港島市區巴士路線70，由城巴營辦，來往華貴[1]及中環（交易廣場），途經田灣、香港仔市中心、黃竹坑工廠區、香港仔隧道、灣仔（告士打道）及金鐘（←）。
此路線直接取道告士打道及堅拿道天橋往返中環及香港仔隧道，毋須如其他南區路線般途經灣仔內街，其特快定線深受香港仔乘客歡迎；有別於其他特快線，不論在網站、手機應用程式還是巴士上電子路線牌，均沒有註明「特快」字樣。
歷史
薄扶林道時期
中巴在1975年1月1日開辦郊區特快路線70，來往香港仔及中環總站，行車路線與7號線相同，不設小童半價優惠。有關該路線詳情，見條目「中巴70線 (第一代)」。
此章節的主條目是中巴70M線 (第一代)。
地下鐵路「修正早期系統」於1980年全線通車，70線在同年2月12日改稱70M線，往返西安街及金鐘站（西翼）。
香港仔隧道時期
- 1982年3月15日：配合香港仔隧道通車，路線編號改回70，改經該隧道及海傍大道（今告士打道）。
- 1983年4月4日：香港仔總站遷往東勝道，以配合市政局香港仔街市大廈落成後，在區內實施的一系列交通管理措施。[2]
- 1984年12月21日：配合貫通香港仔道路計劃施工，香港仔總站暫遷至香港仔巴士總站。[3]
- 此改動隨後變成永久措施。
- 1986年：中環總站遷往交易廣場。
- 1991年8月26日：增設空調巴士服務。
- 1993年9月1日：由城巴接辦，是由中巴手上接辦的第一批共28條路線（26新里程）之一，並提升為全線空調服務。
- 1995年3月27日：平日08:30至19:00往香港仔之班次改由軒尼詩道直接左轉軍器廠街，不經分域街及駱克道，並取消軒尼詩道近熙信大廈的分站。[4]
- 2012年7月30日：所有班次均由軒尼詩道直接左轉軍器廠街，不再繞經分域街及駱克道，且不再停靠「熙信大廈」站。[5]
- 2015年5月17日：因應70M線及新巴43X、46X線停辦：[6][7]
- 2015年9月：往中環方向，再增設轉乘260線往金鐘之免費八達通轉乘優惠。
- 2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2020年1月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
註：附＃之班次繞經田灣邨一帶。 |
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詳細開車時間表
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特別班次
| 香港仔→中環（交易廣場）● | |
|---|---|
| 開車時間（小時） | 開車時間（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 05 | 42 |
| 06 | 05、30、50 |
| 07 | 04、08、13、18、30、45、52 |
| 08 | 08、21、34、42 |
| 09 | 00、30、50 |
| 星期六 | |
| 05 | 42 |
| 06 | 05、30、50 |
| 07 | 07、14、32 |
| 08 | 09、32、42 |
| 09 | 00、30、50 |
於上述時段內，此路線與70P線在香港仔至中環一段提供聯合班次，詳情如下：
| 70及70P線於香港仔之綜合時間表 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 05:25 - 07:30 | 6 - 15 |
| 07:30 - 08:21 | 4 - 8 |
| 08:21 - 10:00 | 7 - 12 |
| 星期六 | |
| 05:25 - 10:00 | 7 - 15 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.1 |
| 往中環方向之分段收費 | |
| 舊灣仔警署起 | $3.7 |
| 往華貴方向之分段收費 | |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $3.2 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 70線（華貴→中環（交易廣場））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由70線（華貴開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 華貴→機場 | A11、A12 | 合共$40.0 | 皇后像廣場 | 90分鐘 | [9] |
| 華貴／香港仔→金鐘 | 260、789 | 合共$5.1 | 舊灣仔警署 | [10] | |
| 華貴／香港仔→柴灣／小西灣 | 780、788 | 合共$9.5 | 舊灣仔警署→入境事務大樓 | [11] | |
| 華貴／香港仔→太古城／筲箕灣 | 720、720A、720P | 合共$9.0 | |||
| 由其他路線轉乘70線（往中環） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 田灣邨→灣仔／中環 | 78 | 合共$5.6 | 業漁大廈 | 60分鐘 | [12] |
| 70線（中環（交易廣場）→華貴）及70A線（中環（交易廣場）→香港仔）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由70／70A線（中環開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 中環／灣仔→田灣邨 | 78 | 合共$5.6 | 香港仔海濱公園 | 90分鐘 | [12] |
| 灣仔→石排灣 | 95 | 合共$5.1 | [10] | ||
| 由其他路線轉乘70線（往華貴）／70A線（往香港仔） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 機場→華貴 | A11 | 合共$40.0 | 金鐘（東） | 90分鐘 | [9] |
| A12 | 入境事務大樓 | ||||
