港島旅遊路線629，由城巴營辦，只於每天早上由中環（天星碼頭）單向前往海洋公園，途經港鐵金鐘站及香港仔隧道，為中環及金鐘的乘客提供特快巴士服務前往海洋公園。
在港鐵南港島綫通車前，此路線曾是往返香港海洋公園的黃金路線，定線極為直接，可由市區心臟地帶不停站直達海洋公園，加上提供連同公園門票發售的套票，令其一直深受本地及海外遊客歡迎，成為遊客往返海洋公園的不二選擇。
南港島綫於2016年12月28日通車後，由金鐘至海洋公園的車程只需6分鐘，車費亦較此路線便宜一半；因此在鐵路通車後不足半個月，客量隨即暴跌近九成，城巴最終大幅削減服務，現時只於每天早上由中環開出5班車單向前往海洋公園。
此路線在營運初期以非專營巴士運作，於2005年5月9日獲准改為專營巴士路線營運（屬港島及過海巴士網絡專營權），並且繼續由營運貳部負責派車，並非與其他港島專營路線一樣，由營運壹部負責管理；路線編號629則沿用至今，成為現時唯一非過海路線的三位數「6」字頭系列路線。
歷史
非專時期
城巴於1981年4月4日夥拍海洋公園推出來往中環天星碼頭／金鐘（西）之接送服務，派出雙層開篷巴士行走，初期提供免費服務，並且推出包含海洋公園門票及來回接送服務之套票，售價與單獨購買門票相同。[1]同年12月6日，免費接送服務擴展至旺角（登打士街）及新界。[2]1987年4月，城巴把免費接送服務變陣，路線編號改為71M[3]，並且轉為收費服務，同時提供單程車費以及包括海洋公園門票及來回車費之套票。
踏入九十年代，城巴銳意拓展海洋公園路線服務，71M線逐漸發展為「海洋公園專線629」 ，成為城巴之皇牌路線。城巴當時更引入簇新的利蘭奧林比安11米空調巴士，將此路線迅即提升為全線空調巴士服務；同時，行車路線直接取道告士打道、堅拿道天橋及香港仔隧道來往海洋公園，不設任何中途站。因此成功吸引大量乘客乘搭，每逢假日在金鐘西總站候車的人潮絡繹不絕，成為遊客來往海洋公園首選交通工具。
1999年3月，有報章報道城巴涉嫌濫用專營巴士之豁免燃油稅優惠，違規派出專營巴士行走當時仍是非專營巴士身份的629線。此舉或會使第三者保險失效，若車輛於載客行駛時發生意外，乘客便會失去保障。報道指出，城巴於1998年為參與競投中巴88條路線而訂購了大批新巴士，最終卻競投落敗，引致其專營巴士車隊出現車輛過剩的情況，因此需要調派車輛行走其他路線，甚至違規調派到非專營路線[4]。後來，以專營巴士行走的額外班次正式以特別路線629R名義行走，路線及車費均與629線相同。
專利化後
由於城巴經常需要在短時間內安排多輛巴士行走此路線，以應付突如其來的客流，對車源短缺的非專營車隊帶來沉重壓力，因此向當局申請將此路線完全轉為專營巴士服務，並獲批准由2005年5月9日起生效。
專營化後的629改為來往金鐘（西）及海洋公園（大樹灣），由中環（天星碼頭）開出的班次則編為特別班次，只於每日早上提供單向往大樹灣的服務，並且取消假日由沙田第一城開出[5]，以及由天水圍天瑞開出經屯門市中心（屯盛街華都花園對出）[6]的特別班次，改為提供與新界區西區海底隧道路線的八達通轉乘優惠。車費方面，非專營時期的629全程車費為$12.0，超過適用於專營路線車費等級表之上限——行車里數介乎8至16公里的路線，成人單程車費不得超過$10.6；因此629正式成為專營路線當日起，全程車費下調至$10.6。
受中環及灣仔填海工程影響，天星小輪於2006年11月12日起改泊位於新填海區的7號碼頭，629線中環特別班次改以中環（7號碼頭）為總站。[7][8]
因應海洋公園大樹灣入口自2009年9月5日起在平日上午封閉，逢星期一至五中午12:00前來往金鐘（西）及中環之班次，臨時改以公園正門為總站，不往大樹灣[9]，有關安排直到2010年12月9日結束。配合海洋公園重建工程，大樹灣入口2011年1月3日正式關閉，只作員工通道使用，此路線亦全日縮短至正門。[10]
配合「夢幻水都」2011年1月底開幕，海洋公園開放時間由於2月2日延長一小時，此路線由海洋公園開出的常規服務尾班車由19:00延後至21:00；3月28日起提前半小時至20:30。2月21日起，此路線調整由中環（天星碼頭）開往海洋公園的服務時間，由只在早上行走改為日間大部分時間提供服務，同時增設海洋公園開往中環（天星碼頭）／中環（交易廣場）的回程班次，並開設經灣仔前往中環的分支路線629A，令城巴海洋公園專線服務全面獲得提升。[11]
受雨傘革命示威活動影響，2014年9月底開始，巴士無法駛入金鐘（西）總站，此路線於9月29日起臨時改以天后站為總站，直至12月12日才恢復正常，歷時兩個多月。
港鐵通車，客量急轉直下
港鐵南港島綫於2016年12月28日通車，城巴隨即於當天起取消位於金鐘（西）和海洋公園正門之629線售票處，預售車票服務亦因而終止[12]，被視為城巴縮減海洋公園專線服務之前奏；其會否因南港島綫通車而引致大量乘客流失，遭可能取消之命運，情況備受關注。
南港島綫通車半個月後，運輸署指出此路線客量暴瀉87%，每班車只有十多位乘客[13]；有見及此，由2017年1月11日起只保留每日09:30至11:30由中環（天星碼頭）單向前往海洋公園（正門）的服務，其餘班次全數取消[14][15]，而原有提供予香港海洋公園員工的$1.5優惠車費亦告終止。
- 2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。[16]
- 2020年1月29日：為配合海洋公園因應新型冠狀病毒肺炎疫情關閉，629線暫停服務，直至同年6月12日。[17][18][19][20]
