港島市區巴士路線780，由城巴營辦，來往柴灣（東）及中環碼頭，途經環翠邨、興華邨、柴灣斜、灣仔（告士打道）及金鐘（夏慤道），被標榜為「東廊特快」。
目錄
歷史
- 1984年6月8日：中巴開辦780線，以配合東區走廊首期（維園道至太古城段）通車，來往柴灣（新廈街）及中環（永和街），途經筲箕灣道及太古城進出東區走廊，只在平日繁忙時間及假日日間服務。
- 1985年6月22日：柴灣總站遷往常安街。
- 1985年7月26日：配合東區走廊第二期（太古城至筲箕灣段）通車，星期一至五及星期六早上繁忙時間不經筲箕灣道及太古城。
- 1987年5月3日：星期日及公眾假期之班次實施下列改動，以配合太古城部份街道改為單程路：[2]
- 1988年10月8日：07:00至10:00及16:00至19:00期間往柴灣（常安街）方向班次，駛經告士打道後，改經菲林明道、會議道、鴻興道天橋及維園道，不經介乎菲林明道至伊利莎伯大廈對開一段告士打道，並於灣仔碼頭外加設分站。[3][4]
- 1990年4月1日：東區總站遷至小西灣。
- 1992年10月：增設空調巴士服務。
- 1992年10月23日：提升為每日日間服務。
- 約1993年：往小西灣方向改經永泰道、嘉業街及常安街。
- 1994年6月19日：提升為每日全日服務。
- 1994年8月7日：假日不再途經筲箕灣道及太古城。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，運輸署直接把此路線交由城巴營辦，並提升為全空調服務；翌日起，小西灣頭班車提早至05:30開出，以配合80線停辦後之乘客需求。[5]
- 1999年7月5日：東區總站遷往小西灣（北）（現址為小西灣綜合大樓）。
- 2000年1月30日：往小西灣方向不經永泰道、嘉業街及常安街。[6]
- 2000年8月21日：往中環方向，每日10:00後改經琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中及租庇利街。[7]
- 2001年7月22日：東區總站遷往藍灣半島。[8]
- 2003年4月28日：中環總站遷往中環碼頭。
- 2004年5月31日：東區總站遷回柴灣（東），不再途經小西灣，並增設與8、8P、8X、81、82、84M、788及789線的免費八達通轉乘優惠。[9][10][11][12]
- 2006年2月11日：往中環碼頭方向不停銅鑼灣（怡東酒店及內告士打道），以配合新巴8號線改為往返銅鑼灣及灣仔的特快線；受影響路段由780P線改經內告士打道取代。[13]
- 2012年3月5日：往柴灣方向不再途經夏慤道天橋，改經夏慤道地面行車道並增停政府總部分站。[14]
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[15]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2020年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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詳細時間表
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.7 |
| 往中環碼頭方向之分段收費 | |
| 舊灣仔警署起 | $3.7 |
| 往柴灣方向之分段收費 | |
| 阿公岩道起 | $3.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 780線（柴灣（東）→中環碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由780線（往中環碼頭）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 柴灣→堅尼地城 | 5X | 合共$9.5 | 域多利皇后街→砵典乍街 | 90分鐘 | [16] |
| 18P、18X | 皇后像廣場 | ||||
| 柴灣→香港仔 | 70／70A | 舊灣仔警署→入境事務大樓 | [17] | ||
| 柴灣→鴨脷洲 | 590 | ||||
| 柴灣→機場 | A11、A12 | 合共$45.0 | 皇后像廣場 | [18] | |
| 由其他路線轉乘780線（往中環碼頭） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 小西灣→中環 | 789 | 合共$6.7 | 舊灣仔警署 | 90分鐘 | [19] |
| 8P、8X／19、82、82M | 樂軒臺 | ||||
| 788 | 砵典乍街 | ||||
| 康翠臺→中環 | 81 | 興民邨 | |||
| 780線（中環碼頭→柴灣（東））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由780線（往柴灣（東））轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 中環碼頭→小西灣 | 788 | 合共$6.7 | 林士街 | 90分鐘 | [19] |
