
{{Rt-data|14.2|62}}
  
{{Rt-data|14.2|62}}
   
−
途經：[[鴨脷洲橋道]]、[[黃竹坑道]]、[[香港仔隧道]]、[[黃泥涌道]]、[[摩理臣山道]]、[[禮頓道]]、[[邊寧頓街]]、[[怡和街]]、[[禮頓道]]、[[摩理臣山道]]、[[黃泥涌道]]、[[香港仔隧道]]、[[黃竹坑道]]及[[鴨脷洲橋道]]
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途經：[[鴨脷洲橋道]]、[[黃竹坑道]]、[[香港仔隧道]]、[[黃泥涌道]]、[[摩理臣山道]]、[[禮頓道]]、[[邊寧頓街]]、[[怡和街]]、禮頓道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道及鴨脷洲橋道
   
 
{{RoutemapH
  
{{RoutemapH
第163行： 第165行：
 
| title-bgcolor = #CCCCCC
  
| title-bgcolor = #CCCCCC
 
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−
| routedata = [[城巴]]92線（{{pti|鴨脷洲邨}}↺[[邊寧頓街|銅鑼灣]]）
 +
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}}
  
}}
 
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|1||{{Af||鴨脷洲|（西）}}||||{{pti|鴨脷洲邨}}||
 +
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−
|2||[[鴨脷洲]]（{{L|鴨脷洲|大街}}）||[[鴨脷洲橋道]]||[[利枝道]]||
 +
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|-
−
|3||[[鴨脷洲]]（{{L|鴨脷洲|大街}}||[[鴨脷洲橋道]]||{{bs|鴨脷洲徑|鴨脷洲橋道|s}}||
 +
| 3 || {{bs|鴨脷洲徑|鴨脷洲橋道|s}} ||
−
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 +
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|-
−
|4||[[黃竹坑]]||[[黃竹坑道]]||[[甄沾記大廈]]||
 +
| 4 || rowspan = "3" | [[黃竹坑]] || rowspan = "3" | [[黃竹坑道]] || [[甄沾記大廈]] ||
 
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−
|5||[[黃竹坑]]||[[黃竹坑道]]||[[海洋公園道]]||
 +
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|-
−
|6||[[黃竹坑]]||[[黃竹坑道]]||[[香港仔隧道收費廣場]]||
 +
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−
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 +
{{Routemapbreak| colspan = "5" | form-bgcolor = | subject = {{SR|1}} [[香港仔隧道]]、[[黃泥涌峽天橋]] }}
 
|-
  
|-
−
|7||[[銅鑼灣]]||[[摩理臣山道]]||{{bs|禮頓道|摩理臣山道|s}}||
 +
| 7 || rowspan = "6" | [[銅鑼灣]] || [[摩理臣山道]] || {{bs|禮頓道|摩理臣山道|s}} ||
 
|-
  
|-
−
|8||[[銅鑼灣]]||[[禮頓道]]||[[勿地臣街]]||
 +
| 8 || rowspan = "2" | [[禮頓道]] || [[勿地臣街]] ||
 
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−
|9||[[銅鑼灣]]||[[禮頓道]]||[[雲翠大廈]]||
 +
| 9 || [[雲翠大廈]] ||
 
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|-
−
|10||[[銅鑼灣]]||[[邊寧頓街]]||[[邊寧頓街]]||循環線折返點
 +
| 10 || [[邊寧頓街]] || [[邊寧頓街]] || 循環線折返點
 
|-
  
|-
−
|11||[[銅鑼灣]]||[[禮頓道]]||{{bs|加路連山道|禮頓道|s}}||
 +
| 11 || rowspan = "2" | [[禮頓道]] || {{bs|加路連山道|禮頓道|s}} ||
 
