港島市區巴士路線71，由城巴營辦，來往黃竹坑[註 1] 及中環（林士街），途經香港仔、田灣、薄扶林、西營盤，只於星期一至五（公眾假期除外）清晨至上午繁忙時間服務。
歷史[]
- 1969年1月18日：中巴開辦7B線，來往黃竹坑邨新邨及統一碼頭。
- 1972年9月11日：總站由統一碼頭遷往中環總站。[1]
- 1973年12月30日：上午八時起，由中環總站開出後，改經租庇利街而不經域多利皇后街，以配合上述兩條街道調換行車方向。[2]
更改路線編號後[]
- 1975年1月1日：配合南區路線重組，路線編號更改為71。
- 1981年10月26日：往中環方向改經山道天橋。
- 1982年3月15日：為配合香港仔隧道通車而實施下列改動：
- 總站由中環縮短至上環急庇利街，惟往黃竹坑方向由新總站開出後，仍會沿干諾道中東行至租庇利街，再返回原有行車路線；
- 北行方向不經山道天橋。
- 1982年10月8日：因應中環公共交通優先使用道路計劃之實施，往黃竹坑新邨方向改經機利文街、德輔道中及域多利皇后街，不經租庇利街。[3]
- 1984年12月21日：因應貫通香港仔道路計劃之施工：
- 1985年10月25日：上午十時起，因新海傍公路及行車天橋全面開放通車，黃竹坑新邨方向改回直行香港仔大道，不再途經成都道，同時在香港仔大道166號門前增設巴士站。[5]
- 1985年12月22日：因急庇利街總站重建，中環總站遷往港澳碼頭。[6]
- 1986年5月23日：中環總站遷往林士街，以配合地鐵港島綫上環站啟用。
- 1986年6月16日：星期一至六（工廠假期除外）06:20 - 08:50由中環開出的班次繞經黃竹坑工業區，沿黃竹坑道繼續駛至海洋公園道交匯處及香葉道返回黃竹坑總站。[7]
- 1989年8月18日：上午十時起，配合皇后大道西改為單程西行，往中環方向改經水街前往德輔道西，不經西邊街。[8]
- 1989年10月22日：逢星期日及公眾假期，來回程皆繞經田灣邨[9]。此安排約於1992年取消。
- 1993年8月16日：為與被削予城巴的75線作有限度競爭，中環總站遷往交易廣場。
- 1994年8月31日：往中環方向改經第二街前往水街。
- 1994年12月5日：中環總站由交易廣場遷往港景街。
- 1995年4月17日：中環總站遷往位於新填海區的中環碼頭，以配合中區填海工程完竣。
- 1995年9月1日：中華巴士第二度被削減路線，此路線由城巴接辦，並加入空調巴士行走。
- 1996年7月21日：提升為全線空調服務。
- 1998年6月：因應南朗山道改為單向南行，往黃竹坑方向於黃竹坑道後改經香葉道及警校道。
千禧後[]
- 2002年7月14日：配合南朗山道改回雙向行車，往黃竹坑方向改經南朗山道南行駛入總站，並改停南朗山道「黃竹坑天主教小學」站，不再途經海洋公園道及警校道。[10]
- 2003年4月14日：增設與多條途經瑪麗醫院之城巴路線的轉乘優惠。[11]
- 2009年8月16日：由中環碼頭縮短至中環（永和街），不再途經港鐵香港站及中環碼頭，並改為循環運作：[12]
- 2011年10月23日：因應南港島綫工程，黃竹坑邨總站遷往新加坡國際學校對面的臨時總站。
- 2012年2月17日：往黃竹坑方向取消薄扶林道「碧荔道」站。[13]
- 2012年10月27日：下午二時起，來回程改經南朗山道、香葉道後返回南朗山道原有路線，以配合港鐵南港島綫（東段）建造工程的新交通措施。往黃竹坑方向，位於南朗山道的「南朗山道熟食市場」巴士站停用。
- 2015年2月中旬：因應南朗山道工程完成，來回程不再繞經近南朗山道的一段香葉道。[14]
- 2016年12月28日：往黃竹坑方向之「南朗山道熟食市場」巴士站恢復使用。
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。[15]
- 2018年9月30日：因應黃竹坑臨時總站臨時封閉：[16][17]
- 往黃竹坑方向終點遷往南朗山道巴士總站；
- 往中環方向以新會商會陳白沙紀念中學外為起點。
- 2019年8月1日：因應黃竹坑臨時巴士總站重開，恢復以該處為總站。[18]
- 2019年8月25日：取消循環運作，並改為來往黃竹坑及中環（林士街）：[19][20]
- 2021年10月11日：改為只於星期一至五清晨至早上繁忙時間提供服務，其餘時段由新巴4號線延長至黃竹坑取代。[21][22]
- 2021年12月6日：由中環（林士街）開出的尾班車時間延遲至10:05。[23][24]
- 2022年3月21日：受第五波新型冠狀病毒疫情影響而暫停服務，直至4月20日恢復服務。[25]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2022年6月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.9 |
| 往中環方向之分段收費 | |
| 瑪麗醫院起 | $5.4 |
| 西區警署起 | $4.4 |
| 往黃竹坑方向之分段收費 | |
| 瑪麗醫院起 | $5.4 |
| 興和街起 | $3.9 |
| 收費備註 |
|---|
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
