城巴90線

本文講述的是1987年至今的第二代90線。關於1974年的第一代90線，詳見「中巴90線 (第一代)」。

塗上復古車身色彩的Enviro500 MMC 11.3米（9150／WJ6188）行走90線

路線資訊

起訖點

鴨脷洲邨↔中環（交易廣場）●

途經

利東、黃竹坑、灣仔、金鐘

路線全長

往中環：

經利東：11.3公里
不經利東：9.5公里

往鴨脷洲邨：

經利東：10.9公里
不經利東：9.3公里

行車時間

往中環：

經利東：56分鐘
不經利東：47分鐘

往鴨脷洲邨：

經利東：54分鐘
不經利東：47分鐘

開辦日期

1987年4月13日

營運資訊

目前營辦商

城巴

過往營辦商

中巴（開辦至1993年）

目前派車廠

黃竹坑／海洋公園車廠（S）

主要用車

4020-4039／41000-41019、4040-4091／41066-41112、45XX／420XX、5518-5582／51155-51208、5583-5599、5601-5851、51327-51448、51459-51514、51525-51614、8128-8202、8240-8319、8320-8351、8391-8399、8402-8483、8490、9108-9148／41020-41060、95XX／420XX

收費資料

全程車費

$6.6

分段收費段數

1

服務時間

起點服務時間

05:20 - 00:05

終點服務時間

05:55 - 00:30

班次

10至30分鐘

港島市區巴士路線90，由城巴營辦，來往鴨脷洲邨及中環（交易廣場），途經黃竹坑商貿區、香港仔隧道、灣仔及金鐘，另於97線服務時段外繞經利東邨。

歷史[]

1987年4月13日：中巴90M線更改編號為90，中環總站由德忌利士街遷往交易廣場，來往鴨脷洲新邨。^[1]
- 此改動原擬於同年2月9日偕利東邨新巴士路線開辦而生效^[2]，惟因該邨延遲入伙^[3]，此路線延至4月13日方實行改動。
約1989年（日期不詳）：往中環方向改經皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街西行，不經德輔道中、域多利皇后街及港景街東行。
1993年9月1日：改由城巴營辦，為城巴首次從中巴手上接辦的28條巴士路線（26新里程）之一；城巴甫接辦即將此路線提升為全線空調服務。
1997年8月23日：配合香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第一期實施，往中環方向改經天樂里往軒尼詩道，不經灣仔道及菲林明道。^[4]^[5]
1998年3月7日：往鴨脷洲方向改經分域街及莊士敦道，不經菲林明道，以配合香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃第二期實施。^[4]
2000年12月26日：往鴨脷洲方向改經添馬街進入金鐘（東）巴士總站，由樂禮街離開，以減低統一中心外一段金鐘道交通流量。
2001年初（日期不詳）：往中環方向於黃竹坑道不停「英基工業中心」站，改停「海洋公園道」站。
2001年中（日期不詳）：
- 往中環方向取消黃竹坑道「維他大廈」及軒尼詩道「菲林明道」兩站；
- 往鴨脷洲方向不停黃竹坑道「美心食品第一廠」分站，惟其後於2001年末至2002年初（日期不詳）恢復停靠該站。
2002年初（日期不詳）：往鴨脷洲方向不停黃竹坑道「南朗山道」站。
2003年（日期不詳）：往鴨脷洲方向原設於莊士敦道之「大有大廈」站停用。
2004年12月20日：配合新巴43X線修改行車路線，增設與新巴78線之八達通轉乘優惠。^[6]^[7]
2005年8月16日：增設與R11線之八達通轉乘優惠。^[8]
2014年1月25日：不再繞經海洋公園巴士總站。^[9]
2017年5月15日：往中環方向改行黃竹坑道天橋，取消黃竹坑道「甄沾記大廈」及「海洋公園道」站而改停「香港仔工業學校」站，惟於同年6月26日打回原形。^[10]^[11]
- 自此路線改經黃竹坑道天橋後，鴨脷洲西部於早上繁忙時間前往黃竹坑工廠區東部，而毋須繞經利東或鴨脷洲大街的路線只餘下590A線（590、592線於上午繁忙時間皆改經天橋），惹來鴨脷洲邨選區之區議員林玉珍反對^[12]；加上同日590A線取消，運輸署遂安排此路線改回行經黃竹坑道地面道路。
2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。^[13]
2022年3月4日：受第五波新型冠狀病毒肺炎疫情影響而暫停服務，直至4月11日恢復有限度服務。^[14]^[15]
2024年10月13日：每日由中環（交易廣場）開出之尾班車時間延遲至00:30；星期一至五上午十時後、星期六、日及公眾假期所有班次來回方向繞經利東邨，以配合97線縮減服務時段。^[16]^[17]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2024年12月更新，參考來源請見此