- 2020年7月15日：為配合海洋公園因應新型冠狀病毒肺炎疫情再次關閉，629線暫停服務，直至公園重開為止。[21][22]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
| 由中環（天星碼頭）開出 |
|---|
| 每日 |
| 09:30、10:00、10:30、11:00、11:30 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $14.1 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 629線（中環（天星碼頭）→水上樂園）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘629線 | |||||
| 轉往路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 香港站→中環（交易廣場） | 120分鐘 | [TSU 1] |
| 930、930A | 荃灣西站 | 減$5.0 | 金鐘廊／統一中心→金鐘（西） | 90分鐘 | [TSU 2] |
| 930B | 葵盛（東） | [TSU 2] | |||
| 930X | 荃灣（愉景新城） | [TSU 2] | |||
| 950 | 屯門（菁田及和田） | 減$3.0 | 力寶中心→金鐘（西） | 120分鐘 | |
| 952、952P | 屯門（置樂花園） | 減$5.0 | [TSU 2] | ||
| 962、962P、962X | 屯門（龍門居） | [TSU 2] | |||
| 962A | 屯門（悅湖山莊） | [TSU 2] | |||
| 967 | 天水圍（天恩邨） | 金鐘（西） | [TSU 2] | ||
| 969、969P | 天水圍市中心 | 力寶中心→金鐘（西） | [TSU 2] | ||
| 969B | 金鐘（西） | [TSU 2] | |||
| 979 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 政府總部→金鐘（西） | [TSU 3] | |
| E11、E11A | 航天城 | 減$5.0 | 金鐘花園→金鐘（西） | [TSU 3] | |
| E11B | 東涌（滿東邨） | [TSU 3] | |||
| 轉乘計劃備註 | |||||
用車
此路線主要用車為Enviro500／MMC 12米（8110-8490）及Enviro500 MMC 12.8米（6300-6459）雙層巴士。
行車路線
此路線的全程行車里數約為8.7公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為17.4公里）
途經：民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（西）巴士總站、紅棉路支路、（掉頭、紅棉路、夏慤道）＊、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道及海洋公園道
＊ 可視乎交通情況改經金鐘道、軍器廠街及軍器廠街天橋。
| 城巴629線（中環（天星碼頭）→海洋公園） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 中環 | 民光街 | 中環（天星碼頭） | |
| 2 | 中環（交易廣場）  |
|||
| 3 | 金鐘 | 金鐘（西） |
||
告士打道； 堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道
| ||||
| 4 | 黃竹坑 | 海洋公園 |
||
使用狀況
海洋公園自開幕以來並無鐵路覆蓋，此路線為其提供接駁港鐵金鐘站的公共交通服務，由免費至收費時期均客量高企，成為城巴皇牌路線。
自港鐵南港島綫於2016年12月28日通車後，乘客可以直接乘搭鐵路前往海洋公園，車資僅為此路線的大約一半，且車程只需4分鐘，遠較經常受交通擠塞影響的此路線快捷，導致此路線客量於鐵路通車後數天即大減87%，平均每班車只有13人乘搭。因此，此路線由2017年1月11日起大幅縮減服務，只於每日09:30-11:30由中環（天星碼頭）開出5班單向前往海洋公園（正門）。[13]
相關事件
交通意外
- 1992年8月30日：下午四時許，一輛往金鐘方向的利蘭奧林比安（170／EX258）在深灣道海洋公園（大樹灣）總站入口失控，撞向一輛同款巴士（131／ER9169）後衝上行人路，1名女途人受傷。[23]
社會事件
- 2014年9月28日：下午四時許，正值「雨傘革命」爆發期間，一輛往金鐘方向的Enviro500 MMC（8435／SV6683）在夏慤道遭示威者包圍，加上隨後的群眾堵路影響，巴士被迫停在原位，直至9月30日才能駛走。[24][25]
被困夏慤道的8435
- 2015年2月1日：繼早前有小六男生以港幣500元紙幣乘搭九巴27線後，於早上九時許，一名內地遊客登上一輛往海洋公園的巴士時因為零錢不足，遂把一張港幣1000元紙幣投入錢箱。[26]
- 2019年10月5日：反修例示威浪潮持續，行政會議前一天通過宣佈引用《緊急情況規例條例》頒布《禁止蒙面規例》，示威者大肆破壞港鐵多個車站，導致南港島綫服務中斷。城巴當日上午11時15分起提供臨時服務，來往中環（天星碼頭）經金鐘至海洋公園；13:10起改為金鐘至海洋公園；15:15起改為中環至海洋公園；16:05起改為單向由海洋公園往中環直至20:00。[27]
