港島半山區巴士路線85,由城巴營辦,循環來往小西灣(藍灣半島)及寶馬山(每天22:10後班次改為雙向路線運作並以北角為總站),途經柴灣、杏花邨、阿公岩、筲箕灣、西灣河、太古、鰂魚涌及北角,去程取道炮台山道及雲景道登上寶馬山;回程則取道百福道下山。
歷史
- 1978年3月1日:中巴開辦85線,以配合明華大廈入伙及阿公岩一帶發展;當時來往北角碼頭及阿公岩,往阿公岩方向繞經西灣河碼頭(位於興民街的舊碼頭)。
- 1988年10月16日:來回程繞經鯉景灣。[2][3]
- 1990年4月1日:延長至小西灣,來回程繞經杏花邨。
- 1995年4月10日:往小西灣方向由北角碼頭總站開出後,改經琴行街直接進入英皇道,不經渣華道。
- 1995年9月1日:改由城巴接辦,並增設空調巴士服務。
- 1995年11月5日:小西灣邨總站遷往小西灣道以北、新建成的臨時巴士總站。
- 1997年12月1日:提升為全空調服務。
- 2000年8月25日:往小西灣方向增設東喜道海防博物館分站。[4]
- 2000年8月27日:往北角方向改經永泰道天橋。[5]
- 2001年7月22日:小西灣總站遷往藍灣半島[6];同日起延長服務時間。[7][8]
- 2003年12月21日:往小西灣方向改經常茂街、常安街、常平街及永泰道。[9]
- 2005年1月9日:增設小西灣至杏花邨的雙向分段收費,及修改杏花邨停站位置,以配合新巴84線取消。[10]
- 2006年4月17日:往小西灣方向改回途經盛泰道前往永泰道,不經常茂街、常安街及常平街。[11]
- 2007年1月22日:往北角方向加經小西灣邨巴士總站。[12]
- 2013年7月14日:與529線合併,沿用85作路線編號,並更改走線:[13]
- 2014年2月24日:星期一至五早上06:30及06:45由小西灣開出的班次以試驗性質提早5分鐘開車,以穩定班次,為期兩星期至3月7日[14][15];其後延長至3月21日[16][17],最終改為每天實行[18]。
- 2016年1月3日:來回程不再繞經鯉景灣(太康街、鯉景道及太安街)。[19][20]
- 2016年3月7日:延長由小西灣開往寶馬山(循環線)的尾班車時間至22:10;同時,只往北角碼頭之班次延遲至22:30開出。[21][22]
- 2016年5月9日:往返寶馬山的班次恢復實行於寶馬山替換車長的安排。[23]
- 2016年5月14日:配合新北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用,原以北角碼頭為總站之班次遷往該處,往北角方向於書局街後改經渣華道及電照街前往新總站。[24]
- 2017年7月31日至8月31日:總站臨時遷往小西灣運動場,以配合藍灣半島總站改善工程:[25][26]
- 2017年12月15日:增設實時抵站時間查詢服務。[28]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2017年8月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $4.8 |
往寶馬山/北角方向之分段收費 | |
杏花邨或之前 | $2.9 * |
往小西灣方向之分段收費 | |
明華大廈K座起 | $3.3 |
杏花新城(東翼)起 | $2.9 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
85線(小西灣(藍灣半島)→寶馬山/北角碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
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由85線(小西灣開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
77 | 田灣 | 減$3.9 | 新成街 | 90分鐘 | |
筲箕灣 | 減$2.7 | 太祥街→太康樓 | |||
99 | 海怡半島 | 減$3.9 | 新成街 | ||
筲箕灣 | 減$2.7 | 太祥街→太康樓 | |||
608 | 九龍城(盛德街) | 回贈首程車資 | 健康村 | ||
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 健威花園→港運城 | 120分鐘 | |
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | 健康村 | 120分鐘 | |
955 | 屯門(菁田及和田) | ||||
976、976A | 新田 | ||||
986 | 沙田圍 | ||||
989 | 火炭(駿洋邨) | ||||
A12 | 機場 | 回贈首程車費 | 新成街 | 90分鐘 | |
由其他路線轉乘85線(往寶馬山/北角碼頭) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
77 | 筲箕灣 | 回贈首程車資 | 太祥街 | 45分鐘 | [BRH 1] |
