港島半山區巴士路線85,由城巴營辦,循環來往小西灣(藍灣半島)及寶馬山[註 1][註 2],途經杏花邨、阿公岩、筲箕灣、西灣河、康山、鰂魚涌及北角;去程取道炮台山道及雲景道登上寶馬山,回程則取道百福道下山。
歷史
- 1978年3月1日:中巴開辦85線,以配合明華大廈入伙及阿公岩一帶發展;當時來往北角碼頭及阿公岩,往阿公岩方向繞經西灣河碼頭(位於興民街的舊碼頭)。
- 1986年12月29日:往北角方向改經康山道,以配合區內新交通措施。
- 1988年10月16日:來回程繞經鯉景灣。[1][2]
- 1990年4月1日:延長至小西灣,來回程繞經杏花邨。
- 1995年4月10日:往小西灣方向由北角碼頭總站開出後,改經琴行街直接進入英皇道,不經渣華道。
- 1995年9月1日:改由城巴營辦,並增設空調巴士服務。
- 1995年11月5日:小西灣邨總站遷往小西灣道以北、新建成的臨時巴士總站。
- 1997年12月1日:提升為全空調服務。
- 2000年8月25日:往小西灣方向增設東喜道「海防博物館」站。[3]
- 2000年8月27日:往北角方向改經永泰道天橋。[4]
- 2001年7月22日:小西灣總站遷往藍灣半島[5],並延長服務時間。[6][7]
- 2003年12月21日:往小西灣方向改經常茂街、常安街、常平街及永泰道。[8]
- 2005年1月9日:因應新巴84線停辦,增設小西灣至杏花邨的雙向分段收費。[9]
- 2006年4月17日:往小西灣方向恢復途經盛泰道前往永泰道,不經常茂街、常安街及常平街。[10]
- 2007年1月22日:往北角方向加經小西灣邨巴士總站。[11]
- 2013年7月14日:與529線合併,沿用「85」作路線編號,並更改行車路線:[12]
- 2014年2月24日:星期一至五06:30及06:45由小西灣開出的班次以試驗性質提早5分鐘開車,以穩定班次,為期兩星期至3月7日[13][14];其後延長至3月21日[15][16],最終改為每天實行。[17]
- 2016年1月3日:來回程不再繞經鯉景灣(太康街、鯉景道及太安街):[18][19]
- 2016年3月7日:由小西灣開往寶馬山之循環線班次的尾班車開出時間延遲至22:10,晚間往北角碼頭之頭班車開出時間亦順延至22:30。[20][21]
- 2016年5月9日:往返寶馬山的班次恢復實行於寶馬山替換車長的安排。[22]
- 2016年5月14日:配合新北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用,原以北角碼頭為總站之班次遷往該處,往北角方向於書局街後改經渣華道及電照街前往新總站。[23]
- 2017年12月15日:增設實時抵站時間查詢服務。[24]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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特別班次
寶馬山→小西灣(藍灣半島)● |
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星期一至五 |
06:25、06:35、06:45 |
星期六 |
06:25、06:45 |
星期日及公眾假期 |
06:55 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $4.8 |
往寶馬山/北角方向之分段收費 | |
杏花邨或之前 | $2.9 * |
往小西灣方向之分段收費 | |
明華大廈K座起 | $3.3 |
杏花新城(東翼)起 | $2.9 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
85線(小西灣(藍灣半島)→寶馬山/北角碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
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由85線(小西灣開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
77 | 田灣 | 減$3.9 | 新成街 | 90分鐘 | |
筲箕灣 | 減$2.7 | 太祥街→太康樓 | |||
99 | 海怡半島 | 減$3.9 | 新成街 | ||
筲箕灣 | 減$2.7 | 太祥街→太康樓 | |||
608 | 九龍城(盛德街) | 回贈首程車資 | 健康村 | ||
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 健威花園→港運城 | 120分鐘 | |
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | 健康村 | 120分鐘 | |
955 | 屯門(菁田及和田) | ||||
976、976A | 新田 | ||||
986 | 沙田圍 | ||||
