已停辦的港島市區巴士路線92,由城巴營辦,取消前循環來往鴨脷洲邨銅鑼灣,途經鴨脷洲大橋黃竹坑香港仔隧道銅鑼灣禮頓道),只在星期一至五上下午繁忙時間提供服務。

此路線曾提供全日雙向服務,然而服務範圍與592大幅重疊,因此在《2012-2013年度南區巴士路線發展計劃》中,被當局建議取消服務,[1]並得到落實,已於2012年8月17日提供最後一天服務後取消。

歷史

服務時間及班次

取消前的時間表
鴨脷洲邨開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
07:05-07:50 15
07:50-09:30 20
16:10-19:10 20
星期六、日及公眾假期不設服務
鴨脷洲邨前往邊寧頓街需時約20分鐘

收費

92線歷年車費沿革
收費調整生效日期 全程收費(成人) 分段收費
2001年5月21日 $4.5 香港仔隧道收費廣場鴨脷洲邨:$3.0
1997年12月1日 $4.5(空調) 過香港仔隧道後銅鑼灣(摩頓台):$3.4(空調)
過香港仔隧道後鴨脷洲邨:$3.0(空調)
1996年3月3日 $3.6(非空調)
$4.3(空調)
過香港仔隧道後銅鑼灣(摩頓台):$2.6(非空調)/$3.2(空調)
過香港仔隧道後鴨脷洲邨:$2.2(非空調)/$2.9(空調)
1994年9月11日 $3.3(非空調)
$3.9(空調)
過香港仔隧道後銅鑼灣(摩頓台):$2.4(非空調)/$2.9(空調)
過香港仔隧道後鴨脷洲邨:$2.0(非空調)/$2.6(空調)
1993年9月1日
(由城巴營運及增設空調巴士服務
$2.9(非空調)
$3.4(空調)
過香港仔隧道後銅鑼灣(摩頓台):$2.1(非空調)/$2.5(空調)
香港仔隧道收費廣場鴨脷洲邨:$1.8(非空調)/$2.3(空調)
1993年4月5日 $2.9 過香港仔隧道後銅鑼灣(摩頓台):$2.1
過香港仔隧道後鴨脷洲邨:$1.8
1991年3月31日 $2.8 過香港仔隧道後銅鑼灣(摩頓台):$1.8
過香港仔隧道後鴨脷洲邨:$1.6
1990年3月18日 $2.2 過香港仔隧道後銅鑼灣(摩頓台):$1.4
過香港仔隧道後鴨脷洲邨:$1.2
1986年4月1日 $1.9 過香港仔隧道後銅鑼灣(摩頓台):$1.0
過香港仔隧道後鴨脷洲邨:$1.0
1984年1月1日 $1.7 過香港仔隧道後銅鑼灣(摩頓台):$0.8
過香港仔隧道後鴨脷洲邨:$0.8
1982年11月16日 $1.3(非空調巴士) 過香港仔隧道後銅鑼灣(摩頓台):$0.6
過香港仔隧道後鴨脷洲邨:$0.6
收費備註
  • 12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60至64歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.0長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及60歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 上列之車費優惠有效期如下:
    • 12歲以下小童:整個服務期
    • 65歲或以上長者(半價,只限平日上午10時起及假日全日乘搭非空調巴士):1993年6月6日至8月31日
    • 60歲或以上長者(半價):1993年9月1日至路線取消
    • 兩元乘車優惠:2012年8月5日至路線取消

八達通轉乘計劃

由2002年4月28日起,乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

用車

城巴於1993年9月1日接辦此路線時,使用7輛利蘭勝利二型利蘭奧林比安空調12米行走。[9]

此路線在停辦前主要使用單層空調巴士行走,常用車型為富豪B6LE(13XX),下午則從95P線抽調猛獅NL262/R(15XX)或從90線抽調各型號車輛行走。另外,此路線早上的頭班車會使用雙層巴士,主要為富豪奧林比安

行車路線

此路線的全程行車里數約為14.2公里,行車時間約為62分鐘。(平均行車時速約為13.7公里)

途經:鴨脷洲橋道黃竹坑道香港仔隧道黃泥涌道摩理臣山道禮頓道邊寧頓街怡和街禮頓道摩理臣山道黃泥涌道香港仔隧道黃竹坑道鴨脷洲橋道

城巴92線(鴨脷洲邨銅鑼灣
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 鴨脷洲(西) 鴨脷洲邨
2 鴨脷洲大街 鴨脷洲橋道 利枝道
3 鴨脷洲徑
鴨脷洲大橋
4 黃竹坑 黃竹坑道 甄沾記大廈
5 海洋公園道
6 香港仔隧道收費廣場
Route1.gif 香港仔隧道黃泥涌峽天橋
7 銅鑼灣 摩理臣山道 禮頓道
8 禮頓道 勿地臣街
9 雲翠大廈
10 邊寧頓街 邊寧頓街 循環線折返點
11 禮頓道 加路連山道
12 紀利華木球會
13 跑馬地 摩理臣山道 跑馬地馬場
Route1.gif 黃泥涌峽天橋香港仔隧道
14 黃竹坑 香港仔隧道收費廣場 分段收費起點站
15 黃竹坑道 香港仔運動場
16 香港仔消防局
17 勝利工廠大廈
鴨脷洲大橋
18 鴨脷洲大街 鴨脷洲橋道 鴨脷洲徑
19 利枝道
20 鴨脷洲(西) 鴨脷洲邨

使用狀況

此路線曾經是鴨脷洲銅鑼灣的主要路線。縱使中巴於1992年開辦服務範圍相似的全空調路線592,但其車費比此路線高,而且要繞經利東,未有對此路線構成太大影響。

直至1995年592線由城巴接辦,接辦當日不入利東兼下調收費後,令此路線客量急劇下跌。踏入21世紀,此路線改為循環運作兼改經人流較少的禮頓道,令脫班風險加劇。除了上午班次有一定的客量外,下午班次往往只有數名乘客,當年中巴營運時的風光不再。最終此路線於2012年8月20日宣告取消,由592線於早上繁忙時間增設兩班由鴨脷洲邨開出的特別班次取代。

根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 1993年:中巴1993年2月數據,此路線每月乘客量為300435人次。[10]
  • 2012年:此路線每日總乘客量約788人次,繁忙時段乘客使用率為14-57%,非繁忙時段為12%。

相關事件

圖集

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註釋及參考資料

相關條目

外部連結

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