變更：城巴76線

於 2020年9月20日 (日) 21:19 的修訂

76線用車正駛經黃竹坑道東行近海洋公園道出口

路線資訊

起訖點

黃竹坑站↺銅鑼灣（邊寧頓街）●

途經

南風道、黃泥涌峽、司徒拔道

路線全長

往銅鑼灣：10.3公里
往石排灣：10.4公里

行車時間

往銅鑼灣：41分鐘
往石排灣：42分鐘

開辦日期

1980年12月15日

營運資訊

目前營辦商

城巴

過往營辦商

中巴（開辦至1993年8月）

目前派車廠

黃竹坑／海洋公園車廠（S）

主要用車

1810-1825、70XX

收費資料

全程車費

$6.5

分段收費段數

3

服務時間

起點服務時間

06:00 - 19:00

班次

30分鐘

特別班次

石排灣↺銅鑼灣（邊寧頓街）●

港島市區巴士路線76，由城巴營辦，循環來往石排灣及銅鑼灣（邊寧頓街），途經香港仔、黃竹坑、壽臣山（南風道）、黃泥涌峽、灣仔半山（司徒拔道）及銅鑼灣禮頓道。

歷史

1980年12月15日：中巴開辦新路線76，來往石排灣及銅鑼灣（百德新街）。
1982年3月15日：不經跑馬地，改經司徒拔道，以配合香港仔隧道通車之路線重組。
1985年5月24日：銅鑼灣總站遷往摩頓台。
1985年10月25日上午十時起：為配合香港仔新海傍公路及行車天橋全面開放通車：^[1]
- 往石排灣方向改經香港仔大道行車天橋；
- 往銅鑼灣方向改為由香港仔水塘道直接左轉香港仔大道，不再途經洛陽街、成都道及新海傍公路，並於香港仔大道164號門外增設分站。
1993年9月1日：
- 由城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一；
- 來回程繞經黃竹坑邨。
1994年2月7日：來回程不再繞經黃竹坑邨。
1995年1月30日：提升為全空調服務。
1996年8月28日：增設單層低地台巴士服務，石排灣開06:00至18:00；銅鑼灣開06:45至18:45，每90分鐘一班。^[2]此後城巴一直有為低地台服務編製獨立的開車時間表至2011年1月。^[3]
2003年8月11日：往銅鑼灣方向改經禮頓道及邊寧頓街，不再途經天樂里及軒尼詩道。^[4]^[5]
2005年9月11日：石排灣總站由漁光道路旁遷入石排灣邨公共運輸交匯處。^[6]^[7]
2007年10月2日：往石排灣方向改經禮頓道，不經軒尼詩道及堅拿道巴士專用線。^[8]
2015年8月17日：^[9]^[10]
- 改以循環形式運作，以邊寧頓街為循環點，不再往返摩頓台，同時取消聖保祿醫院分站；
- 增設與72線之八達通轉乘優惠；
- 星期一至五07:15之班次改為單向服務，以邊寧頓街為終點站。
2016年6月1日：增設實時抵站時間查詢服務服務。^[11]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。城巴76線/詳細時間表

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$6.5
往銅鑼灣方向之分段收費
寶雲道起	$5.1
往石排灣方向之分段收費
伊利沙伯體育館起	$6.5（還原全程收費）
黃竹坑體育館起	$3.0

