港島旅遊路線629，由城巴營辦，每天早上由中環（天星碼頭）單向開往海洋公園（水上樂園）[註 1]，途經港鐵金鐘站、銅鑼灣（告士打道），然後取道香港仔隧道直達海洋公園及水上樂園。
港鐵南港島綫通車前，此路線曾是往返香港海洋公園的黃金路線，定線極為直接，可由市區心臟地帶不停站直達海洋公園，加上提供連同公園門票發售的套票，令其一直深受本地及海外遊客歡迎，成為遊客往返海洋公園的不二選擇。
南港島綫於2016年12月28日通車後，由金鐘至海洋公園的車程只需六分鐘，車費亦較此路線便宜一半；因此鐵路通車後不足半個月，客量隨即暴跌近九成，城巴最終大幅削減此路線服務。
此路線營運初期以非專營巴士運作，於2005年5月9日獲准改為專營巴士路線營運（屬港島及過海巴士網絡專營權），並且繼續由營運貳部負責派車，並非與其他港島專營路線一樣，由營運壹部負責管理（但2021年營運部門重組後歸營運部（港島）管理，與其他港島專營路線看齊）；路線編號629則沿用至今，成為現時唯一非過海的600系列編號常規專營巴士路線。
歷史[]
非專時期[]
城巴於1981年4月4日夥拍海洋公園推出來往中環天星碼頭／金鐘（西）之接送服務，派出雙層開篷巴士行走，初期以包含海洋公園門票及來回接送服務之套票推出，售價與單獨購買門票相同，變相提供免費接送服務。[2] 同年12月6日，免費接送服務擴展至旺角（登打士街）及新界。[3] 1987年4月，城巴把免費接送服務變陣，路線編號改為71M[4]，並且轉為收費服務，同時提供單程車費以及包括海洋公園門票及來回車費之套票。
踏入九十年代，城巴銳意拓展海洋公園路線服務，71M線逐漸發展為「海洋公園專線629」 ，成為城巴之皇牌路線。城巴當時更引入簇新的利蘭奧林比安11米空調巴士，將此路線迅即提升為全線空調巴士服務；同時由於行車路線直接取道告士打道、堅拿道天橋及香港仔隧道來往海洋公園，不設任何中途站，而往來海洋公園的其他巴士服務亦相當有限，因此成功吸引大量乘客乘搭，每逢假日於金鐘西總站候車的人潮絡繹不絕，成為遊客來往海洋公園首選交通工具。
1999年3月，有報章報道城巴涉嫌濫用專營巴士之豁免燃油稅優惠，違規派出專營巴士行走當時仍是非專營巴士身份的629線。此舉或會使第三者保險失效，若車輛於載客行駛時發生意外，乘客便會失去保障。報道指出，城巴於1998年為參與競投中巴88條路線而訂購了大批新巴士，最終卻競投落敗，引致其專營巴士車隊出現車輛過剩的情況，因此需要調派車輛行走其他路線，甚至違規調派到非專營路線[5]。後來，以專營巴士行走的額外班次正式以特別路線629R名義行走，路線及車費均與629線相同。
專利化後[]
由於城巴經常需要於短時間內安排多輛巴士行走此路線，以應付突如其來的客流，對車源短缺的非專營車隊帶來沉重壓力，因此向當局申請將此路線完全轉為專營巴士服務，並獲批准由2005年5月9日起生效。
專營化後的629線改為來往金鐘（西）及海洋公園（大樹灣），由中環（天星碼頭）開出的班次則編為特別班次，只於每日早上提供單向往大樹灣的服務，並且取消假日由沙田第一城開出[6]，以及由天水圍天瑞開出經屯門市中心（屯盛街華都花園對出）[7] 的特別班次，改為提供與新界區西區海底隧道路線的八達通轉乘優惠。車費方面，非專營時期的629全程車費為$12.0，超過適用於專營路線車費等級表之上限——行車里數介乎8至16公里的路線，成人單程車費當時不得超過$10.6；因此629線改為專營路線當日起，全程車費下調至$10.6。
受中環及灣仔填海工程影響，天星小輪於2006年11月12日起改泊位於新填海區的7號碼頭，629線中環特別班次改以中環（7號碼頭）為總站。[8][9]
因應海洋公園大樹灣入口自2009年9月5日起於平日上午封閉，逢星期一至五12:00前來往金鐘（西）及中環之班次，臨時改以公園正門為總站，不往大樹灣[10]，有關安排維持至2010年12月9日。配合海洋公園重建工程，大樹灣入口2011年1月3日正式關閉，只作員工通道使用，此路線亦全日縮短至正門。[11]
配合「夢幻水都」於2011年1月底開幕，海洋公園開放時間由2月2日起延長一小時，此路線由海洋公園開出的常規服務尾班車由19:00延後至21:00；3月28日起提前半小時至20:30。2月21日起調整由中環（天星碼頭）開往海洋公園的服務時間，由只於早上行走改為日間大部分時間提供服務，同時增設海洋公園開往中環（天星碼頭／交易廣場）的回程班次，並開設經灣仔前往中環的分支路線629A，令城巴海洋公園專線服務獲得全面提升。[12]
受雨傘革命示威活動影響，2014年9月底開始，巴士無法駛入金鐘（西）總站，此路線於9月29日起臨時改以天后站為總站，直至12月12日方恢復正常，歷時兩個多月。
港鐵通車，客量急轉直下[]