|-
 
|-
−
|12||[[銅鑼灣]]||[[禮頓道]]||[[紀利華木球會]]||
 +
| 12 || [[紀利華木球會]] ||
 
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−
|13||[[跑馬地]]||[[摩理臣山道]]||{{bs|跑馬地馬場|摩理臣山道|s}}||
 +
| 13 || [[跑馬地]] || [[摩理臣山道]] || {{bs|跑馬地馬場|摩理臣山道|s}} ||
−
{{Routemapbreak|colspan=5|form-bgcolor=|subject={{SR|1}} [[黃泥涌峽天橋]]、[[香港仔隧道]]}}
 +
{{Routemapbreak| colspan = "5" | form-bgcolor = | subject = {{SR|1}} [[黃泥涌峽天橋]]、[[香港仔隧道]] }}
 
|-
  
|-
−
|14||[[黃竹坑]]||||[[香港仔隧道收費廣場]]||分段收費起點站
 +
| 14 || rowspan = "4" | [[黃竹坑]] || || [[香港仔隧道收費廣場]] || 分段收費起點
 
|-
  
|-
−
|15||[[黃竹坑]]||[[黃竹坑道]]||[[黃竹坑遊樂場|香港仔運動場]]||
 +
| 15 || rowspan = "4" | [[黃竹坑道]] || [[黃竹坑遊樂場|香港仔運動場]] ||
 
|-
  
|-
−
|16||[[黃竹坑]]||[[黃竹坑道]]||[[業興街|香港仔消防局]]||
 +
| 16 || [[業興街|香港仔消防局]] ||
 
|-
  
|-
−
|17||[[黃竹坑]]||[[黃竹坑道]]||[[勝利工廠大廈]]||
 +
| 17 || [[勝利工廠大廈]] ||
−
{{Routemapbreak|colspan=5|form-bgcolor=|subject=[[鴨脷洲大橋]]}}
 +
{{Routemapbreak| colspan = "5" | form-bgcolor = | subject = [[鴨脷洲大橋]] }}
 
|-
  
|-
−
|18||[[鴨脷洲]]（{{L|鴨脷洲|大街}}）||[[鴨脷洲橋道]]||{{bs|鴨脷洲徑|鴨脷洲橋道|s}}||
 +
| 18 || rowspan = "2" | [[鴨脷洲大街]] || rowspan = "2" | [[鴨脷洲橋道]] || {{bs|鴨脷洲徑|鴨脷洲橋道|s}} ||
 
|-
  
|-
−
|19||[[鴨脷洲]]（{{L|鴨脷洲|大街}}）||[[鴨脷洲橋道]]||[[利枝道]]||
 +
| 19 || {{bs|利枝道|鴨脷洲橋道|s}} ||
 
|-
  
|-
−
|20||{{Af||鴨脷洲|（西）}}||||{{pti|鴨脷洲邨}}||
 +
| 20 || {{Af||鴨脷洲|西}} || || {{bt|鴨脷洲邨}} ||
 
{{RoutemapF}}
  
{{RoutemapF}}
   
 
==使用狀況==
  
==使用狀況==
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此路線於[[銅鑼灣]]行經[[禮頓道]]，偏離區內主要活動範圍，班次亦較疏落，因此客量遠較同樣來往鴨脷洲及銅鑼灣的{{CTB|592}}線為低。最終於2012年宣告取消，由592線於早上繁忙時間增設兩班由{{pti|鴨脷洲邨}}開出的[[特別班次]]取代。
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此路線曾經是[[鴨脷洲]]及[[銅鑼灣]]的主要路線。縱使[[中巴]]於1992年開辦服務範圍相似的全空調路線{{CTB|592}}，但其車費比此路線高，而且要繞經[[利東]]，未有對此路線構成太大影響。
  
   
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根據[[巴士路線發展計劃]]及其他資料，此路線載客情況如下：
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直至1995年{{CTB|592}}線由[[城巴]]接辦，接辦當日不入[[利東]]兼下調收費後，令此路線客量急劇下跌。踏入21世紀，此路線改為{{L||循環|線}}運作兼改經人流較少的[[禮頓道]]，令[[脫班]]風險加劇。除了上午班次有一定的客量外，下午班次往往只有數名乘客，當年中巴營運時的風光不再。最終此路線於2012年[[8月20日]]宣告取消，由{{CTB|592}}線於早上繁忙時間增設兩班由{{pti|鴨脷洲邨}}開出的[[特別班次]]取代。
  
