港島市區巴士路線5X，由城巴營辦，來往銅鑼灣（威非路道）及堅尼地城，途經灣仔（軒尼詩道）、金鐘、中環及林士街天橋，東行繞經石塘咀。
5X線乃取道四號幹線往返之特快路線，西行方向行畢整段干諾道西天橋，是唯一一條不途經西區其他地域直達堅尼地城的常規巴士路線。
歷史
- 1997年5月19日：5X線投入服務，以取代5M線，當時來往堅尼地城及灣仔碼頭，只於平日繁忙時間提供服務。
- 1999年8月14日：往灣仔碼頭方向駛至堅彌地城海旁後，改經德輔道西、山道、干諾道西（地面道路）、干諾道中（地面道路）及民吉街，不經西祥街北、城西道及林士街天橋。
- 1999年8月22日：實施多項服務改動，以配合城巴西區路線第二階段重組：
- 2001年：往灣仔碼頭方向繞經統一碼頭道，並在干諾道中近港澳碼頭及統一碼頭道近海港政府大樓增設分站。
- 2001年末至2002年初：往灣仔碼頭方向於干諾道西近屈地街電車廠增設分站。
- 2003年5月12日至6月19日：受嚴重急性呼吸系統綜合症（非典型肺炎）疫情影響，縮減為只在上午繁忙時間提供來回服務，以及下午繁忙時間單向由灣仔碼頭往堅尼地城。[1][2]
- 2004年5月31日：實施多項新安排，以配合城巴新巴重組西區路線：[3]
- 2008年8月18日：提升為每天全日服務，並延長至銅鑼灣（威非路道），往銅鑼灣方向改經林士街天橋。[4][5][6]
- 2010年4月26日：逢星期一至五18:00至19:00加設特別班次，由灣仔（修頓球場）單向往堅尼地城，每15分鐘一班。[7]
- 2010年8月16日：往堅尼地城方向的服務時間延長55分鐘至凌晨零時。[8]
- 2011年4月23日：往銅鑼灣方向過林士街天橋後，改經民寶街位於四號碼頭對出的新出口及民光街前往民耀街，以配合中環及灣仔繞道中環交匯處建築工程。
- 2011年8月1日：[10][11]
- 往銅鑼灣方向改經康樂廣場，並改停「郵政總局」站，不再途經港景街及中環（交易廣場）總站；
- 星期一至六由堅尼地城開出的頭班車時間由07:00提早至06:45。
- 2012年5月20日：提早堅尼地城及銅鑼灣假日頭班車時間至08:00及08:50。[12]
- 2013年1月28日：逢星期一至五早上增設特別班次由堅尼地城往灣仔（盧押道），並加密傍晚由修頓球場往堅尼地城的特別班次。[13]
- 以上兩項特別班次已於2015年1月停辦。
- 2015年5月10日：由銅鑼灣開出的頭班車時間提早至06:00，以配合5號線停辦。[14][15]
- 2015年9月13日：往堅尼地城方向駛至電氣道南行後，改經永興街返回英皇道南行原有路線，不再繞經帆船街、銀幕街及琉璃街，以避開帆船街狹窄彎位[16]，原位於帆船街的分站遷往永興街。[17][18]
- 2016年3月20日：往銅鑼灣方向增設干諾道西「中山紀念公園」站。[19]
- 2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。[20]
- 2022年2月25日：受第五波新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線暫停服務，直至4月21日恢復有限度服務。[21][22]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2020年4月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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| 詳細時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
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| 全程收費 | $5.4 |
| 往銅鑼灣方向之分段收費 | |
| 國際金融中心二期起 | $4.2 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 5X線（銅鑼灣（威非路道）→堅尼地城）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘5X線（往堅尼地城） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 780 | 柴灣（東） | 兩程合共$10.3 | 砵典乍街 | 90分鐘 | [23] |
| 788 | 小西灣（藍灣半島） | ||||
| 5X線（堅尼地城→銅鑼灣（威非路道））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由5X線（堅尼地城開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 780 | 柴灣（東） | 兩程合共$10.3 | 大會堂 | 90分鐘 | [23] |