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲優惠折半計算）

76線（石排灣／黃竹坑站↺銅鑼灣（邊寧頓街））相關轉乘優惠
由76線（石排灣／黃竹坑開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
25A	寶馬山	減$1.0	邊寧頓街→百德新街	90分鐘
72	銅鑼灣（摩頓台）	次程免費	禮頓道→立德里	60分鐘
679	粉嶺皇后山	減$3.0	邊寧頓街→百德新街	120分鐘
由其他路線轉乘76線（往銅鑼灣）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
7	中環碼頭	回贈首程車費	石排灣	60分鐘	^{[PES 1]}
70P	中環（交易廣場）		石排灣	60分鐘	^{[PES 1]}
99	海怡半島		業興街	90分鐘
595	石排灣		漁暉苑景暉閣→石排灣	60分鐘
971	海麗邨		石排灣	60分鐘	^{[PES 1]}
轉乘計劃備註
↑ ^1.0 ^1.1 此優惠只適用於漁光村白沙樓或之後登上首程之乘客。
由76線（銅鑼灣開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
7	中環碼頭	回贈首程車費	石排灣	60分鐘	^{[WCH 1]}
70P	石排灣	次程免費	黃竹坑遊樂場	90分鐘
70P	中環（交易廣場）	回贈首程車費	石排灣	60分鐘	^{[WCH 1]}
99	海怡半島	次程免費	黃竹坑遊樂場	90分鐘
971	海麗邨	回贈首程車費	石排灣	60分鐘	^{[WCH 1]}
由其他路線轉乘76線（往石排灣／黃竹坑）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
25A	寶馬山	減$1.0	希慎廣場→邊寧頓街	60分鐘
72	銅鑼灣（摩頓台）	回贈首程車費	跑馬地馬場	60分鐘
679	粉嶺皇后山	減$3.0	加路連山道	120分鐘	^{[WCH 2]}
轉乘計劃備註
↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 此優惠只適用於漁光村白沙樓或之後登上首程之乘客。 ↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

編輯

用車

受司徒拔道路面狹窄影響，此路線只能使用11米或以下的巴士行走。

現時此路線用車3輛，主要為青年JNP6105GR 10.5米（1810、1811、1816-1825）單層巴士；以及Enviro400 10.5米（7002-7059）兩軸雙層巴士，雙層巴士亦不時與7號線交換用車，以作車務調動或班次調節。

上課日早上開往銅鑼灣的特別班次，在完成車程後便會私牌到大坑徑行走08:10開出的511線班次。

用車演變史

城巴首輛青年JNP6105GR（1811／RN819）中國製低地台單層巴士於2012年8月15日首航此路線^[12]；之後，此車型漸漸取代了過往為此路線主力的富豪B6LE（13XX）單層巴士。

若其他路線需要抽調此路線用車，城巴有時會安排一輛雙層巴士行走此路線，初時為利蘭奧林比安及富豪奧林比安10.4米（2XX，分別俗稱「短蘭」及「短豪」）或丹尼士巨龍10.3米（7XX），隨著該批巴士已經全數退役，現時多數為Enviro400 10.5米（7002-7059），再加上有青年JNP6105GR於2020年被改裝為訓練巴士及方便與7號線交換用車，該車款陸續成為主力用車。

行車路線

此路線的全程行車里數約為20.7公里，行車時間約為83分鐘。（平均行車時速約為15公里）

走線	途經道路
① 常規	漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道、香港仔海傍道、黃竹坑道、南風道、深水灣道、黃泥涌峽道、司徒拔道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、禮頓道、摩理臣山道、皇后大道東、司徒拔道、黃泥涌峽道、深水灣道、南風道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道
②＊上課日只往銅鑼灣	……、怡和街、禮頓道及邊寧頓街
③＃賽馬日臨時改道	……、怡和街、禮頓道、黃泥涌道、皇后大道東、司徒拔道、……

