港島市區巴士路線81,由城巴營辦,來往興華邨及勵德邨,途經柴灣工廠區、柴灣斜、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角及炮台山。
勵德邨於2016年1月1日起由東區改屬灣仔區,此前81線曾是兩端總站位於同一區份,但雙向中途需途經其他行政分區並設站的巴士路線之一。
歷史[]
中巴時代[]
- 1976年9月16日:中巴開辦81線,以配合柴灣區路線重組及興華(二)邨入伙。[1][2]
- 1979年5月9日:往勵德邨方向駛至告士打道後,改經景隆街、駱克道及東角道,不經百德新街。[3]
- 1982年12月7日:往勵德邨方向改經波斯富街及軒尼詩道,不經景隆街、駱克道及東角道。[4]
- 1983年11月16日:上午十時起,往興華邨方向改經摩頓台及高士威道,不經聖保祿醫院外的一段銅鑼灣道,以配合大坑道天橋通車之相關改道安排。
- 1985年5月25日:往勵德邨方向改經禮頓道及邊寧頓街,不經軒尼詩道。
- 1986年12月29日:往勵德邨方向改經康山道,以配合康山一段英皇道的新交通措施。
- 1987年3月23日:往勵德邨方向改經高士威道前往禮頓道,不再經銅鑼灣中心區域。[5]
- 1989年4月28日:勵德邨總站遷往勵德邨道盡頭的新巴士總站。
- 1992年:往興華邨方向繞經柴灣地鐵站。
- 1994年5月16日:配合81M線取消,來回繞經康翠臺、康民街及祥利街,往興華邨方向繞經峰霞道。
新巴時代[]
- 1998年9月1日:中巴專營權結束,改由新巴營辦。
- 1999年4月25日:往勵德邨方向位於香港中央圖書館外的巴士站遷移至皇仁書院外。[6]
- 1999年7月14日:增設空調巴士服務。[7]
- 2001年5月6日:往興華邨方向位於英皇道之「新光戲院」站遷移至「琴行街」站。[8]
- 2001年5月14日:星期日及公眾假期由勵德邨開出的尾班車時間延遲至00:18。[9]
- 2001年11月4日:由勵德邨開出的頭班車時間提早至06:00。[10]
- 2002年中:提升為全空調服務。
- 2005年1月9日:配合84線取消,增設與2M線之八達通轉乘優惠。[11]
- 2006年2月11日:配合8號線改經東區走廊,往興華邨方向改經康山道,原英皇道「太古城中心」站遷移至康山道「康怡廣場(北)」站。[12]
- 2008年5月18日:來回程改經伊榮街往邊寧頓街,不入禮頓道,以縮短行車時間;原邊寧頓街嘉蘭中心外之分站改設於伊榮街富豪香港酒店對面。[13]
- 2009年12月5日:不再途經伊榮街、邊寧頓街及怡和街:[14]
- 2010年3月31日:往勵德邨方向介乎琴行街及炮台山道之間的巴士站再次重組,改回與寶馬山及南區路線同站。[15]
- 2011年6月18日:往勵德邨方向增設筲箕灣道「西灣河文娛中心」站。[16]
- 2013年7月1日:配合新巴專營權延續,增設皇仁書院往勵德邨及阿公岩道往興華邨兩項新分段收費。[17]
- 2018年4月30日:增設實時抵站時間查詢服務。[18]
- 2019年9月29日:往勵德邨方向增設英皇道「新都城大廈」站。[19]
- 2023年7月1日:因應城巴新巴專營權合併,改由城巴營辦。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2022年7月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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|
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費[]
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $5.8 |
往勵德邨方向之分段收費 | |
南安里起 | $5.2 |
皇仁書院起 | $4.8 |
往興華邨方向之分段收費 | |
琴行街起 | $5.2 |
阿公岩道起 | $4.5 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線/班次之間的轉乘)
81線(興華邨→勵德邨)相關轉乘優惠 | |||||
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由81線(興華邨開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2A | 會展站 | 次程免費 | 康怡廣場 | 90分鐘 | |
8X | 跑馬地(上) | 回贈首程車費 | 阿公岩道 | 60分鐘 | |