由鴨脷洲邨開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
以下班次不經利東
05:20 - 07:00	20
07:00 - 08:30	15
08:30 - 09:10	20
09:10 - 09:35	25
以下班次回復正常行車路線
10:00 - 10:50	25
10:50 - 22:50	20
22:50 - 00:05	25
星期六、日及公眾假期
05:20 - 23:40	20
23:40 - 00:05	25

由中環（交易廣場）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
以下班次不經利東
05:55 - 09:40	25
以下班次回復正常行車路線
10:05 - 15:45	20
15:45 - 16:45	15
16:45 - 17:13	14
17:13 - 17:26	13
17:26 - 17:50	12
17:50 - 18:20	10
18:20 - 18:56	12
18:56 - 19:10	14
19:10 - 19:55	15
19:55 - 23:15	20
23:15 - 00:30	25
星期六
05:55 - 14:35	20
14:35 - 17:50	15
17:50 - 00:30	20
星期日及公眾假期
05:55 - 15:55	20
15:55 - 16:55	15
16:55 - 23:35	20
23:35 - 00:00	25
00:00 - 00:30	30

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費[]

路程／登車站	收費
全程收費	$6.6
往中環方向之分段收費
立德里起	$4.8
往鴨脷洲邨方向之分段收費
香港仔隧道巴士轉乘站起	$4.2

收費備註
乘客登車時需以現金或八達通繳付車資，不設找續。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay+「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」（AlipayHK「易乘碼」除外）及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）

90線（鴨脷洲邨→中環（交易廣場））相關轉乘優惠
由90線（鴨脷洲邨開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
48	深灣	次程免費	甄沾記大廈	60分鐘
78	黃竹坑	次程免費	甄沾記大廈	60分鐘
679	粉嶺皇后山	減$3.0	軒尼詩道官立小學→史釗域道	120分鐘
950	屯門（菁田及和田）		太古廣場
955	屯門（菁田及和田）		畢打街→砵典乍街
976、976A	落馬洲（新田）
A11	機場	回贈首程車費		90分鐘
由其他路線轉乘90線（往中環）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
78	華貴邨	減$3.4	甄沾記大廈	60分鐘

90線（中環（交易廣場）→鴨脷洲邨）相關轉乘優惠
由90線（中環開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
73	赤柱市場	兩程合共$8.4	香港仔隧道巴士轉乘站→黃竹坑新圍	90分鐘
78	華貴邨	減$3.4	勝利工廠大廈	90分鐘
由其他路線轉乘90線（往鴨脷洲邨）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
48	深灣	次程免費	勝利工廠大廈	60分鐘
78	黃竹坑	次程免費	勝利工廠大廈	60分鐘
679	粉嶺皇后山	減$3.0	北海中心→天樂里	120分鐘	^{[ALC 1]}
950	屯門（菁田及和田）		怡和大廈→中環（交易廣場）
979	粉嶺皇后山		怡和大廈→中環（交易廣場）		^{[ALC 2]}
A11	機場	減$2.9	大會堂		^{[ALC 3]}
A11	機場	次程免費	大會堂		^{[ALC 4]}
轉乘計劃備註
↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於港珠澳大橋香港口岸或之前登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站登上首程之乘客。

編輯

香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（北行往中環、銅鑼灣方向）
第二程路線＼第一程路線	37A、70、70P、75、 90、90C、97	72、72A、592	77、99	38、42、42C
第二程路線＼第一程路線	第二程優惠票價
37A	免費	$2.8	$3.1	$2.8
70、70P、72、75、 90、90C、97、592	免費	免費	$3.1	$2.8
72A	$0.3	免費	$3.4	$3.1
77（全程）、99	免費		免費
77（分段）			$0.9^{[註 1]}	$0.6
38、42、42C（全程）			$0.3	免費
38、42、42C（分段）			$2	免費

