港島市區巴士路線90C，由城巴營辦，只於星期一至五上課日的早上繁忙時間由鴨脷洲大街單向開往中環（怡和大廈），途經黃竹坑工廠區、香港仔隧道、灣仔（皇后大道東）及金鐘。
歷史
- 1994年8月15日：前身90A線投入服務，由鴨脷洲（城巴車廠）單向前往中環（交易廣場），途經灣仔道及菲林明道往軒尼詩道，只在平日早上繁忙時間提供服務。
- 1997年8月23日：駛至摩理臣山道後，改經天樂里往軒尼詩道，不經灣仔道及菲林明道。
- 1998年11月16日：為配合悅海華庭入伙，實施以下新安排：
- 2002年1月28日：改為由鴨脷洲大街單向開往中環（怡和大廈），並縮減為只於星期一至六早上繁忙時間服務；同時開辦黃昏回程特別班次90P線，以及新增97A與90／90B／99線之八達通轉乘優惠取代其餘時段的服務。[1]
- 2005年1月：因應城巴鴨脷洲車廠關閉，鴨脷洲大街總站由車廠外通道遷往舊總站旁的迴圈新總站。
- 2017年4月24日：只保留星期一至五上課日07:00及07:15班次。[2]
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務，實際上翌日正式提供服務。[3]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由鴨脷洲大街開出 |
|---|
| 星期一至五上課日 |
| 07:00、07:15 |
| 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.1 |
| 分段收費 | |
| 伊利沙伯體育館起 | $3.7 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 90C線（鴨脷洲大街→中環（怡和大廈））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由90C線（由鴨脷洲大街開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 鴨脷洲大街→機場 | A10 | 回贈首程車資 | 利枝道 | 90分鐘 | [4] |
用車
此路線由海洋公園車廠（S）派出2輛雙層巴士行走，主要為Enviro500 12米（8128-8319）／MMC（包括12米之8320-8490；以及11.3米之9100-9148）及富豪B9TL 11.3米（9500-9559）。
| 90C線用車字軌列表 | |
|---|---|
| 字軌 | 備註 |
| OPD007 | 鴨脷洲大街開07:00 |
| 072015 | 鴨脷洲大街開07:15 |
行車路線
此路線的全程行車里數約為8.7公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為14.9公里）
途經：利枝道、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、畢打街及干諾道中
| 城巴90C線（鴨脷洲大街→中環（怡和大廈）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲大街 | ||
| 2 | 鴨脷洲橋道 | 利枝道  | ||
| 3 | 鴨脷洲徑 | |||
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 4 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑道 | 甄沾記大廈 | |
| 5 | 黃竹坑 | 黃竹坑遊樂場 | 近葛量洪醫院 | |
| 6 | 香港仔隧道收費廣場 | 近港怡醫院 | ||
 黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
| ||||
| 7 | 灣仔（摩理臣山） | 皇后大道東 | 錫克廟 | 分段收費起點 近伊利沙伯體育館、鄧肇堅醫院、灣仔帝盛酒店、麗悅酒店、英皇駿景酒店 |
| 8 | 香港華仁書院 | 近律敦治醫院 | ||
| 9 | 灣仔 | 胡忠大廈 | 近合和中心 | |
| 10 | 聯發街 | |||
| 11 | 太古廣場三座 | |||
| 12 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | |
| 13 | 中環 | 中銀大廈 | ||
| 14 | 畢打街 | 畢打街 | 近置地廣場 | |
| 15 | 干諾道中 | 怡和大廈 | ||
使用狀況
- 2014年[5]：繁忙時段平均載客率為68%，當時運輸署建議當南港島綫通車後取消此路線，並併入590線。
- 2017年：2月的數據顯示，繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為88.1%（最繁忙一小時平均載客率為75.0%）；通車後則為44.4%（最繁忙一小時平均載客率為38.8%），乘客量轉變錄得42.2%下跌[6]。同年5月運輸署提交南區區議會交通及運輸事務委員會文件指出，此路線在最繁忙一小時於最高載客點的平均載客率為56%[7]，未符合指引中取消路線的準則，因此決定擱置取消方案。
圖集
90C
90C線途經香港仔隧道
90C線途經鴨脷洲橋道
90C線途經黃竹坑道
90C線途經金鐘
90C線使用曾利蘭奧林比安行走
90C線曾以富豪奧林比安11米行駛
富豪奧林比安11米曾為90C線常用車
富豪奧林比安11米曾為90C線常用車
90C線總站曾設於中環碼頭
90C線途經金鐘
90C線乳豬紙（2008年11月生效）
在這個圖庫加入圖片90A
90A線時代城巴派車
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴一月廿七日推出三組八達通巴士轉乘優惠計劃 單程車資優惠由$2.50至$13.00〉
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴93A號線 城巴71、72A、75、90C及97A號線重組安排〉［聯合新聞稿、路線資料及乘客通告］，2017年4月20日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
- ↑ 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃，附件5，2014年3月。
- ↑ 南港島綫 通車前後 南區巴士服務營運情況 補充資料，附件1，2017年2月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈南區區議會交通及運輸事務委員會 配合南港島線通車的公共交通服務重組計劃的最新安排〉，2017年5月。
外部連結
- 城巴新巴官方路線資料：90C（往中環 (怡和大廈)方向）
- 城巴官方網站90C線資料（PDF乳豬紙版）
- 「巴」線集：城巴路線90C（1998年開線初期路線參考資料）
- i-busnet：90A線資料
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城巴90A線
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