港島市區巴士路線5X,由城巴營辦,來往銅鑼灣(威非路道)及堅尼地城,途經灣仔(軒尼詩道)、金鐘、中環及林士街天橋,東行繞經石塘咀。
特快路線5X取道四號幹線,西行方向行畢整段干諾道西天橋,是唯一一條不途經西區其他地域直達堅尼地城的常規巴士路線。
歷史
- 1997年5月19日:5X線投入服務,以取代5M線,當時來往堅尼地城及灣仔碼頭,只於平日繁忙時間提供服務。
- 1999年8月14日:往灣仔碼頭方向駛至堅彌地城海旁後,改經德輔道西、山道、干諾道西(地面道路)、干諾道中(地面道路)及民吉街,不經西祥街北、城西道及林士街天橋。
- 1999年8月22日:實施多項服務改動,以配合城巴西區路線第二階段重組:
- 2001年:往灣仔碼頭方向繞經統一碼頭道,並在干諾道中近港澳碼頭及統一碼頭道近海港政府大樓增設分站。
- 2001年末至2002年初:往灣仔碼頭方向於干諾道西近屈地街電車廠增設分站。
- 2003年5月12日至6月19日:受香港爆發嚴重急性呼吸系統綜合症(非典型肺炎)疫情影響,縮減為只在上午繁忙時間提供來回服務,以及下午繁忙時間單向由灣仔碼頭往堅尼地城。[1][2]
- 2004年5月31日:實施多項新安排,以配合城巴新巴重組西區路線:[3]
- 2008年8月18日:提升為每日全日服務,並延長至銅鑼灣(威非路道),來回程改經林士街天橋。[4][5][6]
- 2010年4月26日:逢星期一至五18:00至19:00加設特別班次,由灣仔(修頓球場)單向往堅尼地城,每15分鐘一班。[7]
- 2010年8月16日:往堅尼地城方向的服務時間延長55分鐘至凌晨零時。[8][9]
- 2011年4月23日:往銅鑼灣方向過林士街天橋後,改經民寶街位於四號碼頭對出的新出口及民光街前往民耀街,以配合中環及灣仔繞道中環交匯處建築工程。
- 2011年8月1日:[11][12]
- 往銅鑼灣方向改經康樂廣場,並改停「郵政總局」,不再途經港景街及中環(交易廣場)總站;
- 堅尼地城頭班車逢星期一至六由07:00提早至06:45開出。
- 2012年5月20日:堅尼地城及銅鑼灣假日頭班車分別提早至08:00及08:50開出。[13]
- 2013年1月28日:逢星期一至五早上增設特別班次由堅尼地城往灣仔(盧押道),並加密傍晚由修頓球場往堅尼地城的特別班次。[14]
- 以上兩項特別班次已於2015年1月停辦。
- 2015年5月10日:銅鑼灣頭班車提早至06:00開出,以配合5號線停辦。[15][16]
- 2015年9月13日:往堅尼地城方向駛至電氣道南行後,改經永興街返回英皇道南行原有路線,不再繞經帆船街、銀幕街及琉璃街,以避開帆船街狹窄彎位[17],而原有帆船街分站則遷往永興街。[18][19]
- 2016年3月20日:往銅鑼灣方向於干諾道西近中山紀念公園增設分站。[20]
- 2018年2月12日:增設實時抵站時間查詢服務。[21]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年9月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 全線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $5.7 |
往銅鑼灣方向之分段收費 | |
國際金融中心二期起 | $3.7 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
新界西過海路線轉乘計劃
城巴新界西過海路線轉乘計劃詳情 | ||||||
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往港島方向 | ||||||
第一程路線 | 第二程路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
952、952P、962、962A、962P、962X、967、969、969B、969P | 1 | 跑馬地(上) | 次程免費 | 力寶中心→金鐘廊 | 120分鐘 | |
摩星嶺 | 港澳碼頭→西港城 | |||||
5B | 香港大球場 | 力寶中心→金鐘廊 | ||||
堅尼地城 | 港澳碼頭→西港城 | |||||
5X | 銅鑼灣(威非路道) | 減$4.4 | 力寶中心→金鐘廊 | |||
堅尼地城 | 力寶中心→太古廣場 | |||||
10 | 北角碼頭 | 次程免費 | 力寶中心→金鐘花園 | |||
堅尼地城 | 力寶中心→太古廣場 | |||||