| 788 | 小西灣（藍灣半島） | ||||
新界西過海路線轉乘計劃
乘客於登車後指定時間內，以同一張八達通卡或同一個電子支付工具的帳戶轉乘以下路線，第二程車可獲折扣優惠：（小童及長者優惠額折半計算）
- 新界西往港島
| 新界西往港島 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 上車地點 | 第一程路線 | 轉乘地點 | 第二程路線 | 優惠車資 | 時限 |
| 荃灣至西隧口 | 930X（由荃灣（愉景新城）） | 名逸居 | 930（往會展站） | 免費 | 45分鐘 |
| 港澳碼頭 | 90分鐘 | ||||
| 屯門／天水圍 | 962A、967、969A （由屯門／天水圍） |
港澳碼頭 | 969B（往灣仔） | 免費 | 120分鐘 |
| 962A、967、969A、969B （由屯門／天水圍） |
力寶中心 | 962、962B、962P、 962S、962X、 969、969P （往銅鑼灣） | |||
| 962B（由置樂花園） | 962、962P、962S、962X （往銅鑼灣） | ||||
| 新界至西隧口 | 930、930A、930X、 962、962A、962B、 962P、962S、962X、 967、969、 969A、969B、969P （由新界） |
港島區 | 1、5B、5X、10 （任何方向） |
次程免費 | |
| 新界 | 金鐘（西） | 629（往海洋公園） | 減$5.0 | ||
| 荃灣至西隧口 | 930、930A、930X（由荃灣） | 金鐘站 | 11、12A、12M（往半山區）； 789（往小西灣） |
減$1.5 | 90分鐘 |
屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。
過海路線之間免費轉乘必須在大欖隧道收費廣場（只限由天水圍開出的巴士路線）、屯門公路巴士轉乘站（只限由屯門開出的巴士路線）、荃灣（只限930糸列巴士路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。
- 港島往新界西
| 港島往新界西 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 上車地點 | 第一程路線 | 轉乘地點 | 第二程路線 | 優惠車資 | 時限 |
| 港島區 | 930（會展站開出） | 太古廣場 | 930X（往荃灣） | 免費 | 45分鐘 |
| 寶石大廈 | 90分鐘 | ||||
| 西隧口至荃灣 | 45分鐘 | ||||
| 銅鑼灣至灣仔 | 962 （銅鑼灣開出） |
港島區 | 967、969A、969B （往天水圍） |
補回次程差額 | 120分鐘 |
| 969 （銅鑼灣開出） |
969B （往天水圍） |
免費 | |||
| 969B（灣仔開出） | 967（往天水圍北） | ||||
| 渣甸山至灣仔 | 11 （渣甸山開出） |
太古廣場 | 930、930A、930X （往荃灣） |
減$1.5 | 90分鐘 |
| 半山區 | 12A、12M（由半山區） | ||||
| 小西灣 | 789（由小西灣） | ||||
| 渣甸山至灣仔 | 11 （渣甸山開出） |
太古廣場 | 962、962B、962X、 969、969A、969B （往屯門／天水圍） |
減$2.0 | 60分鐘 |
| 港島區 | 1、5B、5X、10（任何方向） | 港島區 | 930、930A、930X、 962、962B、962X、 967、967X、969、969A、969B （往新界） |
回贈首程車資 首程5X線於中山紀念公園或之前上車：減$4.2 | |
962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島、荃灣（只限930系列巴士路線）、大欖隧道收費廣場（只限往天水圍的巴士路線）或屯門公路巴士轉乘站（只限往屯門的巴士路線）轉車，不可在西區海底隧道收費廣場轉車。
- 屯門／天水圍來往九龍
| 屯門／天水圍來往九龍 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 上車地點 | 第一程路線 | 轉乘地點 | 第二程路線 | 優惠車資 | 時限 |
| 屯門／天水圍 | 962、962A、962B、 962E、962P、962S、962X、 967、967X、 969、969A、969B、969P、969X （由屯門／天水圍） |
西區海底隧道收費廣場 （南行轉北行） |
970、970X、971、973 （往九龍） |
次程免費 | 120分鐘 |
| 九龍 | 970、970X、971、973 （由九龍） |
962、962B、962C、 962E、962X、X962 （往屯門） |