編輯

香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（南行往香港仔、鴨脷洲方向）
第二程路線＼第一程路線	37B、37X	70、70P、72、90、97、99、592	72A、75	77、77A	38、42、42C、49X
第二程路線＼第一程路線	第二程優惠票價
49X	免費
37B、37X、70、70P、75、90、97	免費				$1.1
72、592	$1.1	免費	免費	$0.9	$1.1
72A	$1.4	$0.3		$1.2	$1.4
38、42、42C 77、77A、99（全程）	免費	免費		免費	免費
77、77A、99 （北角分段）	$0.6				$0.6
77、77A、99 （天后分段）	$0.2				$0.2

編輯

註：

乘客需於90分鐘內使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
此轉乘優惠只限首程於香港仔隧道前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
詳細資料：香港仔隧道收費廣場路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
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用車[]

此路線使用6輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 11.3米（4020-4039、41000-41019／4040-4091、9108-9150、41020-41121）、其12米版本（5518-5582、8128-8202、8240-8319、511XX-512XX／5583-5599、5601-5851、8320-8351、8391-8399、8402-8506、8537-8567、513XX-516XX）及富豪B9TL 11.3米（45XX、95XX、420XX），並與91及95C線共用車隊。

用車演變史[]

城巴90線之用車演變史
90線開辦初期，用車以利蘭勝利二型（LV）、佳牌亞拉伯五型（LX）為主。1982年改經香港仔隧道後加派丹拿珍寶（LF）行走。1987年因應利東邨入伙，加入11、12米三軸巴士行走，用車以丹尼士禿鷹（DL、DM）及都城嘉慕威曼都城（ML）為主。此路線在1993年由城巴接辦後隨即改為全空調服務，用車為11輛利蘭奧林比安12米（3XX）。後期加入富豪奧林比安11及12米（9XX／90XX、3XX-6XX）行走。 2010年起，丹尼士三叉戟12米（2288-2301，現已全數退役）及Enviro500／MMC 12米（8110-8490）加入行走此路線。 2020年8月，兩輛塗上復古車身色彩的Enviro500 MMC 11.3米（9149／EM6616、9150／WJ6188）獲安排行走此路線，於同年9月改行97線。隨着2023年城巴新巴專營權合併，前新巴的Enviro500／MMC 11.3米（4020-4039、41000-41019／4040-4091、41020-41060）、其12米版本（5518-5582、511XX-512XX／5583-5599、5601-5851、513XX-516XX）及富豪B9TL 11.3米（45XX、420XX）亦陸續成為此路線常用車款。

行車路線[]

往中環（交易廣場）[]

走線	途經道路
① 常規	此路線的全程行車里數約為11.3公里，行車時間約為56分鐘。（平均行車時速約為12.1公里）鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街
② ＊平日上午不經利東	此路線的全程行車里數約為9.5公里，行車時間約為47分鐘。（平均行車時速約為12.1公里）鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、……

城巴90線（鴨脷洲邨→中環（交易廣場））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	鴨脷洲（西）		鴨脷洲邨
2	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	利枝道
3	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	鴨脷洲徑
4	鴨脷洲（利東）		利東邨	平日上午行駛走線②之班次不停此站
5		利東邨通道	利東街市
6		利東邨道	漁安苑
鴨脷洲大橋
7	黃竹坑	黃竹坑道	甄沾記大廈
8			黃竹坑遊樂場	近葛量洪醫院、香港仔運動場
9			香港仔隧道巴士轉乘站	香隧路線轉車站近海洋公園、港怡醫院
香港仔隧道
10	灣仔（摩理臣山）	摩理臣山道	立德里	分段收費起點
11	灣仔	軒尼詩道	北海中心
12			軒尼詩道官立小學
13			修頓球場
14			晏頓街
15	金鐘	金鐘道	金鐘－太古廣場
16	中環	金鐘道	中銀大廈
17		畢打街	畢打街	近置地廣場
18			中環（交易廣場）

往鴨脷洲邨[]

走線	途經道路
① 常規	此路線的全程行車里數約為10.9公里，行車時間約為54分鐘。（平均行車時速約為12.1公里）干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘站（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑及鴨脷洲橋道
② ＊平日上午不經利東	此路線的全程行車里數約為9.3公里，行車時間約為47分鐘。（平均行車時速約為11.9公里） ……、香港仔隧道、黃竹坑道及鴨脷洲橋道

