港島市區巴士路線5X，由城巴營辦，來往銅鑼灣（威非路道）及堅尼地城，途經灣仔（軒尼詩道）、金鐘、中環及林士街天橋，東行繞經石塘咀。
特快路線5X取道四號幹線，西行方向行畢整段干諾道西天橋，是唯一一條不途經西區其他地域直達堅尼地城的常規巴士路線。
歷史
- 1997年5月19日：5X線投入服務，以取代5M線，當時來往堅尼地城及灣仔碼頭，只於平日繁忙時間提供服務。
- 1999年8月14日：往灣仔碼頭方向駛至堅彌地城海旁後，改經德輔道西、山道、干諾道西（地面道路）、干諾道中（地面道路）及民吉街，不經西祥街北、城西道及林士街天橋。
- 1999年8月22日：實施多項服務改動，以配合城巴西區路線第二階段重組：
- 2001年：往灣仔碼頭方向繞經統一碼頭道，並在干諾道中近港澳碼頭及統一碼頭道近海港政府大樓增設分站。
- 2001年末至2002年初：往灣仔碼頭方向於干諾道西近屈地街電車廠增設分站。
- 2003年5月12日至6月19日：受香港爆發嚴重急性呼吸系統綜合症（非典型肺炎）疫情影響，縮減為只在上午繁忙時間提供來回服務，以及下午繁忙時間單向由灣仔碼頭往堅尼地城。[1][2]
- 2004年5月31日：實施多項新安排，以配合城巴新巴重組西區路線：[3]
- 2008年8月18日：提升為每日全日服務，並延長至銅鑼灣（威非路道），來回程改經林士街天橋。[4][5][6]
- 2010年4月26日：逢星期一至五18:00至19:00加設特別班次，由灣仔（修頓球場）單向往堅尼地城，每15分鐘一班。[7]
- 2010年8月16日：往堅尼地城方向的服務時間延長55分鐘至凌晨零時。[8][9]
- 2011年4月23日：往銅鑼灣方向過林士街天橋後，改經民寶街位於四號碼頭對出的新出口及民光街前往民耀街，以配合中環及灣仔繞道中環交匯處建築工程。
- 2011年8月1日：[11][12]
- 往銅鑼灣方向改經康樂廣場，並改停「郵政總局」，不再途經港景街及中環（交易廣場）總站；
- 堅尼地城頭班車逢星期一至六由07:00提早至06:45開出。
- 2012年5月20日：堅尼地城及銅鑼灣假日頭班車分別提早至08:00及08:50開出。[13]
- 2013年1月28日：逢星期一至五早上增設特別班次由堅尼地城往灣仔（盧押道），並加密傍晚由修頓球場往堅尼地城的特別班次。[14]
- 以上兩項特別班次已於2015年1月停辦。
- 2015年5月10日：銅鑼灣頭班車提早至06:00開出，以配合5號線停辦。[15][16]
- 2015年9月13日：往堅尼地城方向駛至電氣道南行後，改經永興街返回英皇道南行原有路線，不再繞經帆船街、銀幕街及琉璃街，以避開帆船街狹窄彎位[17]，而原有帆船街分站則遷往永興街。[18][19]
- 2016年3月20日：往銅鑼灣方向於干諾道西近中山紀念公園增設分站。[20]
- 2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。[21]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年9月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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詳細時間表
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- 全線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.7 |
| 往銅鑼灣方向之分段收費 | |
| 國際金融中心二期起 | $3.7 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
新界西過海路線轉乘計劃
| 城巴西區海底隧道收費廣場巴士轉乘優惠詳情 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 主要對象 | 第一程路線 | 轉乘地點 | 第二程路線 | 優惠車資 | 時限 |
| 荃灣→灣仔北 | 930X | 名逸居 | 930 | 合共$17.0 | 45分鐘 |
| 港澳碼頭 | 90分鐘 | ||||
| 灣仔北→荃灣 | 930 | 太古廣場 | 930X | 45分鐘 | |
| 寶石大廈 | 90分鐘 | ||||
| 葵涌→荃灣 | 45分鐘 | ||||
