城巴90線

本文講述的是1987年至今的第二代90線。關於1974年的第一代90線，詳見「中巴90線 (第一代)」。

90線途經鴨脷洲徑分站

路線資訊

起訖點

鴨脷洲邨↔中環（交易廣場）●

途經

黃竹坑、灣仔、金鐘

路線全長

往中環：9.5公里
往鴨脷洲邨：9.3公里

行車時間

47分鐘

開辦日期

1987年4月13日

營運資訊

目前營辦商

城巴

過往營辦商

中巴（開辦至1993年）

目前派車廠

黃竹坑／海洋公園車廠（S）

主要用車

70XX、8128-8319、8320-8490、9108-9148、9149-9158、9500-9559

收費資料

全程車費

$6.1

分段收費段數

1

服務時間

起點服務時間

05:20 - 00:05

終點服務時間

05:55 - 00:25

班次

12 - 30分鐘

港島市區巴士路線90，由城巴營辦，來往鴨脷洲邨及中環（交易廣場），途經鴨脷洲橋道、黃竹坑工廠區、灣仔及金鐘，取道香港仔隧道往返港島南區及北岸中心商業區。

歷史

1987年4月13日：中巴路線90M更改編號為90，中環總站由德忌利士街遷往中環（交易廣場），來往鴨脷洲新邨。^[1]
- 此改動原擬於同年2月9日偕利東邨新巴士路線開辦而生效，^[2]惟因該邨延遲入伙，^[3]此路線延至4月13日方實行改動。
約1989年（日期不詳）：往中環方向改經皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街西行，不經德輔道中、域多利皇后街及港景街東行。
1993年9月1日：改由城巴營辦，是城巴首次從中巴手上接辦的28條巴士路線（26新里程）之一；城巴甫接辦即將此路線提升為全線空調服務。
1997年8月23日：往中環方向改經天樂里，不經灣仔道和菲林明道，以配合香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第一期實施。^[4]
1998年3月7日：往鴨脷洲方向改經分域街及莊士敦道，不經菲林明道，以配合香港仔至灣仔的巴士專用線試驗計劃第二期實施。^[4]
2000年12月26日：往鴨脷洲方向改經添馬街進入金鐘（東）巴士總站，由樂禮街離開，以減低統一中心外一段金鐘道交通流量。
2001年初（日期不詳）：往中環方向於黃竹坑道不停「英基工業中心」分站，改停「海洋公園道」站。
2001年中（日期不詳）：
- 往中環方向取消黃竹坑道「維他大廈」及軒尼詩道「菲林明道」兩站；
- 往鴨脷洲方向不停黃竹坑道「美心食品第一廠」分站，惟其後於2001年末至2002年初（日期不詳）恢復停靠該站。
2002年初（日期不詳）：往鴨脷洲方向不停黃竹坑道「南朗山道」站。
2003年（日期不詳）：往鴨脷洲方向原設於莊士敦道之「大有大廈」站停用。
2014年1月25日：星期六下午及假日（鴨脷洲邨方向日間，中環方向下午）不再繞經海洋公園總站，即此路線再無任何班次會途經該站。^[5]
2017年5月15日：往中環方向改行黃竹坑道天橋，取消黃竹坑道「甄沾記大廈」及「海洋公園道」站而改停「香港仔工業學校」站。^[6]
2017年6月26日：還原走線至5月15日前的模樣，往中環方向恢復途經黃竹坑道地面道路，不經黃竹坑道天橋，並恢復停靠「甄沾記大廈」及「海洋公園道」站而取消「香港仔工業學校」站。^[7]
- 自此路線改經黃竹坑道天橋後，鴨脷洲西部在早上繁忙時間前往黃竹坑工廠區東部，而毋須繞經利東或鴨脷洲大街的路線只餘下590A線（590、592線在上午繁忙時間皆改經天橋），惹來鴨脷洲邨選區之區議員林玉珍反對該次改道；^[8]加上同日590A線取消，運輸署遂安排此路線改回行經黃竹坑道地面道路。
2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。^[9]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年3月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由鴨脷洲邨開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:20 - 07:00	20
07:15
07:30 - 08:30	12
08:30 - 20:10	20
20:25
20:45 - 00:05	20
星期六、日及公眾假期
05:20 - 10:20	20
10:45
11:05 - 00:05	20

由中環（交易廣場）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:55 - 10:15	20
10:30
10:50 - 15:50	20
15:50 - 17:35	15
17:35 - 18:35	12
18:35 - 19:50	15
19:50 - 00:10	20
00:25
星期六、日及公眾假期
05:55 - 09:25	30
09:50
10:10 - 00:10	20
00:25