| 71線（黃竹坑→中環（林士街））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由71號線（黃竹坑開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 中環（林士街）→香港站 | 120分鐘 | |
| 950 | 屯門（菁田及和田） | 港澳碼頭→皇后街 | |||
| A10 | 機場 | 回贈首程車費 | 香港仔魚類批發市場 | 90分鐘 | |
| 由其他路線轉乘71線（往中環） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 72A、75 | 深灣 | 回贈首程車費 | 黃竹坑 | 60分鐘 | |
| 71線（中環（林士街）→黃竹坑）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由71線（中環開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 72A、75 | 深灣 | 次程免費 | 南朗山道熟食市場 | 90分鐘 | |
| 由其他路線轉乘71線（往黃竹坑） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 香港站→恒生銀行總行大廈 | 120分鐘 | [NLS 1] |
| 950 | 屯門（菁田及和田） | 港澳碼頭→西港城 | |||
| 979 | 粉嶺皇后山 | 中環街市→恒生銀行總行大廈 | [NLS 2] | ||
| A10 | 機場 | 次程免費 | 瑪麗醫院 | [NLS 3] | |
| 轉乘計劃備註 | |||||
| 瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料（北行，往中環、九龍方向） | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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第二程路線 ＼ 第一程路線
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7、71、 71P |
37B、37X、 90B |
40、40M、 93C |
40P | 4、4X | 91 | 30X | 33X | 93、93A | 970、970X | X970 | 973 |
| 第二程優惠票價 | ||||||||||||
| 7 | 免費 | $0.8 | 免費 | $0.2 | $0.5 | $6.6 | $1.8 | $9.1 | $9.7 | $6.9 | ||
| 71、71P | $0.5 | |||||||||||
| 37B、37X | $0.6 | $1 | $1.3 | $7.4 | $2.6 | $7.4 | $10.5 | $7.7 | ||||
| 90B | 免費 | $0.2 | $6.1 | $1.3 | $8.6 | $9.2 | $6.4 | |||||
| 40、40M | 免費 | $0.5 | $6.6 | $1.8 | $6.6 | $9.7 | $6.9 | |||||
| 40P（深灣班次全程） | 免費 | － | 免費 | $9.1 | － | |||||||
| 40P（華富、華貴班次全程、深灣班次分段） | $0.8 | $0.8 | $1.3 | $7.4 | $2.6 | $7.4 | $7.7 | |||||
| 93C | $0.5 | $0.8 | $0.5 | $0.7 | $6.6 | $1.8 | $9.1 | $6.9 | ||||
| 4（田灣班次全程） | 免費 | $1.6 | 免費 | $0.3 | $6.4 | $1.6 | $6.4 | $9.5 | $6.7 | |||
| 4（華富／黃竹坑班次全程、田灣班次分段）、4X | $0.2 | $0.7 | $6.8 | $2 | $6.8 | $9.9 | $7.1 | |||||
| 91（全程） | 免費 | 免費 | $1.3 | $0.2 | $6.1 | $1.3 | $8.6 | $9.2 | $6.4 | |||
| 91（分段） | $0.3 | $1.6 | $0.3 | $6.4 | $1.6 | $6.4 | $9.5 | $6.7 | ||||
| 30X[註 2] | 免費 | － | $4.8 | 免費 | $4.8 | $7.9 | $5.1 | |||||
| 33X | 免費 | － | 免費 | $3.1 | $0.3 | |||||||
| 93、93A | $4.8 | － | $7.3 | － | $5.1 | |||||||
| 970、970X | 免費 | － | 支付正價車費 （無轉乘優惠） | |||||||||
| X970 | 免費 | |||||||||||
| 973 | ||||||||||||