| 青山灣→港島 | 962B | 屯門公路轉車站 | 962X | 合共$20.0 | 120分鐘 |
| 屯門南→深井 | 962X | 三聖邨／ 屯門公路轉車站 | 962B | ||
| 掃管笏→中環及灣仔 | 962E | 屯門公路轉車站 | 962／962A／ 962P／962S | 合共$22.7 | |
| 屯門南→港島東 | 962／962A／ 962P／962S | 962E | |||
| 屯門／天水圍→銅鑼灣 | 962A、967、 969A／969B （由屯門／天水圍） | 力寶中心 | 962／962B／962P／ 962S／962X、 969／969B／969P | 合共$20.0-$22.7 | |
| 962B （由置樂花園） | 962／962P／962S／ 962X（往銅鑼灣） | ||||
| 新界西 | 930／930A／930X、 962／962A／962B／ 962P／962S／ 962X、967、 969／969A／ 969B／969P （由新界） | 港島區 | 1、5B、5X、10 （任何方向） | 合共$17.0-$22.7 | |
| 金鐘（西） | 629（往海洋公園） | 減$5.0 | |||
| 荃灣至西隧口 | 930／930A／930X | 金鐘站 | 11、12A、12M 789 | 減$1.5 | 90分鐘 |
| 港島→青山灣 | 962X（由港島） | 屯門公路轉車站 | 962B （往置樂花園） | 合共$20.0-$22.7 | 120分鐘 |
| 港島東→屯門 | 962E（由鰂魚涌） | 962／962B （往屯門） | |||
| 深井→屯門南 | 962X（往龍門居） | ||||
| 962B（由銅鑼灣） | 屯門公路轉車站 ／恒福花園 | ||||
| 銅鑼灣→掃管笏 | 962／962B／962X （由銅鑼灣） | 屯門公路轉車站 | 962E（往掃管笏） | ||
| 銅鑼灣／灣仔→天水圍 | 962、969／969A／969B | 港島區 | 967／967X、 969A／969B | 合共$22.7 | 120分鐘 |
| 港島東→天水圍 | 969C （北角開出） | 大欖隧道轉車站 | 967／967X、 969（往天水圍） | 合共$23.5 | |
| 渣甸山至灣仔 | 11 （渣甸山開出） | 太古廣場 | 930／930A／930X （往荃灣） | 減$1.5 | 90分鐘 |
| 半山區 | 12A、12M（由半山區） | ||||
| 小西灣 | 789（由小西灣） | ||||
| 渣甸山至灣仔 | 11 （渣甸山開出） | 太古廣場 | 962／962B／962X、 969／969A／969B （往屯門／天水圍） | 減$2.0 | 60分鐘 |
| 港島區 | 1、5B、5X、10 （任何方向） | 港島區 | 930／930A／930X （往新界） | 合共$17.0 | |
| 962／962B／962X （往新界） | 合共$20.0 | ||||
| 967、969／969A／969B （往新界） | 合共$22.7 | ||||
| 屯門／天水圍→佐敦／尖沙咀 | 962／962A／962B／ 962P／962S／ 962X、962E （由屯門） | 西區海底隧道收費廣場 （南行轉北行） | 970／970X、 971、973 （往九龍） | 合共$20.0 | 120分鐘 |
| 967／967X、 969／969A／969B／ 969P／969X （由天水圍） | 合共$22.7 | ||||
| 佐敦／尖沙咀→屯門／天水圍 | 970／970X、971、973 （由九龍） | 962／962B／ 962X／X962、 962C／962E （往屯門） | 合共$20.0 | ||
| 967／967X、 969／969A／ 969B、969C （往天水圍） | 合共$22.7 | ||||
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注意事項：
官方網頁： | |||||
| 5X線（銅鑼灣（威非路道）→堅尼地城）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘5X線（往堅尼地城） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 柴灣／小西灣→堅尼地城 | 780、788（由東區開出） | 合共$9.5 | 砵典乍街 | 90分鐘 | [22] |