| 8P、8X／19、82、789 | 漁灣邨 | ||||
| 82M | 常安街 | ||||
| 中環→康翠臺 | 81 | 高威閣 | |||
| 由其他路線轉乘780線（往柴灣（東）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 堅尼地城→柴灣 | 5X | 合共$9.5 | 大會堂 | 90分鐘 | [16] |
| 18P | 入境事務大樓 | ||||
| 香港仔→柴灣 | 70 | 舊灣仔警署→入境事務大樓 | [17] | ||
| 鴨脷洲→柴灣 | 590 | ||||
| 機場→柴灣 | A11 | 合共$45.0 | 怡和大廈 | 120分鐘 | 只適用於大嶼山登車之乘客[18] |
| A12 | 入境事務大樓 | ||||
用車
現時此路線於上午使用7輛雙層巴士行走，下午則增至10輛；主要用車為Enviro500／MMC 12米（8128-8490、8537-8546）和Enviro500 MMC 12.8米（6300-6459），間中出現富豪B8L 12米（8806-8845）。
用車演變史
此路線開線時，用車以丹拿珍寶（LF）、利蘭勝利二型（LV）為主。90年代加入11、12米三軸巴士行走，用車以都城嘉慕威曼都城（ML）、丹尼士禿鷹（DL、DM）為主。早上繁忙時間更有艾莎富豪（AV[20]）、利蘭奧林比安（BR[21]）及丹尼士喝采（DS[22]）作打仗車。
此路線在1992年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。
此路線在1998年由城巴接辦及改為全空調服務，用車以利蘭奧林比安／富豪奧林比安 12米（3XX-6XX）及丹尼士巨龍 12米（8XX）為主。2010年加入Enviro500／MMC 12／12.8米（81XX-85XX/63XX-64XX）行走。
此外，在2018年6月29日，城巴第一輛歐盟六型巴士――Enviro500 MMC 12米（8538）於此路線首航。
行車路線
往中環碼頭
往中環碼頭方向：全程行車里數約為14.0公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為21公里）
途經：常安街、柴灣道、環翠道、柴灣道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、民光街及民耀街
| 城巴780線（柴灣（東）→中環碼頭） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 柴灣 | 柴灣（東） | |||
| 2 | 柴灣道 | 樂軒臺 | |||
| 3 | 環翠商場 | ||||
| 4 | 環翠道 | 環翠邨澤翠樓  |
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| 5 | 興華邨卓華樓 | ||||
| 6 | 興華邨豐興樓 | ||||
| 7 | 柴灣道 | 興華邨裕興樓 | |||
| 8 | 天主教海星堂 | ||||
| 9 | 興民邨 | ||||
| 10 | 山翠苑 | 近東區醫院 | |||
| 11 | 筲箕灣 | 筲箕灣東官立中學 | |||
| 12 | 阿公岩道 | 巴士必停站 | |||
 東區走廊
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| 13 | 灣仔 | 告士打道 | 舊灣仔警署 | 分段收費起點 近香港會議展覽中心 | |
| 14 | 分域街 | 近香港演藝學院 | |||
| 15 | 金鐘 | 夏慤道 | 海富中心 |
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| 16 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 |
近和平紀念碑、大會堂、展城館 | |
| 17 | 域多利皇后街 |
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| 18 | 租庇利街 |
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| 19 | 永和街 |
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| 20 | 中環碼頭 | 民光街 | 中環3號碼頭 | ||
| 21 | 中環5號碼頭 | 只供落客 | |||
| 22 | 中環碼頭 | ||||
往柴灣（東）
往柴灣方向：全程行車里數約為14.5公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為21.8公里）
