港島旅遊路線65，由城巴營辦，來往北角碼頭及赤柱市場[註 1]，途經銅鑼灣、深水灣、淺水灣、舂坎角海灘及馬坑，只在星期日及公眾假期提供服務。
新巴在65線的路線圖上以「假日特快服務」及「香港仔隧道特快」作招徠，並於「希慎廣場」及「堅拿道東」分站張貼海報，宣傳由港鐵銅鑼灣站往深水灣、淺水灣及赤柱的車程需時分別約12、18及25分鐘。
歷史[]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2022年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由北角碼頭開出
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| 服務時間
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班次（分鐘）
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| 星期一至六不設服務
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| 乘客可選乘63線
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| 星期日及公眾假期
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| 07:00 - 19:00 |
20
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| 由赤柱市場開出
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| 服務時間
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班次（分鐘）
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| 星期一至六不設服務
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| 乘客可選乘63線
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| 星期日及公眾假期
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| 07:50 - 08:20 |
30
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| 08:20 - 18:00 |
20
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| 18:00 - 19:00 |
12
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| 19:00 - 19:30 |
15
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| 19:30 - 19:50 |
20
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| 詳細開車時間表
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| 由北角碼頭開出
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| 小時
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分鐘
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| 星期日及公眾假期
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| 07 - 18 |
00、20、40
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| 19 |
00
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| 由赤柱市場開出
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| 小時
|
分鐘
|
| 星期日及公眾假期
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| 07 |
50
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| 08 |
20、40
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| 09 - 17 |
00、20、40
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| 18 |
00、12、24、36、48
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| 19 |
00、15、30、50
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
備註[]
收費[]
| 路程／登車站
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收費
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| 全程收費
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$11.4
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| 往赤柱方向之分段收費
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| 淺水灣海灘起
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$6.9
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| 往北角方向之分段收費
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| 淺水灣海灘起
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$7.6
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| 立德里起
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$5.2
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| 銀幕街起
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$4.9
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| 收費備註
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- 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
| 65線（北角碼頭→赤柱市場）相關轉乘優惠
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| 由65線（由北角碼頭開出）轉乘其他路線
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| 轉往路線
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目的地
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優惠
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轉乘地點
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時限
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備註
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| 14
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嘉亨灣
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減$1.0
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赤柱市場→赤柱警署
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180分鐘
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| 由其他路線轉乘65線（往赤柱市場）
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| 轉自路線 |
出發地 |
優惠 |
轉乘地點 |
時限 |
備註
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| 2A
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耀東邨
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減$1.0
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新都城大廈
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120分鐘
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用車[]
此路線使用9輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 11.3米（40XX、410XX）。
行車路線[]
往赤柱市場[]
往赤柱市場方向：全程行車里數約為16公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為17.5公里）
途經：琴行街、英皇道、高士威道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用綫、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、舂磡角道、迴旋處、舂磡角道、環角道、佳美道、馬坑邨公共交通轉車處、佳美道及赤柱村道
往北角碼頭[]
往北角碼頭方向：全程行車里數約為15.9公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為17.3公里）
途經：赤柱村道、佳美道、馬坑邨公共交通轉車處、佳美道、環角道、舂磡角道、迴旋處、舂磡角道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街
使用狀況[]
此路線受港島專綫小巴40線以車海戰術競爭，客源遭到分薄。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
- 1993年（中巴）：每月乘客量為12,653人次。[9]
- 2009年：最高乘客使用率為52%，全日平均載客率少於24%。
- 2023年：最繁忙一小時內的載客率為38%。
運輸署及新巴曾在2004年建議63線與此路線合併，改由此路線提供每日服務，但在南區區議會受到主要競爭對手進智公交反對而擱置。[10]
相關事件[]
- 約1993年：一輛丹拿珍寶（XF171／CY6486）行走此路線期間發生交通意外，左邊車頂撞毀。事後該車因車齡問題，在香港服役十年便退役。[11]
圖集[]
更多與此條目有關之
圖片、
照片及
有關資料載於下列
圖庫頁：
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
外部連結[]
| 檢 · 論 · 編以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| 港島 | |
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| 九龍 | | 往來深水埗區 | |
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| | 往來油尖旺區 | |
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| | 往來九龍城區 | |
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| | 往來黃大仙區 | |
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| | 往來觀塘區 | |
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| 新界東 | |
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| 新界西 | | 往來葵青區 | |
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| | 往來荃灣區 | |
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| | 往來屯門區 | |
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| | 往來元朗區 | |
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| | 往來離島區 | |
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斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務
註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站 |
| 檢 · 論 · 編以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| 港島 | |
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| 九龍 | | 往返深水埗區 | |
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| | 往返油尖旺區 | |
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| | 往返九龍城區 | |
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| | 往返黃大仙區 | |
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| | 往返觀塘區 | |
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| 新界東 | |
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| 新界西 | |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 |
| 檢 · 論 · 編途經香港仔隧道巴士路線 |
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| 南區來往中西區 | |  |
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| 南區來往灣仔區 | |
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| 南區來往東區 | |
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| 南區來往深水埗區 | |
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| 南區來往觀塘區 | |
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| 南區來往黃大仙區 | |
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| 南區來往九龍城區 | |
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| 南區來往沙田區 | |
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黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