兩程合共$21.8 | ||
| 967、967X、 969、969A、969B、969C （往天水圍） |
兩程合共$24.7 | ||||
以上優惠須於西區海底隧道收費廣場作反方向轉車。
用車
此路線於上午獲派最少6輛空調雙層巴士，下午則獲派9輛空調雙層巴士，以及派出1輛巴士支援967線。常用車型為Enviro500／MMC 12米（8128-8490，亦包括混能版8400、8401）及Enviro500 MMC 12.8米（6300-6490）雙層巴士，亦常與其他西區流水線（1、5B及10線）互調用車，惟Enviro500 MMC 12.8米（6300-6490）雙層巴士不能調至5B線。
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
行車路線
此路線的全程行車里數約為9.5公里，行車時間約為53分鐘。（平均行車時速約為10.8公里）
往堅尼地城
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
威非路道、興發街、歌頓道、電氣道、永興街、英皇道、高士威道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、域多利道及西寧街 |
|---|---|
| ②＊ 假日不經雪廠街 |
……、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道中行車天橋、…… |
| 城巴5X線（銅鑼灣（威非路道）→堅尼地城） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 天后 | 威非路道 | 銅鑼灣（威非路道） | |
| 2 | 永興街 | 永興街 | ||
| 3 | 大坑 | 銅鑼灣道 | 皇仁書院 | |
| 4 | 中華游樂會 | 近浣紗街 | ||
| 5 | 銅鑼灣 | 摩頓臺 | 香港中央圖書館 | |
| 6 | 怡和街 | 怡和街  |
||
| 7 | 軒尼詩道 | 堅拿道東 |
近時代廣場 | |
| 8 | 灣仔 | 天樂里 | ||
| 9 | 廣生行大廈 | |||
| 10 | 修頓球場 |
|||
| 11 | 晏頓街 | |||
| 12 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 |
|
| 13 | 中環 | 中銀大廈 | ||
| 14 ＠ | 中環 | 德輔道中 | 滙豐總行大廈 |
假日行駛走線②之班次不適用 |
| 15 ＠ | 雪廠街 | 歷山大廈
| ||
| ＊ | 中環 | 皇后大道中 | 滙豐總行大廈 | 假日行駛走線②之班次適用 |
| 畢打街 | 畢打街
| |||
| 16 | 中環 | 干諾道中 | 砵典乍街 |
 轉自780、788線
|
 林士街天橋、干諾道西天橋
| ||||
| 17 | 堅尼地城 | 西祥街 | 西祥街 | 近堅尼地城游泳池、寶翠園 |
| 18 | 卑路乍街 | 山市街 | ||
| 19 | 聯邦新樓 |
|||
| 20 | 域多利道 | 加惠民道 | ||
| 21 | 堅尼地城 | |||
往銅鑼灣（威非路道）
途經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、干諾道西、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、夏慤道、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道及威非路道
| 城巴5X線（堅尼地城→銅鑼灣（威非路道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 堅尼地城 | 堅尼地城 | ||
| 2 | 域多利道 | 西市街 | ||
| 3 | 吉席街 | 爹核士街 | ||
| 4 | 堅彌地城海旁 | 卑路乍灣公園 | ||
| 5 | 西祥街 | |||
| 6 | 歌連臣街 | |||
| 7 | 石塘咀 | 德輔道西 | 堅尼地城游泳池休憩處 | |
| 8 | 山道 | |||
| 9 | 嘉安街 | |||
| 10 | 水街 | 水街 | 近瑧璈 | |
| 11 | 西營盤 | 干諾道西 | 中山紀念公園 | |
| 干諾道西天橋、林士街天橋
| ||||
| 12 | 中環 | 民耀街 | 國際金融中心二期 |
分段收費起點 |
| 13 | 康樂廣場 | 郵政總局 |
近怡和大廈 | |
| 14 | 干諾道中 | 大會堂 | 轉往780、788線
| |
| 15 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 |
近太古廣場 |
| 16 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