途經：民光街、民耀街、民祥街、租庇利街隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、畢打街、干諾道中、夏慤道、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、鴻興道天橋、維園道、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道及常安街
| 城巴780線（中環碼頭→柴灣（東）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 中環碼頭 | 中環碼頭 | |||
| 2 | 上環 | 德輔道中 | 林士街 |
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| 3 | 中環 | 德忌利士街 |
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| 4 | 干諾道中 | 怡和大廈 |
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| 5 | 大會堂 | ||||
| 6 | 金鐘 | 夏慤道 | 政府總部 |
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| 7 | 灣仔北 | 告士打道 | 香港演藝學院 | ||
| 8 | 入境事務大樓 | 近香港會議展覽中心 | |||
| 9 | 會議道 | 灣仔碼頭 | |||
| 東區走廊
| |||||
| 10 | 筲箕灣 | 柴灣道 | 阿公岩道 | 分段收費起點 | |
| 11 | 鯉魚門公園 | ||||
| 12 | 大潭道 | ||||
| 13 | 柴灣 | 東區醫院 | |||
| 14 | 高威閣 | ||||
| 15 | 康民街 | ||||
| 16 | 環翠道 | 興華邨興翠樓 | |||
| 17 | 興華邨卓華樓 | ||||
| 18 | 青年廣場 |
近Y旅舍、環翠邨 | |||
| 19 | 柴灣道 | 金源洋樓 | |||
| 20 | 漁灣邨 | ||||
| 21 | 柴灣（東） | ||||
使用狀況
此路線需繞經柴灣斜，延長行車時間，因此客量較服務小西灣的788線為低。現時主要客源是來往柴灣斜及灣仔、金鐘、中環的乘客，繁忙時間班次均有機會滿座甚至頂閘。
根據中巴於1993年2月所提供的數據，當時此路線每月乘客量為253,683人次。[23]
相關事件
火警事件
- 1993年7月25日：早上近九時，一輛中環方向的中巴丹尼士喝采（DS14／CE1170）駛至東區走廊近興發街時，車頂突然冒煙並起火，全車嚴重焚毀，無人受傷。巴士事後因損毀嚴重而不獲復修，提早退役。[24]
交通意外
- 1997年6月21日：早上十時許，一輛往小西灣邨方向的中巴空調巴士在柴灣道右轉環翠道時撞倒一名老翁，傷者送院後不治。[25]
- 1997年7月10日：下午二時許，一輛往小西灣邨方向的中巴在德輔道中左轉畢打街時撞倒一名外籍女子，傷者送院治理。[26]為此路線在三星期內第二宗交通意外。
- 1999年6月18日：下午二時許，一輛往中環碼頭方向的富豪奧林比安（423／GF9457）在柴灣邨十三座巴士站埋站時失控，撞向前面一輛20線的小巴車尾，13人人受傷。[27]
- 2000年6月11日：早上九時許，一輛往中環碼頭方向的丹尼士巨龍（813／GG9857）在興華邨卓華樓埋站時失控，撞塌巴士站上蓋，意外中車長及一名侯車老婦受傷。[28]
- 2014年2月10日：下午，一輛丹尼士巨龍（878／HD6044）離開中環碼頭時失控撞向鐵欄，左邊車門嚴重損毀。[29]巴士因損毀嚴重而不獲復修，提早退役。
- 2014年12月8日：下午五時許，一輛往中環碼頭方向的Enviro500 MMC（8367／SM2745）在東區走廊近炮台山被一輛788線巴士（325／HV5961）撞及車尾。[30]
圖集
相關條目
- 新巴8號線
- 中巴80線（已取消）
- 新巴88X線
- 城巴380線（已取消）
- 城巴N780線（已取消）
- 城巴780P線
- 城巴780R線（已取消）
- 城巴780S線（已取消）
- 新巴781線（已取消）
- 城巴788線
- 城巴789線
註釋及參考資料
- ↑ 〈西灣河至中環航綫 乘客銳減下月停辦 中巴加强兩綫服務填補〉，《華僑日報》，1984年3月26日。
- ↑ 〈太古城交通 週二起改道〉，《華僑日報》，1987年4月26日。
- ↑ 〈灣仔北部巴士改道計劃〉，香港政府新聞公報，1988年10月5日。
- ↑ 〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。
- ↑ 運輸署會繼續監察港島區巴士服務，香港政府新聞公報，1998年9月1日。
- ↑ 2000年1月巴士新聞，巴士狂熱。
- ↑ 2000年8月巴士新聞，巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈小西灣（藍灣半島）公共交通總站啟用〉［交通通告］。