989 | 火炭(駿洋邨) | ||||
A12 | 機場 | 回贈首程車費 | 新成街 | 90分鐘 | |
由其他路線轉乘85線(往寶馬山/北角碼頭) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
77 | 筲箕灣 | 回贈首程車資 | 太祥街 | 45分鐘 | [BRH 1] |
99 | [BRH 1] | ||||
608 | 九龍城(盛德街) | 次程免費 | 健康村 | 120分鐘 | [BRH 2] |
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 美麗閣 | [BRH 2] | |
694 | 調景嶺站 | 減$1.5 | 海晏街 | 90分鐘 | [BRH 2] |
694S | 健康村 | 120分鐘 | [BRH 3] | ||
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | |||
955 | 屯門(菁田及和田) | ||||
976、976A | 新田 | ||||
986 | 沙田圍 | ||||
989 | 火炭(駿洋邨) | ||||
A12 | 機場 | 次程免費 | [BRH 4] | ||
轉乘計劃備註 | |||||
85線(寶馬山/北角碼頭→小西灣(藍灣半島))相關轉乘優惠 | |||||
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由85線(寶馬山/北角碼頭開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
77、99 | 筲箕灣 | 次程免費 | 太古城中心 | 120分鐘 | |
608 | 九龍城(盛德街) | 回贈首程車資 | 電照街 | 90分鐘 | |
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 電照街→港運城 | 120分鐘 | |
694 | 調景嶺站 | 減$1.5 | 太康樓 | 90分鐘 | |
694S | 電照街 | ||||
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | 北角消防局→健康村 | 120分鐘 | |
955 | 屯門(菁田及和田) | ||||
976、976A | 新田 | ||||
986 | 沙田圍 | ||||
989 | 火炭(駿洋邨) | ||||
A12 | 機場 | 回贈首程車資 | 港運城→健威花園 | 90分鐘 | |
由其他路線轉乘85線(往小西灣) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
77 | 筲箕灣 | 減$3.5 | 太安樓 | 45分鐘 | [ISR 1] |
田灣 | 減$1.0 | 北角官立小學 | 90分鐘 | ||
回贈首程車資 | 南安里 | 45分鐘 | [ISR 2] | ||
99 | 筲箕灣 | 減$3.5 | 太安樓 | [ISR 1] | |
海怡半島 | 回贈首程車資 | 南安里 | [ISR 2] | ||
608 | 九龍城(盛德街) | 次程免費 | 北角官立小學 | 120分鐘 | [ISR 3] |
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 港運城→北角消防局 | [ISR 3] | |
933 | 荃灣西站 | 北角官立小學 | |||
955 | 屯門(菁田及和田) | ||||
976、976A | 新田 | ||||
986 | 沙田圍 | ||||
989 | 火炭(駿洋邨) | ||||
A12 | 機場 | 次程免費 | 南康街 | [ISR 4] | |
轉乘計劃備註 | |||||
用車
此路線以Enviro500/MMC(8110-8490,間中出現配置行李架的8100-8109及歐六引擎版本的8537-8546)雙層巴士為主力用車。
用車演變史
中巴開辦路線時,主要派出佳牌亞拉伯五型(LX)行走,八十年代加入丹拿珍寶(LF、XF)、利蘭奧林比安(BR)及利蘭勝利二型(LV)。城巴在1995年接辦路線後,加入空調巴士行走,由兩款短車身的利蘭奧林比安10.4米(2XX)及丹尼士巨龍10.3米(7XX)雙層空調巴士擔綱,再加上利蘭亞特蘭大AN68非空調巴士(A6XX),需求較低時則會派出單層空調巴士行走,用車為富豪B6(13XX)、丹尼士飛鏢(14XX)及猛獅NL262(15XX),至2013年7月14日起延長至寶馬山時取消此安排。
踏入廿一世紀加派富豪奧林比安11米(901-910)行走,城巴陣中唯一一輛丹尼士三叉戟10.6米(2700,已退役)亦獲安排行走此路線,提供恆常的低地台服務。
