港島市區巴士路線72，由城巴營辦，來往華貴邨及銅鑼灣（摩頓台），途經田灣、香港仔、黃竹坑工廠區及香港仔隧道。
歷史
- 1975年8月4日：中巴開辦新路線72，來往香港仔（總站設於洛陽街）及銅鑼灣（摩頓台）（站位在今天的「香港中央圖書館」分站），途經黃竹坑新邨巴士總站、南風道及司徒拔道。
- 1977年1月23日：假日部份班次繞經海洋公園，以配合該園開幕。
- 1980年12月15日：往香港仔方向改經介乎黃泥涌道及堅拿道東的一段禮頓道，不經跑馬地黃泥涌道，以配合該段禮頓道改為雙程行車。
- 1982年3月15日：因應香港仔隧道通車，於其開放時間內（06:30-22:30）改經該隧道。
- 1982年5月11日：香港仔總站遷往介乎洛陽街與西安街之間的一段東勝道路旁。[1]
- 1982年5月17日：早上繁忙時間不再繞經黃竹坑新邨，以配合分支路線72A投入服務。
- 1983年10月25日：摩頓台總站由摩頓臺路邊遷入新落成的平行式月台巴士總站。
- 1984年12月20日：全日所有班次均改經香港仔隧道。
- 1984年12月21日：香港仔總站由東勝道暫遷至香港仔巴士總站，以配合貫通香港仔道路計劃之施工。[2]
- 此改動隨後變成永久措施。
- 1985年10月25日：上午十時起，往香港仔方向改經香港仔新海傍公路（今香港仔海傍道）、天橋、香港仔大道、洛陽街及成都道駛入總站，並在洛陽街增設落客站，以配合新海傍公路及行車天橋全面開放通車。[3]
- 1991年4月22日：由香港仔延長至華貴邨，以配合華貴邨入伙。
- 不詳：增設空調巴士服務。
- 1993年9月1日：改由城巴營辦，是城巴首次從中巴手上接辦的28條巴士路線（26新里程）之一。
- 1996年（月份不詳，約3月至11月期間）：提升為全空調服務。
- 2009年12月7日：星期一至五17:00至19:00之間由華貴邨開出的班次不停香港仔隧道收費廣場巴士站，以改善下午繁忙時間該處的擠塞情況及穩定班次。[4]
- 2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。[5]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.1 |
| 往銅鑼灣方向之分段收費 | |
| 立德里起 | $3.7 |
| 往華貴邨方向之分段收費 | |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $3.2 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 72線（華貴邨→銅鑼灣（摩頓台））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由72線（華貴邨開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 華貴邨→尖沙咀 | 973（往尖東） | 合共$11.9 | 香港仔→香港仔海濱公園 | 90分鐘 | [6] |
| 南區→寶馬山 | 25A（往寶馬山） | 減$1.0 | 聖保祿醫院 | [7] | |
| 南區→東區 | 2X（往筲箕灣）／ 8（往杏花邨）／ 8P（往小西灣） | 減$2.0 | 崇光百貨 | [8] | |
| 由其他路線轉乘72線（往銅鑼灣（摩頓台）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 數碼港→銅鑼灣 | 73（由數碼港開出） | 減$1.0 | 田灣街 | 90分鐘 | [9] |
| 石排灣→摩頓台 | 76（由石排灣開出） | 合共$5.4 | 禮頓道→立德里 | [10] | |
| 72線（銅鑼灣（摩頓台）→華貴邨）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由72線（銅鑼灣（摩頓台）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 銅鑼灣→數碼港 | 73／73P（往數碼港） | 減$1.0 | 香港仔海濱公園 | 90分鐘 | [9] |
| 摩頓台→石排灣 | 76（往石排灣） | 合共$5.4 | 跑馬地馬場 | [10] | |
| 由其他路線轉乘72線（往華貴邨） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 尖沙咀→華貴邨 | 973（由尖東開出） | 合共$14.5 | 漁暉道→香港仔海濱公園 | 120分鐘 | [6] |
| 寶馬山→南區 | 25A（由寶馬山開出） | 減$1.0 | 希慎廣場 | 90分鐘 | [7] |
| 東區→南區 | 2X（由筲箕灣開出）／ 8（由杏花邨開出）／ 8P（由小西灣開出） | 減$2.0 | 希慎廣場 | 乘搭8之乘客請於怡和街下車步行至希慎廣場轉車[8] | |
| 香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（北行往中環、銅鑼灣方向） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
| 37A、70、70P、75、 90、90C、97 | 590 | 72、72A、 96、592 | 77、99 | 38、42、42C |
| 第二程優惠票價 | |||||
| 37A | 免費 | $2.1 | $2.1 | $2.4 | $2.1 |
| 70、70P、75、90、90C、97 | 免費 | ||||
| 72、96、592 | |||||
| 590 | 免費 | $0.3 | 免費 | ||