99 | [BRH 1] | ||||
608 | 九龍城(盛德街) | 次程免費 | 健康村 | 120分鐘 | [BRH 2] |
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 美麗閣 | [BRH 2] | |
694 | 調景嶺站 | 減$1.5 | 海晏街 | 90分鐘 | [BRH 2] |
694S | 健康村 | 120分鐘 | [BRH 3] | ||
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | |||
955 | 屯門(菁田及和田) | ||||
976、976A | 新田 | ||||
986 | 沙田圍 | ||||
989 | 火炭(駿洋邨) | ||||
A12 | 機場 | 次程免費 | [BRH 4] | ||
轉乘計劃備註 | |||||
85線(寶馬山/北角碼頭→小西灣(藍灣半島))相關轉乘優惠 | |||||
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由85線(寶馬山/北角碼頭開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
77、99 | 筲箕灣 | 次程免費 | 太古城中心 | 120分鐘 | |
608 | 九龍城(盛德街) | 回贈首程車資 | 電照街 | 90分鐘 | |
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 電照街→港運城 | 120分鐘 | |
694 | 調景嶺站 | 減$1.5 | 太康樓 | 90分鐘 | |
694S | 電照街 | ||||
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | 北角消防局→健康村 | 120分鐘 | |
955 | 屯門(菁田及和田) | ||||
976、976A | 新田 | ||||
986 | 沙田圍 | ||||
989 | 火炭(駿洋邨) | ||||
A12 | 機場 | 回贈首程車資 | 港運城→健威花園 | 90分鐘 | |
由其他路線轉乘85線(往小西灣) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
77 | 筲箕灣 | 減$3.5 | 太安樓 | 45分鐘 | [ISR 1] |
田灣 | 減$1.0 | 北角官立小學 | 90分鐘 | ||
回贈首程車資 | 南安里 | 45分鐘 | [ISR 2] | ||
99 | 筲箕灣 | 減$3.5 | 太安樓 | [ISR 1] | |
海怡半島 | 回贈首程車資 | 南安里 | [ISR 2] | ||
608 | 九龍城(盛德街) | 次程免費 | 北角官立小學 | 120分鐘 | [ISR 3] |
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 港運城→北角消防局 | [ISR 3] | |
933 | 荃灣西站 | 北角官立小學 | |||
955 | 屯門(菁田及和田) | ||||
976、976A | 新田 | ||||
986 | 沙田圍 | ||||
989 | 火炭(駿洋邨) | ||||
A12 | 機場 | 次程免費 | 南康街 | [ISR 4] | |
轉乘計劃備註 | |||||
用車
現時此路線以Enviro500 12米(8110-8127)雙層巴士為主力用車。
用車演變史
中巴開辦路線時,主要派出佳牌亞拉伯五型(LX)行走,80年代加入丹拿珍寶(LF、XF)、利蘭奧林比安(BR)及利蘭勝利二型(LV)。城巴在1995年接辦路線後,加入空調巴士行走,由兩款短車身的利蘭奧林比安10.4米(2XX)及丹尼士巨龍10.3米(7XX)雙層空調巴士擔綱,再加上利蘭亞特蘭大AN68非空調巴士(A6XX),需求較低時則會派出單層空調巴士行走,用車以富豪B6(13XX)、丹尼士飛鏢(14XX,已全數退役)及猛獅NL262(15XX),至2013年7月14日起延長至寶馬山時取消此安排。
踏入廿一世紀加派富豪奧林比安11米(901-910)行走,城巴陣中唯一一輛丹尼士三叉戟10.6米(2700,已退役)亦獲安排行走此路線,提供恆常的低地台服務。
2013年5月起,11.3米長的Enviro500 MMC(91XX)投入服務,初時偶爾出現於此路線。兩個月後,此路線延長至寶馬山,正式改派上述車款。同時,亦抽調前529線的富豪奧林比安11米(9028-9040,被調往南區行走直至退役),成為主力用車之一。至於原有用車富豪奧林比安(9XX)及丹尼士三叉戟(2700,已退役)因上斜表現遜色而被調離。
2016年8月至翌年,因原有的11米用車被調往南區行走,令柴灣車廠(E)的短身巴士的車源愈趨緊張,遂改以12米長的Enviro500/MMC(8110-8490)為主力[29]。
行車路線
日間班次(每日22:10或之前開出之班次)
此路線的全程行車里數約為25.2公里,行車時間約為104分鐘。(平均行車時速約為14.5公里)