巴士迷事件
- 2017年1月10日：此路線大幅削減班次前一天，城巴派出了富豪奧林比安（698）及斯堪尼亞K94UB（2800）執行由海洋公園開出的尾班車，吸引了不少巴士迷到場拍攝及乘搭。[28]此後，此路線只於上午開出五班車單向往海洋公園，標誌其全日服務的時代正式成為歷史。
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈海洋公園與城巴合辦 遊覽海洋公園免費接送服務〉，《工商日報》，1981年3月27日。
- ↑ 〈遊覽海洋公園 免費巴士接送 擴至九龍新界〉，《華僑日報》，1981年12月3日。
- ↑ {懷舊篇} DoMinator 71M，hkitalk.net。
- ↑ 〈城巴涉違規濫用資源 專利巴行非專利線有意外乘客無保險〉，《蘋果日報》，A12版，1999年3月2日（載詹光雄自營計程車行網站）。
- ↑ 城巴629線（沙田第一城特別班次）官方資料（2005-05-07存檔）
- ↑ 城巴629線（天水圍／屯門特別班次）官方資料（2005-03-14存檔）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排〉［交通通告］，2006年10月10日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排〉［聯合新聞稿］，2006年11月10日。
- ↑ 嚴重過氣路線消息：城巴629，hkitalk.net
- ↑ 629唔再停大樹灣，888取消？，hkitalk.net
- ↑ 94A(12)、914(19)、N619、85(7)、95C(14)、70、72、722、37系、96、99、629(21)日起豬紙更新，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司，〈路線629、629A、629S金鐘西和海洋公園正門售票處終止服務〉［乘客通告］，2016年12月8日。
- ↑ 13.0 13.1 南港島線撬走87%客 城巴629線削剩每日5班，《東網》，2017年1月6日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線629, 629A, 629S服務重組〉［乘客通告］，2017年1月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第629、629A及629S號線服務調整〉［交通通告］，2017年1月10日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴W1及629號線暫停服務〉［新聞稿］，2020年1月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈特區政府宣布加強措施嚴控疫情〉［新聞公報］，2020年1月28日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴629號線恢復服務 107、170、171及973號線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月9日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈恢復海洋公園的巴士服務〉［交通通告］，2020年6月11日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴R8號線實施特別時間表 629號線暫停服務及107、170、171及973號線暫停繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年7月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈因應海洋公園暫停開放的臨時公共交通安排〉［交通通告］，2020年7月15日。
- ↑ 城巴海洋公園剷上行人路 (30/8/1992)，YouTube。
- ↑ 〈示威群眾屢衝擊警防線〉，《東方日報》，2014年9月29日。
- ↑ 張貼在「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁的照片，2014年9月30日。
- ↑ 〈內地男金牛搭城巴〉，《蘋果日報》，2015年2月2日。
- ↑ 〈【禁蒙面法・交通消息】港鐵機鐵下午恢復行駛 其他路線全日暫停〉，《香港01》，2019年10月5日。
- ↑ 〈【有片】受南港島線重創明起削剩5班車 40巴士迷送別城巴629〉，《香港01》，2017年1月10日。
外部連結
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 途經香港仔隧道巴士路線 | ||
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| 南區來往中西區 |  | |
| 南區來往灣仔區 | ||
| 南區來往東區 | ||
| 南區來往深水埗區 | ||
| 南區來往觀塘區 | ||
| 南區來往黃大仙區 | ||
| 南區來往九龍城區 | ||
| 南區來往沙田區 | ||