77 | 田灣 | 減$3.9 | 新成街 | 90分鐘 | |
筲箕灣 | 次程免費 | 太祥街→太康樓 | |||
99 | 海怡半島 | 減$3.9 | 新成街 | ||
筲箕灣 | 次程免費 | 太祥街→太康樓 | |||
608 | 九龍城(盛德街) | 回贈首程車資 | 健康村 | ||
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 港運城 | 120分鐘 | |
780 | 中環碼頭 | 回贈首程車資 | 興民邨 | 90分鐘 | |
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | 健康村 | 120分鐘 | |
955 | 屯門(菁田及和田) | ||||
976、976A | 新田 | ||||
987 | 火炭(駿洋邨) | ||||
由其他路線轉乘81線(往勵德邨) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2 | 中環(港澳碼頭) | 減$4.1 | 銀幕街→清風街 | 60分鐘 | |
608 | 九龍城(盛德街) | 次程免費 | 健康村 | 120分鐘 | [LTT 1] |
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 港運城 | [LTT 1] | |
694S | 調景嶺站 | 減$1.5 | 健康村 | 90分鐘 | [LTT 2] |
轉乘計劃備註 | |||||
81線(勵德邨→興華邨)相關轉乘優惠 | |||||
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由81線(勵德邨開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2 | 中環(港澳碼頭) | 減$4.7 | 銀幕街→清風街 | 45分鐘 | |
608 | 九龍城(盛德街) | 回贈首程車費 | 港運城→電照街 | 90分鐘 | |
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 維多利亞公園 | 120分鐘 | |
694S | 調景嶺站 | 減$1.5 | 健康村 | 90分鐘 | |
由其他路線轉乘81線(往興華邨) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
2A | 會展站 | 減$4.6 | 港運城 | 90分鐘 | |
8X | 跑馬地(上) | 次程免費 | 阿公岩道 | 150分鐘 | [HIW 1] |
120分鐘 | [HIW 2] | ||||
77 | 筲箕灣 | 回贈首程車資 | 太安樓 | 90分鐘 | [HIW 3] |
田灣 | 南安里 | [HIW 4] | |||
99 | 筲箕灣 | 太安樓 | [HIW 3] | ||
海怡半島 | 南安里 | [HIW 4] | |||
608 | 九龍城(盛德街) | 次程免費 | 健康村 | 120分鐘 | [HIW 5] |
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 琴行街 | [HIW 5] | |
720 | 中環(港澳碼頭) | 次程免費 | 海晏街 | 90分鐘 | |
780 | 中環碼頭 | 高威閣 | |||
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | 北角官立小學 | 120分鐘 | |
955 | 屯門(菁田及和田) | ||||
976、976A | 新田 | ||||
986 | 沙田圍 | ||||
989 | 火炭(駿洋邨) | ||||
X8 | 跑馬地(上) | 次程免費 | 新威園 | 90分鐘 | [HIW 6] |
轉乘計劃備註 | |||||
用車[]
受峰霞道迴旋處空間淺窄影響,長度超過11.7米的巴士不宜行走此路線[20]。雖然往勵德邨方向沒有用車限制,但甚少使用12米巴士。
此路線使用5輛雙層巴士及2輛單層巴士行走,主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米(38XX、315XX)、Enviro500/MMC 11.3米(40XX、410XX)及富豪B9TL 11.3米(45XX、420XX)雙層巴士;以及Enviro200 MMC 10.7米(2501-2505)單層巴士。
行車路線[]
往勵德邨[]
往勵德邨方向:全程行車里數約為10.5公里,行車時間約為53分鐘。(平均行車時速約為11.9公里)