港鐵南港島綫於2016年12月28日通車，城巴隨即於當日起取消位於金鐘（西）和海洋公園正門之629線售票處，預售車票服務亦因而終止[13]，被視為城巴縮減海洋公園專線服務之前奏；其會否因南港島綫通車而引致大量乘客流失，遭可能取消之命運，情況備受關注。運輸署於2016年11月修訂之公共交通服務重組計劃中提出，削減此路線至只提供每日上午由中環往海洋公園的服務，並取消各支線，視乎客量轉變於鐵路通車後約六個月內實行。
南港島綫通車半個月後，署方指出此路線客量暴瀉87%，每班車只有十多位乘客[14]；有見及此，由2017年1月11日起只保留每日09:30至11:30由中環（天星碼頭）單向開往海洋公園（正門）的服務，其餘班次全數取消[15][16]，而原有提供予香港海洋公園員工的$1.5優惠車費亦告終止。
- 2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。[17]
- 2020年至2022年：新型冠狀病毒肺炎疫情期間，屢次因應海洋公園關閉而暫停服務：
水上樂園登場，再次深入大樹灣[]
海洋公園重新發展計劃已於2012年7月完成，為進一步提高公園整體吸引力和接待旅客能力，園方籌備發展大樹灣成為全新綜合景區，當中重點為一個結合戶內及戶外的全天候水上樂園[31]。2013年公園獲政府借貸23億元重建大樹灣園區[32]，原有集古村、百鳥居與雀鳥天堂共6.63公頃土地改建為全新水上樂園，布廠灣和大樹灣之間現正興建「富麗敦海洋公園酒店」。
闊別港人廿載之水上樂園為東南亞首個及唯一一個臨海水上玩樂設施，原擬於2018年7月開幕；同年的2018-2019年度巴士路線計劃，則因應此項設施的即將落成，此路線獲建議再次延長至大樹灣為終站。不過水上樂園施工期間發現有大沼澤，須花費數月時間鞏固地基，預計開幕日期因而順延至2019年6月底前。
水上樂園最終於2020年底竣工，但受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，最終落實於2021年9月21日開幕[33]。大樹灣巴士總站獲原址重置並更名為「水上樂園總站」，隨水上樂園於2021年9月7日試業營運而重新投入服務。而當年巴士路線計劃中建議此路線延長至水上樂園的改動，亦在拖延三年後得到落實。
- 2021年9月7日：因應水上樂園試業，提供由海洋公園（正門）往水上樂園的短途特別班次；另由中環開出的主班次於9月8、11、14、17至19日延長至水上樂園。[34]
- 2021年9月21日：因應水上樂園正式開幕，所有由中環開出的班次延長至該處；駛至告士打道後繞經維園道、銅鑼灣天橋、內告士打道返回堅拿道天橋及原有路線，並加停內告士打道「景隆街」站；另於指定日子提供由水上樂園返回中環（天星碼頭）的回程服務。[35][36]
- 2024年10月7日：減至一班車，於星期一至五09:30，星期六、日及公眾假期10:30由中環（天星碼頭）開出。[37]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2024年10月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由中環（天星碼頭）開出 |
|---|
| 星期一至五 |
| 09:30 |
| 星期六、日及公眾假期 |
| 10:30 |
視乎乘客需求，或會提供由海洋公園（正門）往水上樂園的短途班次以及水上樂園前往中環（天星碼頭）之回程班次。
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $14.1 |
| 分段收費 | |
| 海洋公園 | $10.9 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
| 629線（中環（天星碼頭）→水上樂園）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘629線 | |||||
| 轉往路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 香港站→中環（交易廣場） | 120分鐘 | [TSU 1] |
| 930、930A | 荃灣西站 | 減$5.0 | 金鐘廊／統一中心→金鐘（西） | 90分鐘 | [TSU 2] |
| 930B | 葵盛（東） | [TSU 2] | |||
| 930X | 荃灣（愉景新城） | [TSU 2] | |||
| 950 | 屯門（菁田及和田） | 減$3.0 | 力寶中心→金鐘（西） | 120分鐘 | |
| 952、952P | 屯門（置樂花園） | 減$5.0 | [TSU 2] | ||