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* 1992年中：每日平均客量8,962人次。<ref>[https://www.geocities.ws/alcweb/ap93.html 1993年9月城巴90及92號巴士服務表]，鴨脷洲公共交通交匯處。</ref>
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* 1993年（[[中巴]]）：每月乘客量為300,435人次。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據]，hkitalk.net。</ref>
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* {{P|2009|-2010年度巴士路線發展計劃||年}}：平日繁忙時段以外乘客量約490人次，假日約870人次；最高乘客使用率為75%，其餘時間最高載客量為17%。
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* {{P|2012|-2013年度巴士路線發展計劃||年}}：每日總乘客量約788人次，繁忙時段乘客使用率為14-57%，非繁忙時段為12%。
   
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==相關事件==
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根據歷年[[巴士路線發展計劃]]中的資料顯示，此路線載客率如下：
  
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* 1995年[[9月18日]]：晚上，一輛[[利蘭亞特蘭大]]（692／FV4981）在[[鴨脷洲總站]]失控鏟上行人路並撞倒一對母子，母親死亡，兒子輕傷。<ref>[https://youtu.be/QcmxGkD1-k4 城巴鴨脷洲站撞倒母子 (19/9/1995)]，YouTube。</ref>
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* 1993年：[[中巴]]1993年2月數據，此路線每月乘客量為300435人次。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據]</ref>
  
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* [[2012-2013年度南區巴士路線發展計劃|2012年]]：此路線每日總乘客量約788人次，繁忙時段乘客使用率為14-57%，非繁忙時段為12%。
  
   
 
==圖集==
  
==圖集==
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1551 92.JPG|92線常用車[[猛獅NL262]]正由{{pti|鴨脷洲邨}}開出
  
1551 92.JPG|92線常用車[[猛獅NL262]]正由{{pti|鴨脷洲邨}}開出
 
1358-92-20120816.jpg|92線常用車型[[富豪B6LE]]
  
1358-92-20120816.jpg|92線常用車型[[富豪B6LE]]
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Ctb92.jpg|92線取消的文宣品
  
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Temporary_bus_stop-92(CTB).jpg|92線取消前以臨時巴士站顯示
  
 
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==相關條目==
  
==相關條目==
 
* [[城巴92A線]]（已擱置）
  
* [[城巴92A線]]（已擱置）
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* [[城巴92S線]]
 
* [[城巴592線]]
  
* [[城巴592線]]
   

於 2024年2月13日 (二) 14:50 的最新修訂

已停辦的港島市區巴士路線92，由城巴營辦，取消前循環來往鴨脷洲邨及銅鑼灣，途經黃竹坑工廠區、香港仔隧道及銅鑼灣禮頓道，只在星期一至五上下午繁忙時間提供服務。

此路線曾提供全日雙向服務，然而服務範圍與592線大幅重疊而於2009年縮短至繁忙時間服務，再於2012年8月17日併入592線而取消。

歷史

服務時間及班次

取消前的時間表
由鴨脷洲邨開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
07:05-07:50 15
07:50-09:30 20
16:10-19:10 20
星期六、日及公眾假期不設服務
由鴨脷洲邨前往邊寧頓街需時約20分鐘
城巴於1993年9月1日接辦時
由鴨脷洲邨開出 由銅鑼灣開出 班次
（分鐘）
每日
06:00-06:48 06:30-07:30 12
07:00-09:51 07:30-10:30 9
10:00-15:36 10:30-16:06 12
15:36-18:54 16:06-19:24 9
18:54-19:00 19:24-19:30 6
19:00-22:00 19:30-22:30 12
22:00-23:30 22:30-00:00 15

