港島市區巴士路線71P，由城巴營辦，屬71線之特別班次，只於平日早上由深灣開出一班單向前往中環碼頭，途經黃竹坑工廠區、香港仔、田灣邨、薄扶林、西營盤及上環。
歷史
- 2002年1月28日：7號線平日08:10由田灣往中環碼頭的特別班次改為隸屬於71線，獲獨立編配路線編號71P，並延長至由深灣開出。
- 2012年10月27日：配合港鐵南港島綫（東段）建造工程的新交通措施，途經深灣道後改經南朗山道、香葉道、南朗山道。
- 2015年2月中旬：因應南朗山道工程完成，不再繞經近南朗山道的一段香葉道。[1]
- 2017年4月24日：繞經黃竹坑臨時總站。[2]
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務，但實際上於翌日才提供服務。[3]
- 2018年9月30日：因應黃竹坑臨時總站關閉而不停該站，改經南朗山道巴士總站掉頭往南朗山道北行，增停「陳白沙紀念中學」站。[4][5]
- 2019年8月1日：因應黃竹坑巴士總站重開而恢復停靠該站，「陳白沙紀念中學」站予以取消。[6]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2017年4月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
| 由深灣開出 |
|---|
| 星期一至六 |
| 07:55 車輛駛抵田灣邨後，待至08:10繼續行程 |
| 星期日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.7 |
| 分段收費 | |
| 瑪麗醫院起 | $4.5 |
| 西區警署起 | $3.7 |
| 收費備註 |
|---|
八達通巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 71P線（深灣→中環碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由71P線（深灣開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 深灣／黃竹坑→機場 | A10 | 回贈首程車資 | 香港仔魚類批發市場 | 90分鐘 | [7] |
瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料
| 瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料（北行，往中環、九龍方向） | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
第二程路線 ＼ 第一程路線
|
7、71、71P | 37B、37X、90B | 40、40M、93C | 40P | 4、4X | 91、94 | 30X | 33X | 93、93A | 970、970X | X970 | 973 |
| 第二程優惠票價 | ||||||||||||
| 7 | 免費 | $0.6 | 免費 | $0.2 | $0.5 | $5.9 | $1.5 | $7.9 | $8.6 | $6.2 | ||
| 71、71P | $0.4 | |||||||||||
| 37B、37X | $0.5 | $0.8 | $1.1 | $6.5 | $2.1 | $6.6 | $9.2 | $6.8 | ||||
| 90B | 免費 | $0.2 | $5.4 | $1.0 | $7.4 | $8.1 | $5.7 | |||||
| 40、40M | 免費 | $0.5 | $5.9 | $1.5 | $6.0 | $8.5 | $6.2 | |||||
| 40P（華富、華貴班次收費、深灣班次分段） | 免費 | － | 免費 | $7.9 | － | |||||||
| 40P（深灣班次全程） | $0.6 | $0.6 | $1.1 | $6.5 | $2.1 | $6.6 | $6.8 | |||||
| 93C | $0.5 | $0.6 | $0.5 | $0.7 | $5.9 | $1.5 | $7.9 | $6.2 | ||||
| 4（田灣班次全程） | 免費 | $1.3 | 免費 | $0.3 | $5.7 | $1.3 | $5.8 | $8.4 | $6.0 | |||
| 4（華富班次全程、田灣班次分段）、4X | 免費 | $0.1 | 免費 | $0.6 | $6.0 | $1.6 | $6.1 | $8.7 | $6.3 | |||
| 91、94（全程） | 免費 | $0.1 | $1.1 | 免費 | $0.3 | $5.5 | $1.1 | $7.5 | $8.2 | $5.8 | ||
| 91、94（分段） | 免費 | $0.3 | $1.3 | 免費 | $5.7 | $1.3 | $5.8 | $8.4 | $6.0 | |||
| 30X | 免費 | － | $4.8 | $0.4 | $4.9 | $7.5 | $5.1 | |||||
| 33X | 免費 | － | 免費 | $0.1 | $2.7 | $0.3 | ||||||
| 93、93A | $4.4 | － | $6.4 | － | $4.7 | |||||||
| 970、970X | 免費 | － | 支付正價車費 （無轉乘優惠） | |||||||||
| X970 | 免費 | |||||||||||
| 973 | ||||||||||||
註：
- 乘客使用同一張八達通卡連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠，登上次程車的時限為90分鐘，以下組合除外：
- 91線香港仔起→30X線往中環，及4、4X線中環起→30X線往數碼港，時限為60分鐘；
- 所有轉自或轉往973線的組合，時限為120分鐘。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此八達通轉乘優惠只限首程於瑪麗醫院前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
- 詳細資料：薄扶林道巴士轉乘計劃，城巴／新巴網站
用車
此路線使用1輛雙層巴士行走，星期一至五的班次則固定使用Enviro400 10.5米（7002-7059）[8]；而星期六的班次較常派出Enviro500 MMC 11.3米（9108-9148）或富豪B9TL 11.3米（9500-9559）[9]。
行車路線
此路線的全程行車里數約為13.7公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為17.1公里）
途經：深灣道、南朗山道、黃竹坑臨時巴士總站、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、石排灣道、田灣街、田灣山道、天橋、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、民祥街及民耀街
| 城巴71P線（深灣→中環碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 深灣 | 深灣 | ||
| 2 | 黃竹坑 | 黃竹坑（南朗山） | ||
| 3 | 南朗山道 | 南朗山道熟食市場  |
||