| 962、962P、962X | 屯門（龍門居） | [TSU 2] | |||
| 962A | 屯門（悅湖山莊） | [TSU 2] | |||
| 967 | 天水圍（天恩邨） | 金鐘（西） | [TSU 2] | ||
| 969、969P | 天水圍市中心 | 力寶中心→金鐘（西） | [TSU 2] | ||
| 969B | 金鐘（西） | [TSU 2] | |||
| 979 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 政府總部→金鐘（西） | [TSU 3] | |
| E11、E11A | 航天城 | 減$5.0 | 金鐘花園→金鐘（西） | [TSU 3] | |
| E11B | 東涌（滿東邨） | [TSU 3] | |||
| 轉乘計劃備註 | |||||
用車[]
此路線使用1輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 12米（8128-8202、8240-8319／8320-8353、8391-8399、8402-8483、8490、8537-8546）。
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為12.8公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為17.1公里）
途經：民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（西）巴士總站、紅棉路支路、（掉頭、紅棉路、夏慤道）＊、告士打道、維園道、銅鑼灣天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、海洋公園道、海洋公園道巴士總站、海洋公園道、（香葉道、警校道）％、南朗山道、深灣道及海洋徑
- ＊ 可視乎交通情況，改經金鐘道、軍器廠街及軍器廠街天橋。
- ％ 可視乎交通情況，於香葉道後直接前往南朗山道，或改經黃竹坑道前往南朗山道。
| 城巴629線（中環（天星碼頭）→海洋公園（水上樂園）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 中環 | 民光街 | 中環（天星碼頭） | |
| 2 | 中環（交易廣場）  |
|||
| 3 | 金鐘 | 金鐘站－B出口 |
||
| 4 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 景隆街 | |
 堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
| ||||
| 5 | 黃竹坑 | 海洋公園 |
分段收費起點 | |
| 6 | 大樹灣 | 水上樂園 | ||
| 指定日子提供的回程服務走線及分站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
此路線的全程行車里數約為12.0公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為17.1公里） 途經：海洋徑、深灣道、南朗山道、香葉道、黃竹坑站公共運輸設施、香葉道、海洋公園道、海洋公園道巴士總站、海洋公園道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場、民耀街及民光街
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用狀況[]
海洋公園自開幕以來並無鐵路覆蓋，629線為其提供接駁港鐵金鐘站的公共交通服務，由免費至收費時期均客量高企，成為城巴皇牌路線。2016年5月，此路線最繁忙一小時平均載客率約為100%，當中超過95%的乘客往來金鐘（西）和海洋公園。[39]
港鐵南港島綫於2016年12月28日通車後，乘客可以直接乘搭鐵路前往海洋公園，車資大約僅為此路線的一半，且車程只需4分鐘，遠較經常受交通擠塞影響的此路線快捷，導致此路線客量於鐵路通車後數天即大減87%，平均每班車只有13人乘搭。因此，此路線由2017年1月11日起大幅縮減服務，只於每日09:30至11:30由中環（天星碼頭）開出五班單向前往海洋公園（正門）[14]，再於2024年10月7日減至一班車。
相關事件[]
交通意外[]
- 1992年8月30日：下午四時許，一輛往金鐘方向的利蘭奧林比安（170／EX258）於深灣道海洋公園（大樹灣）總站入口失控，撞向一輛同款巴士（131／ER9169）後衝上行人路，一名女途人受傷。[40]
社會事件[]