途經:小西灣道、富怡道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、永泰道天橋、永泰道、翠灣街、順泰道、盛泰道、杏花邨公共運輸交匯處、盛泰道、東區走廊、東喜道、阿公岩村道、阿公岩道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、炮台山道、天后廟道、雲景道、寶馬山道、校園徑、寶馬山道、天后廟道、百福道、健康中街、七姊妹道、電照街、渣華道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、阿公岩道、阿公岩村道、東喜道、東區走廊、永泰道、盛泰道、迴旋處、盛泰道、永泰道、嘉業街、常安街、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道
城巴85線(小西灣(藍灣半島)↺寶馬山) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 小西灣 | 小西灣(藍灣半島) | |||
2 | 富怡道 | 富怡花園 | |||
3 | 小西灣邨 | ||||
4 | 小西灣道 | 曉翠街 | |||
5 | 柴灣 | 柴灣道 | 富城閣 | ||
6 | 永泰道 | 翠灣邨 | |||
7 | 順泰道 | 香港專業教育學院(柴灣分校) | 近香港高等教育科技學院(柴灣校園) | ||
8 | 杏花邨 | 杏花邨 | 定時點 短程分段收費終止 | ||
9 | 盛泰道 | 杏花新城(西翼) | |||
東區走廊 | |||||
10 | 阿公岩 | 阿公岩村道 | 阿公岩村道 | ||
11 | 阿公岩道 | 筲箕灣官立小學 | |||
12 | 明華大廈C座 | ||||
13 | 明華大廈G座 | ||||
14 | 明華大廈M座 | ||||
15 | 筲箕灣 | 筲箕灣道 | 南安里 | ||
16 | 新成街 | ||||
17 | 海晏街 | ||||
18 | 西灣河 | 西灣河文娛中心 | |||
19 | 太祥街 | ||||
20 | 太古 | 康山道 | 康怡廣場 | ||
21 | 英皇道 | 寶峰園 | |||
22 | 鰂魚涌街 | ||||
23 | 鰂魚涌 | 太古坊 | |||
24 | 民新街 | ||||
25 | 模範邨 | ||||
26 | 健康村 | ||||
27 | 北角 | 健威花園 | |||
28 | 琴行街 | 前往北角碼頭,請於此站下車 | |||
29 | 美麗閣 | ||||
30 | 新時代廣場 | ||||
31 | 炮台山 | 炮台山道 | 聖彼得堂 | ||
32 | 富嘉閣 | ||||
33 | 寶馬山 | 雲景道 | 張祝珊英文中學 | ||
34 | 雲景道配水庫遊樂場 | ||||
35 | 海景台 | ||||
36 | 恆景園 | ||||
37 | 雲峰大廈 | ||||
38 | 寶馬山道 | 賽西湖大廈 | 近香港樹仁大學 | ||
39 | 寶馬山 | 定時點 循環線折返點 巴士將在此站稍作停留,待替換車長後再繼續行程 | |||
40 | 寶馬山道 | 豐林閣 | |||
41 | 蘇浙公學 | ||||
42 | 豪景 | 近天寶大廈 | |||
43 | 北角 | 百福道 | 寶馬臺 | ||
44 | 七姊妹道 | 柏立基夫人健康院 | |||
45 | 電照街 | 電照街 | |||
46 | 渣華道 | 北角消防局 | 近北角政府合署 | ||
47 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 北角官立小學 | ||
48 | 新威園 | 近太古坊 | |||
49 | 惠安苑 | ||||
50 | 太古 | 太古城中心 | 近康山花園 | ||
51 | 西灣河 | 筲箕灣道 | 太安樓 | ||
52 | 海晏街 | ||||
53 | 愛秩序灣道 | ||||
54 | 筲箕灣 | 南康街 | |||
55 | 南安里 | ||||
56 | 阿公岩 | 阿公岩道 | 明華大廈K座 | 分段收費起點站 | |
57 | 明華大廈F座 | ||||
58 | 明華大廈B座 | ||||
59 | 筲箕灣官立小學 | ||||
60 | 阿公岩村道 | 阿公岩村道 | |||
61 | 東喜道 | 海防博物館 | |||
東區走廊 | |||||
62 | 杏花邨 | 盛泰道 | 杏花新城(東翼) | 分段收費起點站 | |
63 | 城巴車廠 | 近香港高等教育科技學院(柴灣校園) | |||
64 | 柴灣 | 永泰道 | 柴灣工業城 | ||
65 | 常安街 | 啟力工業中心 | |||
66 | 柴灣道 | 常安街 | |||
67 | 小西灣 | 小西灣道 | 富欣花園 | 近小西灣邨 | |
68 | 富怡道 | 培僑小學 | |||
69 | 小西灣(藍灣半島) |
夜間班次(每日22:10後開出之班次)
#:每日22:20後由小西灣開出的班次將改以北角終點站,不會前往寶馬山,並以雙向形式運作。