城巴76線（石排灣↺銅鑼灣（邊寧頓街））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	香港仔（石排灣）		石排灣
2	香港仔市中心	香港仔大道	漁暉道
3	香港仔	香港仔大道	業漁大廈
4	黃竹坑	黃竹坑道	甄沾記大廈
5			業興街	近如心南灣海景酒店
6			黃竹坑遊樂場
7			葛量洪醫院	近香港仔運動場
8		南風道	黃竹坑老人服務綜合大樓	近港怡醫院前往海洋公園的乘客，請在此站下車
9	壽臣山		南風-柏架電力隧道	近南島中學
10	壽臣山		深水灣道
11	黃泥涌峽	黃泥涌峽道	大潭水塘道	近黃泥涌水塘公園
12	黃泥涌峽		香港網球中心
13	灣仔半山		怡園	近港安醫院
14		司徒拔道	寶雲道	分段收費起點
15			紀園
16			東山臺
17			嶺南小學
18			肇輝臺
19	灣仔	皇后大道東	伊利沙伯體育館	還原全程收費
20	灣仔（摩理臣山）	摩理臣山道	禮頓道
21	銅鑼灣	禮頓道	勿地臣街	近時代廣場
22	銅鑼灣	禮頓道	雲翠大廈
23 ＊	銅鑼灣	邊寧頓街	邊寧頓街	循環線折返點上課日走線②班次終點站
\|-					於肇輝臺或之前登車的乘客，若前往加路連山道或以後車站，需於邊寧頓街重新繳付車資。
24	銅鑼灣	禮頓道	加路連山道
25 ＃	銅鑼灣	禮頓道	紀利華木球會	跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，巴士站暫停使用
26 ＃	跑馬地	摩理臣山道	跑馬地馬場	跑馬地馬場尾場賽事開始前35分鐘起，巴士站暫停使用
27	灣仔	皇后大道東	錫克廟	近伊利沙伯體育館、鄧肇堅醫院、灣仔帝盛酒店、麗悅酒店、英皇駿景酒店
28	灣仔半山	司徒拔道	肇輝臺
29			嶺南小學
30			東山臺
31		黃泥涌峽道	大坑道	近港安醫院
32	黃泥涌峽		香港網球中心
33	黃泥涌峽		黃泥涌水塘公園
34	壽臣山	南風道	深水灣道
35	壽臣山		南島中學	巴士必停站
36	黃竹坑		黃竹坑老人服務綜合大樓	近港怡醫院前往海洋公園及葛量洪醫院的乘客，請在此站下車
37		黃竹坑道	黃竹坑體育館	分段收費起點近香港仔運動場
38			黃竹坑遊樂場	近如心南灣海景酒店
39			南朗山道
40			勝利工廠大廈
41	香港仔	香港仔海傍道	逸港居	近香港仔網球及壁球中心
42	香港仔市中心	香港仔海傍道	香港仔海濱公園
43	香港仔市中心	香港仔水塘道	崇文街	近香港仔天后廟
44	香港仔（石排灣）	香港仔水塘道	漁光村白沙樓	近聖伯多祿中學
45		漁光道	漁光村海鷗樓	近香港仔郊野公園
46			扶康會康復中心
47			石排灣邨
48			漁暉苑日暉閣
49			石排灣

使用狀況

香港仔隧道通車前是此路線的黃金時代，客量高企。但香隧通車後，南區居民不需經過迂迴的南風道、黃泥涌峽道、司徒拔道便可來往港島北部；加上服務時間較短，又受到專綫小巴4C及5號線以車海戰術競爭，客量顯著下跌。

城巴在1993年接辦時，班次已縮減為20-30分一班，客量遠比途經香隧的路線為低。後來此路線改為循環運作，且改經人流較少的禮頓道，令脫班風險加劇，同時亦造成進一步趕客的惡性循環，乘客大多是來往石排灣及黃竹坑的熟客，亦有少量欲避開香港仔隧道塞車之乘客，故仍有一定的客量優勢。

在2006年石排灣邨入伙時，有南區區議員建議此路線改經香港仔隧道，方便居民前往銅鑼灣。^[13]因此，在2009年至2010年度巴士路線發展計劃，運輸署建議開辦76X線以回應區議員訴求，但議員郤改為建議相關資源撥往加強70P線之服務。^[14]