詳細開車時間表

由鴨脷洲邨開出
小時	分鐘
星期一至五
05	20、40
06	00、20、40
07	00、15、30、45
08	00、15、30、50
09	10、30、50
10	15、40
11	05、30、55
12	20、45
13	10、35
14	00、25、50
15	15、40
16	05、30、50
17 - 20	10、30、50
21	10、35
22	00、25、50
23	15、40
00	05
星期六、日及公眾假期
05	20、40
06 - 07	00、20、40
08	05、30、55
09	20、45
10	10、35
11	00、25、50
12	15、40
13	05、30、55
14	20、45
15	10、35
16	00、25、50
17	15、40
18	05、30、55
19	20、45
20	10、35
21	00、25、50
22	15、40
23	05、25、45
00	05

由中環（交易廣場）開出
小時	分鐘
星期一至五
05	55
06	20、45
07	10、35
08	00、25、50
09	15、40
10	00、20、40
11	05、30、55
12	20、45
13	10、35
14	00、25、50
15	10、30、50
16	10、25、40、55
17	10、22、34、46、58
18 - 19	10、25、40、55
20 - 21	11、35、55
22	20、45
23	10、35
00	00、25
星期六、日及公眾假期
05	55
06 - 08	25、55
09	25、50
10	15、40
11	05、30、55
12	20、45
13	10、35
14	00、25、50
15 - 17	10、30、50
18	15、40
19	05、30、55
20	20、45
21	10、35
22	00、25、50
23	15、40
00	05、25

編輯

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$6.1
往中環方向之分段收費
立德里起	$3.7
往鴨脷洲邨方向之分段收費
香港仔隧道收費廣場起	$3.2

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

90線（鴨脷洲邨→中環（交易廣場））相關轉乘優惠
由90線（鴨脷洲邨開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
48	深灣	次程免費	甄沾記大廈	60分鐘
78	黃竹坑	次程免費	甄沾記大廈	60分鐘
679	粉嶺皇后山	減$3.0	軒尼詩道官立小學→史釗域道	120分鐘
933	荃灣西站		畢打街→砵典乍街
950	屯門（菁田及和田）		太古廣場
955	屯門（菁田及和田）		畢打街→砵典乍街
976、976A	新田
A11	機場	回贈首程車費		90分鐘
由其他路線轉乘90線（往中環）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
78	華貴邨	減$3.4	甄沾記大廈	60分鐘

90線（中環（交易廣場）→鴨脷洲邨）相關轉乘優惠
由90線（中環開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
73	赤柱市場	兩程合共$8.4	香港仔隧道巴士轉乘站→黃竹坑新圍	90分鐘
78	華貴邨	減$3.4	勝利工廠大廈	90分鐘
由其他路線轉乘90線（往鴨脷洲邨）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
48	深灣	次程免費	勝利工廠大廈	60分鐘
78	黃竹坑	次程免費	勝利工廠大廈	60分鐘
679	粉嶺皇后山	減$3.0	北海中心→天樂里	120分鐘	^{[ALC 1]}
950	屯門（菁田及和田）		怡和大廈→中環（交易廣場）
979	粉嶺皇后山		怡和大廈→中環（交易廣場）		^{[ALC 2]}
A11	機場	減$2.9	大會堂		^{[ALC 3]}
A11	機場	次程免費	大會堂		^{[ALC 4]}
轉乘計劃備註
↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於港珠澳大橋香港口岸或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站登上首程之乘客。

編輯

香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（北行往中環、銅鑼灣方向）
第二程路線＼第一程路線	37A、70、70P、75、 90、90C、97	72、72A、592	77、99	38、42、42C
第二程路線＼第一程路線	第二程優惠票價
37A	免費	$2.6	$2.9	$2.6
70、70P、72、75、 90、90C、97、592	免費	免費	$2.9	$2.6
72A	$0.3	免費	$3.2	$2.9
77（全程）、99	免費		免費
77（分段）			$0.9^{[註 1]}	$0.6
38、42、42C（全程）			$0.3	免費
38、42、42C（分段）			$1.9	免費

編輯

香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（南行往香港仔、鴨脷洲方向）
第二程路線＼第一程路線	37B、37X	70、70P、72、90、97、99、592	72A、75	77、77A	38、42、42C
第二程路線＼第一程路線	第二程優惠票價
37B、37X、70、70P、75、90、97	免費				$1
72、592	$1	免費	免費	$0.8	$1
72A	$1.3	$0.3		$1.1	$1.3
38、42、42C 77、77A、99（全程）	免費	免費		免費	免費
77、77A、99 （北角分段）	$0.6				$0.6
77、77A、99 （天后分段）	$0.2				$0.2