629 | 海洋公園(水上樂園) | 減$5.0 | 力寶中心→金鐘(西) | [HKI 1] | ||
952、962A、967、969B | 952、952P、962、962P、962X、969、969P | 銅鑼灣(摩頓台) | 次程免費 | 力寶中心 | [HKI 2] | |
962A、967 | 969B | 灣仔 | 中環(港澳碼頭) | [HKI 2] | ||
轉乘計劃備註 | ||||||
往新界方向 | ||||||
第一程路線 | 第二程路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
1 | 952、962、962X、967、969、969B | 跑馬地(上) | 回贈首程車費 | 太古廣場 | 60分鐘 | |
摩星嶺 | 德忌利士街→砵典乍街 | |||||
5B | 香港大球場 | 太古廣場 | ||||
堅尼地城 | 德忌利士街→砵典乍街 | |||||
5X | 銅鑼灣(威非路道) | 太古廣場 | ||||
堅尼地城 | 減$4.4 | 金鐘廊→太古廣場 | ||||
10 | 北角碼頭 | 回贈首程車費 | 太古廣場 | |||
堅尼地城 | 德忌利士街→砵典乍街 | |||||
11 | 渣甸山 | 減$2.0 | 高等法院→太古廣場 | [NT 1] | ||
629 | 海洋公園(水上樂園) | 減$5.0 | 金鐘(西)→太古廣場 | 120分鐘 | [NT 2] | |
952、962、962X、969、969B | 967 | 銅鑼灣(摩頓台) | 回贈首程車費 | 砵典乍街 | [NT 3] | |
952、962、962X | 969A、969B | 太古廣場 | [NT 3] | |||
轉乘計劃備註 | ||||||
5X線(銅鑼灣(威非路道)→堅尼地城)相關轉乘優惠 | |||||
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由5X線(銅鑼灣開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
930 | 荃灣西站 | 減$1.5 | 太古廣場 | 60分鐘 | |
930A、930X | 荃灣(愉景新城) | ||||
950 | 屯門(菁田及和田) | 減$3.0 | 120分鐘 | ||
955 | 砵典乍街 | ||||
967X | 天水圍(天恩邨) | 回贈首程車費 | 60分鐘 | ||
976、976A | 新田 | 減$3.0 | 120分鐘 | ||
由其他路線轉乘5X線(往堅尼地城) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
679 | 粉嶺皇后山 | 減$3.0 | 盧押道→修頓球場 | 120分鐘 | [KET 1] |
780 | 柴灣(東) | 減$2.7 | 域多利皇后街→砵典乍街 | 90分鐘 | |
788 | 小西灣(藍灣半島) | 砵典乍街 | |||
930、930A | 荃灣西站 | 減$1.5 | 金鐘廊/統一中心→太古廣場 | ||
930B | 葵盛(東) | ||||
930X | 荃灣(愉景新城) | ||||
950 | 屯門(菁田及和田) | 減$3.0 | 力寶中心→金鐘廊 | 120分鐘 | |
979 | 粉嶺皇后山 | 怡和大廈→歷山大廈 | [KET 2] | ||
轉乘計劃備註 | |||||
5X線(堅尼地城→銅鑼灣(威非路道))相關轉乘優惠 | |||||
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由5X線(堅尼地城開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
780 | 柴灣(東) | 減$2.7 | 大會堂 | 90分鐘 | |
788 | 小西灣(藍灣半島) | ||||
930 | 荃灣西站 | 回贈首程車費 | 金鐘廊→太古廣場 | 60分鐘 | |
930A、930X | 荃灣(愉景新城) | ||||
933 | 荃灣西站 | 減$3.0 | 郵政總局→砵典乍街 | 120分鐘 | |
950 | 屯門(菁田及和田) | 金鐘廊→太古廣場 | |||
955 | 郵政總局→砵典乍街 | ||||
967X | 天水圍(天恩邨) | 回贈首程車費 | 60分鐘 | ||
976、976A | 新田 | 減$3.0 | 120分鐘 | ||
由其他路線轉乘5X線(往銅鑼灣) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