- 2014年9月28日：下午四時許，正值「雨傘革命」爆發期間，一輛往金鐘方向的Enviro500 MMC（8435／SV6683）於夏慤道遭示威者包圍，加上隨後的群眾堵路影響，巴士被迫停在原位，直至9月30日方能駛走。[41][42]
被困夏慤道的8435
- 2019年10月5日：反修例示威浪潮持續，行政會議前一日通過引用《緊急情況規例條例》頒布《禁止蒙面規例》，示威者大肆破壞港鐵多個車站，導致港鐵所有路綫（包括南港島綫）服務中斷。城巴當日上午十一時十五分起提供臨時服務，由中環（天星碼頭）經金鐘來往海洋公園；下午一時十分起改為金鐘至海洋公園；下午三時十五分起改為中環至海洋公園；下午四時五分起改為單向由海洋公園往中環直至晚上八時。[43]
乘客及巴士迷事件[]
- 2015年2月1日：繼早前有小六男生以港幣500元紙幣乘搭九巴27線後，於早上九時許，一名內地遊客登上一輛往海洋公園方向的巴士時因為零錢不足，遂把一張港幣1,000元紙幣投入錢箱。[44]
- 2017年1月10日：此路線大幅削減班次前一日，城巴派出富豪奧林比安（698／HV6196）及斯堪尼亞K94UB（2800／KJ1502）執行由海洋公園開出的尾班車，吸引不少巴士迷到場拍攝及乘搭。[45]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 城巴有限公司，〈路線 629 水上樂園季節性休園 - 臨時服務安排〉［乘客通告］，2024年10月10日。
- ↑ 〈海洋公園與城巴合辦 遊覽海洋公園免費接送服務〉，《工商日報》，1981年3月27日。
- ↑ 〈遊覽海洋公園 免費巴士接送 擴至九龍新界〉，《華僑日報》，1981年12月3日。
- ↑ {懷舊篇} DoMinator 71M，hkitalk.net。
- ↑ 〈城巴涉違規濫用資源 專利巴行非專利線有意外乘客無保險〉，《蘋果日報》，A12版，1999年3月2日（載詹光雄自營計程車行網站）。
- ↑ 城巴629線（沙田第一城特別班次）官方資料（2005年5月7日存檔）
- ↑ 城巴629線（天水圍／屯門特別班次）官方資料（2005年3月14日存檔）
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排〉［交通通告］，2006年10月10日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排〉［新聞稿］，2006年11月10日。
- ↑ 嚴重過氣路線消息：城巴629，hkitalk.net
- ↑ 629唔再停大樹灣，888取消？，hkitalk.net
- ↑ 94A(12)、914(19)、N619、85(7)、95C(14)、70、72、722、37系、96、99、629(21)日起豬紙更新，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司，〈路線629, 629A, 629S金鐘西和海洋公園正門售票處終止服務〉［乘客通告］，2016年12月8日。
- ↑ 14.0 14.1 〈南港島線撬走87%客 城巴629線削剩每日5班〉，《東方日報》，2017年1月6日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線629, 629A, 629S服務重組〉［乘客通告］，2017年1月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第629、629A及629S號線服務調整〉［交通通告］，2017年1月10日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴W1及629號線暫停服務〉［新聞稿］，2020年1月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈特區政府宣布加強措施嚴控疫情〉［新聞公報］，2020年1月28日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴629號線恢復服務 107、170、171及973號線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月9日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈恢復海洋公園的巴士服務〉［交通通告］，2020年6月11日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴R8號線實施特別時間表 