| 瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料（南行，往香港仔、鴨脷洲方向） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
|
7、71 | 37A、40 | 90B | 4、4X | 91 | 30X | 970、970X | 973 |
| 第二程優惠票價 | ||||||||
| 7、71 | 免費 | $0.5 | 免費 | $0.5 | $1.2 | $1.1 | $3.5 | |
| 37A | $0.8 | 免費 | $1.3 | $0.6 | $1.3 | $2 | $1.9 | $4.3 |
| 40 | 免費 | $1.8 | $1.2 | $1.1 | $3.5 | |||
| 4、4X | $0.2 | $0.7 | $0.7 | $1.4 | $1.3 | $3.7 | ||
| 91（全程） | 免費 | 免費 | 免費 | $0.7 | $0.6 | $3 | ||
| 91（分段） | $0.3 | $1 | $0.9 | $3.3 | ||||
| 30X（全程） | 免費 | － | 免費 | $1.7 | ||||
| 30X（分段） | $2.3 | |||||||
| 970、970X（全程） | $2.5 | 免費 | $2.5 | 免費 | $2.5 | 免費 | 支付正價車費 （不於此設優惠計劃） | |
| 970、970X（分段） | 免費 | |||||||
| 973（全程） | ||||||||
| 973（分段） | 免費 | $0.5 | ||||||
註：
- 乘客需使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。登上次程車的時限為90分鐘，以下組合除外：
- 91線香港仔起→30X線往中環，及4、4X線中環起→30X線往數碼港，時限為60分鐘；
- 所有轉自或轉往973線的組合，時限為120分鐘。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此轉乘優惠只限首程於瑪麗醫院前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
- 詳細資料：薄扶林道巴士轉乘計劃，城巴網站。
用車[]
此路線使用4輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro400 10.5米（70XX、310XX）、Enviro500 MMC 11.3米（9108-9148、41020-41060）及富豪B9TL 11.3米（95XX、420XX）。
行車路線[]
往中環（林士街）[]
往中環方向：全程行車里數約為10.3公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為12.4公里）
途經：南朗山道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街及統一碼頭道
| 城巴71線（黃竹坑→中環（林士街）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 黃竹坑 | 黃竹坑（南朗山） | ||
| 2 | 南朗山道 | 南朗山道熟食市場  |
||
| 3 | 黃竹坑道 | 南朗山道 |
||
| 4 | 勝利工廠大廈 | |||
| 5 | 香港仔 | 香港仔海傍道 | 逸港居 | 近香港仔網球及壁球中心 |
| 6 | 香港仔海濱公園 | |||
| 7 | 香港仔魚類批發市場 | |||
| 8 | 田灣 | 田灣街 | ||
| 9 | 瀑布灣 | 石排灣道 | 華富道 | |
| 10 | 薄扶林（置富） | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | |
| 11 | 薄扶林 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | |
| 12 | 薄扶林水塘道 | |||
| 13 | 嘉林閣 | |||
| 14 | 心光學校 | |||
| 15 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 薄扶林道路線轉車站
| ||
| 16 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | ||
| 17 | 摩星嶺 | 摩星嶺道 | ||
| 18 | 堅尼地城 | 富林苑 | ||
| 19 | 蒲飛路 | |||
| 20 | 石塘咀 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | |
| 21 | 香港大學百周年校園 |
|||
| 22 | 西營盤 | 聖士提反堂中學 | ||
| 23 | 第二街 | 第二街 | ||
| 24 | 德輔道西 | 西區警署 | 分段收費起點 近瑧璈 | |
| 25 | 正街 |