途經:興華邨通道、翡翠道、環翠道、東區走廊、寧富街、利眾街、康民街、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道及勵德邨道
城巴81線(興華邨→勵德邨) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 柴灣 | 興華邨 | ||
2 | 興華邨安興樓 | |||
3 | 翡翠道 | 興華邨展興樓 | ||
4 | 峰華邨 | |||
5 | 環翠道 | 興華邨卓華樓 | ||
6 | 青年廣場 | 近Y旅舍、環翠邨 | ||
7 | 利眾街 | 利眾街 | ||
8 | 康翠臺 | |||
9 | 康民街 | 康民工業中心 | ||
10 | 柴灣道 | 天主教海星堂 | ||
11 | 興民邨 | |||
12 | 山翠苑 | 近東區醫院 | ||
13 | 筲箕灣 | 筲箕灣東官立中學 | ||
14 | 阿公岩道 | 巴士必停站 | ||
15 | 筲箕灣道 | 南安里 | 分段收費起點 | |
16 | 新成街 | |||
17 | 西灣河 | 海晏街 | ||
18 | 西灣河文娛中心 | |||
19 | 太祥街 | |||
20 | 康山 | 康山道 | 康怡廣場 | |
21 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 寶峰園 | |
22 | 鰂魚涌街 | |||
23 | 太古坊 | |||
24 | 民新街 | |||
25 | 北角 | 模範邨 | ||
26 | 健康村 | |||
27 | 港運城 | |||
28 | 琴行街 | |||
29 | 新都城大廈 | |||
30 | 美麗閣 | |||
31 | 炮台山 | 新時代廣場 | ||
32 | 炮台山站 | |||
33 | 銅鑼灣東 | 清風街 | ||
34 | 銅鑼灣道 | 皇仁書院 | 分段收費起點 | |
35 | 大坑 | 中華游樂會 | 近浣紗街 | |
36 | 大坑道 | 豪園 | ||
37 | 光明臺 | |||
38 | 勵德邨道 | 勵德邨德全樓 | ||
39 | 勵德邨 |
往興華邨[]
往興華邨方向:全程行車里數約為11.2公里,行車時間約為53分鐘。(平均行車時速約為12.7公里)
途經:勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、康民街、康翠臺總站、康民街、祥利街、吉勝街、柴灣道、環翠道、翡翠道、峰霞道及興華邨通道
城巴81線(勵德邨→興華邨) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大坑 | 勵德邨 | ||
2 | 勵德邨道 | 勵德邨邨榮樓 | ||
3 | 大坑道 | 利群道 | ||
4 | 豪園 | |||
5 | 銅鑼灣 | 摩頓臺 | 香港中央圖書館 | |
6 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
7 | 銅鑼灣東 | 英皇道 | 銀幕街 | |
8 | 炮台山 | 七海商業中心 | ||
9 | 電廠街 | |||
10 | 北角 | 糖水道 | ||
11 | 琴行街 | 分段收費起點 | ||
12 | 港運城 | |||
13 | 健康村 | |||
14 | 模範邨 | |||
15 | 鰂魚涌 | 北角官立小學 | ||
16 | 新威園 | 近太古坊 | ||
17 | 惠安苑 | |||
18 | 康山 | 康山道 | 康怡廣場 | |
19 | 西灣河 | 筲箕灣道 | 太安樓 | |
20 | 海晏街 | |||
21 | 愛秩序灣道 | |||
22 | 筲箕灣 | 南安里 | ||
23 | 柴灣道 | 阿公岩道 | 分段收費起點 | |
24 | 鯉魚門公園 | |||
25 | 大潭道 | |||
26 | 東區醫院 | |||
27 | 高威閣 | |||
28 | 柴灣 | 康民街 | 灣景園 | 近柴灣健康院 |
29 | 康翠臺 | |||
30 | 祥利街 | 祥達中心 | ||
31 | 柴灣工廠邨 | |||
32 | 環翠道 | 環翠邨澤翠樓 | ||
33 | 興華邨卓華樓 | |||
34 | 翡翠道 | 峰華邨 | ||
35 | 峰霞道 | 峰華邨曉峰樓 | ||
36 | 翡翠道 | 柴灣救護站 | ||
37 | 興華邨 |
使用狀況[]
81線沿途與2A、82等線重疊,班次亦不如該等路線頻密,客量偏低。
根據巴士路線計劃及其他資料,此路線載客情況如下:
- 1993年(中巴):每月乘客量為238,600人次。[21]