城巴90線（中環（交易廣場）→鴨脷洲邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	中環		中環（交易廣場）
2	中環	干諾道中	大會堂
3	金鐘		金鐘－港鐵D出口	近太古廣場
4	灣仔	軒尼詩道	軍器廠街
5		莊士敦道	修頓球場	近利東街
6		灣仔道	巴路士街
7		灣仔道	天樂里
8	跑馬地	摩理臣山道	跑馬地馬場	跑馬地賽馬期間不停此站
香港仔隧道
9	黃竹坑	黃竹坑道	香港仔隧道巴士轉乘站	分段收費起點香隧路線轉車站近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院
10			黃竹坑遊樂場	近香港仔運動場
11			業興街	近黃竹坑商貿區、南灣如心酒店
12			勝利工廠大廈
鴨脷洲大橋
13	鴨脷洲（利東）	利東邨道	香港真光書院	平日上午行駛走線②之班次不停此站近漁安苑
14		利東邨通道	利東邨東興樓	平日上午行駛走線②之班次不停此站近鴨脷洲街坊學校
15		利東邨通道	利東街市	平日上午行駛走線②之班次不停此站
16	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	鴨脷洲徑
17	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	利枝道	近鴨脷洲大街
18	鴨脷洲（西）		鴨脷洲邨

使用狀況[]

90與97線介乎黃竹坑至中環一段重疊。港鐵南港島綫通車後，此路線客量下跌，平日上午繁忙時段過後客量持續偏低。

根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：

1992年（中巴）：每日平均客量13,373人次。^[18]
1993年（中巴）：每月乘客量為424,108人次。^[19]
2014年：繁忙時段平均載客率為66%，非繁忙時段平均載客率為33%。^[20]
2017年：最繁忙半小時於最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為90.7%；通車後則為54.4%，客量較通車前下跌41.3%。^[21]
2024年：最繁忙一小時內載客率為49%；平日上午繁忙時段過後平均載客率約20%，星期六、日及公眾假期全日平均載客率約21%。

圖集[]

註釋[]

↑ 只限99線。

參考資料[]

↑ 〈中巴闢97號新綫行走利東邨中環〉，《華僑日報》，1987年4月13日，第2張，頁4。
↑ 〈中華汽車有限公司〉，1987年2月6日。《華僑日報》。
↑ 〈鴨脷洲利東邨延期入伙　中巴新闢三綫順延行車〉，《華僑日報》，1987年2月8日。
↑ ^4.0 ^4.1 香港特別行政區臨時立法會交通事務委員會文件：《劃定跨區巴士專用線的可行性研究》，香港特別行政區立法會網站，1998年2月。
↑ 巴士新聞 1997年8月，巴士狂熱。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴及城巴七條南區路線本星期日實施新安排〉［新聞稿］，2004年12月15日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈南區巴士路線重組〉［交通通告］。
↑ 城巴有限公司，〈城巴四條香港迪士尼樂園路線即將投入服務 23 條港島區路線提供免費轉乘〉［新聞稿］，2005年8月14日。
↑ 城巴有限公司，〈城巴72A、73及90號線不經海洋公園巴士總站〉［新聞稿］，2014年1月16日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴590號線城巴43M、90、97、171、171A、171P及592號線新服務安排〉［新聞稿］，2017年5月12日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴590A號線取消城巴75、90及97A號線新服務安排〉［新聞稿］，2017年6月19日。
↑ 〈南區區議會(2016-2019)屬下交通及運輸事務委員會第九次會議記錄〉，2017年5月22日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
↑ 城巴有限公司，〈路線 90 臨時暫停服務〉［乘客通告］，2022年3月2日。
↑ 城巴有限公司，〈路線 90 臨時服務調整〉［乘客通告］，2022年4月20日。
↑ 城巴有限公司，〈路線 90,97 新服務安排〉［乘客通告］，2024年9月30日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第90號線（鴨脷洲邨—中環（交易廣場））及城巴第97號線（利東邨—中環（交易廣場））服務調整〉［交通通告］，2024年10月14日。
↑ 1993年9月城巴90及92號巴士服務表，鴨脷洲公共交通交匯處。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
↑ 〈配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉，附件5，2014年3月。
↑ 〈南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排〉，補充資料，2017年3月。
↑ 〈金鐘天橋棚架突然鬆脫塌下竹杆插中大巴幸無傷及乘客〉（1991年7月8日）。《大公報》，第31500號，頁8。
↑ 〈金鐘廊棚架險變陷阱竹枝插入巴士上層乘客虛驚捏一把汗〉，1991年7月8日。《華僑日報》，第23085號，頁4。
↑ 〈巴士撞客貨車尾剷上金鐘行人路滂沱大雨多宗車禍十二人傷〉，《華僑日報》，1993年5月23日。
↑ 〈兩城巴相撞九人傷行前城巴突慢駛尾隨城巴收擎不及撞上〉，《文匯報》，1998年9月22日。內文把車牌誤植為HV7425。
↑ 〈城巴貨車相撞傷五人〉，《大公報》，2001年3月17日。