收費

92線歷年車費沿革
收費調整生效日期 全程收費（成人） 分段收費
2001年5月21日 $4.5（空調） 香港仔隧道收費廣場往鴨脷洲邨：$3.0
1997年12月1日 過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$3.4（空調）
過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$3.0（空調）
1996年3月3日 $3.6（非空調）
$4.3（空調）		 過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$2.6（非空調）／$3.2（空調）
過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$2.2（非空調）／$2.9（空調）
1994年9月11日 $3.3（非空調）
$3.9（空調）		 過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$2.4（非空調）／$2.9（空調）
過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$2.0（非空調）／$2.6（空調）
1993年9月1日
（由城巴營運及增設空調巴士服務）		 $2.9（非空調）
$3.4（空調）		 過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$2.1（非空調）／$2.5（空調）
香港仔隧道收費廣場往鴨脷洲邨：$1.8（非空調）／$2.3（空調）
1993年4月5日 $2.9 過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$2.1
過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$1.8
1991年3月31日 $2.8 過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$1.8
過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$1.6
1990年3月18日 $2.2 過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$1.4
過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$1.2
1986年4月1日 $1.9 過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$1.0
過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$1.0
1984年1月1日 $1.7 過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$0.8
過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$0.8
1982年11月16日 $1.3（非空調巴士） 過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$0.6
過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$0.6
收費備註
  • 12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資，方可享有平日長者半價優惠；假日$2.0優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；而合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士只需支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
  • 上列之車費優惠有效期如下：
    • 12歲以下小童：整個服務期
    • 65歲或以上長者（半價，只限平日上午10時起及假日全日乘搭非空調巴士）：1993年6月6日至8月31日
    • 60歲或以上長者（半價）：1993年9月1日至路線取消
    • 兩元乘車優惠：2012年8月5日至路線取消

八達通轉乘計劃

由2002年4月28日起，乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

92線（鴨脷洲邨→銅鑼灣）相關轉乘優惠
由92線（鴨脷洲邨開出）轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
南區→寶馬山 25A、25C（往寶馬山） 減$1.0 百德新街 90分鐘 [8]
92線（經銅鑼灣→鴨脷洲邨）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘92線（往鴨脷洲邨方向）
主要對象 轉往路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
寶馬山→南區 25A（由寶馬山開出） 減$1.0 伊榮街（落車）
邊寧頓街（登車）		 90分鐘 [8]
25C（由寶馬山開出） 減$1.0 興利中心（落車）
邊寧頓街（登車）

用車

城巴於1993年9月1日接辦此路線時，使用7輛利蘭勝利二型及利蘭奧林比安空調12米雙層巴士行走。[9]

此路線在停辦前主要使用單層空調巴士行走，常用車型為富豪B6LE（13XX），下午則從95P線抽調猛獅NL262/R（15XX）或從90線抽調各型號車輛行走。另外，此路線早上的頭班車會使用雙層巴士，主要為富豪奧林比安。

行車路線

此路線的全程行車里數約為14.2公里，行車時間約為62分鐘。（平均行車時速約為13.7公里）

途經：鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、禮頓道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道及鴨脷洲橋道

城巴92線（鴨脷洲邨↺銅鑼灣）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 鴨脷洲西 鴨脷洲邨
2 鴨脷洲大街 鴨脷洲橋道 利枝道
3 鴨脷洲徑
鴨脷洲大橋
4 黃竹坑 黃竹坑道 甄沾記大廈
5 海洋公園道
6 香港仔隧道收費廣場
Route1 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋
7 銅鑼灣 摩理臣山道 禮頓道
8 禮頓道 勿地臣街
9 雲翠大廈
10 邊寧頓街 邊寧頓街 循環線折返點
11 禮頓道 加路連山道
12 紀利華木球會
13 跑馬地 摩理臣山道 跑馬地馬場
Route1 黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
14 黃竹坑 香港仔隧道收費廣場 分段收費起點
15 黃竹坑道 香港仔運動場
16 香港仔消防局
17 勝利工廠大廈
鴨脷洲大橋
18 鴨脷洲大街 鴨脷洲橋道 鴨脷洲徑
19 利枝道
20 鴨脷洲西 鴨脷洲邨