- 2007年:繁忙時間最高乘客量約60%。
- 2014年:全日平均約為21%,
- 上午繁忙時間平均載客率為39%(興華邨開出)及49%(勵德邨開出),
- 下午繁忙時間平均載客率為28%(興華邨開出)及34%(勵德邨開出)。
- 2017年:上午繁忙時間之載客率為21-76%,下午繁忙時間為23-63%。[22]
- 2020年:最繁忙一小時內的載客率為68%,上午繁忙時間最高載客率只有約30%。[23]
- 2022年:早上7時至8時往勵德邨方向的載客率為55%。
相關事件[]
- 1980年8月31日:上午十一時許,一輛往羅便臣道方向的23A線利蘭珍寶(LF159/BN4295)在大坑道落斜時因制動系統失靈,車長嘗試借助路旁欄杆減速不果,續衝前至大坑道與銅鑼灣道交界前撞向一輛私家車,並將之推前撞向往興華邨方向的此路線同型號巴士(LF82/BK1277),再撞及一輛的士及三輛學習駕駛車輛,造成共三人輕傷。[24]
- 1980年10月19日:一輛往興華邨方向的利蘭珍寶(LF94/BK4550)於英皇道近太古城準備埋站時,因天雨路滑失控撞向一條電燈柱,13人受傷。[25]
- 1987年12月8日:晚上八時半,一輛往勵德邨方向的利蘭珍寶(LF79/BJ9064)在英皇道門牌1026號海山樓巴士站準備開車時,遭一枝約3米長的竹杆插入車頂,上層乘客於是爭相走避並通知司機,司機得知事件後停在門牌720號報警,無人受傷。[26][27][28][29]
- 1990年8月12日:中午十二時三十二分,一輛往興華邨方向的利蘭珍寶(LF163/BN5686)在電廠街左轉至英皇道皇都戲院對開時,遭尾隨的一列電車(110)撞向車尾,導致電車服務中斷,無人受傷。[30]
- 1992年6月4日:凌晨零時十分,一輛往興華邨方向的利蘭珍寶(LF60/BJ5777)駛至筲箕灣道時,遭右轉愛秩序灣、空載回廠的一列電車(24)相撞,巴士及電車車頭損毀嚴重,兩車共33人受傷。[31]
- 1996年10月13日:凌晨零時,一輛往興華方向的巴士駛至英皇道時收掣不及,撞倒一名17歲男途人,送往東區尤德醫院後不冶。[32]
- 2013年6月11日:晚上十一時許,一輛往興華邨方向的丹尼士三叉戟(3328/JJ5509)於英皇道近電照街被一輛電車撞及,6人受傷。[33]
- 2013年9月25日:早上九時許,一輛往勵德邨方向的丹尼士飛鏢(2081/HZ324)單層巴士在英皇道因閃避一輛由慢線切出的士而煞車,3人受傷。 [34]
- 2019年2月15日:上午近十時,一輛往興華邨方向的青年JNP6120GR(2604/TL7840)駛至英皇道惠安苑對開,車長接獲一名女乘客告知最後排近左邊車窗的座位上有一刺針,遂停車及報警。經到場警員調查後,相信涉事的刺針為一個萬字夾的碎片。[35]
- 2020年4月1日:晚上,一輛往勵德邨方向的Enviro500(4028/PD9836)於行車期間,被一名乘客以硬物打碎上層多塊玻璃。[36]
- 2022年5月6日:下午二時許,一輛往勵德邨方向的Enviro500 MMC(4040/SL2101)駛至勵德邨德全樓對開,一名60歲女乘客在下層近窗的座椅坐下,不慎被一支插於座椅後背的針刺傷後背。巴士司機隨即報警協助,女事主經治理後無需送院。[37]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 香港政府,〈柴灣區巴士路線 下週起予以更改 並加闢新線多條 方便區內之居民〉[新聞公報],1976年9月11日。
- ↑ 〈柴灣增闢巴士新綫 下週四起開始服務增强交通 配合區內新邨落成人口激增〉,《華僑日報》,1976年9月12日。
- ↑ 運輸署公告:〈為銅鑼灣交通措施事〉,載《華僑日報》,1979年5月8日。
- ↑ 運輸署公告:〈銅鑼灣區明日起採取新交通措施〉,載《香港工商日報》,1982年12月6日。
- ↑ 〈中巴九巴四線車 明起改行車路線 其中九巴77K終點延至祥華〉,《大公報》,1987年3月22日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線23及81遷移巴士站〉[新聞稿],1999年4月24日。