930、930A | 荃灣西站 | 減$4.4 | 金鐘廊/統一中心→金鐘廊 | 120分鐘 | |
930B | 葵盛(東) | [WHR 1] | |||
930X | 荃灣(愉景新城) | ||||
950 | 屯門(菁田及和田) | 減$3.0 | 力寶中心→金鐘廊 | ||
979 | 粉嶺皇后山 | 怡和大廈→大會堂 | [WHR 1] | ||
轉乘計劃備註 | |||||
用車
現時此路線於上午獲派最少6輛空調雙層巴士,下午則獲派9輛空調雙層巴士,以及派出1輛巴士支援967線。常用車型為Enviro500/MMC 12米(8128-8490,亦包括混能版8400、8401)及Enviro500 MMC 12.8米(6300-6459)雙層巴士,亦常與其餘西區流水線(1、5B及10線)互調用車,惟Enviro500 MMC 12.8米(6300-6459)雙層巴士不能調至5B線。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
行車路線
此路線的全程行車里數約為9.5公里,行車時間約為53分鐘。(平均行車時速約為10.8公里)
往堅尼地城
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
威非路道、興發街、歌頓道、電氣道、永興街、英皇道、高士威道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、域多利道及西寧街 |
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②* 假日不經雪廠街 |
……、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道中行車天橋、…… |
城巴5X線(銅鑼灣(威非路道)→堅尼地城) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 天后 | 威非路道 | 銅鑼灣(威非路道) | |
2 | 永興街 | 永興街 | ||
3 | 大坑 | 銅鑼灣道 | 皇仁書院 | 近香港銅鑼灣維景酒店 |
4 | 中華游樂會 | |||
5 | 銅鑼灣 | 摩頓臺 | 香港中央圖書館 | |
6 | 怡和街 | 怡和街 | ||
7 | 軒尼詩道 | 堅拿道東 | 近時代廣場 | |
8 | 灣仔 | 天樂里 | ||
9 | 廣生行大廈 | |||
10 | 修頓球場 | |||
11 | 晏頓街 | |||
12 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | |
13 | 中環 | 中銀大廈 | ||
14 @ | 中環 | 德輔道中 | 匯豐總行大廈 | 假日②班次不適用 |
15 @ | 雪廠街 | 歷山大廈 | ||
* | 中環 | 皇后大道中 | 匯豐總行大廈 | 假日②班次適用 |
畢打街 | 畢打街 | |||
16 | 中環 | 干諾道中 | 砵典乍街 | 轉自780、788線 |
林士街天橋、干諾道西天橋 | ||||
17 | 堅尼地城 | 西祥街 | 西祥街 | 近堅尼地城游泳池、寶翠園 |
18 | 卑路乍街 | 山市街 | ||
19 | 聯邦新樓 | |||
20 | 域多利道 | 加惠民道 | ||
21 | 堅尼地城 |
往銅鑼灣(威非路道)
途經:西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、干諾道西、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、夏慤道、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道及威非路道
城巴5X線(堅尼地城→銅鑼灣(威非路道)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 堅尼地城 | 堅尼地城 | ||
2 | 域多利道 | 西市街 | ||
3 | 吉席街 | 爹核士街 | ||
4 | 堅彌地城海旁 | 卑路乍灣公園 | ||
5 | 西祥街 | |||
6 | 歌連臣街 | |||
7 | 石塘咀 | 德輔道西 | 皇后大道西 | |
8 | 山道 | |||
9 | 嘉安街 | |||
10 | 水街 | 水街 | 近瑧璈 | |
11 | 西營盤 | 干諾道西 | 中山紀念公園 | |