| 5X線（堅尼地城→銅鑼灣（威非路道））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由5X線（由堅尼地城開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 堅尼地城→柴灣／小西灣 | 780、788（往東區） | 合共$9.5 | 大會堂 | 90分鐘 | [22] |
用車
現時此路線於上午獲派最少6輛空調雙層巴士；於下午則獲派9輛空調雙層巴士，下午繁忙時間亦會派出1輛巴士支援967線。常用車型為Enviro500／MMC 12米（8128-8490，亦包括混能版8400、8401）及Enviro500 MMC 12.8米（6300-6459）雙層巴士，亦常與其餘西區流水線（1、5B及10線）互調用車，惟Enviro500 MMC 12.8米（6300-6459）雙層巴士不能調至5B線。
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
行車路線
此路線全程行車里數約9.5公里，行車時間約53分鐘。（平均行車時速約10.8公里）
往堅尼地城
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 | 威非路道、興發街、歌頓道、電氣道、永興街、英皇道、高士威道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、域多利道及西寧街 |
|---|---|
| ②＊ 假日不經雪廠街 | ……、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道中行車天橋、…… |
| 城巴5X線（銅鑼灣（威非路道）→堅尼地城） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 天后 | 威非路道 | 銅鑼灣（威非路道） | |
| 2 | 永興街 | 永興街 | ||
| 3 | 大坑 | 銅鑼灣道 | 皇仁書院 | 近香港銅鑼灣維景酒店 |
| 4 | 中華游樂會 | |||
| 5 | 銅鑼灣 | 摩頓臺 | 香港中央圖書館 | |
| 6 | 怡和街 | 怡和街  | ||
| 7 | 軒尼詩道 | 堅拿道東 | 近時代廣場 | |
| 8 | 灣仔 | 天樂里 | ||
| 9 | 廣生行大廈 | |||
| 10 | 修頓球場 | |||
| 11 | 晏頓街 | |||
| 12 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | |
| 13 | 中環 | 中銀大廈 | ||
| 14 ＠ | 中環 | 德輔道中 | 匯豐總行大廈 | 假日②班次不適用 |
| 15 ＠ | 雪廠街 | 歷山大廈
| ||
| ＊ | 中環 | 皇后大道中 | 匯豐總行大廈 | 假日②班次適用 |
| 畢打街 | 畢打街
| |||
| 16 | 中環 | 干諾道中 | 砵典乍街 | |
 林士街天橋、干諾道西天橋
| ||||
| 17 | 堅尼地城 | 西祥街 | 西祥街 | 近堅尼地城游泳池、寶翠園 |
| 18 | 卑路乍街 | 山市街 | ||
| 19 | 聯邦新樓 | |||
| 20 | 域多利道 | 加惠民道 | ||
| 21 | 堅尼地城 | |||
往銅鑼灣（威非路道）
途經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、干諾道西、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、夏慤道、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道及威非路道
| 城巴5X線（堅尼地城→銅鑼灣（威非路道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 堅尼地城 | 堅尼地城 | ||
| 2 | 域多利道 | 西市街 | ||
| 3 | 吉席街 | 爹核士街 | ||
| 4 | 堅彌地城海旁 | 卑路乍灣公園 | ||
| 5 | 西祥街 | |||