- ↑ 巴士新聞 1999年7月,巴士狂熱。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線重組北角巴士站〉[新聞稿],2001年5月4日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線81 早晚繁忙時段加強班次〉[新聞稿],2001年5月11日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線43X改道 路線81及682提早開出頭班車〉[新聞稿],2001年11月2日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴三條東區路線實施新安排〉[新聞稿],2005年1月6日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈城巴新巴提升港島東巴士服務 六條路線實施新安排〉[新聞稿],2006年2月7日。
- ↑ 新巴81站位改動,hkitalk.net。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴23A、26及81號線永久改道〉[新聞稿],2009年12月3日。
- ↑ 由3月31起 81往勵德方向更改停英皇道部份站位,hkitalk.net。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴81號線增設巴士站〉[新聞稿],2011年6月15日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴新增票價優惠〉[新聞稿],2013年6月21日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉[新聞稿],2018年4月30日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線81英皇道新增巴士站〉[乘客通告],2019年9月20日。
- ↑ 〈巴士之最-最入屋的巴士路線〉,載《創建新篇》2015年10月號(香港:城巴及新巴公眾事務部,2015年10月),第16頁。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net。
- ↑ 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉,東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第20/17號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈2020-2021年度灣仔區巴士路線計劃〉,附件4,2020年2月。
- ↑ 〈巴士交通意外接連發生 昨日又有三宗〉,《華僑日報》,1980年9月1日。
- ↑ 〈太古城前巴士又肇禍 撞倒燈柱電車亦遭殃〉,《工商日報》,1980年10月20日。
- ↑ 〈晾衣竹飛墮 插穿巴士頂〉,《星島日報》,1987年12月9日。
- ↑ 〈三米竹杆插穿巴士頂上層乘客幸有驚無險 竹插車頭通道 疑從大厦墮下〉,《大公報》。
- ↑ 〈竹竿凌空飛墮 貫穿巴士車頂 幸無搭客受傷〉,《成報》。
- ↑ 〈英皇道意外幸無傷人 竹貫巴士頂〉,《文匯報》。
- ↑ 〈英皇道同一地點三日內第二宗 與雙層巴士尾碰撞 電車出軌服務中斷〉,《華僑日報》,1990年8月13日。
- ↑ 〈今晨筲箕灣肇意外 巴士電車相撞三十三人受傷〉,《華僑日報》,1992年6月5日。
- ↑ 〈今晨巴士撞斃青年〉,《東方日報》,1996年10月13日。
- ↑ 〈北角電車撞巴士尾 6女傷〉,《蘋果日報》,2013年6月12日。
- ↑ 〈英皇道巴士避車急煞3乘客不適送院〉,《東方日報》,2013年9月25日。
- ↑ 〈巴士刺客再現港島 女乘客遭刺針拮中〉,《東方日報》,2019年2月15日。
- ↑ 〈乘客情緒突失控 新巴慘遭爆玻璃〉,巴士台 HK Bus Channel,2020年4月1日。
- ↑ 〈新巴座椅現刺針 刺傷女乘客背部 半年內第5宗〉,《香港01》,2022年5月6日。
外部連結[]
東區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區,並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖;($) 去程以沙田區作起點站,回程以大埔區作終點站 |
灣仔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務; (&) 回程以金鐘(東)/金鐘站(中西區)作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘(西)(中西區) 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區, 並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖。 |