近瑧蓺 | ||
| 26 | 東邊街 |
|||
| 27 | 上環 | 修打蘭街 | ||
| 28 | 干諾道中 | 港澳碼頭 |
||
| 29 | 中環（林士街） |
|||
往黃竹坑[]
往黃竹坑方向：全程行車里數約為11.7公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為14公里）
途經：民吉街、干諾道中（東行）、掉頭、干諾道中（西行）、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道及南朗山道
| 城巴71線（中環（林士街）→黃竹坑） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 上環 | 中環（林士街） |
||
| 2 | 中環 | 干諾道中 | 恒生銀行總行大廈 |
|
| 3 | 上環 | 林士街 |
||
| 4 | 禧利街 |
|||
| 5 | 干諾道西 | 西港城 | 近港澳碼頭 | |
| 6 | 皇后大道西 | 帝后華庭 | ||
| 7 | 修打蘭街 | |||
| 8 | 西營盤 | 正街 |
||
| 9 | 西邊街 | |||
| 10 | 薄扶林道 | 李陞小學 | ||
| 11 | 石塘咀 | 香港大學西閘 |
||
| 12 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
| 13 | 堅尼地城 | 蒲飛路 | ||
| 14 | 摩星嶺 | 薄扶林道遊樂場 | ||
| 15 | 薄扶林 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | |
| 16 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 薄扶林道路線轉車站
| ||
| 17 | 心光學校 | |||
| 18 | 明德村 | |||
| 19 | 薄扶林水塘道 | |||
| 20 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | ||
| 21 | 薄扶林（置富） | 余振強紀念第二中學 | 巴士必停站 | |
| 22 | 瀑布灣 | 石排灣道 | 華富道 | |
| 23 | 田灣 | 興和街 | 分段收費起點 | |
| 24 | 香港仔 | 香港仔大道 | 聖伯多祿堂 | 近香港仔中心 |
| 25 | 漁暉道 | |||
| 26 | 業漁大廈 | |||
| 27 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 甄沾記大廈 | |
| 28 | 南朗山道 | 南朗山道熟食市場 |
||
| 29 | 黃竹坑（南朗山） | |||
使用狀況[]
此路線與多條路線重疊，加上黃竹坑邨清拆及港鐵南港島綫通車，客量下跌，故大幅削減服務至只於星期一至五早上繁忙時段行走，其餘時間由4號線延長路線代替。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
- 1993年（中巴）：每月乘客量為124,381人次。[26]
- 2009年：縮短至上環前，最高乘客使用率為86%；中環段的乘客量因黃竹坑邨清拆而下跌至17%。
- 2014年：繁忙時段平均載客率為74%，非繁忙時段平均載客率則為39%。[27]
- 2015年：港鐵港島綫西延通車前，最繁忙半小時的平均載客率達100%，通車後則為88%，[28] 同年3月份錄得的數據為77%。[29]
- 2016年：早上往中環方向最繁忙一小時載客率為78%，而晚上往黃竹坑方向最繁忙一小時載客率亦為78%。
- 2017年：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為86.5%（最繁忙一小時平均載客率為76.0%）；通車後則為59.3%（最繁忙一小時平均載客率為57.7%），乘客量較通車前下跌15.2%。[30]
- 2019年︰最繁忙一小時內的載客率為73%。[31]
- 2021年：最繁忙一小時內的載客率為73%，上午繁忙時段過後平均載客率只有30%，非繁忙時間載客率為8-47%。[32]
- 2023年：最繁忙一小時內的載客率為38%。
相關事件[]
- 1985年11月15日：晚上十一時十分，一輛往急庇利街方向的利蘭勝利二型（LV61／CK1191）在南朗山道左轉黃竹坑道時因轉向系統失靈，繼而失控鏟上行人路並撞向一座門牌40號貴寶工業大廈的外牆，導致一條煤氣喉撞裂並造成一名等候小巴的途人受傷。[33]
- 1999年10月20日：上午七時二十四分，一輛丹尼士巨龍（708／GD3392）駛至香葉道右轉業發街時，與一輛收掣不及的迎而電單車頭撞及車頭，電單車司機繼而滾入巴士車底。事後電單車司機沒有被輾過且自行爬出，並送往鄧肇堅醫院治理，及後再轉往瑪麗醫院，情况穩定。[34]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈中區新建巴士總站 明晨六時實行啟用〉，《華僑日報》，1972年9月10日。