| 4 | 黃竹坑道 | 南朗山道 |
||
| 5 | 勝利工廠大廈 | |||
| 6 | 香港仔 | 香港仔海傍道 | 逸港居 | 近香港仔網球及壁球中心 |
| 7 | 香港仔市中心 | 香港仔海濱公園 | ||
| 8 | 香港仔魚類批發市場 |  轉往A10線
| ||
| 9 | 田灣 | 田灣街 | 明愛張奧偉國際賓館 | |
| 10 | 田灣邨 | 定時點 車輛將停留至08:10方繼續行程 | ||
| 11 | 田灣山道 | 耀中幼教學院 | ||
| 12 | 奇力灣（華富） | 石排灣道 | 華富道 | |
| 13 | 薄扶林（置富） | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | |
| 14 | 薄扶林 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | |
| 15 | 薄扶林水塘道 | |||
| 16 | 嘉林閣 | |||
| 17 | 心光學校 | |||
| 18 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 薄扶林道巴士轉乘計劃指定轉車站
| ||
| 19 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | ||
| 20 | 摩星嶺 | 摩星嶺道 | ||
| 21 | 富林苑 | |||
| 22 | 香港大學 | 蒲飛路 | ||
| 23 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
| 24 | 山道 |
|||
| 25 | 西營盤 | 聖士提反堂中學 | ||
| 26 | 第二街 | 第二街 | ||
| 27 | 德輔道西 | 西區警署 | 分段收費起點 近瑧璈 | |
| 28 | 正街 |
近瑧蓺 | ||
| 29 | 上環 | 東邊街 |
||
| 30 | 修打蘭街 | |||
| 31 | 干諾道中 | 港澳碼頭 |
||
| 32 | 中環 | 統一碼頭道 | 海港政府大樓 | |
| 33 | 民祥街 | 國際金融中心商場 |
||
| 34 | 中環碼頭 | 中環碼頭 | ||
使用狀況
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2014年3月：在繁忙時段平均載客率為97%[10]。
- 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙的半小時平均載客率為100%；而通車後則為94%，乘客量錄得下跌[11]。而在3月份錄得的數據為60%，代表乘客量進一步下跌[12]。
- 2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為93.3%；通車後則為57.4%，客量較通車前下跌21.4%。[13]
圖集
71P線正前往中環碼頭
71P線途經田灣邨
71P線途經田灣邨
71P線途經田灣邨
71P線由深灣開出
71P線途經薄扶林道
71P線途經薄扶林道
71P線途經香港仔海傍道
2006年的71P線乳豬紙
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈南港島綫（東段）－南朗山道臨時交通管理措施〉，2015年2月5日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴37A及71P號線新服務安排〉［新聞稿、路線資料及乘客通告］，2017年4月20日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈黃竹坑的公共運輸安排〉［公告］，2018年9月27日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線48, 71, 71P, 72A, 73P, 75, 107, 973, N72黃竹坑總站交通安排〉［乘客通告］，2018年9月27日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線48, 71, 71P, 72A, 73P, 75, 97A, 107, 973, N72黃竹坑（南朗山）巴士站安排〉［乘客通告］，2019年7月26日。
- ↑ 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 此車行畢71P線後調走6號線
- ↑ 此車行畢71P線後調走7號線
- ↑ 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃，附件8，2014年3月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃：附件一，2015年3月。
- ↑ 南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排，補充資料，2017年3月。
外部連結
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | <南區區內> 48 • 73 • 73P • 78 • 91A • 94A • 95 • 95C • 95P • 97A • 98 • 595 <往返中西區> 4 • 4X • 6 • 6A • 6X • 7 • 30X • 37A • 37B • 37X • 40M • 40P → • 43M • 47P ← • 66 • 70 • 70A ← • 70P → • 71 • 71P → • 75 • 90 • 90B • 90C → • 91 • 93 → • 93A → • 93C → • 94 • 97 • 260 • 590 • 629 ← • N90 <往返灣仔區> 40 • 72 • 72A • 76 • 96 • 592 <往返東區> 9 • 14 • 33X → • 38 • 41A • 42 • 42C • 49X ← • 63 • 65 • 77 • 77A ← • 77X → • 99 • 99X → • N72 |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | <中西區內> 3A • 12 • 12A • 12M • 13 • 15 • 15C • X15 <往來灣仔區> 1 • 1P • 5B • 5X • 11 • 15B • 26 • 511← <往來東區> 2 • 10 • 18 • 18P • 18X • 23 • 23B • 25 • 88X • 720 • 720A • 720P • 720X← • 722 • 780 • 780P← • 788 • 789 • N8X <往來南區> 4 • 4X • 6 • 6A • 6X • 7 • 30X • 37A • 37B • 37X • 40M • 40P← • 43M • 47P→ • 66 • 70 • 70A→ • 70P← • 71 • 71P← • 75 • 90 • 90B • 90C← • 91 • 93← • 93A← • 93C← • 94 • 97 • 260 • 590 • 629→ • N90 |
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