| 17 | 史釗域道 | 近駱克道市政大廈 | ||
| 18 | 杜老誌道 | 近北海中心 | ||
| 19 | 銅鑼灣 | 崇光百貨 |
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| 20 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
| 21 | 天后 | 興發街 | 興發街 |
|
| 22 | 威非路道 | 銅鑼灣（威非路道） | ||
使用狀況
雖然5X線取道四號幹線往返西區，但特快效果有限，只限中環至西祥街及水街至中環；加上班次較疏落，車程未必較流水線1、5B及10快捷。然而港鐵港島綫西延通車前，東行方向每班車仍吸納為數不少前往中環碼頭、國際金融中心二期或接駁鐵路的乘客，繁忙時間客量不俗。昔日城巴經常使用載客量達140人的「水塘豪」（511-535）行走此路線，以應付高企的客量，拖卡情況屢見不鮮。
港島綫西延通車後，此路線流失接駁鐵路的乘客，又受到鐵路車程較此路線快捷等因素影響，客量錄得較大幅度下跌。東行班次須繞經石塘咀，車程較慢，而且班次疏落，導致非繁忙時間不時吉車遊街。西行班次則從中環直達堅尼地城西祥街，偶爾亦有乘客趕時間「見車就上」，或不趕時間的西區居民願意等待，不計較此路線收費較高，故此方向客量仍有一定保證。另外，假日路面較暢順，若能成功登上此路線，行車時間仍可與港鐵匹敵，客量尚算可觀。
除此之外，此路線是大坑前往中西區的主要路線。自2013年25線改道及2015年5號線取消後，從該區前往中環只有此路線，以及2及914線。但前者班次不穩，到達大坑時常已滿座；後者班次疏落且收費高昂，因此不少該區居民皆會選用較便宜及穩定的此路線前往中環。[24]
根據歷年巴士路線計劃及其他資料指出，此路線載客情況如下：
- 2008年：提升至全日服務前，最高載客率為66%。
- 2011年：繁忙時段載客率為18-100%，非繁忙時段載客率為6-87%。
- 2013年：由堅尼地城開出，上午繁忙時段載客率為65-85%，平均為73%；由銅鑼灣（威非路道）開出，上午繁忙時段載客率為18-59%，平均為34%。
- 2014年：繁忙時段的平均載客率約93%，非繁忙時段的平均載客率約54%。
- 2015年：港鐵港島綫西延通車後，最繁忙半小時的平均載客率為55%，客量較通車前的85%下跌。[25]
- 2016年：由銅鑼灣開出，上午繁忙時段最高載客率為66%；下午則為42%。該方向近八成乘客於銅鑼灣及灣仔盧押道以東車站登車。
- 2020年：最繁忙一小時內的載客率為53%。[26]
相關事件
巴士意外
- 2009年12月6日：下午三時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（588／HL9870）在摩頓臺左轉出高士威道時撞斃一名83歲老婦。患有色盲及弱聽的車長不顧而去，[27][28] 其後於翌日深夜被捕。[29][30]
- 2012年7月13日：上午十一時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（654／HU3055）在伊榮街右轉入邊寧頓街時失控鏟上行人路，將只於農曆除夕使用的禁區標誌牌撞倒並擊中一名印傭頭部，印傭重傷送院。[31][32]
- 2014年12月9日：下午約四時，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（616／HR8031）於德輔道中近置地廣場外倒車時撞及路旁欄杆。[33]
車長事件
- 2014年4月8日：中午十二時許，一名車長駕駛一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（5XX）離開軒尼詩道「廣生行大廈」站後，在落車門仍然開啟的情況下行車，至「修頓球場」站落客後方重新關上，事件被乘客拍下並向報章及城巴投訴。[34]
市民事件
- 2018年5月15日：凌晨十二時正，一輛行走此路線尾班車的Enviro500 MMC（8325／SD7184）在銅鑼灣（威非路道）等候開出時，巴士前方有一名少女在路上跳舞，短片被上載至互聯網。[35]
圖集
註釋
相關條目
- 城巴5號線（已取消）
- 城巴5B線
- 城巴5M線（已取消）
- 城巴5P線（已取消）
- 城巴5R線（已取消）
- 城巴5S線（第二代）（已取消）
- 城巴10X線（已取消）
- 城巴N5X線（已取消）
- 城巴N10線（已取消）
參考資料
- ↑ Albert Leung's Bus Route Table - 巴士路線特別消息（巴士公司新聞稿存檔）
- ↑ Albert Leung's Bus Route Table - 巴士路線特別消息（巴士公司新聞稿存檔）
- ↑ 城巴新巴路線重組宣傳單張