編輯

註：

乘客需於90分鐘內使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
此轉乘優惠只限首程於香港仔隧道前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
詳細資料：香港仔隧道收費廣場路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
編輯

用車

現時此路線使用最少7輛空調雙層巴士行走，主要車型為富豪B9TL 11.3米（9500-9559）、Enviro500／MMC 12及11.3米（8128-8490、91XX）；星期一至五下午繁忙時間有行畢6X或260之巴士調往此路線，故黃昏至尾班車期間亦間中出現Enviro400 10.4米（70XX）。

每日兩邊總站頭班車由N90線柯打。

此外，此路線與90B、95C、99、171、592及671線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。

用車演變史

此路線開線時，用車以利蘭勝利二型（LV）、佳牌亞拉伯五型（LX）為主。1982年改經香港仔隧道後加派丹拿珍寶（LF）行走。1987年因應利東邨入伙，加入11、12米三軸巴士行走，用車以丹尼士禿鷹（DL、DM）及都城嘉慕威曼都城（ML）為主。

此路線在1993年由城巴接辦後隨即改為全空調服務，用車為11輛利蘭奧林比安12米（3XX）。後期加入富豪奧林比安11及12米（9XX／90XX、3XX-6XX）行走。

2010年起，丹尼士三叉戟12米（2288-2301，現已全數退役）及Enviro500／MMC 12米（8110-8490）加入行走此路線。

行車路線

往中環（交易廣場）

往中環方向：全程行車里數約為9.5公里，行車時間約為47分鐘。（平均行車時速約為12.1公里）

途經：鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街

城巴90線（鴨脷洲邨→中環（交易廣場））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	鴨脷洲（西）		鴨脷洲邨
2	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	利枝道	轉自97A線
3	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	鴨脷洲徑
鴨脷洲大橋
4	黃竹坑工廠區	黃竹坑道	甄沾記大廈	轉往48、78線轉自78線
5	黃竹坑工廠區		黃竹坑遊樂場	近葛量洪醫院
6	黃竹坑		香港仔隧道收費廣場	近港怡醫院
香港仔隧道、黃泥涌峽天橋
7	灣仔（摩理臣山）	摩理臣山道	立德里	分段收費起點
8	灣仔	軒尼詩道	北海中心
9			軒尼詩道官立小學
10			修頓球場
11			晏頓街
12	金鐘	金鐘道	太古廣場
13	中環	金鐘道	中銀大廈
14		畢打街	畢打街	近置地廣場轉往A11、A12線
15			中環（交易廣場）

往鴨脷洲邨

往鴨脷洲邨方向：全程行車里數約為9.3公里，行車時間約為47分鐘。（平均行車時速約為11.9公里）

走線	途經道路
① 常規	干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘站（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道及鴨脷洲橋道
②＊賽馬日安排	不停摩理臣山道「跑馬地馬場」站

城巴90線（中環（交易廣場）→鴨脷洲邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	中環		中環（交易廣場）
2	中環	干諾道中	大會堂
3	金鐘		金鐘站	近太古廣場轉自A11線
4	灣仔	軒尼詩道	軍器廠街
5		莊士敦道	修頓球場
6		灣仔道	巴路士街
7		灣仔道	天樂里
8 ＊	跑馬地	摩理臣山道	跑馬地馬場	跑馬地賽馬期間不停此站
黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
9	黃竹坑	黃竹坑道	香港仔隧道收費廣場	分段收費起點近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院
10	黃竹坑工廠區		黃竹坑遊樂場	近香港仔運動場
11			業興街	近如心南灣海景酒店
12			勝利工廠大廈	轉往78線轉自48、78線
鴨脷洲大橋
13	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	鴨脷洲徑	轉往97A線
14	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	利枝道	近鴨脷洲大街
15	鴨脷洲（西）		鴨脷洲邨

使用狀況

此路線雖不深入海怡半島，但本身深入該屋苑往返中區的城巴90B線及新巴 590系路線收費較貴（90B線取道薄扶林道亦較迂迴），因此不少該屋苑居民選擇步行至鴨脷洲邨乘搭此路線，由此成為鴨脷洲往返灣仔及中環的主要路線。港鐵南港島綫通車後，使用鐵路往返鴨脷洲和中環車程僅18分鐘，較此路線為快捷，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐，客量僅屬一般；但此路線收費較港鐵為低，亦能省卻鐵路轉乘的不便，吸引不欲轉車的乘客，繁忙時間整體客量仍頗佳，偶有頂閘。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：