| 72A | $0.3 | $2.4 | $0.3 | $2.7 | $2.4 |
| 77（全程） | 免費 | 免費 | 免費 | 免費 | |
| 77（分段） | $0.5 | $0.8 [11] | $0.5 | ||
| 99 | 免費 | 免費 | |||
| 38、42、42C（全程） | $0.3 | 免費 | |||
| 38、42、42C（分段） | $1.3 | $1.6 | |||
| 香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（南行往香港仔、鴨脷洲方向） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
| 37B、37X | 70、70A、72、90、 96、97、99、592 | 72A、75 | 590 | 77、77A | 38、42、42C |
| 第二程優惠票價 | ||||||
| 37B、37X、70、70A、 75、90、97 | 免費 | $1.1 | 免費 | $0.8 | ||
| 590 | 不適用 | 免費 | ||||
| 72、96、592 | $0.8 | 免費 | 免費 | $1.1 | $0.6 | $0.8 |
| 72A | $1.1 | $0.3 | $1.4 | $0.9 | $1.1 | |
| 77、77A、99（全程） | 免費 | 免費 | 免費 | 免費 | 免費 | |
| 77、77A、99 （北角分段） | $0.5 | $0.5 | ||||
| 77、77A、99 （天后分段） | $0.2 | $0.5 | $0.2 | |||
| 38、42、42C | 免費 | |||||
註：
- 乘客需於90分鐘內使用同一張八達通卡連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此八達通轉乘優惠只限首程於香港仔隧道前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線轉乘組合未必適用於指定時間內。
- 詳細資料：香港仔隧道收費廣場路線巴士轉乘計劃，城巴／新巴網站
用車
現時此路線獲派最少14輛空調雙層巴士，其中1輛需於上午繁忙時間前支援98線；常見車型包括Enviro500／MMC 12米（8128-8490）、Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148）及富豪B9TL 11.3米（9500-9559）。
用車演變史
此路線投入服務時，因須途經較斜的南風道，中巴安排佳牌阿拉伯五型（LX）行走此路線，引入利蘭勝利二型（LV）之後隨即改用。1982年改經香港仔隧道後加入丹拿珍寶（LF）行走。80年代末更加入都城嘉慕威曼都城12米（ML）行走。
此路線在90年代初加入少量空調巴士行走，空調用車以丹尼士禿鷹11米（DA[12]）為主。城巴於1993年9月接辦此路線，初期以利蘭亞特蘭大AN68（6XX）為主，亦有12米空調巴士（利蘭奧林比安3XX）行走。1990年代中改為全線空調服務，派車加入富豪奧林比安12米（3XX-6XX）。
2010年，Enviro500及Enviro500 MMC 12米（81XX-84XX）陸續投入服務，成為其主力車款。
2015年12月，隨著香港政府於銅鑼灣設立低排放區，昔日的主力富豪奧林比安（3XX-6XX）已因不符合環保要求而淡出此路線。
行車路線
此路線全程行車里數約8.6公里，行車時間約45分鐘。（平均行車時速約11.5公里）
往銅鑼灣（摩頓台）
途經：田灣海旁道、石排灣道、香港仔海傍道、湖南街、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道
| 城巴72線（華貴邨→銅鑼灣（摩頓台）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 雞籠灣 | 華貴邨 | ||
| 2 | 田灣 | 田灣海旁道 | 牛奶公司冰廠及冷房 | |
| 3 | 石排灣道 | 田灣街 |  轉自73線 轉往973線
| |
| 4 | 香港仔 | 香港仔 | ||
| 5 | 香港仔大道 | 業漁大廈 | ||
| 6 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 甄沾記大廈 | |
| 7 | 黃竹坑遊樂場 | 近葛量洪醫院 | ||
| 8 # | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場  | 近港怡醫院 週一至五17:00-19:00開出之班次不停此站 |
 香港仔隧道
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| 9 | 灣仔（摩理臣山） | 摩理臣山道 | 立德里 | 分段收費起點站 轉自76線
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| 10 | 灣仔（鵝頸） | 軒尼詩道 | 馬師道 | 近時代廣場 |
| 11 | 銅鑼灣 | 崇光百貨 | 轉往2X、8、8P線
| |
| 12 | 銅鑼灣道 | 聖保祿醫院 | 轉往25A線
| |
| 13 | 銅鑼灣（摩頓台） | |||
| # 逢星期一至五（公眾假期除外）17:00-19:00期間由華貴開出之班次不停香港仔隧道收費廣場巴士站。 | ||||
往華貴邨