| 6 | 歌連臣街 | |||
| 7 | 石塘咀 | 德輔道西 | 皇后大道西 | |
| 8 | 山道 | |||
| 9 | 嘉安街 | |||
| 10 | 水街 | 水街 | 近瑧璈 | |
| 11 | 西營盤 | 干諾道西 | 中山紀念公園 | |
| 干諾道西天橋、林士街天橋
| ||||
| 12 | 中環 | 民耀街 | 國際金融中心二期 | 分段收費起點 |
| 13 | 康樂廣場 | 郵政總局 | 近怡和大廈 | |
| 14 | 干諾道中 | 大會堂 | ||
| 15 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 近太古廣場 |
| 16 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
| 17 | 史釗域道 | 近駱克道市政大廈 | ||
| 18 | 杜老誌道 | 近北海中心 | ||
| 19 | 銅鑼灣 | 崇光百貨 | ||
| 20 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
| 21 | 天后 | 興發街 | 興發街 | |
| 22 | 威非路道 | 銅鑼灣（威非路道） | ||
使用狀況
此路線雖然取道四號幹線往返西區，但特快效果有限，只限中環至西祥街及水街至中環；加上班次較疏落，車程未必較流水線1、5B及10快捷。但於港鐵西港島綫通車前，東行方向每班車仍吸納為數不少前往中環碼頭、國際金融中心二期或接駁鐵路的乘客，繁忙時間客量不俗。昔日城巴經常使用載客量達140人的「水塘豪」（511-535）行走此路線，以應付高企的客量，拖卡情況屢見不鮮。
西港島綫通車後，此路線流失接駁鐵路的乘客，又受到鐵路車程較此路線快捷等因素影響，客量錄得較大幅度下跌。東行班次須繞經石塘咀，車程較慢，非繁忙時間不時吉車遊街。但西行班次能從中環直達堅尼地城西祥街，偶爾亦有乘客趕時間「見車就上」，或不趕時間的西區居民願意等待，不計較此路線收費較高，故此方向客量仍有一定保證。另外，假日路面較暢順，若能成功登上此路線，行車時間仍可與港鐵匹敵，客量尚算可觀。
除此之外，此路線是大坑前往中西區的主要路線，自2013年25線改道及2015年5號線取消後，從該區前往中環只有2號線、914線及此路線。但前者班次不穩，到達大坑時常已滿座；後者班次疏落且收費高昂，因此不少該區居民皆會選用較便宜及穩定的此路線前往中環。[23]
根據歷年相關文件中的資料顯示，此路線客量數據如下：
- 2013年：由堅尼地城開出，上午繁忙時段載客率為65-85%，平均為73%；由銅鑼灣（威非路道）開出，上午繁忙時段載客率為18-59%，平均為34%。
- 2014年：繁忙時段的平均載客率約93%，非繁忙時段的平均載客率約54%。
- 2015年：於港鐵西港島綫通車後，最繁忙半小時的平均載客率為55%，客量比通車前的85%下跌。[24]
- 2016年：由銅鑼灣開出，上午繁忙時段最高載客率為66%；下午則為42%。該方向近八成乘客於銅鑼灣及灣仔盧押道以東車站登車。
- 2020年：最繁忙一小時內的載客率為53%。[25]
相關事件
巴士意外
- 2009年12月6日：下午三時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（588／HL9870）在摩頓臺左轉出高士威道時撞斃一名83歲老婦。患有色盲及弱聽的車長不顧而去，[26][27]其後於翌日深夜被捕。[28][29]
- 2012年7月13日：上午十一時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（654／HU3055）在伊榮街右轉入邊寧頓街時失控鏟上行人路，將只於農曆除夕使用的禁區標誌牌撞倒並擊中一名印傭頭部，印傭重傷送院。[30][31]
- 2014年12月9日：下午約四時，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（616／HR8031）於德輔道中近置地廣場外倒車時撞及路旁欄杆。[32]
車長事件
- 2014年4月8日：中午十二時許，一名車長駕駛一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（5XX）在軒尼詩道離開廣生行大廈後在落車門仍開啟情況下行車，至修頓球場站落客後方重新關上，事件被乘客拍下並向報章及城巴投訴。[33]