干諾道西天橋、林士街天橋 | ||||
12 | 中環 | 民耀街 | 國際金融中心二期 | 分段收費起點 |
13 | 康樂廣場 | 郵政總局 | 近怡和大廈 | |
14 | 干諾道中 | 大會堂 | 轉往780、788線 | |
15 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 近太古廣場 |
16 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
17 | 史釗域道 | 近駱克道市政大廈 | ||
18 | 杜老誌道 | 近北海中心 | ||
19 | 銅鑼灣 | 崇光百貨 | ||
20 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
21 | 天后 | 興發街 | 興發街 | |
22 | 威非路道 | 銅鑼灣(威非路道) |
使用狀況
此路線雖然取道四號幹線往返西區,但特快效果有限,只限中環至西祥街及水街至中環;加上班次較疏落,車程未必較流水線1、5B及10快捷。但於港鐵西港島綫通車前,東行方向每班車仍吸納為數不少前往中環碼頭、國際金融中心二期或接駁鐵路的乘客,繁忙時間客量不俗。昔日城巴經常使用載客量達140人的「水塘豪」(511-535)行走此路線,以應付高企的客量,拖卡情況屢見不鮮。
西港島綫通車後,此路線流失接駁鐵路的乘客,又受到鐵路車程較此路線快捷等因素影響,客量錄得較大幅度下跌。東行班次須繞經石塘咀,車程較慢,非繁忙時間不時吉車遊街。但西行班次能從中環直達堅尼地城西祥街,偶爾亦有乘客趕時間「見車就上」,或不趕時間的西區居民願意等待,不計較此路線收費較高,故此方向客量仍有一定保證。另外,假日路面較暢順,若能成功登上此路線,行車時間仍可與港鐵匹敵,客量尚算可觀。
除此之外,此路線是大坑前往中西區的主要路線,自2013年25線改道及2015年5號線取消後,從該區前往中環只有2號線、914線及此路線。但前者班次不穩,到達大坑時常已滿座;後者班次疏落且收費高昂,因此不少該區居民皆會選用較便宜及穩定的此路線前往中環。[22]
根據歷年相關文件中的資料顯示,此路線客量數據如下:
- 2013年:由堅尼地城開出,上午繁忙時段載客率為65-85%,平均為73%;由銅鑼灣(威非路道)開出,上午繁忙時段載客率為18-59%,平均為34%。
- 2014年:繁忙時段的平均載客率約93%,非繁忙時段的平均載客率約54%。
- 2015年:於港鐵西港島綫通車後,最繁忙半小時的平均載客率為55%,客量比通車前的85%下跌。[23]
- 2016年:由銅鑼灣開出,上午繁忙時段最高載客率為66%;下午則為42%。該方向近八成乘客於銅鑼灣及灣仔盧押道以東車站登車。
- 2020年:最繁忙一小時內的載客率為53%。[24]
相關事件
巴士意外
- 2009年12月6日:下午三時許,一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安(588/HL9870)在摩頓臺左轉出高士威道時撞斃一名83歲老婦。患有色盲及弱聽的車長不顧而去,[25][26]其後於翌日深夜被捕。[27][28]
- 2012年7月13日:上午十一時許,一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安(654/HU3055)在伊榮街右轉入邊寧頓街時失控鏟上行人路,將只於農曆除夕使用的禁區標誌牌撞倒並擊中一名印傭頭部,印傭重傷送院。[29][30]
- 2014年12月9日:下午約四時,一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安(616/HR8031)於德輔道中近置地廣場外倒車時撞及路旁欄杆。[31]
車長事件
- 2014年4月8日:中午十二時許,一名車長駕駛一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安(5XX)在軒尼詩道離開廣生行大廈後在落車門仍開啟情況下行車,至修頓球場站落客後方重新關上,事件被乘客拍下並向報章及城巴投訴。[32]
市民事件
- 2018年5月15日:凌晨十二時正,一輛行走此路線尾班車的Enviro500 MMC(8325/SD7184)在銅鑼灣(威非路道)等候開出時,巴士前方有一名少女在路上跳舞,短片被上載至互聯網。[33]
圖集
相關條目
- 城巴5號線(已取消)
- 城巴5B線
- 城巴5M線(已取消)
- 城巴5P線(已取消)
- 城巴5R線(已取消)