外部連結[]

[ehc-18] 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[whc-19] 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[hzm-20] 此優惠只適用於港珠澳大橋香港口岸或之前登上首程之乘客。

[lal-21] 此優惠只適用於青嶼幹線巴士轉乘站登上首程之乘客。

[22] 只限99線。

[1] 〈中巴闢97號新綫行走利東邨中環〉，《華僑日報》，1987年4月13日，第2張，頁4。

[2] 〈中華汽車有限公司〉，1987年2月6日。《華僑日報》。

[WKYP19870208-3] 〈鴨脷洲利東邨延期入伙　中巴新闢三綫順延行車〉，《華僑日報》，1987年2月8日。

[LegCo1998-4] 4.0 ^4.1 香港特別行政區臨時立法會交通事務委員會文件：《劃定跨區巴士專用線的可行性研究》，香港特別行政區立法會網站，1998年2月。

[5] 巴士新聞 1997年8月，巴士狂熱。

[6] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴及城巴七條南區路線本星期日實施新安排〉［新聞稿］，2004年12月15日。

[7] 香港特別行政區政府運輸署，〈南區巴士路線重組〉［交通通告］。

[8] 城巴有限公司，〈城巴四條香港迪士尼樂園路線即將投入服務 23 條港島區路線提供免費轉乘〉［新聞稿］，2005年8月14日。

[9] 城巴有限公司，〈城巴72A、73及90號線不經海洋公園巴士總站〉［新聞稿］，2014年1月16日。

[10] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴590號線城巴43M、90、97、171、171A、171P及592號線新服務安排〉［新聞稿］，2017年5月12日。

[11] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴590A號線取消城巴75、90及97A號線新服務安排〉［新聞稿］，2017年6月19日。

[12] 〈南區區議會(2016-2019)屬下交通及運輸事務委員會第九次會議記錄〉，2017年5月22日。

[13] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。

[14] 城巴有限公司，〈路線 90 臨時暫停服務〉［乘客通告］，2022年3月2日。

[15] 城巴有限公司，〈路線 90 臨時服務調整〉［乘客通告］，2022年4月20日。

[16] 城巴有限公司，〈路線 90,97 新服務安排〉［乘客通告］，2024年9月30日。

[17] 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第90號線（鴨脷洲邨—中環（交易廣場））及城巴第97號線（利東邨—中環（交易廣場））服務調整〉［交通通告］，2024年10月14日。

[23] 1993年9月城巴90及92號巴士服務表，鴨脷洲公共交通交匯處。

[24] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。

[25] 〈配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉，附件5，2014年3月。

[26] 〈南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排〉，補充資料，2017年3月。

[27] 〈金鐘天橋棚架突然鬆脫塌下竹杆插中大巴幸無傷及乘客〉（1991年7月8日）。《大公報》，第31500號，頁8。

[28] 〈金鐘廊棚架險變陷阱竹枝插入巴士上層乘客虛驚捏一把汗〉，1991年7月8日。《華僑日報》，第23085號，頁4。

[29] 〈巴士撞客貨車尾剷上金鐘行人路滂沱大雨多宗車禍十二人傷〉，《華僑日報》，1993年5月23日。

[30] 〈兩城巴相撞九人傷行前城巴突慢駛尾隨城巴收擎不及撞上〉，《文匯報》，1998年9月22日。內文把車牌誤植為HV7425。

[31] 〈城巴貨車相撞傷五人〉，《大公報》，2001年3月17日。

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檢 · 論 · 編途經香港仔隧道巴士路線

南區來往中西區	6A（南行） • 6X • 37A（北行） • 37B（南行） • 37X（南行） • 70 • 70P • 75 • 90 • 90C（北行） • 97 • 260 • 629（南行） • H3（南行） • N90

南區來往灣仔區	72 • 72A • 592

南區來往東區	38 • 42 • 42C • 49X（南行） • 65 • 77 • 77A（南行） • 77X（北行） • 99 • 99X（北行） • N72

南區來往深水埗區	171 • 171A（北行） • 171P（北行） • N171

南區來往觀塘區	107

南區來往黃大仙區	671 • 671X（北行）

南區來往九龍城區	107P

南區來往沙田區	170 • N170