- ↑ 城巴有限公司，〈路線5X延長路線及全日雙向服務〉［乘客通告］，2008年8月11日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴5X號線全日特快來往堅尼地城、中環及銅鑼灣〉［新聞稿］，2008年8月14日。
- ↑ 5X線改為全日雙向服務及延長至銅鑼灣（威非路道）之宣傳單張
- ↑ 城巴5X加設特別班次消息，hkitalk.net
- ↑ 由8 月16日 開始 城巴 5X 永久延長服務時間(往堅城方向)，hkitalk.net
- ↑ 路政署，〈分階段恢復民耀街及民寶街〉。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第5X號綫服務調整〉［交通通告］，2011年7月27日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴5X號線實施新服務安排〉［新聞稿］，2011年7月28日。（附 乘客通告）
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴5X號線假日班次提早服務時間〉［新聞稿］，2012年5月17日。
- ↑ 〈城巴回覆：要求5X於下午下班時間加開由灣仔開出之特別班次〉，中西區區議會交運會文件第11/2013號-附件I。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴1號及5號系列路線重組安排 103P號線調整班次時間〉［新聞稿］，2015年5月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉［交通通告］，2015年5月6日。
- ↑ 〈改善電氣道的交通問題／改善天后港鐵站A2出口的交通〉，東區區議會轄下交通及運輸事務委員會第五次會議會議紀錄，2010年10月21日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴5X號線改經永興街〉［新聞稿］，2015年9月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2014至2015年度巴士路線計劃 城巴第5X號線服務調整〉［交通通告］，2015年9月11日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線5X新增西區巴士站〉［乘客通告］，2016年3月14日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線5X臨時暫停服務〉［乘客通告］，2022年2月24日。
- ↑ 城巴有限公司，〈路線 5X 恢復服務〉［乘客通告］，2022年4月19日。
- ↑ 23.0 23.1 小西灣/柴灣及堅尼地城轉乘計劃，城巴／新巴網站。
- ↑ 〈楊雪盈辦巴史導賞團 介紹歷史兼爭取復辦5號線〉，香港獨立媒體網，2017年8月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度灣仔區巴士路線計劃〉，附件2，2020年2月。
- ↑ 〈輾斃老婦巴士開走失蹤〉，《東方日報》，2009年12月7日。
- ↑ 〈交警將違規司機帶署 卻未安排拖車 旅巴擋視線累婦被車撞死〉，《蘋果日報》，2009年12月7日。
- ↑ 〈色盲弱聽城巴司機落網〉，《東方日報》，2009年12月9日。
- ↑ 〈撞死人「失蹤」城巴車長被捕〉，《蘋果日報》，2009年12月9日。
- ↑ 〈巴士撞路牌擊爆印傭頭〉，《東方日報》，2012年7月14日。
- ↑ 〈城巴跣胎鏟行人路撞攣 廢路牌兜頭拍途人命危〉，《蘋果日報》，2012年7月14日。
- ↑ HK Bus Channel 巴士台，〈城巴 #616 約在下午四時前於德輔道中發生意外。〉［Facebook帖文］，2014年12月9日。
- ↑ 〈城巴開門行車 司機懶理乘客提示〉，《東方日報》，2014年4月9日。
- ↑ 〈抖音女銅鑼灣馬路上熱舞 網民斥阻礙巴士開出：撞到你司機仲大鑊〉，《香港01》，2018年5月16日。
外部連結
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
| 以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務； (&) 回程以金鐘（東）／金鐘站（中西區）作起點站 (@) 去程以金鐘（力寶中心）（中西區）作終點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘（西）（中西區） 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區， 並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。 | |||||||||||||||||||