根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：

1993年2月（中巴）：當時每月乘客量為66,040人次。^[15]
2015年：在銅鑼灣道及摩頓台的乘客使用量只佔全線乘客約10%，被指「客量持續偏低」。

圖集

註釋、參考資料

↑ 〈香港仔新天橋今通車　多綫大巴綠巴　更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年10月25日。
↑ 〈易搭巴士服務推廣至港島〉，香港政府新聞公報，1996年8月27日。
↑ 城巴76低地台固定班次問題，hkitalk.net
↑ 路線 76 永久改道及取消九鐵路線 659 巴士轉乘計劃，城巴新聞稿，2003年8月9日。
↑ 運輸署交通通告：〈城巴第76號線(石排灣開往銅鑼灣(摩頓臺))在銅鑼灣更改行車路線〉
↑ 運輸署交通通告：〈石排灣邨公共運輸交匯處啟用〉
↑ 石排灣邨公共運輸交匯處啟用告示，城巴。
↑ 城巴76號線改經禮頓道往南區，2007年9月27日。
↑ 城巴7、37B、70P、76及99X號線新服務安排，城巴新聞稿，2015年8月14日。
↑ 運輸署交通通告：〈2015至2016年度南區巴士路線計劃新巴第9號線、城巴第37B號線、城巴第76號線及城巴第99／99X號線服務〉，2015年8月12日。
↑ 城巴增加票價優惠八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務，城巴新聞稿，2016年5月20日。
↑ 明天城巴青年係咪首航？，hkitalk.net，#5
↑ 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第十九次會議記錄，南區區議會交通及運輸事務委員會（第23至30段），2006年7月3日。
↑ 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第九次會議記錄，南區區議會交通及運輸事務委員會（第24至26段），2009年2月9日。
↑ (1990s) 中巴1993年5月-廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
↑ 〈每日一片：亂過馬路遭巴士撞飛　印度男離奇拔足狂奔〉，on.cc東網，2019年9月27日。

外部連結

[psl-12] 1.0 ^1.1 此優惠只適用於漁光村白沙樓或之後登上首程之乘客。

[psl-13] 1.0 ^1.1 ^1.2 此優惠只適用於漁光村白沙樓或之後登上首程之乘客。

[ehc-14] 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

[1] 〈香港仔新天橋今通車　多綫大巴綠巴　更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年10月25日。

[2] 〈易搭巴士服務推廣至港島〉，香港政府新聞公報，1996年8月27日。

[3] 城巴76低地台固定班次問題，hkitalk.net

[4] 路線 76 永久改道及取消九鐵路線 659 巴士轉乘計劃，城巴新聞稿，2003年8月9日。

[5] 運輸署交通通告：〈城巴第76號線(石排灣開往銅鑼灣(摩頓臺))在銅鑼灣更改行車路線〉

[6] 運輸署交通通告：〈石排灣邨公共運輸交匯處啟用〉

[7] 石排灣邨公共運輸交匯處啟用告示，城巴。

[8] 城巴76號線改經禮頓道往南區，2007年9月27日。

[9] 城巴7、37B、70P、76及99X號線新服務安排，城巴新聞稿，2015年8月14日。

[10] 運輸署交通通告：〈2015至2016年度南區巴士路線計劃新巴第9號線、城巴第37B號線、城巴第76號線及城巴第99／99X號線服務〉，2015年8月12日。

[11] 城巴增加票價優惠八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務，城巴新聞稿，2016年5月20日。

[15] 明天城巴青年係咪首航？，hkitalk.net，#5

[16] 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第十九次會議記錄，南區區議會交通及運輸事務委員會（第23至30段），2006年7月3日。

[17] 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第九次會議記錄，南區區議會交通及運輸事務委員會（第24至26段），2009年2月9日。

[18] (1990s) 中巴1993年5月-廣告收費表及客量數據，hkitalk.net

[19] 〈每日一片：亂過馬路遭巴士撞飛　印度男離奇拔足狂奔〉，on.cc東網，2019年9月27日。

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