- ↑ 〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉，《華僑日報》，1973年12月30日。
- ↑ 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。
- ↑ 運輸署公告：〈香港仔臨時交通措施事〉，載《華僑日報》，1984年12月20日。
- ↑ 〈香港仔新天橋今通車 多綫大巴綠巴 更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年10月25日。
- ↑ 〈中巴兩線總站 今遷港澳碼頭〉，《大公報》，1985年12月22日。
- ↑ 〈南區巴士綫 加開早班車〉，《華僑日報》，1986年6月7日。
- ↑ 〈筲箕灣及西營盤等地 明起分別有改道措施 屯門兩段路不准逾九米長車駛入〉，《大公報》，1989年8月17日。
- ↑ 〈南區兩綫巴士 下月加強服務〉，《華僑日報》，1989年9月29日。
- ↑ 城巴有限公司，〈南朗山道星期日起改為雙程行車 城巴八條黃竹坑巴士線新安排〉［新聞稿］，2002年7月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴巴士轉乘計劃〉［交通通告］。
- ↑ 巴士新聞 2009年8月，巴士狂熱。
- ↑ 薄扶林道近碧荔道巴士站取消，hkitalk.net
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈南港島綫（東段）－南朗山道臨時交通管理措施〉，2015年2月5日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線48, 71, 71P, 72A, 73P, 75, 107, 973, N72黃竹坑總站交通安排〉［乘客通告］，2018年9月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈黃竹坑的公共運輸安排〉［公告］，2018年9月27日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線48, 71, 71P, 72A, 73P, 75, 97A, 107, 973, N72黃竹坑（南朗山）巴士站安排〉［乘客通告］，2019年7月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第71號線（黃竹坑臨時巴士總站－中環（永和街））（循環線）路線更改〉［交通通告］，2019年8月16日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴71號線改為雙向運作〉［新聞稿］，2019年8月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第71號線（黃竹坑臨時巴士總站 － 中環（民吉街巴士總站））調整時間表〉［交通通告］，2021年10月4日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴4號線及城巴71號線服務調整〉［新聞稿］，2021年10月6日。
- ↑ 城巴有限公司，〈71 延長服務時間〉［乘客通告］，2021年11月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第71號線（黃竹坑臨時巴士總站 － 中環（民吉街巴士總站））調整時間表〉［交通通告］，2021年12月6日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線4, 71, 71P臨時服務調整〉［乘客通告］，2022年3月16日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月-廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉，附件8，2014年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃：附件一〉，2015年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排〉，補充資料，2017年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2019-2020年度南區巴士路線計劃〉，附件1，2019年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2021-2022年度南區巴士路線計劃 電腦投影片〉，2021年2月。
- ↑ 〈剷上行人道傷人後撞工厦 雙層巴士毀煤氣喉 大量煤氣洩漏黃竹坑一段封閉〉，《大公報》，1985年11月16日。
- ↑ 〈休班警撞車滾入巴士底〉，《成報》，1999年10月21日。
外部連結[]
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||