使用狀況

此路線於銅鑼灣行經禮頓道，偏離區內主要活動範圍，班次亦較疏落，因此客量遠較同樣來往鴨脷洲及銅鑼灣的592線為低。最終於2012年宣告取消，由592線於早上繁忙時間增設兩班由鴨脷洲邨開出的特別班次取代。

根據巴士路線發展計劃及其他資料，此路線載客情況如下：

  • 1992年中：每日平均客量8,962人次。[10]
  • 1993年（中巴）：每月乘客量為300,435人次。[11]
  • 2009年：平日繁忙時段以外乘客量約490人次，假日約870人次；最高乘客使用率為75%，其餘時間最高載客量為17%。
  • 2012年：每日總乘客量約788人次，繁忙時段乘客使用率為14-57%，非繁忙時段為12%。

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
城巴92線（編輯）

註釋、參考資料

  1. ↑ 〈中巴司機若縮工時 某些路線半受影響 該公司發言人表示轉更辦法會改善 下周二起中巴增新線往鴨脷洲〉，《大公報》，1982年11月11日。
  2. ↑ 〈城巴92及96有新安排〉，《成報》，2001年5月20日。
  3. ↑ 運輸署交通通告：〈銅鑼灣巴士站重組 城巴路線第92號(鴨脷洲邨往銅鑼灣(循環綫))〉
  4. ↑ 城巴92號線往鴨脷洲方向永久改道，城巴新聞稿，2006-06-02
  5. ↑ 巴士新聞 2009年7月，巴士狂熱。
  6. ↑ 城巴增設99X號線晨早特快服務前往西灣河 以及592號線由鴨脷洲邨開出的早上特別班次，城巴新聞稿，2012-08-17
  7. ↑ 運輸署交通通告：〈配合城巴第92號路線(鴨脷洲邨 – 銅鑼灣)停止服務的第592號路線特別班次〉，2012-08-17
  8. ↑ 8.0 8.1 寶馬山及南區路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
  9. ↑ Ap Lei Chau Bus Terminus－1993年9月城巴90及92號巴士服務表
  10. ↑ 1993年9月城巴90及92號巴士服務表，鴨脷洲公共交通交匯處。
  11. ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
  12. ↑ 城巴鴨脷洲站撞倒母子 (19/9/1995)，YouTube。

相關條目

外部連結

網站

過往乳豬紙

本典備份：

檢 · 論 · 編以南區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
<南區區內> 14X • 16（第一代） • 18（第二代） • 73A • 73R • 73S（第二代） • 73X（聯營） • 74（第一代） • 78A • 78B • 78P • 79 • 91R • 95 • 95A • 95B • 95X • 97（第一代） • 97A • 338 • 374 • 399
<往返中西區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R • 17（第二代） • 29R • 37 • 37M • 37R • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49
<往返灣仔區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592
<往返東區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65
九龍西
<往返深水埗區> 970P • 970R
<往返油尖旺區> 630 • 973P • N973
新界東
<往返沙田區> 807 • 884
<往返西貢區> T6
檢 · 論 · 編以灣仔區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
<區內線> 19M • 24（第三代）
<往來中西區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（中巴） • 5C（城巴） • 5M • 5P • 5S • 10S • 15R • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A
<往來東區> 8R（第一代） • 19（新巴） • 19（城巴） • 11A • 25C • 25M • 81P
<往來南區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592
九龍西
<往來深水埗區> 914P（第一代） • 917
<往來油尖旺區> 100 • 100D • 102S • 914R
<往來九龍城區> A3
新界東
<往來沙田區> 89R • 182S
<往來大埔區> 307C
<往來北區> 373A
新界西
<往來元朗區> 903R • 925R
<往來屯門區>962B • 962N • 962S • N960（第一代）
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