屆時,該等班次將不停上表中28-46號巴士站,並改停下列車站:
往北角碼頭
往北角方向:全程行車里數約為10.1公里,行車時間約為42分鐘。(平均行車時速約為14.4公里)
途經:小西灣道、富怡道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、永泰道天橋、永泰道、翠灣街、順泰道、盛泰道、杏花邨公共運輸交匯處、盛泰道、東區走廊、東喜道、阿公岩村道、阿公岩道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、琴行街、七姊妹道、書局街、渣華道及電照街
城巴85線夜間班次改停車站(停畢上表中1-27巴士站後,改經下表所列的車站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
…… | ||||
27 | 北角 | 英皇道 | 健威花園 | |
28 # | 七姊妹道 | 書局街 | ||
29 # | 書局街 | 新光戲院 | ||
30 # | 北角碼頭 |
往小西灣(藍灣半島)
往小西灣方向:全程行車里數約為10.8公里,行車時間約為42分鐘。(平均行車時速約為15.4公里)
途經:琴行街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、阿公岩道、阿公岩村道、東喜道、東區走廊、永泰道、盛泰道、迴旋處、盛泰道、永泰道、嘉業街、常安街、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道
城巴85線夜間班次改停車站(停畢下表中1-4號巴士站後,沿日間班次的47-69號巴士站前往小西灣) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 # | 北角 | 北角碼頭 | ||
2 # | 英皇道 | 港運城 | ||
3 # | 健康村 | |||
4 # | 模範邨 | |||
47 | 鰂魚涌 | 北角官立小學 | ||
…… |
使用狀況
此路線提供東區區內流水線服務,填補8H及82線的服務空隙,同時亦服務往來寶馬山一帶之乘客。班次雖不算頻密,但因途經杏花邨及亞公岩道等獨市位,以及小西灣等未有港鐵服務的地區,收費亦比較便宜,故仍吸引不少往來東區各地的乘客,以及小西灣及寶馬山一帶學校之學生乘搭,繁忙時間客量不俗。此路線在84取消後及與529合併後更分別承擔小西灣來往杏花邨站接駁港鐵[30]以及筲箕灣至北角東部往返寶馬山的電梯線功能。
根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 1993年2月(中巴)[31]:當時每月乘客量為157107人次。
- 2013年(與529線合併前):最繁忙一小時的平均載客率約為52%,最低為19%;非繁忙時段的平均載客率則為約26%,最低則為13%。
- 2015年(重組後):上午繁忙時間的平均載客率為65%;下午繁忙時間則為46%。
相關事件
- 1992年11月4日:下午約四時,一輛往北角方向的中巴丹拿珍寶(XF46/CH8794)在柴灣道落斜期間,至筲箕灣賽馬會診所外失控翻側,車長死亡,31名乘客受傷。巴士因損毀嚴重而不獲復修,提早退役[32]。
- 2001年7月9日:一輛往北角方向的富豪奧林比安(1031/HW977)在英皇道鰂魚涌街分站前,車胎懷疑輾過硬物爆裂,其氣壓弄毀車身鐵皮,部分碎片濺出,擊傷一名途經的貨車司機[33]。
- 2002年1月17日:一輛往小西灣方向的猛獅NL262(15XX)單層巴士在太康街及鯉景灣支路交界,與一輛未有留意路面情况的運菜車迎頭相撞,4名乘客受傷。[34]
- 2007年7月21日:下午二時許,一輛往北角方向的富豪奧林比安(909/GV6276)在小西灣邨總站上客後,將一名老翁撞倒並捲入車底,送院後證實死亡。[35]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 只適用於每日22:10後之班次
- ↑ 香港特別行政區政府,〈東區部分巴士服務新安排〉[新聞公報],1988年10月13日。
- ↑ 〈中巴東區三線更改行車路程〉,《華僑日報》,1988年10月15日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴85號線加設海防博物館分站〉[新聞稿](第6則新聞)。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈永泰道行車天橋星期日通車〉[新聞稿],2000年8月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈小西灣(藍灣半島)公共交通總站啟用〉[交通通告]。
- ↑ 〈城巴小西灣總站搬新位〉,《成報》,2001年7月22日。
- ↑ 〈城巴小西灣路線改總站〉,《蘋果日報》,2001年7月20日。
- ↑ 〈巴士新聞(2003年12月)〉,巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈東區公共交通運輸安排〉[交通通告]。