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 | 銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用綫、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道及田灣海旁道 |
|---|---|
| ②＊ 賽馬日安排 | 不停摩理臣山道「跑馬地馬場」站 |
| 城巴72線（銅鑼灣（摩頓台）→華貴邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 銅鑼灣 | 銅鑼灣（摩頓台） | ||
| 2 | 軒尼詩道 | 希慎廣場 | 近崇光百貨 轉自2X、8、8P、25A線
| |
| 3 | 堅拿道巴士專用線 | 堅拿道巴士專用線 | ||
| 4 ＊ | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 跑馬地馬場 | 轉往76線 跑馬地賽馬期間不停此站 |
| 黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
| ||||
| 5 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 | 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 分段收費起點站 轉往99線
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| 6 | 黃竹坑遊樂場 | 近香港仔運動場、如心南灣海景酒店 | ||
| 7 | 南朗山道 | |||
| 8 | 勝利工廠大廈 | |||
| 9 | 香港仔 | 香港仔海傍道 | 逸港居 | 近香港仔網球及壁球中心 |
| 10 | 香港仔海濱公園 | 轉往73、73P線 轉自973線
| ||
| 11 | 香港仔魚類批發市場 | |||
| 12 | 田灣 | 田灣海旁道 | 興偉工業中心 | 前往田灣，請於此站下車 （沿行人天橋步行） |
| 13 | 牛奶公司冰廠及冷房 | |||
| 14 | 雞籠灣 | 華貴邨 | ||
使用狀況
此路線是華貴邨及香港仔往來銅鑼灣的主要路線。雖然與38、42、77及小巴4C線重疊，但此路線憑便宜收費、頻密班次吸引乘客，甚至得部分華富邨居民步行至華貴邨支持，客量一直高企。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 1993年2月（中巴）：每月乘客量為427,825人次。[13]
- 南港島綫通車
- 2017年2月：通車前繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率為100%；通車後則為86.1%，乘客量錄得下跌5.2%。[14]
相關事件
- 2005年3月26日：早上九時許，一輛往銅鑼灣方向的富豪奧林比安（441／GL8374）在田灣海傍道因避開停泊在路邊的車輛而抽頭駛出，卻與對面線貨車相撞，8人受傷。[15][16]
- 2013年6月27日：早上八時許，一輛私牌往華貴方向的富豪奧林比安（975／HS5207）在田灣海傍道撞向前方因落客而停下的港島專綫小巴51S線豐田Coaster（LG3097）車尾，12人受傷。[17]
- 2014年5月11日：早上八時許，一輛往銅鑼灣方向的Enviro500（8265／RR8447）在灣仔馬師道與軒尼詩道交界撞倒一名外籍男子，輕傷送院。[18]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈香港仔中心交通 後日開始有大變動〉，大公報，1982年5月9日。
- ↑ 運輸署公告：〈香港仔臨時交通措施事〉，載《華僑日報》，1984年12月20日。
- ↑ 〈香港仔新天橋今通車 多綫大巴綠巴 更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年10月25日。
- ↑ 〈城巴72乳豬紙改動PLUS(已補回42往北碼方向新豬紙)〉，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。
- ↑ 6.0 6.1 南區路線－973／973P號線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 7.0 7.1 寶馬山及南區路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 8.0 8.1 新增新巴城巴轉乘優惠，2016年6月1日。
- ↑ 9.0 9.1 數碼港及華富(南)路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 10.0 10.1 72及76號線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 只限99
- ↑ 相關圖片，中華巴士紀念館。
- ↑ 〈(1990s) 中巴1993年5月-廣告收費表及客量數據〉，hkitalk.net
- ↑ 南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排，補充資料，2017年3月。
- ↑ 〈巴士猛撼貨車8人受傷〉，《蘋果日報》，2005年3月27日。
- ↑ 香港仔城巴貨車相撞8傷，無線新聞。
- ↑ 〈綠巴遭撞尾11客「搖骰仔」〉，《太陽報》，2013年6月28日。
- ↑ 〈灣仔城巴撞傷外籍男〉，《蘋果日報》即時新聞，2014年5月11日。
外部連結
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