市民事件
- 2018年5月15日：凌晨十二時正，一輛行走此路線尾班車的Enviro500 MMC（8325／SD7184）在銅鑼灣（威非路道）等候開出時，巴士前方有一名少女在路上跳舞，短片被上載至互聯網。[34]
圖集
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相關條目
- 城巴5號線（已取消）
- 城巴5B線
- 城巴5M線（已取消）
- 城巴5P線（已取消）
- 城巴5R線（已取消）
- 城巴5S線（第二代）（已取消）
- 城巴10X線（已取消）
- 城巴N5X線（已取消）
- 城巴N10線（已取消）
註釋及參考資料
- ↑ Albert Leung's Bus Route Table - 巴士路線特別消息（巴士公司新聞稿存檔）
- ↑ Albert Leung's Bus Route Table - 巴士路線特別消息（巴士公司新聞稿存檔）
- ↑ 城巴新巴路線重組宣傳單張
- ↑ 城巴乘客通告：路線5X延長路線及全日雙向服務
- ↑ 城巴5X號線全日特快來往堅尼地城、中環及銅鑼灣，城巴新聞稿，2008年8月14日。
- ↑ 5X線改為全日雙向服務及延長至銅鑼灣（威非路道）之宣傳單張
- ↑ 城巴5X加設特別班次消息，hkitalk.net
- ↑ 由8 月16日 開始 城巴 5X 永久延長服務時間(往堅城方向)，hkitalk.net
- ↑ 2010-2011年度中西區巴士路線發展計劃
- ↑ 分階段恢復民耀街及民寶街，中環灣仔繞道和東區走廊連接路工程網址，路政署。
- ↑ 運輸署交通通告：〈城巴第5X號綫服務調整〉，2011年7月27日。
- ↑ 〈城巴5X號線實施新服務安排〉的新聞稿及乘客通告，2011年7月28日。
- ↑ 城巴5X號線假日班次提早服務時間，城巴，2012年5月17日。
- ↑ 城巴回覆：要求5X於下午下班時間加開由灣仔開出之特別班次，中西區區議會交運會文件第11/2013號-附件I。
- ↑ 城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間，城巴新聞稿，2015年5月4日。
- ↑ 運輸署交通通告：〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉，2015年5月6日。
- ↑ 改善電氣道的交通問題／改善天后港鐵站A2出口的交通，東區區議會轄下交通及運輸事務委員會第五次會議會議紀錄，2010年10月21日
- ↑ 城巴 5X 號線改經永興街，城巴新聞稿及乘客通告，2015年9月10日。
- ↑ 運輸署交通通告：〈2014 至 2015 年度巴士路線計劃城巴第5X號線服務調整〉，2015年9月11日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線5X新增西區巴士站〉乘客通告，2016年3月14日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。
- ↑ 22.0 22.1 小西灣/柴灣及堅尼地城轉乘計劃
- ↑ 〈楊雪盈辦巴史導賞團 介紹歷史兼爭取復辦5號線〉，香港獨立媒體網，2017年8月28日。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
- ↑ 2020-2021年度灣仔區巴士路線計劃，附件2，2020年2月
- ↑ 〈輾斃老婦巴士開走失蹤〉，《東方日報》，2009年12月7日。
- ↑ 〈交警將違規司機帶署 卻未安排拖車 旅巴擋視線累婦被車撞死〉，《蘋果日報》，2009年12月7日。
- ↑ 〈色盲弱聽城巴司機落網〉，《東方日報》，2009年12月9日。
- ↑ 〈撞死人「失蹤」城巴車長被捕〉，《蘋果日報》，2009年12月9日。
- ↑ 〈巴士撞路牌擊爆印傭頭〉，《東方日報》，2012年7月14日。
- ↑ 〈城巴跣胎鏟行人路撞攣 廢路牌兜頭拍途人命危〉，《蘋果日報》，2012年7月14日。
- ↑ [1]
- ↑ 〈城巴開門行車 司機懶理乘客提示〉，《東方日報》，2014年4月9日。
- ↑ 抖音女銅鑼灣馬路上熱舞 網民斥阻礙巴士開出：撞到你司機仲大鑊，《香港01》，2018年5月16日。
外部連結
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