1993年2月（中巴）：當時每月乘客量為424108人次。^[10]
2014年：繁忙時段平均載客率為66%；非繁忙時段平均載客率則為33%。^[11]
2017年2月：最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為90.7%；通車後則為54.4%，客量較通車前下跌41.3%。^[12]

圖集

註釋、參考資料

↑ 〈中巴闢97號新綫行走利東邨中環〉（1987年4月13日）。《華僑日報》，第21540號，第2張，頁4。
↑ 〈中華汽車有限公司〉，1987年2月6日。《華僑日報》。
↑ 〈鴨脷洲利東邨延期入伙　中巴新闢三綫順延行車〉，《華僑日報》，1987年2月8日。
↑ ^4.0 ^4.1 香港特別行政區臨時立法會交通事務委員會文件：《劃定跨區巴士專用線的可行性研究》，香港特別行政區立法會網站，1998年2月。
↑ 城巴有限公司，〈城巴72A、73及90號線不經海洋公園巴士總站〉［新聞稿］，2014年1月16日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴590號線城巴43M、90、97、171、171A、171P及592號線新服務安排〉［新聞稿］，2017年5月12日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴590A號線取消城巴75、90及97A號線新服務安排〉［新聞稿］，2017年6月19日。
↑ 南區區議會(2016-2019)屬下交通及運輸事務委員會第九次會議記錄，2017年5月22日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
↑ 《配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃》，附件5，2014年3月。
↑ 南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排，補充資料，2017年3月。
↑ 〈金鐘天橋棚架突然鬆脫塌下竹杆插中大巴幸無傷及乘客〉（1991年7月8日）。《大公報》，第31500號，頁8。
↑ 〈金鐘廊棚架險變陷阱竹枝插入巴士上層乘客虛驚捏一把汗〉，1991年7月8日。《華僑日報》，第23085號，頁4。

外部連結

引用錯誤：使用群組名稱 "註" 的 <ref> 標籤已存在，但查無對應的 <references group="註"/> 標籤

[ehc-10] 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[whc-11] 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[hzm-12] 此優惠只適用於港珠澳大橋香港口岸或之前登上首程之乘客。

[lal-13] 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站登上首程之乘客。

[1] 〈中巴闢97號新綫行走利東邨中環〉（1987年4月13日）。《華僑日報》，第21540號，第2張，頁4。

[2] 〈中華汽車有限公司〉，1987年2月6日。《華僑日報》。

[WKYP19870208-3] 〈鴨脷洲利東邨延期入伙　中巴新闢三綫順延行車〉，《華僑日報》，1987年2月8日。

[LegCo1998-4] 4.0 ^4.1 香港特別行政區臨時立法會交通事務委員會文件：《劃定跨區巴士專用線的可行性研究》，香港特別行政區立法會網站，1998年2月。

[5] 城巴有限公司，〈城巴72A、73及90號線不經海洋公園巴士總站〉［新聞稿］，2014年1月16日。

[6] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴590號線城巴43M、90、97、171、171A、171P及592號線新服務安排〉［新聞稿］，2017年5月12日。

[7] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴590A號線取消城巴75、90及97A號線新服務安排〉［新聞稿］，2017年6月19日。

[8] 南區區議會(2016-2019)屬下交通及運輸事務委員會第九次會議記錄，2017年5月22日。

[9] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。

[15] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net

[16] 《配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃》，附件5，2014年3月。

[17] 南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排，補充資料，2017年3月。

[18] 〈金鐘天橋棚架突然鬆脫塌下竹杆插中大巴幸無傷及乘客〉（1991年7月8日）。《大公報》，第31500號，頁8。

[19] 〈金鐘廊棚架險變陷阱竹枝插入巴士上層乘客虛驚捏一把汗〉，1991年7月8日。《華僑日報》，第23085號，頁4。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[ALC 1]

[ALC 2]

[ALC 3]

[ALC 4]

[註 1]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

檢 · 論 · 編途經香港仔隧道巴士路線

南區來往中西區	6A（南行） • 6X • 37A（北行） • 37B（南行） • 37X（南行） • 70 • 70P • 75 • 90 • 90C（北行） • 97 • 260 • 629（南行） • N90

南區來往灣仔區	72 • 72A • 592

南區來往東區	38 • 42 • 42C • 49X（南行） • 65 • 77 • 77A（南行） • 77X（北行） • 99 • 99X（北行） • N72

南區來往深水埗區	171 • 171A（北行） • 171P（北行） • N171

南區來往觀塘區	107

南區來往黃大仙區	671 • 671X（北行）

南區來往九龍城區	107P

南區來往沙田區	170 • N170

香港巴士大典