- ↑ 8號線於2006年2月11日改道時中止與此路線之轉乘優惠；84M線於2010年8月23日改為82M線後，繼續與此路線提供轉乘優惠。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈東區巴士路線重組〉［交通通告］。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴共十五條港島區路線 五月三十一日改善服務〉［新聞稿］，2004年5月27日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴共十五條港島區路線 五月三十一日實施大型重組〉［新聞稿］，2004年5月27日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴新巴提升港島東巴士服務 六條路線實施新安排〉［新聞稿］，2006年2月7日。
- ↑ 下星期一(5/3) 起城巴780線加站，hkitalk.net。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
- ↑ 16.0 16.1 小西灣/柴灣及堅尼地城轉乘計劃
- ↑ 17.0 17.1 港島南區及東區巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 18.0 18.1 城巴/新巴官方網站：城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃
- ↑ 19.0 19.1 城巴/新巴官方網站：小西灣及柴灣路線巴士轉乘計劃
- ↑ 相關圖片，中華巴士紀念館。
- ↑ 相關圖片，中華巴士紀念館
- ↑ 相關圖片，中華巴士紀念館
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
- ↑ 中巴DS14火警，1993年7月25日。
- ↑ 〈疑過於駛貼安全島 中巴輾斃八旬翁〉，中華巴士紀念館轉載（來源不詳）。
- ↑ 〈巴士巨輪無情 洋婦被輾一腿成肉漿〉，中華巴士紀念館轉載（來源不詳）。
- ↑ 〈柴灣道大巴撼小巴人浴血 挖泥車吊臂橫掃雙層巴傷三乘客〉，《香港商報》，1999年6月19日。
- ↑ 〈疑滑胎衝毀巴士站 巴士失控險撞斃候車老婦〉，《星島日報》，2000年6月12日。
- ↑ 多圖慎入 878 出中碼炒車 左頭嚴重損毀，hkitalk.net。
- ↑ hkitalk.net 香港交通﹒資訊網，〈17:25 城巴325(行走788)於東區走廊 近油街撞向8367 (行走780)車尾。〉［Facebook相片］，2014年12月8日。
外部連結
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | <東區區內> 27 • 82 • 82M • 82S • 82X • 85 • 85A • 85P <往來灣仔區> 2A • 2X • 8 • 8H • 8P • 8S← • 8X • 19 • 19P→ • 25A • 81 • 81A • N8 • N8P <往來中西區> 2 • 10 • 18 • 18P • 18X • 23 • 23B • 25 • 88X • 720 • 720A • 720P • 720X→ • 722 • 780 • 780P→ • 788 • 789 • N8X <往來南區> 9 • 14 • 33X← • 38 • 41A • 42 • 42C • 49X→ • 63 • 65 • 77 • 77A→ • 77X← • 99 • 99X← • N72 |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區， 並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站；(%) 泥涌特別班次起點站為大埔區，其餘班次均為沙田區 | |
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | <中西區內> 3A • 12 • 12A • 12M • 13 • 15 • 15C • X15 <往來灣仔區> 1 • 1P • 5B • 5X • 11 • 15B • 26 • 511← <往來東區> 2 • 10 • 18 • 18P • 18X • 23 • 23B • 25 • 88X • 720 • 720A • 720P • 720X← • 722 • 780 • 780P← • 788 • 789 • N8X <往來南區> 4 • 4X • 6 • 6A • 6X • 7 • 30X • 37A • 37B • 37X • 40M • 40P← • 43M • 47P→ • 66 • 70 • 70A→ • 70P← • 71 • 71P← • 75 • 90 • 90B • 90C← • 91 • 93← • 93A← • 93C← • 94 • 97 • 260 • 590 • 629→ • N90 |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站 | |
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