- ↑ 〈城巴85改道〉,hkitalk.net
- ↑ 〈城巴 85 往北角方向全日繞經小西灣總站〉,hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴85與529號線合併為全新85號線〉[新聞稿、乘客通告及宣傳海報],2013年7月8日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線85試驗調整早上班次〉[乘客通告],2014年2月17日(存檔)。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈服務調整 城巴第85號線 [小西灣(藍灣半島) – 寶馬山](循環線)〉[交通通告],2014年2月19日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線85延續試驗調整早上班次〉[乘客通告],2014年3月7日(存檔)。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈服務調整 城巴第85號線 [小西灣(藍灣半島) – 寶馬山](循環線)〉[交通通告],2014年3月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈服務調整 城巴第85號線 [小西灣(藍灣半島) – 寶馬山](循環線)〉,2014年3月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈巴士路線計劃-城巴第85號線 小西灣 (藍灣半島)–寶馬山 (循環線)〉[交通通告],2015年12月16日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴85號線調整行車路線 不入鯉景灣〉[新聞稿及乘客通告],2015年12月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈城巴第85號線 [小西灣(藍灣半島) – 寶馬山(循環線)] 調整時間表〉[交通通告],2016年2月23日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線85寶馬山方向延長服務時間[乘客通告],2016年2月24日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線85修改運作安排〉[乘客通告],2016年5月5日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉[聯合新聞稿及乘客通告],2016年5月13日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈臨時遷移城巴85號線及隧巴606及606X號線小西灣(藍灣半島)總站至小西灣道〉[交通通告],2017年7月27日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線85, 606及606X藍灣半島巴士總站臨時遷移〉[乘客通告],2017年7月21日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線85, 606, 606X藍灣半島巴士總站臨時遷移〉[員工通告],2017年7月27日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉[新聞稿],2017年12月15日。
- ↑ 以往12米巴士只於上課日的繁忙時間出現。
- ↑ 尤其2014年9月至10月雨傘革命期間,由於多條小西灣來往銅鑼灣、灣仔、金鐘及中環的巴士路線受封路影響,大批小西灣居民改搭港鐵出入,導致小西灣來往杏花邨站的需求大幅上升,故此城巴加強此路線杏花邨來往小西灣的服務。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
- ↑ 〈[新聞]中巴XF46柴灣道翻側意外 (4/11/1992)〉,YouTube
- ↑ 〈城巴爆胎 擊傷男途人〉,《明報》,2001年7月10日。
- ↑ 〈菜車撼城巴剷行人路〉,《明報》,2002年1月18日。
- ↑ 〈候車老翁捲入巴士底輾斃〉,《蘋果日報》,2007年7月22日。
外部連結
- 城巴官方路線資料:85(往Braemar_Hill_~XM~_North_Point方向)
- 城巴官方路線資料:85(往Siu_Sai_Wan_(Island_Resort)方向)
- 城巴官方網站85線資料(PDF乳豬紙版)
- 城巴官方網站85線詳細時間表
東區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區,並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖;($) 去程以沙田區作起點站,回程以大埔區作終點站 |