2013年5月,11.3米長的Enviro500 MMC(91XX)投入服務,初時偶爾出現於此路線。兩個月後,此路線延長至寶馬山,正式改派上述車款。同時,亦抽調前529線的富豪奧林比安11米(9028-9040,被調往南區行走直至退役),成為主力用車之一。至於原有用車富豪奧林比安(9XX)及丹尼士三叉戟(2700)因上斜表現遜色而被調離。
2016年8月起,因城巴車隊中11.3米或以下之用車統一由黃竹坑車廠(S)管理,令柴灣車廠(E)缺乏短身巴士,遂改以12米長的Enviro500/MMC(8110-8490)為主力。
行車路線
每日22:10或之前往返寶馬山班次
此路線的全程行車里數約為25.2公里,行車時間約為104分鐘。(平均行車時速約為14.5公里)
途經:小西灣道、富怡道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、永泰道天橋、永泰道、翠灣街、順泰道、盛泰道、杏花邨公共運輸交匯處、盛泰道、東區走廊、東喜道、阿公岩村道、阿公岩道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、炮台山道、天后廟道、雲景道、寶馬山道、校園徑、寶馬山道、天后廟道、百福道、健康中街、七姊妹道、電照街、渣華道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、阿公岩道、阿公岩村道、東喜道、東區走廊、永泰道、盛泰道、迴旋處、盛泰道、永泰道、嘉業街、常安街、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道
城巴85線(小西灣(藍灣半島)↺寶馬山) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 小西灣 | 小西灣(藍灣半島) | ||
2 | 富怡道 | 富怡花園 | ||
3 | 小西灣邨 | |||
4 | 小西灣道 | 曉翠街 | ||
5 | 柴灣 | 柴灣道 | 富城閣 | |
6 | 永泰道 | 翠灣邨 | ||
7 | 順泰道 | 香港專業教育學院(柴灣分校) | 近香港高等教育科技學院(柴灣校園) | |
8 | 杏花邨 | 杏花邨 | 定時點 短程分段收費終止 | |
9 | 盛泰道 | 杏花新城(西翼) | ||
東區走廊 | ||||
10 | 阿公岩 | 阿公岩村道 | 阿公岩村道 | |
11 | 阿公岩道 | 筲箕灣官立小學 | ||
12 | 明華大廈C座 | |||
13 | 明華大廈G座 | |||
14 | 明華大廈M座 | |||
15 | 筲箕灣 | 筲箕灣道 | 南安里 | |
16 | 新成街 | |||
17 | 海晏街 | |||
18 | 西灣河 | 西灣河文娛中心 | ||
19 | 太祥街 | |||
20 | 太古 | 康山道 | 康怡廣場 | |
21 | 英皇道 | 寶峰園 | ||
22 | 鰂魚涌街 | |||
23 | 鰂魚涌 | 太古坊 | ||
24 | 民新街 | |||
25 | 模範邨 | |||
26 | 健康村 | |||
27 | 北角 | 健威花園 | ||
28 | 琴行街 | 前往北角碼頭,請於此站下車 | ||
29 | 美麗閣 | |||
30 | 新時代廣場 | |||
31 | 炮台山 | 炮台山道 | 聖彼得堂 | |
32 | 富嘉閣 | |||
33 | 寶馬山 | 雲景道 | 張祝珊英文中學 | 實際循環線折返點 |
34 | 雲景道配水庫遊樂場 | |||
35 | 海景台 | |||
36 | 恆景園 | |||
37 | 雲峰大廈 | |||
38 | 寶馬山道 | 賽西湖大廈 | 近香港樹仁大學 | |
39 | 寶馬山 | 定時點 特別班次起點 循環線折返點 | ||
40 | 寶馬山道 | 豐林閣 | ||
41 | 蘇浙公學 | |||
42 | 豪景 | 近天寶大廈 | ||
43 | 北角 | 百福道 | 寶馬臺 | |
44 | 七姊妹道 | 柏立基夫人健康院 | ||
45 | 電照街 | 電照街 | ||
46 | 渣華道 | 北角消防局 | 近北角政府合署 | |
47 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 北角官立小學 | |
48 | 新威園 | 近太古坊 | ||
49 | 惠安苑 | |||
50 | 太古 | 太古城中心 | 近康山花園 | |
51 | 西灣河 | 筲箕灣道 | 太安樓 | |
52 | 海晏街 | |||
53 | 愛秩序灣道 | |||
54 | 筲箕灣 | 南康街 | ||
55 | 南安里 | |||
56 | 阿公岩 | 阿公岩道 | 明華大廈K座 | 分段收費起點 |
57 | 明華大廈F座 | |||
58 | 明華大廈B座 | |||
59 | 筲箕灣官立小學 | |||
60 | 阿公岩村道 | 阿公岩村道 | ||
61 | 東喜道 | 海防博物館 | ||
東區走廊 | ||||
62 | 杏花邨 | 盛泰道 | 杏花新城(東翼) | 分段收費起點 |
63 | 城巴柴灣車廠 | 近香港高等教育科技學院(柴灣校園) | ||