| 柴灣／小西灣→華貴／香港仔 | 780、788 | 合共$9.5 | 舊灣仔警署→入境事務大樓 | [11] | |
| 太古城／筲箕灣→華貴／香港仔 | 720、720A、720P | 合共$9.0 | |||
| 香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（北行往中環、銅鑼灣方向） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
| 37A、70、70P、75、 90、90C、97 | 590 | 72、72A、 96、592 | 77、99 | 38、42、42C |
| 第二程優惠票價 | |||||
| 37A | 免費 | $2.1 | $2.1 | $2.4 | $2.1 |
| 70、70P、75、90、90C、97 | 免費 | ||||
| 72、96、592 | |||||
| 590 | 免費 | $0.3 | 免費 | ||
| 72A | $0.3 | $2.4 | $0.3 | $2.7 | $2.4 |
| 77（全程） | 免費 | 免費 | 免費 | 免費 | |
| 77（分段） | $0.5 | $0.8 [13] | $0.5 | ||
| 99 | 免費 | 免費 | |||
| 38、42、42C（全程） | $0.3 | 免費 | |||
| 38、42、42C（分段） | $1.3 | $1.6 | |||
| 香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（南行往香港仔、鴨脷洲方向） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
| 37B、37X | 70、70A、72、90、 96、97、99、592 | 72A、75 | 590 | 77、77A | 38、42、42C |
| 第二程優惠票價 | ||||||
| 37B、37X、70、70A、 75、90、97 | 免費 | $1.1 | 免費 | $0.8 | ||
| 590 | 不適用 | 免費 | ||||
| 72、96、592 | $0.8 | 免費 | 免費 | $1.1 | $0.6 | $0.8 |
| 72A | $1.1 | $0.3 | $1.4 | $0.9 | $1.1 | |
| 77、77A、99（全程） | 免費 | 免費 | 免費 | 免費 | 免費 | |
| 77、77A、99 （北角分段） | $0.5 | $0.5 | ||||
| 77、77A、99 （天后分段） | $0.2 | $0.5 | $0.2 | |||
| 38、42、42C | 免費 | |||||
註：
- 乘客需於90分鐘內使用同一張八達通卡連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此八達通轉乘優惠只限首程於香港仔隧道前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線轉乘組合未必適用於指定時間內。
- 詳細資料：香港仔隧道收費廣場路線巴士轉乘計劃，城巴／新巴網站
用車
現時此路線主要使用Enviro500／MMC 12米（8100-8490）雙層巴士；平日早上及晚上部分班次會使用兩軸Enviro400 10.5米（7000-7059）雙層巴士。
此外，此路線與72、107及170線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
用車演變史
此路線開線初期，中巴以丹拿珍寶33呎雙層巴士（LF）為主要用車，後來在1991年加入空調巴士行走，主力空調車款為丹尼士禿鷹11米（DA）。
1993年9月城巴接辦此路線後改為全空調服務，派出利蘭奧林比安及富豪奧林比安12米（3XX-6XX）行走。自2010年利蘭奧林比安全數退役後，此路線改以富豪奧林比安行走；同年6月起加入Enviro500（8100-8319）。2013年起，加入Enviro500 MMC 11.3／12米（9100-9148／8320-8490）。
2016年加入前屬深西快線、設有行李架的丹尼士三叉戟12米（2302、2304-2310）及Enviro500 12米（8100-8109）。當中前者已於2019年全數退役。
行車路線
往中環（交易廣場）
往中環方向：全程行車里數約10.3公里，行車時間約46分鐘。（平均行車時速約13.4公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 | 田灣海旁道、天橋、石排灣道、香港仔海傍道、湖南街、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋 %、告士打道、夏慤道、夏慤道天橋、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街 |
|---|---|
| ②＊ 平日早上繞經田灣邨 | 田灣海旁道、天橋、石排灣道、田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海傍道、…… |
| 走線備註 | |
| 城巴70線（華貴→中環（交易廣場）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 雞籠灣 | 華貴邨 | |||
| 2 | 田灣 | 田灣海旁道 | 牛奶公司冰廠及冷房 | ||
| # | 田灣 | 田灣街 | 明愛張奧偉國際賓館 | 行駛走線②之特別班次適用 | |
| 田灣商場 | |||||
| 田灣山道 | 耀中幼教學院 | ||||
| 3 | 田灣 | 石排灣道 | 田灣街 | ||
| 4 | 香港仔市中心 | 香港仔 | 特別班次起點 | ||
| 5 | 香港仔 | 香港仔大道 | 業漁大廈 | ||
| 6 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 甄沾記大廈 |  轉自78線
| |
| 7 | 黃竹坑遊樂場 | 近葛量洪醫院 | |||