629號線暫停服務及107、170、171及973號線暫停繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年7月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈因應海洋公園暫停開放的臨時公共交通安排〉［交通通告］，2020年7月15日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴629號線恢復服務 107、170、171及973號線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年9月17日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈因應海洋公園暫停開放的臨時公共交通安排〉［交通通告］，2020年12月1日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴R8號線實施特別時間表 629號線暫停服務及107、170、171及973號線暫停繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年12月1日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴629及R8號線恢復服務〉［新聞稿］，2021年2月17日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈恢復海洋公園的巴士服務〉［交通通告］，2021年2月18日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線629臨時暫停服務〉［乘客通告］，2022年1月6日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線 629 恢復服務〉［乘客通告］，2022年4月20日。
- ↑ 〈2013年施政報告商務及經濟發展局工商及旅遊科的政策措施〉，立法會經濟發展事務委員會，2013年1月16日。
- ↑ 〈海洋公園大樹灣發展項目〉，立法會經濟發展事務委員會，2013年3月。
- ↑ 〈【海洋公園重開】「哈囉喂」活動20年來首次取消 水上樂園年底峻工惟料今年未能開幕〉，《經濟日報》，2020年9月10日。
- ↑ 城巴有限公司，〈629 629M海洋公園(水上樂園)特別服務〉［乘客通告］，2021年9月6日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第629號線（中環（中環渡輪碼頭）— 海洋公園（水上樂園））服務調整〉［交通通告］，2021年9月20日。
- ↑ 城巴有限公司，〈629往海洋公園方向服務繞經銅鑼灣及伸延至水上樂園〉［乘客通告］，2021年9月20日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線 629 海洋公園服務安排〉［乘客通告］，2024年10月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第629號線臨時調整服務〉［交通通告］，2022年5月19日。
- ↑ 〈配合南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃：建議重組的巴士服務方案（組合3）〉，南區區議會屬下交通及運輸委員會文件第14/2016號，附件7，2016年5月。
- ↑ 城巴海洋公園剷上行人路 (30/8/1992)，YouTube。
- ↑ 〈示威群眾屢衝擊警防線〉，《東方日報》，2014年9月29日。
- ↑ 張貼於「柏斯敦巴士台 plaxtonl's Bus Page」Facebook專頁的照片，2014年9月30日。
- ↑ 〈【禁蒙面法・交通消息】港鐵機鐵下午恢復行駛 其他路線全日暫停〉，《香港01》，2019年10月5日。
- ↑ 〈內地男金牛搭城巴〉，《蘋果日報》，2015年2月2日。
- ↑ 〈【有片】受南港島線重創明起削剩5班車 40巴士迷送別城巴629〉，《香港01》，2017年1月10日。
外部連結[]
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 途經香港仔隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 南區來往中西區 |  | |
| 南區來往灣仔區 | ||
| 南區來往東區 | ||
| 南區來往深水埗區 | ||
| 南區來往觀塘區 | ||
| 南區來往黃大仙區 | ||
| 南區來往九龍城區 | ||
| 南區來往沙田區 | ||