64 | 柴灣 | 永泰道 | 柴灣工業城 | |
65 | 常安街 | 啟力工業中心 | ||
66 | 柴灣道 | 常安街 | ||
67 | 小西灣 | 小西灣道 | 富欣花園 | 近小西灣邨 |
68 | 富怡道 | 培僑小學 | ||
69 | 小西灣(藍灣半島) |
每日22:30起往返北角碼頭班次
#:每日22:30起改為往返小西灣及北角,不會前往寶馬山,並以雙向形式運作。
屆時,有關班次將不停上表中28-46號巴士站,並改停下列車站:
往北角碼頭
往北角方向:全程行車里數約為10.1公里,行車時間約為42分鐘。(平均行車時速約為14.4公里)
途經:小西灣道、富怡道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、永泰道天橋、永泰道、翠灣街、順泰道、盛泰道、杏花邨公共運輸交匯處、盛泰道、東區走廊、東喜道、阿公岩村道、阿公岩道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、琴行街、七姊妹道、書局街、渣華道及電照街
城巴85線晚間班次改停車站(停畢上表中1-27號巴士站後,改經下表所列的車站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
…… | ||||
27 | 北角 | 英皇道 | 健威花園 | |
28 # | 七姊妹道 | 書局街 | ||
29 # | 書局街 | 新光戲院 | ||
30 # | 北角碼頭 |
往小西灣(藍灣半島)
往小西灣方向:全程行車里數約為10.8公里,行車時間約為42分鐘。(平均行車時速約為15.4公里)
途經:琴行街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、阿公岩道、阿公岩村道、東喜道、東區走廊、永泰道、盛泰道、迴旋處、盛泰道、永泰道、嘉業街、常安街、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道
城巴85線晚間班次改停車站(停畢下表中1-4號巴士站後,沿日間班次的47-69號巴士站前往小西灣) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 # | 北角 | 北角碼頭 | ||
2 # | 英皇道 | 港運城 | ||
3 # | 健康村 | |||
4 # | 模範邨 | |||
47 | 鰂魚涌 | 北角官立小學 | ||
…… |
使用狀況
85線服務東區流水客為主,覆蓋範圍廣泛,還有杏花邨及阿公岩道等獨市位,收費更較其他流水線便宜,受到乘客歡迎。在84及529線停辦後,更承擔小西灣來往杏花邨站接駁港鐵,以及筲箕灣至北角以東往返寶馬山的功能。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:
- 1993年2月(中巴):每月乘客量為157,107人次。[25]
- 2013年(與529線合併前):最繁忙一小時的平均載客率約為52%,最低為19%;非繁忙時段的平均載客率則為約26%,最低則為13%。
- 2015年(重組後):上午繁忙時間的平均載客率為65%,下午繁忙時間則為46%。
- 2020年9月:上午繁忙時間整體載客率約五成。[26]
相關事件
- 1992年11月4日:下午約四時,一輛往北角方向的中巴丹拿珍寶(XF46/CH8794)在柴灣道落斜期間,至筲箕灣賽馬會診所外失控翻側,車長死亡,31名乘客受傷。巴士因損毀嚴重及車齡問題而不獲復修,在香港僅服役12年便告退役。[27]
- 2001年7月9日:一輛往北角方向的富豪奧林比安(1031/HW977)在英皇道鰂魚涌街分站前,車胎懷疑輾過硬物爆裂,其氣壓弄毀車身鐵皮,部分碎片濺出,擊傷一名途經的貨車司機。[28]
- 2002年1月17日:一輛往小西灣方向的猛獅NL262(15XX)單層巴士在太康街及鯉景灣支路交界,與一輛未有留意路面情況的運菜車迎頭相撞,4名乘客受傷。[29]
- 2007年7月21日:下午二時許,一輛往北角方向的富豪奧林比安(909/GV6276)在小西灣邨總站上客後,將一名老翁撞倒並捲入車底,送院後證實死亡。[30]
圖集
註釋
相關條目
- 新巴27線
- 新巴27A線(已擱置)
- 新巴81S線(已取消)
- 新巴82線
- 新巴84線(已取消)
- 城巴85A線
- 城巴85P線
- 新巴88線(已取消)
- 城巴529線(已取消)
- 城巴529A線(已擱置)
- 新巴N8線
- 港島專綫小巴62線
- 港島專綫小巴62A線
- 和富薈穿梭巴士
- 北角匯穿梭巴士
參考資料
- ↑ 香港政府,〈東區部分巴士服務新安排〉[新聞公報],1988年10月13日。
- ↑ 〈中巴東區三線更改行車路程〉,《華僑日報》,1988年10月15日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴85號線加設海防博物館分站〉[新聞稿]。(第6則新聞)