| 8 | 香港仔隧道收費廣場  | 近海洋公園、港怡醫院 | |||
 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋
| |||||
| 9 | 灣仔 | 告士打道 | 舊灣仔警署 | 分段收費起點 轉往260、720、780、788、789線 近香港會議展覽中心 | |
| 10 | 分域街 | 近香港演藝學院 | |||
| 夏慤道天橋 | |||||
| 11 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 | 轉往A11、A12線 近和平紀念碑、大會堂、展城館 | |
| 12 | 中環（交易廣場） | ||||
往華貴
往華貴方向：全程行車里數約10.9公里，行車時間約46分鐘。（平均行車時速約14.2公里）
途經：干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘站（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道及田灣海旁道
| 城巴70線（中環（交易廣場）→華貴） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 中環 | 中環（交易廣場） | ||
| 2 | 干諾道中 | 大會堂 | ||
| 3 | 金鐘 | 金鐘站 | 轉自A11線 近太古廣場 | |
| 4 | 灣仔北 | 告士打道 | 入境事務大樓 | 轉自A12線 近香港會議展覽中心 |
| 堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
| ||||
| 5 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 | 分段收費起點 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 |
| 6 | 黃竹坑遊樂場 | 近香港仔運動場、如心南灣海景酒店 | ||
| 7 | 南朗山道 | |||
| 8 | 勝利工廠大廈 | |||
| 9 | 香港仔 | 香港仔海傍道 | 逸港居 | 近香港仔網球及壁球中心 |
| 10 | 香港仔海濱公園 | 轉往78及95線
| ||
| 11 | 香港仔魚類批發市場 | |||
| 12 | 田灣 | 田灣海旁道 | 興偉工業中心 | 前往田灣，請於此站下車 （沿行人天橋步行前往） |
| 13 | 牛奶公司冰廠及冷房 | |||
| 14 | 雞籠灣 | 華貴邨 | ||
使用狀況
此路線途經告士打道，比其他來往中環、灣仔及黃竹坑、香港仔的路線較為快捷和直接，故客量不俗，繁忙時間經常頂閘。此情況於延長至華貴邨後更甚，故巴士公司在傍晚時間會視乎需求，安排巴士直接前往入境事務大樓外起載，以疏導候車乘客。[14]
根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 1993年2月（中巴）：當時每月乘客量為500286人次。[15]
- 2014年：繁忙時段的平均載客率為76%；非繁忙時段平均載客率則為37%。[16]
- 2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為99.6%；通車後則為87.0%，客量較通車前下跌18.7%。[17]
相關事件
襲擊事件
衍生網上事件
- 2010年8月12日：有一輛七人車懷疑切線駛向入境事務大樓巴士站停泊，卻被一輛利蘭奧林比安（357／FR3501）撞倒，七人車內的母子向城巴車長以粗口理論，更向路人及巴士乘客作出挑釁，引起許多網民不滿和恥笑。有關詳情請參見香港網絡大典條目搭巴士真陰公短片。
其他事件
- 2017年5月：一名外籍人士腳踩滾軸溜冰鞋，在中環（交易廣場）巴士總站用手扶住一輛富豪奧比安（6XX）的車尾，尾隨巴士出馬路。[19]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 動態巴士站表顯示為「華貴邨」（Wah Kwai Estate）。
- ↑ 〈香港仔街頭小販 遷入新街市經營〉，《華僑日報》，1983年4月3日。
- ↑ 運輸署公告：〈香港仔臨時交通措施事〉，載《華僑日報》，1984年12月20日。
- ↑ 中西區1995-1996年度城巴路線發展計劃進度報告(港島區路線)，載「中華巴士紀念館-Facebook」群組。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴70及70M號線實施新服務安排〉［乘客通告］，2012年7月26日。
- ↑ 城巴有限公司，〈南區路線改動：70路線延長至華貴〉［乘客通告］，2015年5月8日。
- ↑ 城巴有限公司，〈70、70P香港仔總站早上繁忙時間特別班次安排〉［乘客通告］，2015年5月14日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。
- ↑ 9.0 9.1 城巴：城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃
- ↑ 10.0 10.1 城巴：70號線巴士轉乘計劃
- ↑ 11.0 11.1 城巴：港島南區及東區巴士轉乘計劃
- ↑ 12.0 12.1 城巴：華貴巴士轉乘計劃
- ↑ 只限99
- ↑ 南區區議會交通及運輸事務委員會文件4/2014號（附件二）
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，附件5，2014年1月。
- ↑ 南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排，補充資料，2017年3月。
- ↑ 〈狂徒飛磚擊毀城巴〉，《蘋果日報》，2004年9月26日。
- ↑ 〈網民熱話：爆肌男慳車費？掹巴士邊踩Roller〉，東網，2017年5月6日。
外部連結
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