- 城巴5S線(第二代)(已取消)
- 城巴10X線(已取消)
- 城巴N5X線(已取消)
- 城巴N10線(已取消)
註釋、參考資料
- ↑ Albert Leung's Bus Route Table - 巴士路線特別消息(巴士公司新聞稿存檔)
- ↑ Albert Leung's Bus Route Table - 巴士路線特別消息(巴士公司新聞稿存檔)
- ↑ 城巴新巴路線重組宣傳單張
- ↑ 城巴乘客通告:路線5X延長路線及全日雙向服務
- ↑ 城巴5X號線全日特快來往堅尼地城、中環及銅鑼灣,城巴新聞稿,2008年8月14日。
- ↑ 5X線改為全日雙向服務及延長至銅鑼灣(威非路道)之宣傳單張
- ↑ 城巴5X加設特別班次消息,hkitalk.net
- ↑ 由8 月16日 開始 城巴 5X 永久延長服務時間(往堅城方向),hkitalk.net
- ↑ 2010-2011年度中西區巴士路線發展計劃
- ↑ 分階段恢復民耀街及民寶街,中環灣仔繞道和東區走廊連接路工程網址,路政署。
- ↑ 運輸署交通通告:〈城巴第5X號綫服務調整〉,2011年7月27日。
- ↑ 〈城巴5X號線實施新服務安排〉的新聞稿及乘客通告,2011年7月28日。
- ↑ 城巴5X號線假日班次提早服務時間,城巴,2012年5月17日。
- ↑ 城巴回覆:要求5X於下午下班時間加開由灣仔開出之特別班次,中西區區議會交運會文件第11/2013號-附件I。
- ↑ 城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間,城巴新聞稿,2015年5月4日。
- ↑ 運輸署交通通告:〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉,2015年5月6日。
- ↑ 改善電氣道的交通問題/改善天后港鐵站A2出口的交通,東區區議會轄下交通及運輸事務委員會第五次會議會議紀錄,2010年10月21日
- ↑ 城巴 5X 號線改經永興街,城巴新聞稿及乘客通告,2015年9月10日。
- ↑ 運輸署交通通告:〈2014 至 2015 年度巴士路線計劃城巴第5X號線服務調整〉,2015年9月11日。
- ↑ 城巴有限公司,〈路線5X新增西區巴士站〉乘客通告,2016年3月14日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉[新聞稿],2018年2月12日。
- ↑ 〈楊雪盈辦巴史導賞團 介紹歷史兼爭取復辦5號線〉,香港獨立媒體網,2017年8月28日。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
- ↑ 2020-2021年度灣仔區巴士路線計劃,附件2,2020年2月
- ↑ 〈輾斃老婦巴士開走失蹤〉,《東方日報》,2009年12月7日。
- ↑ 〈交警將違規司機帶署 卻未安排拖車 旅巴擋視線累婦被車撞死〉,《蘋果日報》,2009年12月7日。
- ↑ 〈色盲弱聽城巴司機落網〉,《東方日報》,2009年12月9日。
- ↑ 〈撞死人「失蹤」城巴車長被捕〉,《蘋果日報》,2009年12月9日。
- ↑ 〈巴士撞路牌擊爆印傭頭〉,《東方日報》,2012年7月14日。
- ↑ 〈城巴跣胎鏟行人路撞攣 廢路牌兜頭拍途人命危〉,《蘋果日報》,2012年7月14日。
- ↑ [1]
- ↑ 〈城巴開門行車 司機懶理乘客提示〉,《東方日報》,2014年4月9日。
- ↑ 抖音女銅鑼灣馬路上熱舞 網民斥阻礙巴士開出:撞到你司機仲大鑊,《香港01》,2018年5月16日。
外部連結
中西區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(@)只限去程以中西區為終點站,回程以灣仔區為起點站;(&)只限回程以中西區為起點站,去程以灣仔區為終點站;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |
灣仔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務; (&) 回程以金鐘(東)/金鐘站(中西區)作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘(西)(中西區) 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區, 並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖。 |