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈永泰道行車天橋星期日通車〉[新聞稿],2000年8月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈小西灣(藍灣半島)公共交通總站啟用〉[交通通告]。
- ↑ 〈城巴小西灣總站搬新位〉,《成報》,2001年7月22日。
- ↑ 〈城巴小西灣路線改總站〉,《蘋果日報》,2001年7月20日。
- ↑ 〈巴士新聞(2003年12月)〉,巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈東區公共交通運輸安排〉[交通通告]。
- ↑ 〈城巴85改道〉,hkitalk.net
- ↑ 〈城巴 85 往北角方向全日繞經小西灣總站〉,hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴85與529號線合併為全新85號線〉[新聞稿],2013年7月8日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線85試驗調整早上班次〉[乘客通告],2014年2月17日。(存檔)
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈服務調整 城巴第85號線 [小西灣(藍灣半島) – 寶馬山](循環線)〉[交通通告],2014年2月19日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線85延續試驗調整早上班次〉[乘客通告],2014年3月7日。(存檔)
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈服務調整 城巴第85號線 [小西灣(藍灣半島) – 寶馬山](循環線)〉[交通通告],2014年3月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈服務調整 城巴第85號線 [小西灣(藍灣半島) – 寶馬山](循環線)〉,2014年3月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈巴士路線計劃 城巴第85號線 小西灣 (藍灣半島)–寶馬山 (循環線)〉[交通通告],2015年12月16日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴85號線調整行車路線 不入鯉景灣〉[新聞稿],2015年12月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈城巴第85號線 [小西灣(藍灣半島) – 寶馬山(循環線)] 調整時間表〉[交通通告],2016年2月23日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線85寶馬山方向延長服務時間〉[乘客通告],2016年2月24日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線85修改運作安排〉[乘客通告],2016年5月5日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉[新聞稿],2016年5月13日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉[新聞稿],2017年12月15日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
- ↑ 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉,東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第38/20號。
- ↑ 〈[新聞]中巴XF46柴灣道翻側意外 (4/11/1992)〉,YouTube
- ↑ 〈城巴爆胎 擊傷男途人〉,《明報》,2001年7月10日。
- ↑ 〈菜車撼城巴剷行人路〉,《明報》,2002年1月18日。
- ↑ 〈候車老翁捲入巴士底輾斃〉,《蘋果日報》,2007年7月22日。
外部連結
- 城巴官方路線資料:85(往Braemar_Hill_~XM~_North_Point方向)
- 城巴官方路線資料:85(往Siu_Sai_Wan_(Island_Resort)方向)
- 城巴官方網站85線資料(PDF乳豬紙版)
- 城巴官方網站85線詳細時間表
東區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區,並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖;($) 去程以沙田區作起點站,回程以大埔區作終點站 |